razi_pazi

ואתה חושב שלובינסקי יטיסו מחו"ל טכנאי לארץ? הייתי מאוד מתבאס אם זה היה קורה לי אבל הרעיונות של לדרוש רכב חדש או מנוע חדש מנותקים מהמציאות. כן כדאי להתנהל בחכמה כמו לקבל עוד חוו"ד ולדרוש אחרי הטיפול סקירה ובדיקה מקיפות ככל שניתן. אפשר עם מעט לחץ להשיג איזו הטבה מסויימת והנחה בטיפולים אבל בואו לא נסחף.

אני מבין שיש הפתעות גם ברכבים חדשים. אבל לדעתי אם מישהו לא נרגע מבדיקה כללית בעין אז מוטב שכבר יקנה רכב משומש.

יש דאווין בזה? כמו להשויץ בהגה כח ומזגן

סביר מאוד. האמת שיש כמה טרולים שעושים זאת ביותר חן, אלגנטיות ואפקטיביות

אני משער ומקווה שאתה סתם נהנה להתסיס. אם לא אז תן לי להשחיל כמה מילים.... יש מצב שאלו שפנית אליהם לעבודה בסדנא שלהם לא רוצים להעסיק מישהו שמתייחס אליהם כ: "בעל "סדנת שיפורים" פה בארץ ". ונגיד שאחד מהם היה מזהה את האיכויות שלך, אז כן היית דוחף ציפים לגרמניות או שכבר בלקוח הראשון היית אומר לו "שמע, זה סתם חרטא הסדנה שלנו. חבל על הכסף שלך...." וכו? את החמוצים דוחפים לפני הצ'יפ או אחריו. כשאתה כותב MIT אתה מתכוון ל MIT הידוע והמפורסם? חסרה לך ספרה בנייד יש אנשים שעבורם בינוניות זו שאיפה שאין להתבייש בה ואין להקל ראש במאמצים שיידרשו מהם לכבוש אותה.

אחפש את פרסומי הסטטיסטיקה. אני תוהה האם הרכבים שנמכרים על ידי טרייד אין של חברות הרכב מפורסמים ביד2. מישהו יודע?

מחפס מרצדס cla ידנית. ביד2 היתה אחת שנעלמה ובשאר הפעמים לא מצאתי. גם בטרייד אין של כלמוביל לא מצאתי אני סקרן אם יש תקווה ללקט אחת אחרת. יש נתונים או הערכה כמה כאלו בכלל נמכרו (הכוונה רק לידנית)? יש עוד מקום לחפש למעט יד2 והטרייד אין של מרצדס?

דוקא התכוונתי לחשש מתקלה שגורמת להתקע עם הרכב בצידי הכביש. אם זה המצב אז הטיעונים בעד החלפה מתחזקים

אתה בעצם מציע להפסיד כעת הרבה כדי לא להפסיד פחות בשלב מאוחר יותר....

אני חושב שיש מעט הפרזה בחששות מה dsg, אבל בהחלט מדובר בגיר שיותר מועד לתקלות והטיפול בהן יקר. ועל אף שמדובר בהפרזה נראה לי שלך כדאי להמנע ממנה. מעצם החשש שלך נראה לי שמדובר בהרפתקאה מיותרת עבורך. יש לי סיוויק האצ'בק מהדור הנוכחי. ידנית. לא מדובר ברכב עם צריכת דלק גבוהה. לדעתי חסכונית מהמקובל. אמת שהגיר האוטומטי שלה פחות חסכוני מהידני אבל עדיין אני לא חושב שהופך אותה לצרכנית דלק גבוהה מהממוצע. יש מצב שמי שגינב לך שמועה זו מסתמך על כך שהצריכה גבוהה יותר כי מדובר ב 1800 ולא ב 1600 סטנדרטי.

לא חושב שתחסכו כסף אם תחליפו את הרכב למשהו דומה חדש יותר. סביר שהוצאות התחזוקה הצפויות יהיו פחותות מירידת הערך והעלויות הנלוות ברכב חדש יותר. שיקול כלכלי יחיד להחליף את הרכב באחר יכול להיות הוצאות הדלק. כך שמעבר לרכב חדש צריך להיות מעבר לרכב דיזל. רכבי דיזל חסכוניים משמעותית בנהיגה בינעירונית. כמו כן לרוב עמידים יותר לאורך שנים, ושני אלו שיקולים משמעותיים עבורכם. בטח אם המתכונת של 30,000 ק"מ ומעלה צפויה להמשיך עוד כמה שנים.

יש הרבה סיבות להחליף רכב ולעבור לרכב חדש יותר. חלקן סיבות טובות מאוד. חסכון בכסף אינו אחת מהן. אני בהחלט מבין שלא רוצים להחזיק רכב כשגילו הופך אותו מועד לפורענות מבחינת תקלות. אבל את מגדירה את החשש שלך "מפחדת מתקלות יקרות" כלומר מה שמטריד אותך במיוחד זה העלות של התיקונים שעלולים לצוץ מעבר לאופק, ולאו דוקא עצם קיומם או חשש להתקע עם הרכב. אם אני מזהה נכון והשיקול הוא כלכלי אז תשארי עם הרכב. גם אם יהיו תקלות יקרות סביר בהחלט שבשורה התחתונה הכספית עדיף לך להשאר עם הרכב. מה גם שהג'אז ידועות באמינותן ואת מתחזקת הרכב כנדרש. איני בקיא במחירי משומשות אבל חוששני שדילוג של שישה שנתונים קדימה יעלה לרוב יותר מ 25,000 ש"ח. גם בלי לשקלל את הטירחה ועלויות הבדיקה והרכישה. אפילו עם מלכת יד שניה כמו הג'אז.

אולי לא רימית אף אחד אבל המוזיקה של דבריך צורמת באוזן. אני מנחש שגם מי שחושב אתה לגמרי בסדר היה מאוד נזהר לרכוש ממך רכב משומש מכל סוג.

אתה צודק שזה קל לקנות ככה רכב. העניין הוא שעל אף שזה קל זה עדיין יקר. וכאן המילכוד בעניין

אני מבין שאתה מודה לבורא עולם שנחסכה ממך הצרה הצרורה של מילוי שמן. אך מסתבר שהשד לא כזה נורא. גם חשבתי בתחילה שירידת שמן בהונדה שלי משמעה תקלה במנוע. אך מסתבר שלא כך הדבר. אני גם תמיד תוהה מדוע בהקשר של מנועי קבוצת פולקסוואגן אנשים כה נחרדים מכך שיש להוסיף פה ושם שמן. מי ישמע? איזו צרה משמיים..... אני לא מתחבר לזעקות הללו. כל עוד הצריכה תקינה זו סה"כ טרחה קטנה. לגבי מחשב הדרך בהונדה. בחודשים הראשונים חישבתי צריכה במשאבה מול מחשב הדרך. הוא אכן הראה אפוטימיות אך היא היתה ממש מזערית. ערכים כמו 7.6 למאה ק"מ במחשב לעומת 7.7 ב"משאבה". זה במדידות לאורך תקופה. ואכן ברור לי שגם המדידה הידנית כפופה למדידת המרחק של הרכב ושלא טרחתי לאמתה.

למען הדיוק פעמיים בלבד דלקה הנורה. בחודש הראשון אצלי כשהיו לרכב בערך 10,500 ק"מ. ובפעם האחרונה. 70,000 ק"מ לפני כן בדקתי עם המדיד וראיתי את הירידה ומילאתי שמן במוסך בין הטיפולים. פעם בכמה שבועות מציץ בשמן מים וכד. ואגב אתה טועה לגבי כך שהמתנה לנורה מזיקה לרכב. לפחות לפי גישת מוסך היבואן. לדבריהם הנורה נדלקת בערך 300 גרם לפני שיש כל השפעה למחסור השמן. ואם אני זוכר נכון אז גם בספר רכב יש הסבר דומה. אויור בצמיגים אני בודק כל שבועיים. המקום היחדי בו אני ממתין באדיקות להתראה זה מילוי דלק....

אם הייתי מחליף כל 10,000 ק"מ אז גם אני לא הייתי יודע על ירידת השמן (אלא אם הייתי מודד). הנורה נדלקת לרוב אחרי יותר מ 10,000 ק"מ בכל מקרה, מהרגע שהבנתי ש 100 מ"ל/גרם ל 1,000 ק"מ אני רגוע. סה"כ להוסיף חצי קילו בין טיפולים. אני עדיין לא רואה בנסיבות אלו סיבה להחליף כל 10,000 אם היצרן מגדיר טיפול כל 15,000. צריכת השמן הטרידה אותי מחשש שזה אומר שמשהו לא תקין. מהרגע שהבנתי שלא כך הדבר אז אני לא מוטרד בכלל. באופן כללי לא ברור לי למה אנשים כל כך מתבאסים להוסיף פה ושם שמן (בהנחה שהמנוע תקין ואבדן השמן אינו סימן לתקלה במנוע)

שלי ידנית 2012 (האצ'בק צורה נוכחית) בממוצע 1:12-13 בלי נסיעה חסכונית במיוחד. הרוב בין עירוני. כמעט תמיד עם מזגן ולבד ברכב. לעיתים במוד eco שמקהה את דוושת הגז אבל לא בטוח אם חוסך. כבר ראיתי בבינעירוני כשניסיתי לחסוך גם 1:15 ב

אני מצטרף לעצה לפיה כדאי לקבל את ההחלטה כשהחדש יגיע. יש סיכוי להנחות משופרות על היוצא. אכן החדש נראה מכוער במיוחד. פחות טוב מהנוכחי שגם הוא בתורו פחות טוב מהקודם שהיה ייחודי, מגניב והרמוני.

פות"ש, אני חושב ששקלת צעדיך בחכמה. אני מקווה שבהמשך תרכוש לך רכב עם פחות הגבלות ותהנה

בפעמים שמלאתי בין הטיפולים מלאתי במוסך של היבואן או שרכשתי בדיוק את מה שמצויין בספר הרכב. לא זוכר פרטים מדוייקים. שגרת הטיפולים של היצרן היא טיפול כל 15,000 ק"מ. אני לא רואה סיבה להחמיר ולהחליף כל 10,000. יש לך מה להאיר את עיניי בהיבט זה? בכל מקרה למדתי שליטר/קילו ל 10,000 זה תקין. מעבר לכך הרכב ב 70,000 ק"מ וללא כל בעיה חוץ מקודנית שנפלה ממקומה והוחזרה בלי לגרום בעיה ופעם אחת שהאימובילייזר נתקע ו"השתחרר" אחרי ניתוק וחיבור מחדש של המצבר. בינתיים האמינות הידועה של הונדה מוכיחה עצמה. וגם די חסכונית בדלק.

כנראה שמי שמרוויח 8000 לחודש ואין לו משפחה יכול לעמוד בתשלומים ובהחזקת רכב כזה (כל עוד לא מפוטר או חו"ח מתאהב....). אבל זה אומר להוציא אחוז לא מבוטל מההכנסה על רכב. אני לא אומר להיות סופר מחושב וזהיר ולקנות רק את הרכב המינימלי לצרכים. מותר קצת להתפנק, בטח מי שרכב חשוב לו והוא מפיק ממנו הנאה. אבל למה את כל "תקציב הפינוקים" לשרוף על רכב? מה עם חו"ל, בילויים. וכמובן מילה גסה כמו חסכון..... מה אגיד לך....? לקחת מימון מלא כדי לקנות רכב חדש במחיר של 20 משכורות + ריבית בעלות של שבועיים שלושה של עבודה נראה לי להציב את הרכב מאוד מאוד גבוה בסדרי העדיפויות. לא סביר לדעתי. למעלה מ 20 חודשים של עבודה עבור רכב..... אני ממש ממש מקווה שפות"ש מרויח יותר מ 8,000 ש"ח.

מאחל לך שהכל יסתדר ושתהיה מרוצה מהרכישה. מכל מקום, דבריך רק מחזקים את החשש שלי מכך שמדובר במידה מסויימת של פזרנות אבל זה באמת עניין של סדר עדיפויות.

אכן, התענגות כזו נדיר למצוא. אפילו במחוזותינו נטולי העידון

רק הבהרה: כאמור בד"כ כן נדלקת נורת ההתראה על מחסור בשמן כך שכן מגיע למינימום בין הטיפולים. אבל אני מבין שהכל בסדר. סבבה. כנראה סתם נדנדתי להם.