razi_pazi

לי הסיבות דוקא ממש לא מובנות. כתבתי לא פעם שהדיסקרטיות בעניין המחירים הסופיים היא ממש לא לטובת כלל הגולשים. רק היבואנים מרוויחים מהנטיה המוזרה הזו

הוא מבהיר שיש פער בין הביקוש הרב להיצע המועט. בקיצור, יש הרבה מתעניינים בכל רכב והמחיר בהתאם. "אקזמפלר" = הרכב הספציפי שבו מדובר. האמת שזה כינוי שנפוץ בפורום בעיקר. הרבה פחות בחיים האמיתיים

אז אולי אלו מוחלפות ולא הדבר האמיתי. כך שזה מסביר את העניין

זה שנכתבה מלפני 5 שנים לא משפיע על הטיעון שלי לפיו מהכתבה עולה שמדובר ברכב עם פוטנציאל אספנות רציני. אך כאמור אני באמת לא בקיא בעובדות ורק מנסה להבין.

אז אולי טעיתי לחשוב שהוא שווה ערך. דוגמא כתבה מוואלה!NEWS, מאזדה RX-8: עוד אלף חתיכות, ודי http://cars.walla.co.il/item/2528868?utm_source=Generalshare&utm_medium=sharebuttonapp&utm_term=social&utm_content=twitter&utm_campaign=socialbutton

אני נופש כעת ביוון. הגענו אתמול. נהגנו והסתובבנו די מעט. אולי סה"כ 3.5 שעות ברכב. באי evia באזורים של מקומיים פשוטים למדי. ראיתי 3 מזדה rx8. מדובר ברכב ייחודי ולא מאוד נפוץ. ובגלל הייחוד אני יודע שהפך לסוג של קלסיקה ממש עם סיום ייצורו. איך זה שיש כאן אותו בצורה כה נפוצה וסטנדרטית? אולי רפליקה? או גרסה עם מנוע רגיל? אגב בשלושה צבעים שונים אז זו לא אותה אחת.

מכרים שהם בעלים של הסונטה היבריד מאוד מאוד מרוצים ממנה. וכמדובר בכאלו שהיו להם הרבה מכוניות מהסגנון הזה.

מסכים. לא מכיר את הרכב אבל ממה שקראתי החסרונות קשורים לחוויית נהיגה לא מלהיבה ומשמימה. אם אהבת בנהיגה אז אתה נשאר עם היתרונות המוכרים של הג׳אז. והם רבים

כל עוד אתה לא בוחר איזו מכונית שתיינית במיוחד אז לא זה צריך להטריד אותך. תיקון משמעותי ברכב משפיע בכיס הרבה יותר מצריכת הדלק.

אני מסכים שיש בהחלט יתרונות לרכישת רכב צעיר יותר אף אם זה דורש השקעה ראשונית משמעותית יותר. אבל עצם זה שפותח השרשור מגשש לגבי רכב זה רומז שאולי זו המסגרת שלו. אגב, להתחיל לחפש רכב במחירים הללו נראה לי בעייתי הרבה יותר מאשר לרכוש ממישהו במשפחה שניתן להניח שפועל בתום לב. כי ביד 2 רכבים במחירים האלו יותר מפחידים אותי מרכב כזה דרך משפחה.

אני מבין ומסכים. רק רציתי לציין שפתחי האיוורור מאחור יכולים לשפר מזגן טוב, אך לא להציל מזגן מקרטע. כנ"ל לגבי בקרת אקלים. אתה לא צריך לדאוג להיות ראשון ביום המבחן. גם אם תקבל את הרכב מצונן היטב אתה יכול להעמידו 5 דקות בשמש עם חלונות סגורים. יהיה מספיק חם בשביל לבדוק את המצב.

מהנסיון המסויים שלי אני מעדיף מיזוג של רכב מקבוצת פולקסוואגן או הפוקוס הישנה שהיתה לי עם פתחים רק מקדימה על פני כמה רכבים אחרים גם אם יש להם פתחים בכל נקודה ברכב. ספציפית C5 של חבר מלפני 5 שנים עם מיזוג שכונה על ידי המוסך הארצי כתקין וגם קליאו 0.9 של אבא שלי (שכנראה היתה תקולה באופן ספציפי). לא שבהכרח למכוניות המדוברות היו פתחים מאחור, אלא שפתחים זה לא מה שהיה עוזר להן לתנן את תא הנוסעים. כיום יש בסיוויק שלי מזגן מספק בהחלט, אבל לא כמו המקרר התעשייתי שחוויתי בפוקוס ובאיביזה הישנות שלי.

מדגם אישי לא מייצג. אבא שלי רכב מספר פעמים מאלדן והיה מבסוט. כשאני עשיתי סיבוב מקיף ב"עיר המכוניות" בגלילות התרשמתי שהם אכןהרבה יותר מוצלחים מהאחרים. אבל מדובר בסיבוב שלא הגיע לכדי רכישה. בלובינסקי טרייד שם קיבלתי הצעות לא טובות בכלל. הרגיש לי מעט "שיטת מצליח" כשניסו למכור c4 במחיר לא ריאלי. קשור כנראה לכך שהם שם היו עם חניונים שלמים של הסחורה הבלתי נמכרת הזו. כמויות עתק של הרכב הזה. בחיפושי הגעתי גם לאוטו סנטר בבילו. מהתנהלות עם המוכר הוא נתפס בדבר שקר. חשדתי שהרכב שהוא מציע לי זה אותו רכב שהוצע לי כיד שניה מסוכנות ברעננה. פרס על הגינות הוא לא קיבל אצלי. עד כמה זה מייצג? לא יודע

אני חושב שבנסיעה בינעירונית הדיזלים יהיו יותר חסכוניים מהטויוטה. שמירת הערך של הטויוטה היא עבורו חסרון, לא יתרון

אם הרכב נוסע שנה בלי תיקונים מדובר ברכישה ראויה ואף למעלה מזה. בתכלס אתה מסכן רק 3500 ש"ח וטרחה אם וכאשר יתקע. במחיר הזה מדובר בסיכון סביר כל עוד הרכב נוסע והמזגן עובד.

לא. לא מכיר את הרכב. האמירה שלי היא כללית ודי גורפת לגבי אמינות הגיר הידני. אישית הייתי קונה רק ידני. בלי קשר לאמינות.

ברור שידני יותר אמין

האנלוגיה שלך לחגורת הבטיחות שגויה. לחגור חגורה לא עולה כסף. תיאורטית לבטיחות אין מחיר וגם ברכב של 2000 שקל כדאי להשקיע 300-400 בבדיקה. בפועל יש לה מחיר.

אבל מזדה 2014 כן?

אם המוכר החזיק ברכב פחות מ 12-18 חודשים זה סימן רע מאוד

אם היה בבעלותי רכב כמו אחד שפותח שרשור מחפש לרכוש כנראה שלא הייתי מפרסם ביד 2. הכוונה לרכב מטופל ואמין. הייתי מאתר בקרב חבריי, קולגות, שכנים ומשפחה מישהו שמחפש רכב כזה ומעדיף לסמוך על המילה שלי מאשר להכנס להרפתקה ביד2. אני לא חושב שכיוון המחשבה הזה ייחודי. זה גורם לי לחשוב שמי שכן מפרסם ביד 2 כנראה מציע סחורה שאינו רוצה להציע לחברים, משפחה וכד. אפשר כמובן להצליח הרכישה ב 4000-5000 שח. אבל לדעתי 10,000 זה רף מינימום כדאי לנסות להגיע אליו. ב 2000 שח לדעתי כמעט בלתי אפשרי לקנות רכב

נניח שהיית רוכש רכב ב 100,000. היית משלם 10,000 לבדיקה?

ברכבים זולים ולא צעירים יתרון האמינות של הידני וההיצע המצומצם הופך אותו לסחורה מבוקשת. לפני 3 שנים מכרתי פוקוס ידנית 2002 ואני משוכנע שאם היתה אוטומטית הייתי מוכר בפחות (וזה דור ראשון בלי בעיות הגיר). פרסמתי ב 14,000 מכרתי ב 13,000. שני מתעניינים אמרו לי שאני מפריז כי הם יכולים בקלות למצוא אוטומטי ב 10-12. כשמחירון של האוטומטי גבוה יותר. "אני מאמין לך. ובכל זאת הגעת לראות את הרכב שלי" והם הודו שמעדיפים ידני כל מי שמתעניין חיפש ידני באופן מכוון. אתה תרגיש את יתרון הידני כשתחפש לרכוש. יהיה לך קשה למצוא, ומכאן שלא בעיה למכור בהמשך.

אם אני זוכר נכון יש קליאו 0 קמ 1.2 טורבו רובוטי בפחות מ 90

לדעתי היו ג׳ולייטה ידניות גם בגרסה של בערך 170 כ"ס