razi_pazi

נותן איזו אינדיקציה מסויימת וחלקית לזמינות כח, רעש מנוע וצריכת דלק. אבל האמת שזה אכן זה נתון די איזוטרי. מנגד, בהרבה מאוד מבחני רכב מציינים את הסלד במהירות שיוט ומה שבטוח זה שכאן בפורום נתקלתי בדיוני עומק וחפירות אינסופיות בנושאים הרבה הרבה יותר פעוטים וחסרי משמעות. עד כדי כך שכשהתחלתי לקרוא את השרשור הנחתי שיוצגו כאן אתרים ומנועי חיפוש רבים ייעודיים לסוגיה. הנחתי שיתפתח דיון איזה מהם יותר מדוייק.... "אההה זה אתר טוב אבל בגלל שהוא מרכז מידע מצפון אירופה הוא לא מדוייק בישראל בגלל האקלים והשדה המגנטי"

הויכוח הוא לא מקצועי אלא כלכלי. מהרבה סיבות באירופה יש דגש על מדידת co2 כמדד של זיהום. קשה למצוא מומחים שיטענו שמדובר במדד נכון מבחינה סביבתית. יש היום כמעט קונצנזוס שזה מדד בעייתי שבעיקר עוזר לגורמי תעשייה (רכב ובכלל) באירופה. באירופה יש למפעלים מכסות co2. בצרפת כמעט כל החשמל מיוצר מגרעין ולכן לא גורר ייצור co2 מה שהופך את המפעלים הצרפתיים שצורכים חשמל לנקיים לחלוטין במדד ה co2 אף שברור שגם לחשמל גרעיני יש מחיר סביבתי כלשהו. התהליך באירופה הוא תהליך בו סוף סוף שיקולים מקצועיים קצת נוגסים בעוצמת הלובי התעשייתי

אני משער שהשתתפות במירוצי אספלט עם רכבים משומשים משופרים גם עולה עשרות אלפי שקלים במתכונת של מספר מירוצים לאורך השנה וגמר.

נכון מאוד. רק אחדד משהו. זה לא שרק כעת הבינו את הנזק בחלקיקים. זה היה ידוע תמיד. העניין הוא שההטיה באירופה לטובת פרמטר של CO2 (בו הדיזל מצטיין) הוא תוצאה של לובי יצרני הרכב. זה יצר הטיה לטובת דיזל שעזרה ליצרני הרכב האירופים שמורגלים ומתמחים בכך. ונתן להם יתרון מובנה על פני היצרנים האמריקאים והאסייתים שהינם יותר מוכווני בנזין. הגישה בארץ לא מטומטמת, אלא שהיא יותר מוכוונת פרמטרים אמיתיים של זיהום. דוקא בגישה האירופית שהעמידה פנים שמנועי דיזל אינם מזהמים יש לא מעט טימטום. אבל כאמור יש תהליך הגיוני באירופה שמצמצם את ההטיה הלא הוגנת לטובת דיזל. למען הסר ספק כנהג דיזל זה סבבה ואכן באירופה סוף סוף

התיעדופים שלך לא נכונים למשתתפים הרלוונטיים. מי שיוציא את הסכום הזה זה לא מי שבגלל ההוצאה הזו יוותר על טיסות לחול או לרינג. וזה גם לא מישהו שבגלל 100,000 כאלו היורשים שלו ישארו ללא ירושה נאה. זה למי שיכול את זה בלי לוותר על הדברים הללו. נכון, שגם לעשירים מאוד אין אינסוף כסף. אבל מי שיוציא סכום כזה זה מי שבשיפוץ הבא בפנטהאוס/וילה שלו יוכל לשפץ ב 900,000 ולא במיליון. או מי שבגלל זה יקנה יאכטה קצת פחות מפוארת. ברמת תחושת הבטן והאינטואיציה לא מדובר בסכום מופרז. המארגנים מרימים כאן הפקה. לוקחים סיכון משמעותי וגם מותר להם להרוויח. כל המאוכזבים מכך שהמחיר לא עממי לא מחוברים לתחום. ספורט מוטורי עממי? אני לא חושב שקיים דבר כזה. אולי רכבים בשלט רחוק. במצב בארץ כל יוזמה היא ברוכה.

ממה שנתקלתי פה ושם בפורום החלפת גג מקורי ברכבים כאלו זו מכה בארנק. אני מניח שהמוכר יתחיל בזה את המו"מ... בטח אם החליך לקראת מכירת הרכב, מהלך שבפני עצמו הוא מעט מסוכן כלכלית. אבל אלו רכבים ייחודיים ולכל סיר יש מכסה, או גג רך....

אגרת גודש זה פתרון שמיושם במעט מאוד מקומות בעולם. ולדעתי מדובר במקומות עם פקקים קשים בהרבה ממה שיש אצלינו ובערים גדולות בהרבה. אסתפק בשיפור התחבורה הציבורית. יעד קשה להשגה בפני עצמו

הם או טועים או מטעים. אין שום בעיה למכור ידני משומש. כמו אוטומטי או אף קל יותר. יש מעט ביקוש אבל ההיצע קטן עוד יותר. ככל שהרכב מתיישן היתרון של הידני גדל בגלל אמינותו.

בדקת שזו אותה גרסת מנוע? כי באירופה המון פעמים רכבים להשכרה מגיעים עם גרסאות מנוע מוחלשות שלדעתי מוצעות רק להשכרה ולא למכירה מהיבואן.

שני המשפטים שלך לא ממש מסתדרים זה עם זה. כי נראה שהביאו ידניות בהתאם לביקוש או הזמנות ספציפיות והן נמכרו.

אז אולי קורולה ידנית

פות"ש, פרטת תלונות מרובות על האסטרה שלך ובאותה הודעה שאלת למה השוק שלה מת.... אגב אני לא בטוח שהשוק מת כי הרכב לא טוב. זה דברים מפיך

לפי המפרט באתר וולוו מביאים v40 ידנית. היה פה בפורום אזכור שהביאו 2 ואחת עדיין ממתינה לקונה. לפני חודש - חודשיים

אם כבר משהו לא חוקי (ולא חכם) אז כבר עדיף לשדוד בנק וזהו

זה לא הדבר היחיד שאתה לא מבין עובדה שעשית את זה. ועכשיו ברצינות. במצבך לך על רכב כלכלי ככל שניתן. רכב פשוט ב 15000 נראה לי סביר. אני מקבל את ההערכות כאן שאתה אופטימי לגבי מכירה ב 60 ואז הפער בין הנוכחי תחלופה ב 30,000 קטן ממה שאתה חושב.

צודק. פות"ש יקר, אתה צריך סיבה מאוד מאוד טובה לעשות את המהלך הזה. בשום מקום לא ציינת מה הבעיה של האסטרה שאתה רוצה לעשות כזה מהלך. כלכלית זה מהלך מטופש לגמרי. לגיטימי לעשות אותו אבל צריך לדעת שיש לזה מחיר.

לשנמך מהרכב שלך לרכב משומש ב 30-40 אלף שח נראה לי באמת הרע מכל העולמות. כל החלופות האחרות נראות לי עדיפות: 1. לנסות להסתדר בת"א בלי רכב (גם אם מוציאים לא מעט על מוניות והשכרה מזדמנת עדיין זה יוצא יותר זול מהחזקת רכב). 2. לראות אם אפשר להסתדר כלכלית עם הנוכחי. 3. לעבור ולקנות רכב בעלות מינימלית אך סבירה. 15 אלף וקצת מזל. לדעתי עדיף לך לנסות להסתדר בלי רכב ואז לראות.

גישה נכונה. נסה אותה בפורום שיפורים.... שיהיה לך בהצלחה

אני חושב שיותר מדוייק להגיד שהיבואנים חושבים שהגרסאות הללו לא משתלמת להם. ייתכן שצודקים. וייתכן שלא. עד שסוזוקי פתחו את הסכר עם האלטו כולם חשבו שאין בארץ שוק אמיתי לרכבי מיני. בודאי לא לידניים ולא מאובזרים. בפועל סוזוקי התחילו והשאר היסטוריה. נכון שהיה רכיב רגולטורי של מיסוי ירוק חדש אבל זה היה רק אחד הגורמים. בתכלס היה יבואן שהלך נגד הזרם והצליח לשנות את השוק.

זו טעות נפוצה לחשוב שתחבורה ציבורית אמורה לצמצם פקקים. המטרה של תחבורה ציבורית יעילה ומודרנית היא........ תחבורה ציבורית יעילה ומודרנית. בלונדון/פריז/רומא/מדריד/ניו יורק/מוסקווה וגם בערים קטנות יותר בחול יש תחבורה ציבורית טובה והמון פקקים. בניגוד למצב אצלינו שם לאדם הממוצע יש חלופה לפקק ולאחזקת רכב פרטי. וזו המטרה. אפשר להניח שגם במקומות אלו אם הפקקים היו נעלמים אז אנשים היו מעדיפים רכב על רכבת ואז שוב היו נוצרים פקקים..... יש איזון כזה. המקומות היחידים בהם הייתי עם תחבורה ציבורית טובה (מדהימה בעצם) ובלי פקקים אלו הונג קונג וסינגפור. אבל שם זה בגלל מדיניות שעוינת רכבים פרטיים והופכת את החזקתם לעניין סופר סופר סופר יקר. וזה גם קשור לכך שמדובר בערי מדינה ולא ממש במדינות. בכל מקרה אולי גם קשור לכך שאינן דמוקרטיות ובכלל מערכת היחסים שם בין הציבור לשלטון זה עסק שונה מאוד מאשר כאן ואני לא חושב שיש מקום להשוואה.

אני גם לא מבין מה נופלים על הבחור ששאל. טוב שלא שואלים האם הכלה מבית טוב.... בתכלס אני לא מבין למה לא משתמשים במונית לחתונה. מתאמים מראש עם נהג עם מונית גדולה, מרווחת ונקייה. יעלה פחות ויהיה יותר נוח. וגם מבחינת הרושם והפוזה זה עדיף, כי שיקול דעת זה לא משהו להתבייש בו

היא בעייתית למי שקנה אותה מהיבואן. עבור פות"ש מדובר בירידת ערך מצויינת

הבהרה לגבי ההסברים כאן על הטכניקה של הגניבות המחוכמות. זה הפוך. הגנבים לא מאתרים רכב שרוצים לגנוב ואז נערכים עם האמצעים לגנוב. זה מתחיל מהאמצעים (חיבור למחשב/מפתח וכו' ופרטי כתובת בעלים מהיבואן/ליסינג/חברה שהתקינה מיגון) ואז מחפשים באזור המגורים את הרכב לפריצה די קלה בה האתגר העקרי הוא שבירת החלון. המשמעות היא שההצעות לחנות כל פעם במקום אחר לא רלוונטית. הרי כמה רחוק כבר ניתן לחנות מהבית ברמה היום יומית? הגנבים יודעים את הכתובת ומחפשים את הרכב לפי המספר. ההבדל הוא בין 2 דקות חיפוש ל 15 דקות. לא יעצור אף גנב. לגבי מנעול הגה. אני חושב שזה בסופו של דבר חסם טוטאלי. גנב היום יוותר על ההרפתקה להתמודד עם זה.

לדעתי זה מעבר לגבול הטעם הטוב. אני יודע שבמכוניות ספורט אין דבר כזה חזק מידי, או מהיר מידי. אבל לדעתי זה תקף לגבי מכוניות ספורט ממש (פרארי, בוגאטי, למבורגיני או מודלים ייעודיים כמו אודי r8). בסלון סופר ספורט זה נראה לי מופרז. סדאן 4 דלתות מפואר לדעתי לא באמת צריך לרדת מ 4.5 שניות ל 0-100. אז נכון שאני כנראה במיעוט וגם כנראה לעולם לא אקנה רכב שאפילו קרוב ל m הזו ועדיין נראה לי שנסחפו.

מסכים. וככל שיותר ישן היתרון היחסי של הידני גדל. אתה מבולבל. אתה מחפש משומש אז עדיף לך רכב בלי שוק.... לצערך תגלה שאין בעיה למכור את הגרסה הידנית בהשוואה לאוטומטית.