razi_pazi

אני לא מכיר דרך להניע עם כבל אחד. למעט האפשרות ברכב ידני לחבר כבל אחד ולהניע את הרכב בדחיפה במקביל....

יש לאיביזה יתרונות: חדשה, מהירה ומרווחת מהפיקנטו. אבל בגדול זו שאלה טובה. מצד שני הרבה אנשים מחליפים כי רוצים ולא צריכים. נראה לי ש 36 עבור הפיקנטו זה בהחלט סבבה. עם זאת, לבד כנראה תקבל מעט יותר. אבל אתה יודע איך זה, בטרייד אין אתה מגיע עם ישן ויוצא עם חדש. בשוק הפרטי אולי תתקע זמן מסויים בלי רכב? ובכלל הרבה בלגן.

12345

היית מחפש צרפתייה מתוחזקת כי רובן סך הכל טובות ובגלל תדמית שלילית נסחרות במחיר נמוך. עדיף ידני. לא כזו נסיעה ארוכה אז גם לא הייתי פוסל סופר מיני. אולי קליאו 1.2 ידנית נכנסת בתקציב. הן מרווחות, אמינות ובטוחות. יחד עם זאת מדובר בעגלה. אבל היא תסחוב בסדר גמור. דיזל זה נחמד בתיאוריה אבל במחיר הזה כנראה תמצא רק כאלו עייפות במיוחד. דלק במסלול הזה לשלושה תסתדרו כנראה גם עם בנזין

אשמח להסבר למה הנעה אחורית מחייבת מנוע אורכי

סוזוקי יותא מוכוונים שוק פרטי בהשוואה לרוב המתחרים שלהם. ולכן יש פחות הצעות מסוג 0 ק"מ.

נחמד להחזיק רכב חסכוני בדלק. אבל לעיתים אנשים נותנים לכך משקל מופרז בהשוואה לעלות הכלכלית האמיתית של זה. בטח ברכבי מיני שבעיקר מסתובבים בעיר. כלכלית יש יתרון לקנות פז'ו/סיטרואן משומשות כי ערכן נשחק יותר מיונדאי/קאיה. ועל הדרך הן יותר חסכוניות. אבל הפער במחיר הרכישה גובר על הפער בצריכת הדלק. באופן גס הרכבים הקטנים עם תיבות ידניות/רובוטיות/רציפות עדיפים על הרכבים עם התיבה האוטומטית "הרגילה".

הפער במחיר בין ג'ולייטה תלתן ירוק לסדרה 1 גרסת 125 הוא לדעתי 5-6% במחיר. שימושיות די דומה עם יתרון לאלפא (בסיס הגלגלים הגדול יותר של הגרמנייה מתקזז עם יתרונות המרחב של הנעה קדמית תוצרת איטליה). כך שהבעיה בסדרה 1 היא, שזו כנראה האחרונה עם הנעה אחורית ולא המחיר שלה. ואפרופו העניין נתקלתי באינטרנט איפשהו בנציג של קדילק עם גישה מעניינת לפיה מרצדס וב.מ.וו מוותרים ברכבים הקטנים על הנעה אחורית לטובת מרחב כי הם בגישה גלובלית ויותר מחוייבים לשימושיות ברכבים על חשבון איכויות ניהוג. ולמעשה שתיהן מיישרות קו עם אאודי בעניין. הרבה בגלל, שבסין ואסיה מייחסים חשיבות רבה למרחב במושב האחורי ותא מטען. וקדילק לעומת זאת מחזקים את הדגשים של איכות ניהוג בטח בגרסאות הספורטיביות ולכן המגמה של מעבר להנעה קדמית לא נוגעת אליהם. הם למעשה מזהים שנוצר וואקום בעניין. נכתב כאן, שעל אף שקדילק מייצרים רכבים מעולים הם עדיין לא מוכרים בהתאם. אני לא מכיר את המספרים אבל אני מאמין שלאורך זמן הם יכולים לשבות את לב חובבי הנהיגה באמצעות איכות. תדמית ומותג זה חשוב, אבל לא סופי ומוחלט. מעניין לראות את הדינמיות של שוק הרכב. גם משעשע לחשוב שדוקא האסייתים הנמוכים לוחצים לכיוון מרחב רגליים בעוד שהאמריקאים חובבי השטח והמרחב משנים לגישה הפוכה.

אין תשובה ממה ברורה לשאלה כי מדובר בשוק חופשי. באופן כלל אוהבים להגיד ששוק יד2 גמור והעסקאות נסגרות 10-20-30 אחוז מתחת למחירון. זה לא תמיד נכון בגדול לסויפט יש שוק לא רע בכלל. לא תמצא הרבה ידניות למכירה לדעתי. במצב ממש טוב תמכר לדעתי אלפים בודדים מתחת למחירון, או אפילו במחירון.

כמה שלילי אפשר להיות?

מה פתאום?! יש ערימות של רכבים. הם רק רוצים לבדוק עד כמה אתה באמת באמת בקטע. לך עוד פעם ותתעקש

יש גם שירשורים רבים שם בדבר החזרת מצב לקדמותו כדי לשמור על האחריות וכד' אגב, אני ממש לא משוכנע שצריך לסגור את פורום השיפורים או ההודעות הבעייתיות בו בגלל אי החוקיות. רק ציינתי שאם את השרשור הזה סוגרים אז מקל וחומר שאת אותם השרשורים יש לאטום

כנראה הבחור עסוק מעל הראש בפורמולה דריפט

על איזה חורף מדובר? כמה ימי גשם יש כבר.... יש הרבה יתרונות לאופניים חשמליות. ויש גם חסרונות, אבל את החסרון של הגשם אפשר לפתור בקלות ע"י מונית או אפילו לשכור רכב לקראת הימים הגשומים.

אם את השרשור הזה סוגרים בגלל חוסר חוקיות אז אפשר פחות או יותר לסגור את פורום השיפורים. שם הערמה על בדיקת הטסט והמוסך המורשה היא לחם חוקם של חלק מהמשפרים.

הבחנה יפה, אף שייתכן שזה עיוות בצילום. בהחלט צריך לבחון רכב כזה ביתר עירנות. אני חושב שזה רכב ייחודי מדי ושתיין מידי כדי להיות רכב עבודה של בעל מלאכה, אבל היו דברים מעולם. בכל מקרה זה רכב שניתן לשקול אותו ברצינות רק אם זה מה שמחפשים (סטיישן, 4*4, חזק)

מסכים עם הסיומת ואני לא מבין איך לא קיבלנו עדכון.....

מישהו ילך על זה כנראה. ואם לא אז ב 30,000 או ב 25,000. אם אין שם תאונה רצינית או הזנחה פושעת אז במחיר הנכון זו יכולה להיות עסקה מוצלחת למי שמחפש רכב כזה והציפיות שלו בהתאם. תחשוב מה מצבו של מי שמחפש סטיישן עם הנעה לכל הגלגלים ומנוע חזק... אין הרבה אופציות. 240,000 לרכב בן 10 זה לא מעט אבל ממש לא המון. מכל מנועי הבנזין בוקסר 6 צילינדרים של סובארו זה כנראה הימור סביר.

לא ביג דיל. לא הייתי פוסל על זה את הרכב. כן הייתי מתמחר העניין

נכון שהוא לא שיתף במספרים וזה סבבה לגמרי. אבל מותר בהחלט לשאול ולהביע סקרנות

מחזק ובכלל מתפלא על כל הדיון. אלא אם אתה סולד עקרונית מרכב חדש מהיבואן

כתבתי קודם שלמכור אחרי חצי שנה זו שטות כלכלית. ברור שגם יותר כלכלי למכור לבד ולא לטרייד אין. אבל זה מקרה קלאסי של מינוס+מינוס=פלוס. כי אם כבר למכור אחרי חצי שנה אז לפחות לעשות זאת כמו שצריך ולעשות טרייד אין. שעם כל הפזרנות לפחות שיהנה מאיכות חיים של טרייד אין, לא ככה?

אשמח להשביע את הסקרנות ולדעת כמה עלה החידוש/שדרוג/שנמוך הזה. תמיד הסתקרנתי איך מגיעים רכבים לשוק יד שניה אחרי חודשים ספורים מרכישה. תחושתי היתה תמיד שמדובר בסיבות בעייתיות כמו תאונה/תקלות/אי שביעות רצון קיצונית מהרכב. שהרי החלפת רכב חדש אחרי שישה חודשים זו שטות כלכלית ממדרגה ראשונה (זאת מבחינה אובייקטיבית כלכלית. ברור לי שלבעלים כזה או אחר זה מתאים ואף נכון). טוב לדעת שאפשר להיות אופטימיים לגבי הצעות כאלו. מעניין כמה עולה לרכוש את התלתן הזו מהטרייד אין.....

12345

חידשת לי