razi_pazi

ואת הראשונה?

לדעתי תמשיך בנסיונות לתקן את הבעיה. כמו שצויין תחפש מוסך שמכיר את המודל הזה נדיר שלא מוצאים פתרון לבעיית התחממות. תמשיך לנסות. אחרת האופציות שלך הן: להטעות קונה למכור ממש בזול. אני מניח שתיקון לא יעלה הון. ואז תוכל למכור במחיר מתקבל על הדעת.

נהגתי על הרכב שבוע מיד עם צאתו מהסוכנות. שבוע מאוד עמוס כולל נסיעה צפונה עם 5 אנשים וכולל נסיעות עירוניות ובין עירוניות הנה תמצית העניינים: 1. מנוע מוצלח מאוד. מאוד זריז בעיר. בכביש מהיר+עליות+נוסעים מספק ביצועים דומים ל 1.4 אטמוספרי עם יותר זמינות בסל"ד נמוך. מבחינת צריכת דלק קשה לדעת עם רכב ממש חדש. הביקורת די משבחות בהיבט הזה אבל צריך לדעת שמנועי הטורבו המודרניים חסכוניים בנסיעה רגועה וממש ממש לא חסכוניים בנסיעה מאומצת. חבל שאין הילוך שישי 2. מיתלים. רכב שמאוד כיף לנהוג בו עם שלדה מתקשרת בהחלט. אבל זה לא רנו של פעם. על הצד הנוקשה. כלומר יותר "גרמני" ופחות "צרפתי" אם נלך לקלישאות. אני מאוד אוהב. אבי, הבעלים, שחובב רנו היה צריך להתרגל. 3. הגה+דושות+ידית הילוכים. מאוד מאוד רך. יש מי שאוהב. ויש מי שלא. אני פחות אוהב. 4. על הנייר הקליאו היא הסופר מיני הכי גדולה, או לפחות אחת הגדולות. בפועל הקריבו הרבה בשביל העיצוב ולכן לא מהמרווחות בקטגוריה מאחור, אלא רק מיישרת קו עם האחרות. מקדימה יש המון מקום (אני 1.90) 5. ראות לאחור במראה גרועה. גם כן בגלל העיצוב. מתרגלים 6. מבחינת איבזור עושה רושם מצויין. לא ממש בקיא במה המתחרות מציעות. נהגתי בגרסה הפחות מאובזרת. לדעתי הרכב מאוד מוצלח וזה מה שהייתי קונה אם הייתי מחפש סופר מיני חדשה. ממה שאני יודע אפשר להתמקח ברנו ודי בקלות לקבל אבזורים כמו גלאי רוורס בלי עלות+טיפולים שנתיים. כמובן שזה משתנה מתקופה לתקופה. בזמנו אני יודע שאלדן ניסו להציע כאלו 0 ק"מ יד שניה ועקב הביקוש אצל היבואן זה לא יצא. שווה לבדוק כעת שוב. למי שמתכנן להחזיק זמן לא קצר זה רווח נטו לתשומת לבך שעוד מעט תגיע גרסת הסטיישן שתעלה רק קצת יותר. ובשונה מגרסאות סטיישן של סופר מיני (איביזה flow לדוגמא) מדובר ברכב ששמר על העיצוב המאוד מוצלח שלו גם בגרסה המוארכת.

שתי הכלות המיועדות בעייתיות (אני מתייחס לשתי ה 206 מתחילת השרשור) . בניגוד לחלק מהמגיבים הייתי מעדיף את כלה 2. היתרון העקרי של כלה 1 זה הטיפול במוסך מורשה וכנראה היסטוריית טיפולים יותר משכנעת. והיא גם שנה צעירה יותר (למרות שבמקרה הזה שנה=כל זמן בין חודש ל 23 חודשים). היתרונות של כלה 2 הם 98 אלף ק"מ לעומת 180!!!! טסט עוד 9 חודשים ולא עוד חודשיים יד שניה לעומת רביעית. הבעיה הגדולה והמטרידה ביותר לגבי שתיהן היא שמדובר במוכרים שמוכרים אותן אחרי תקופה קצרה מאוד (כלה 2 נמאסה על הבעלים אחרי 6 חודשים וכלה 1 אחרי שנה). זה נתון סופר סופר בעייתי. ורק בגללו הייתי משתדל לא לקנות אף אחת מהן. מי קונה רכב ישן ומשומש ומוכר אחרי זמן קצר? 1. התעשר ומשדרג 2. נולדו תיאומים לא צפויים 3. נשלל רשיון 4. עובר לאופנוע 5. רכב ייחודי שכיף לרכוש ונחמד להחליף (מיאטה, 106 ראלי, ג'יפ) 6. עובר לתחבורה ציבורית אפשר לחשוב על עוד הרבה הסברים. אבל ההסבר שנכון ל 95 אחוז מהמקרים הללו הוא שמדובר ברכב שעושה צרות וזורקים אותו כמה שיותר רחוק. אבל, בתקציב שלך כל רכב יהיה הימור. אם לקנות אותן אז בהרבה פחות כסף. אני לא מאמין בלהתמקח טלפונית לפני שרואים את הרכב. הייתי לוקח לנסיעה ומתרשם + אם אפשר לוקח למוסך. ואם הרכב פחות או יותר מספק הייתי אומר לבעלים הלא מאושר: "במחיר שאתה מבקש אני לא מוכנה לקנות, כי יש הרבה מה לטפל ברכב כעת/בעתיד. אבל יש לי כעת בכיס 5,000/6,000 ש"ח ומבחינתי אפשר כעת ללכת לבצע את העברת הבעלות עכשיו". אין מה לעשות, אלה רכבים בעייתיים והמוכרים יודעים זאת. בהתנהלות מרחוק הצעה כזו נשמעת לו כהפסד של 4,000-5,000 ש"ח. לעומת זאת כשאת רואה את הרכב ומוכנה לרכוש אותו כאן ועכשיו המוכר פתאום מבין שעוד רגע הוא נפרד בשמחה מהרכב הבעייתי ויש לו ביד כסף. ממצב של בעלים שמנסה למכור גרוטאה בלי כסף בכיס הוא הופך למי שירדה לו יציקה מהראש וכעת יש לו כסף בכיס. זה לא תמיד נכון ולא תמיד יצליח. אבל לעיתים כן. ואז יש לך רכב בעייתי במחיר טוב ושמרת תקציב ראוי לתחזק את הרכב כפי שצריך. בהצלחה

לא הייתי עושה בדיקה נוספת. מכיר את הסיטואציה כי לא מזמן רכשתי רכב חדש והמוכר הכיר טוב את המכון מקשרי עבודה די קרובים. אני בחרתי את המכון בידיעה שכנראה יש קשרים והקשרים תורגמו להנחה בבדיקה... (ולא נראה לי שאכלתי כאן איזו הונאה) גם אצלי לא דאגתי. בעיקר בגלל שמדובר ברכב די חדש שעדיין באחריות. ברכבים כאלו הבדיקה חשובה בעיקר בשביל לוודא שהרכב לא עבר תאונה ותיקונים רציניים או שיש צרה משמעותית ברכב שגם אחריות תתמודד איתה באופן חלקי (רכבים שבתקופה האחריות מתקנים ומתקנים עד תום האחריות). אני מאמין שצרות כאלו אף מכון לא יסתיר. ברכבים יותר ישנים עם טווח יותר אפור לפרשנות הייתי נזהר ממכון שמכיר מוכר. לא במקרה שלך. לגבי המחיר. א. תבדוק גם לוי יצחק ב. הפער לחדשה הופך את המחיר הנדרש לדי גבוה. אפילו אם ההשואה היא למנוע החלש יותר. כל קונה יחשוב על זה ולדעתי אתה יכול להשיג מחיר טוב יותר. קל להשיג מימון לפער. רכב חדש+מודל משופר+אחריות= הרבה כסף

סליחה? אם 35 אלף ל 2005 זה בסדר אז 35 ל 2004 זה אולי טיפה יקר, אבל בטח לא מוגזם.

אם לדייק אז האופציות הן ידנית עם מנוע 0.9 ליטר טורבו. או אוטמטית עם 1.2 ליטר טורבו (במקרה הזה האוטומטית היא רובוטית). כך שההשקעה של 16 אלף היא לא רק עבור הגיר אלא גם עבור המנוע היותר גדול ויותר חזק. אם אני הייתי במצבך הייתי קונה את הידנית כי זו העדפתי האישית. אם לדקדק הייתי קונה את הקליאו, אבל זו סוגיה אחרת (יותר זולה משמעותית, יותר יפה לטעמי ולפי המבחנים גם יותר נוחה וספורטיבית). מאיך שהתנסחת לא חשת יתרון משמעותי באוטומטית 1.2 ואז מה בדיוק הדילמה? 16,000 זה לא מעט כסף. לך על הידני. לא שומעים על בעיות בגיר הרובוטי של רנו. אבל אין ספק שידני יהיה יותר אמין. אין מה לעשות, גיר ידני זה אולי הרכיב המכני הכי אמין בעולם הרכב. לעומת זאת גיר אוטומטי זה סיפור אחר והרובוטיים עוד יותר מורכבים. נכון שהרובוטים עדיפים על אוטומטיים רגילים מבחינת צריכת דלק וביצועים, אבל הרבה נהגים מתבאסים על התחושה שהם נותנים. זה עניין אינדיבידואלי וגם בהיבט הזה רנו כנראה עשו עבודה טובה. ואתה גם לא ציינת שהגיר הרובוטי הפריע לך בנהיגה. יש שיקול של מכירה יד 2. לדעתי זה שיקול שהרבה קונים נותנים לו יותר מדי משקל. קונים רכב כדי להשתמש בו ולא כדי למכור. אבל אם בכל זאת אז אציין שהתדמית של הידניות כקשות למכירה לרוב אינה מוצדקת. בטח בשנים האחרונות. נכון שהרוב נמנע מידניות אבל ההיצע קטן וזה די מתאזן. כמו כן היתרון של ידני כיד 2 מתעצם ככל שהרכב ישן יותר. אז הקונים יותר מחפשים אמינות. מצד שני ברכבים כמו קפצ'ור אני מניח שיהיה יותר קשה למכר ידני בהשוואה לקליאו. בטח אם תמכור אחרי שנתיים - שלוש. מצד שני להפסיד במכירה יהיה פחות משמעותי מלהפסיד 16,000 ברכישה. בקיצור, אם ההנחות שהנחתי תואמות לך אז ידני.

אתה יכול להתמקח עם מי שאתה רוצה. השאלה מה יצא מזה. גם בבנק וגם בסוכנות אתה צריך להתמקח. הבנק מרוויח בעסקה כזו רק מהריבית ולכן מרחב התימרון לא רב. בנק ייתן תנאים יותר טובים ללקוח ותיק ואמין. ככלל אצבע בסוכנויות התנאים פחות טובים בהשוואה לבנק אבל עושים לך את כל הבירוקרטיה. אבל לעיתים די קרובות היבואן מספק מימון אטרקטיבי במסגרת מבצע או מדיניות למשוך קונים. ואז המימון אצלם יכול היות מאוד משתלם. במבצע בפורד לפני חודש הציעו 100,000 ש"ח ב 36 תשלומים ללא כל ריבית. זה הרי מימון שעליו הם מפסידים. אבל מרוויחים על הרכב במקביל. ליבואנים מסויימים יש מדיניות לפיה מחירי הרכב כמעט קשיחים. מתוך שמירה על המותג. אבל אז לעיתים הם מחביאים את ההנחה במימון. אני מציע לך להתחיל בבנק שלך וגם בבנק אחר אם יש לך כח. ורק אחרי זה ללכת לסוכנות הרלוונטית. כי בבנק גבולות הגזרה די ברורים ואז תחליט.

חח על העירנות

הוא שאל בעצמו

התבלבלתי: כלומר אתה מבין שמדובר ברכב שתיין אבל בהמשך כתבת: כלומר הנטיה לטראקס היא בזכות כך שאתה מבין שהוא חסכוני בדלק. כאמור, התבלבלתי... בתכלס רוב הקרוסאוברים שותים יותר דלק ממשפחתיות וסופר מיני. קשה לקבל הכל. לא יודע למה פסלתם את הקפצ'ור אבל אם זה עדיין אפשרי אז אני מניח שיהיה יחסית חסכוני כי בנוי על בסיס הקליאו שהינו חסכוני בעצמו. אגב, בפער עלות הרכישה בין הקפצ'ור לקליאו אפשר לרכוש מכלית דלק לא קטנה. אני מניח שגם בטראקס ובחלופה של שברולט שאינה קרוסאובר.

צודק. לדעתי מזדה 3 שנת 2009 תהיה יקרה יותר. אלא אם הנתונים שלה בעייתיים מאוד. לגבי הג'אז. רכב שמצטיין באמינות וחסכוניות בדלק. רכב סופר מרווח בפנים. לדעתי מבחינת המרחב הפנימי אין לו מתחרים בקטגוריה של רכבי סופר מיני. הבעיה היא שמדובר ברכב יקר. גם כחדש וגם כמשומש, כי שומר על ערכו. הרכב המוצע עבר מעט מאוד ק"מ והיו לו מעט בעלים. קשה מאוד למצוא כאלו, בטח ממקור אמין. אם טופל טוב אז בכלל מדובר ברכב מאוד מאוד אטרקטיבי. המחירונים של ג'אז משומשות יקרים. על אף זאת, לדעתי זה מודל שמשיג מחירון או מתקרב אליו. וזה בטח לא נפוץ בשוק יד שניה. אם זה בתקציב שלך אז הייתי שוקל אף לרכוש במחיר מחירון מלא, אחרי בדיקה ווידוא סוגיית הטיפולים. שיקול משמעותי ברכישת רכב יד שניה ובכלל הוא משך הזמן הצפוי להחזקת הרכב. אם אתה מתכוון להחזיק ברכב מספר שנים אז אפילו 3000-5000 ש"ח לכאן או לכאן זה לא כזה דרמטי לרכב טוב ואמין שמתאים לצרכיך. נשמע הרבה אבל זה משתכלל ל 50-100 ש"ח בחודש. לעומת זאת כשרוכשים רכב לשנה או שנתיים אז חריגה כזו מעל המחיר "תיאורטי הנכון" היא עניין יקר ושגוי.

+1 וכמו שאמרו לפני, את סוגיית שווי ההונדה קשה לפתור, נסה למכור לבד ותראה. אבל את תמחור האיביזה קל לעשות ו 58 זה יקר.

יש לך טעות בכותרת, כי לא מדובר בקטגוריה של רכבי מיני. אעשה לך סדר במונחים. מהקטן לגדול עם דוגמאות מייצגות לכל קטגוריה (כמובן שיש רכבים שנמצאים בין לבין): מיני - יונדאי i10, קאיה פיקנטו סופר מיני - רנו קליאו, יונדאי i20 משפחתיות קטנות - יונדאי i25, מיצובישי אטראז' משפחתיות 5 דלתות/האצ'בק - יונדאי i30, טויוטה אוריס משפחתיות 4 דלתות/סדאן - יונדאי 35, טויוטה קורולה [משפחתיות סדאן לא בהכרח גדולות יותר מהאצ'בק, בייחוד ביחס למקום לנוסעים מאחור. היתרון בד"כ מתבטא בתא המטען] מנהלים/משפחתיות גדולות - יונדאי i40, הונדה אקורד. מעבר לכך חסרים פרטים: חדש או משומש? ידני או אוטומטי? למה נפסלו המודלים המפורטים מעלה? ככיוון כללי אציין שב 70 וקצת יש מספר רכבי סופר מיני חדשים. עצם הציון של סיריון מלמד על כך שלא מדובר בהכרח ברכב חדש. להסעת 4 מבוגרים הייתי מציע משפחתית משומשת שגדולה יותר מכל הסופר מיני שפרטת. אגב אם תרד כמה שנתונים תגלה שבשלב מסויים באותו שנתון מחירי רכישה של רכב מנהלים זהה למשפחתיות (לדעתי אחרי 4 שנים זה קורה). נכון שמנהלים לרוב תהיה יקרה יותר מבחינת טסט, דלק וטיפולים אבל בודאי תהיה מרווחת יותר להסעת 4 נוסעים.

שלשום שלחתי לך הודעה פרטית בעניין

אם את החדשה באמת ניתן לרכוש חדשה ב 165 אז אני לא רואה מצב שתקבל יותר מ 125 אלף. שדרוגים וצ'יפים זה יותר חסרון מיתרון. אתה מרגיש שהשקעת בפנסי קסנון מקוריים, חבילת אקסלנס עם גג נפתח ומערכת ב 20 אלף. בפועל זו לא "השקעה" אלא "הוצאה". זה כסף שנותן הנאה אבל רובו מתבזבז.

זה נכון שבפורום זה יש על הרכב המלצות רבות. אבל זה נכון בעיקר לקארספורום. בכל מקום אחר לא נחשב כה מצטיין. גם תמימות הדעים הכמעט מוחלטת מעוררת חשש שהממליצים מסתמכים יותר על המלצות שקראו מאשר ניסיון אישי. באותו הקשר אני מסכים עם quiKiלגבי הקונצנזוס הקצת מוגזם לדיזלים של רנו. אכן רכבים מוצלחים אבל גם בהקשר הזה אני מאמין שהקונצנזוס הזה בקארספורום קצת חריג בהשוואה למקומות אחרים. למען הפתיחות אציין שבהודעה אישית ששלחתי לפות"ש הצעתי לו לרכוש את הרכב שלי, שאינו פונטו.

שלחתי לך הודעה פרטית לגבי הרכב שלי שמחפש בעלים חדשים

שלחתי לכם הודעה פרטית עם פרטים אודות הרכב שלי, שאני מציע למכירה. לדעתי יש התאמה מלאה!!!

הביקורת שלך לא עניינית. השאלה היא האם הטראקס היא הצעה מתאימה או לא. ולא האם גיא משברולט צריך להמשיך להציע את הקרוז בשביל לשמור על עקביות... וגם אם הוא לא עקבי מדובר בנציג חברה שלא מסתיר את האינטרס שלו. אז מה רע?

7% אחוז נשמע טוב אבל קח לתשומת לבך שלעיתים אתה מגיע לכזו הנחה מהיבואן. כך ששווה לבדוק. וכן לבדוק תוספות וכו'. על איזה רכב מדובר? לתשומת לבך שכשלון יכול להיות אובדן כספי אדיר במקרה של עוקץ. לכן אין סיבה לשלם על כלום. שלם סכום של דמי רצינות בהזמנה ותתנה את הרכישה בתשלום בצ'ק בנקאי עם המסירה.

לאור התקציב הגמיש והלוז הקצר אני מציע לך לרכוש רכב חדש ולתכנן להחזיק אותו 6 שנים. להחליף חדש כל 3 שנים משמעותית יקר מלהחליף חדש כל 6. דיזל נשמע הגיוני ונכון. סיטרואן נותנים לדעתי 5 שנות אחריות כף שזו נוסחה מנצחת. ובתכלס אם יש לך כסף בצד ואתה עושה 15% תשואה בשנה בממוצע אז החיים שלך דבש גם ככה.

ובמקום אחר כתבת שאתה מתבאס מהפיאסטה בעיקר בגלל היעדר האבזור. אתה לא לגמרי מגובש במה חשוב לך ברכב. ולגבי ה dsg. נכון שהדעות לכאן ולכאן אבל להגיד שעל האמינות שלה שמעת עליה רק דברים טובים נשמע לי קצת מוזר. נהגתי ברנו קליאו 0.9 טורבו הידנית שבוע ומאוד אהבתי. שקול גם אותה. מאובזרת ומודרנית. אם ידני רלוונטי עבורך אז תוכל לחסוך הרבה כסף (לא רק בקליאו)

שלחתי לך הודעה פרטית

זו דרכו לומר לך שבלי מסגרת תקציב קשה לסייע לך