razi_pazi

אני כותב מידע כללי ולא ניסיון אישי ברכבים. אבל זה די ברור שבשום פרמטר משמעותי אין הבדלים מורגשים. ומכאן הדילמה שלך. אישית אני לא סובל ג'יפונים אבל במצב הדברים שלך אין שום סיבה לוותר על הניסן. והנה ההסבר המאוד פשוט: לך עם מה שעושה לך טוב. אם מה שהיה עושה לך טוב זה מזראטי אז המצב היה יותר מורכב, אבל במצבך אין סיבה לא ללכת עם הרגש.

בהתחשב בחלופות של רכבי דיזל חדשים עם שבעה מושבים זו הצעה סבירה, אם לא למעלה מכך. לא רואה פסול בפרסומת לרכב שכבר זכה ליורש. אין כאן הטעיה בכלל וזו פרקטיקה מקובלת בתחום הרכב בארץ ובפרסום בכלל. אני לא מבין את התרעומת.

הרכב הונדה סיוויק 2012 ידנית (האצ'בק תצורה עדכנית. לדעתי דור 9 אם אני צודק בספירה). 70,000 ק"מ. אני הבעלים מתחילת 2014 ואני עשיתי את הרוב המוחלט של הק"מ (רכשתי עם פחות מ 10,000 ק"מ). הטיפולים כל 15,000 ק"מ ואני מטפל ברכב רק במוסך של היבואן. נוהג בצורה סטנדרטית. לעיתים נדירות מעט לוחץ אבל בגדר הסביר ורחוק ממגבלות המנוע. 70-80% בינעירוני. בחלק מהתקופות בין הטיפולים נדלקת הנורה של מחסור בשמן. קורה בד"כ אחרי 10,000 ק"מ מהטיפול. העניין נבדק יותר מפעם אחת במוסך (עקב דאגתי) ותמיד חוזרים עם אותה התשובה לפיה זה תקין. וזה לאחר שעושים לבקשתי מדידה מדוייקת (ריקון ומדידה). היום לדבריהם אבד ליטר ב 10,000 ק"מ ואובדן שמן של 100 מ"ל (או גרם. לא זוכר) כל 1000 ק"מ זה מצב תקין. נאמר לי שהמדיד שמראה על מחסור בשמן נדלק אחרי אובדן של 750 מ"ל כך שאין כל בעיה עם מילוי של ליטר במהלך התקופה שבין הטיפולים. מדובר במוסך של היבואן ואני נוטה לא לייחס להם בעיית אמינות או חוסר מקצועיות. מצד אני מחזיק רכבים כבר למעלה מ 20 שנה וכמעט מעולם לא קרה לי שנדלקה הנורה ונדרשתי למלא שמן בין הטיפולים. הרכבים היו תמיד בנזין, אטמוספרי ידניים. לרוב היו יותר ישנים ומשומשים מההונדה הזו. מה דעתכם? ייתכן שאובדן השמן כאן זהה לרכבים אחרים ופשוט המדיד שנותן התראה כאן מאותת אחרי אובדן של 750 מ"ל ובאחרים היה נדרש אובדן גדול יותר לכך שהנורה תאותת? ייתכן שבאחרים שגרת הטיפולים היתה כל 10,000? טיפלתי תמיד לפי הספר אבל לא זוכר מה נדרש (אולי המומחים כאן ירעננו זכרוני): קליאו 1994 1400 סמ"ק איביזה 1998 1600 ס"ק פוקוס 2002 1600 סמ"ק וייתכן שהכל פשוט בסדר ואני סתם מוטרד....

אם לפות"ש יש הון מסויים והוא מעדיף לעשות בו שימוש אחר שאולי יותר מניב אז סבבה לקחת 100% מימון. אם אין לו ומה שהוא צריך (צריך! לא רוצה) זה רכב חדש כזה משיקולי פרנסה אז סבבה. שישקיע ברכב ואני מקווה שזה ישתלם. אבל אני חושש שמדובר במי שאין לו כסף פנוי ואין לו צורך בכזה רכב. הוא פשוט קונה לאון מפונפנת וזריזה כי בא לו והוא מאמין שיכול לעמוד בתשלומים. לטעמי זו פשוט הפקרות. והדובדבן זו ההחלטה לשפוך עוד 3,000 ש"ח על צבע מיוחד. אם זיהיתי נכון אז לאון FR חמש דלתות באה רק בתצורת DSG 1.8 כך שמדובר ברכב שהמחירון שלו 160,000..... לא כדאי לחסוך עשרות אלפי ש"ח ולקנות רכב סבבה לגמרי אבל משומש? ואולי יש לו אלרגיה קשה לרכב משומש.... נניח. אז אפשר לאון חדשה פחות מאובזרת פחות חזקה ופחות מהירה. גרסת 1.2 ידנית ב 117 או DSG ב 126 בועת אשראי הרכב זה כאן. פשוט כואב הלב.

אולי כדאי להמתין. אין לי מושג. אבל חשוב גם לדעת מה מצבך מבחינת ניידות כעת. כי להמתין לרכב זה לעיתים מגביל ולעיתים יקר

בכותרת ציינת את הלנסר ספורטבק. מדובר ברכב משפחתי ולא "מנהלים" כמו שתי החלופות האחרות

מזל גדול שיש לי שתי בנות. לאן הגענו שמביאים מוהל מתחנת דלק???

אכן הרגל מוכר של רנו למקם שם את המתג. אולי מדובר במחשבה למנוע שימוש לא רצוני במנגנון. אולי סתם אנטישמיות....

אתה חוסך פעימת מונה לשיחה לקורסה רק בגלל שלא הוקפצה חודש?

לדעתי הדור החדש שמוצג כעת נראה פחות טוב מהקודם (אני בעלים של סיוויק 2012). והדור שלפני הנוכחי היה עוד יפה יותר. מגמה מטרידה. ידיות מוסתרות לא נראה לי כזה עניין

לא כותב מניסיון (אף שהיתה לי איביזה 1600 ידנית 1998...) שילוב גיר+מנוע פשוט ומיושן. יש לזה יתרונות אמינות רבים. גם רכב די נפוץ כך שחלפים בשפע (בטח אם לוקחים בחשבון שלפולו ולפאביה מכלולים דומים/זהים) סופר מיני ידנית תהיה לרוב די חסכונית. כמה אתה צפוי ליסוע איתה? אנשים לעיתים מעריכים הערכת יתר את ההשפעה הכספית בין רכב שעושה 1:12 ל 1:14. בכמות ק"מ סבירה הפער לא דרמטי בארנק. אני חושב שהשוק שלהן לא טוב וזה עוזר ברכישה במחיר טוב. בקיצור, אם מצבו טוב אז אין סיבה לא. אני לא בקיא במחיר, אבל 35 נשמע סביר לרכב במצב טוב.

יש כאן בפורום אנשים שבקיאים במספרי מסירות ומכירות. הם יוכלו לתת לך תשובות ברורות בדבר כמות הסיוויק בליסינג. מאוד מאוד אופתע אם הם יאשרו את תחושתך לפיה הסיוויק רכב נפוץ בליסינג. אולי ריבוי המודעות זה עניין של תזמון שכעת יצא לשוק בציר ליסינג מלפני שלוש שנים שהיה במקרה עם הרבה סיוויק כי נחתם הסכם כזה או אחר. קשה לדעת מה צופן העתיד ביחס לסחירות מודל כזה או אחר. מסורתית לסיוויק ביקוש יפה. נכון שהחלפת מודל לא עוזרת במכירה. אבל היא מאוד עוזרת ברכישה מהסוכנות. אז זה די מתקזז. וגם אם הסיוויק תתדרדר בשוק יד שניה זו לא סיבה ללכת על רכב שמשמעותית פחות מדבר אליך ושאנו זול בכלל. זה הצד השלילי של כך שהג'אז החדשה היא סחורה טרייה. והכי חשוב, אם מה שמטריד אותך זה ירידת ערך אז אל תקנה רכב חדש.

אתה מעדיף במובהק את הסיוויק. אז אני לא מבין את הרעיון לוותר עליה בגלל סחירות עדיפה של הג'אז. המטרה ברכב היא לעשות בו שימוש, לא למכור אותו במחיר סבבה. אין כמובן להתעלם מסחירות כי זו חלק מהעלות, אבל לא להפוך את היוצרות. זה לא הדבר הכי חשוב. מה גם שלסיוויק סחירות עדיפה מ 80-90% משאר השוק. ואם בכל זאת מה שמעניין אותך זו סחירות אז קנה רכב משומש. זאת בגלל שהנזק הגדול בהיבט הסחירות נגרם ביציאה של הרכב מהסוכנות.

אתה קצת מבולבל. זה שאין לו שוק זה טוב עבורך. אני מתחיל להתעייף מהטיעון הזה, שהוא נכון אך כנראה לא משכנע.

היית מוסיף 20,000 ש"ח בשביל שהסלון שלך בבית יהיה יותר יפה? נניח שכן (וזה לגיטימי), היית עושה זאת גם אם זה היה דורש הלוואה? אני מניח שלא. בתכלס להתפנק עם רכב יותר יפה ומאובזר זה כיף. זה קצת פחות הגיוני לעשות זאת עם הלוואה. אבל גם זה סבבה, אבל מעט פזרני. השורה התחתונה היא, שזו החלטה לגמרי סובייקטיבית. קשה לתת לך תשובה. ככל שמדובר בשאלת כן/לא אז תשובתי האישית היא לא

זה בסדר להתייעץ כאן בפורום לפני נסיעות מבחן. מה שמוזר לי הוא שנראה שאפילו לא קראת את הכתבות על הרכבים הללו באתרי המיינסטרים הישראליים (ynet, walla, icar וכמובן carsforum). לא נהגתי ברכבים המוצעים את בולט לעיין שהתפיסה לגביהם די מוכרת ויש התאמה לא מבוטלת בין האתרים לדעות כאן בפורום. תתחיל בקריאה בסיסית, אז תשאל שאלות כאן ובהמשך נסיעת מבחן. היעדר ההיכרות הכללית עם הרכבים, הדיבורים השאפתניים, הסכומים שנזרקים.... הכל נראה כמו תחילת החופש הגדול

לא נהגתי עליה אבל ממה שקראתי אין ביקורת רצינית אחת שמתייחסת אליה כ"מכונית ספורט לכל דבר ועניין". מדובר ברכב מהיר. מדובר ברכב עם יכולות ואיכויות דינמיות. לכל היותר רכב ספורטיבי. אך "מכונית ספורט"....... לא ממש

הנתונים של הרכב מבטיחים. אם הם אמיתיים והתקציב הוא באמת מוגבל ל 5000 אז לא נראית לי כמו עסקה רעה. בעיקר אם מתעלמים מתת סטנדרט בטיחות הרכב. הייתי שואף ל 5000 כולל יישור הקו. לא מסכים עם אבי בזל. זה שיש מכוניות שלמות ב 1000-2000 ש"ח לא אומר שהן שוות משהו.

מגניב לחשוב שיש מי שהסופרב נראית לו צעירה. מצד שני כל החלופות הראשנות שהצעת כולן ... איך לאמר מאוד מיושבות בדעתן.

סוזוקי אלטו, פז'ו 107/סיטרואן C1/טויוטה איגו. יש להן לא מעט חסרונות אבל הן עונות בול לשלושת הדרישות שלך. ובמידה מסויימת כל מיני ידנית תענה עליהן,אף שחלקן מעט פחות חסכוניות.

מי שמוכן לשלם על זה 500 ש"ח....

תודה על ההארה

אם אני מבין נכון אתה מחפש רכב מ 2014. לדעתי הרכבים שנמכרים כעת חדשים דומים מאוד למה שנמכר לפני שנתיים (אולי זהים). תאם נסיעת מבחן אצל היבואן.

מזל שמבתוך האוטו לא רואים את העיצוב החיצוני.... וברצינות, היפנים ברוב המקרים בכוונה הולכים על עיצובים לא מאוד מעוצבים, שלא נאמר משעממים. זה חלק מגישה של צניעות עם הרכב. הרי ברור לכולם שהעיצובים של סובארו, סוזוקי והיצירה החדשה של הונדה זה לא הדבר הכי יפה שהם יכולים לייצר. זה בכוונה ככה. ולראיה הדור הנוכחי שעיצובו קצת יותר מושקע (אף אם חריג) בכלל לא מוכוון לשוק היפני, אלא לאירופי. מזדה זה החריג.

הג'אז המשומשות יקרות משמעותית מהחלופות האחרות. בצדק או לא זו שאלה אחרת. אחת כזו ידנית היא באמת פתרון מצויין אף אם מעט יקר ברכישה ראשונית. המושב האחורי במזדה 2 פחות מרווח מבג'אז (אגב אני מניח שגם הליאון לא מרווחת יותר מהג'אז). אם אתה שם בצד את עניין הילד השלישי אז בתכלס כל סופר מיני מכילה ללא בעיה שני מושבים מאחור.