razi_pazi

סיף 3 שגוי. דוקא יהנה משמירת הערך הבעייתית. הוא הרי קונה משומש.

איך בדיוק?

שאלה במקום

כמו שכתבו לך את הג'ימני לא קונים כי הוא גבוה. קונים אותו בשביל לרדת לשטח. יש לך מגון ג'יפונים קטנים המצטיינים בגובה עדיף מרכבים רגילים. אישית אני לא סובל את כולם אז אין לי המלצה. אבל אם יש להם יתרון אחד אז הוא שהם מתאימים למי שצריך רכב גבוה במקצת

S8 נראית לי הפתקאה מורכבת מידי

תשובה אישית על בסיס כתבות ומפרטים: אני לא אוהב כל כך רכבי סדאן (גם גדול וגם לא שימושי כמו סטיישן). אני מבין שהמזדה היא יחסית מתקשרת עם חובבי הנהיגה ומאובזרת. מעבר לכך לא רואה לה יתרון משמעותי והיא עם מנוע מעט צנום וככל הנראה הכי פחות מרווחת. חברים מאוד מרוצים מהקורולה. אני לא רואה בה יתרונות משמעותיים כרכב מהעבודה. להבדיל מפרטי. אני חושב שבסיס הגלגלים שלה הוא הגדול ביותר כאן ומשכך מושב אחורי צפוי להיות מרווח יותר מהאחרות. מה המשמעות בהרכב נוסעים משפחתי? יש כי בשלבים ראשונים הסל קל תופס מקום (על אף שלא מדובר בסל ובודאי לא באחד קל.... מי איש הפרסום שהגיע לכינוי הזה???) אני אוהב רכבי פולקסוואגן וגם המנוע מתגמל כי הוא טורבו. אבל לא אוהב סדאן. עם זאת, זו כנראה היתה הבחירה שלי. בדרבי היונדאי אני לא רואה שום יתרון ל 35. ה 30 סטיישן מאוד פרקטית כי סטיישן זה סטיישן ולדעתי היא יותר חדשה מה 35. אבל לידיעתך שכל המכוניות הללו יתאימו גם לשני צאצאים, אף שחלקן מרווחות יותר מאחרות. הספורטאז' זו היחידה שלא מדברת אלי וכלל לא הייתי שוקל אותה. לא סובל ג'יפונים. לידיעתך שהם מקריבים הרבה מרחב תמורת העיצוב ועל אף שחיצונית נראים גדולים אין להם יתרון משמעותי (אם בכלל) בהיבט הזה. בגרסה הזו מתקבל רכב עם מנוע מעט חלש יחסית למשקלו.

כנראה שלא קראת מספיק.... סיפורי הזוועה כוללים גם פירוט מחירים מזעזע. לי אישית אין דעה וידע בעניין. תחושת הבטן שלי היא שיש הפרזה מסויימת והצרות הללו פחות נפוצות בפועל. אבל גם אם יש הפרזה זה לא מנחם את מי שנפגע. אם אתה לא יכול לעמוד בצרות הללו וזה כה מטריד אותך אז תחליף רכב. הבעיה היא שהצרות הללו משפיעות על השוק של הרכב.

בתור מוכר אין לי בעיה למכור בלי זכרון דברים ובלי שום דבר. בטח רכב במחיר כזה. היכולת של קונה להצליח בתביעה נגד מוכר נמוכה מאוד גם בלי חתימה על מסמך. המסמך אולי עוזר אבל זה די שולי. לא הייתי מתעקש על זה. ייתכן שהוא רק עושה מהלך לקראת הורדת מחיר. מנסה להראות כמו קונה נהדר ובפועל לא יעמוד בהבטחתו לקנות במקום ובמזומן.

אין לי התרשמות אישית. אבל ממישהו שיש לו את הרכב אני מבין שאם המגבלות שלו לא מטרידות (רכב לא קטן, טווח נסיעה מוגבל, אפשרויות הטענה ללא החלפת סוללות) אז מדובר ברכב נהדר. בטח אם מדובר במי שנוהג לא מעט. זול מאוד לנסיעה ולתחזוקה. נוח. שקט. תחושת סחיבה מאוד משכנעת עד מגבלת המהירות. מידע כללי ברור לי שמנוע חשמלי יהיה אמין בהרבה ממנוע בעירה פנימית. עסק פשוט בהרבה ובלי הרבה אלמנטים שקיימים במנוע בעירה ודורשים התייחסות. קירור, הילוכים וכו.

בשורה התחתונה משקל הרכב, גודל המנוע והטכנולוגיה משפיעים פחות מהנהג והרגליו. ולכן כל הנתונים על צריכת הדלק הם משוערים ומקורבים. על פניו הפער בין 1600 ל 2000 באותו רכב לא יהיה דרמטי.

הבדלים בין רמות גימור זה הדבר האחרון שצריך לעניין אותך ברכב משנת 2002. למעט אולי אבזור בטיחות.

40 אלף לסויפט 2007 זה פשוט יקר מדי. איך שלא תהפוך את זה. אתה מודאג מעלויות דלק ומעלויות תחזוקה של חלופות שייתכן והן יקרות מעט יותר מהסוויפט בהיבטים הללו, אבל להפגיז במחיר רכישה אין לך בעיה. מוזר בעיני. אין לי בעיה לשלם מעט יותר בעבור מה שרוצים. והסוזוקי בדין זכו במוניטין הטוב שלהן. אבל יש גבול לכל תעלול.

לא כל כך מהר היא תופיע

לא כל כך מהר היא תופיע

ולהוסיף להיבט הזה שמדובר בתכנון לשפר את ה fr כך שהתיבה המושמצת עוד תתמודד עם תנאים קשים עוד יותר

עכשיו התמונה יותר ברורה. נראה שהיו לך מעסיקים מחורבנים למדי

מהססים לתת לך משכנתא והפתרון שלך זה להחליף לרכב חדש.... את ההסבר למהלך הזה נתת בעצמך בהודעה מאוחרת יותר לדעתי שקול ברצינות להשאר עם הנוכחי

פות"ש, עשית נסיעת מבחן על שתיהן?

רכב ששומר על ערכו באמת יהיה קל למכור. כלומר יימכר במחיר טוב (למוכר). אבל רכב כזה קשה לקנות, כלומר יקנה במחיר טוב למוכר ורע לקונה. אתה הקונה. אבל סע בהצלחה. אתה בחברה טובה. לא חסרים מבולבלים. כמובן שאני מפשט את זה. יש בהחלט סיבות לקנות רכבים עם שוק טוב, בטח אם מאמינים שהם עם שוק טוב בגלל איכותם ואמינותם. אבל להציג את שמירת הערך כפרמטר חיובי לכשעצמו זה מוזר.

רק אבהיר, כי נראה לי שזה בגדרי הנושא המקורי. לחפש רכב יד שניה ולציין "וכמובן שמירת ערך" זה כמו להגיד "אני מחפש רכב שאינו נוח". או יותר במדוייק יותר להגדיר דרישה לרכב לפיה "אני מחפש רכב יקר". פשוט קצת מוזר בעיני.

לגיטימי ללכת עם חלום. לא חושב שבאו כאן לבאס אותך. רק שחלום עולה כסף. זה לגיטימי להשקיע כסף, רק שזה לא לגמרי מסתדר עם הדגש שאתה שם על צריכת הדלק. נראה לי שאם צריכת הדלק כה מטרידה אותך אז העלויות העודפות של ה 159 ככל הנראה צריכות להטריד אותך הרבה יותר.

אני מרגיש כמו תקליט שרוט אבל בכל זאת אשאל: אתה לא מבין שבכל הקשור למחיר עצמו ולשמירה עליו אתה דווקא צריך רכב שלא שומר על ערכו? הלו....... אתה קונה רכב משומש ושמירת הערך עולה לך כסף!!!! כן, כן, אני יודע שיש טענה לקשר בין רכבים ששומרים על ערכם לבין רכבים טובים ואמינים. זה מתוך הנחה שהביקוש הגובה להונדה וטויוטה, לדוגמא, נובע מכך שאלו מכוניות טובות ואמינות. ראשית, לא בהכרח שהתדמית תואמת למציאות. שנית, וחשוב מכך הוא שהרכיב הספציפי של שמירת ערכן הוא שיקול לרעתן (שאולי מתקזז עם יתרונותיהן ואולי לא)

עצמאי+חייב רכב זמין+36,000 ק"מ בשנה+אלפא רומאו 2007 נדירה=הרפתקאה (ככל הנראה מיותרת ויקרה)

מה הפליאה? ה 1.0 חדש יותר, חזק יותר וחסכוני יותר. אם היו ממליצים על ה 1.2 אז היית צריך להתפלא. יש גם את ענייני האבזור, אבל גם הם כנראה נוטים לקראת הדגם החדש עם ה 1.0. נימוק מסויים לגבי ה 1.2 הוא שזה מנוע יותר ותיק ויותר מוכח. למרות שבטח יקפצו כל מיני ויגידו שהוא לא מוכר כמנוע אמין. השערה שלי היא שביום יום אין בין המנועים הרבה הבדל בשום פרמטר. למכירה עתידית יש יתרון לדגם החדש יותר אבל זה לא משמעותי. והיתרון ימחק אם ה 1.0 ליטר היה מתגלה כבעייתי. בדילמה שלך הייתי לוקח את ה 1.0

יש לי הונדה האצ'בק ידנית היא לא דומה לסדאן אבל יש להן אותו המנוע. אולי יש להן יותר כח מלטויוטה אבל אל תתבלבל מהפרסומות והתדמית של הונדה. המנועים שלהם היום סטנדרטיים למדי בביצועים. להונדה מנוע במעט יותר חזק מה 1600 הסטנדרטי, פשוט כי זה 1800. ובכל מקרה התיבה האוטומטית בהונדה הזו אינה משהו בכלל בכל הקשור לביצועים. אולי לטויוטה פחות כח, אבל בטח לא משמעותית ובכל מקרה אם זה מה שאתה מחפש אז אתה לא במקום בכלל. יש לי שני חברים עם טויוטה מהליסינג והם מאוד מאוד מרוצים. מקריאה של ביקורות אני חושב שחד משמעית יש יתרון לטויוטה. במקרה שלך הייתי יותר מתמקד בהשוואת המצאי ואז הדילמה שלך תהיה ממוקדת יותר. בגדול מדובר בשני רכבים מצטיינים בשמירת ערכם כמשומשים וזו סיבה מצויינת לא לקנות אותם כיד שניה.