razi_pazi

לדעתי לובינסקי היו תקועים עם כמות אדירה של הרכבים הללו. המחיר בפועל ברצפה. שלם בהתאם

מה זה "האם שווה להחליף"? אתה לא תחסוך כסף בהחלפה זה בטוח.... אבל אם החלטת להחליף אז אפשר לשער שהסיוויק החדשה תשמור על הפרמטרים הללו. אבל כמובן שטכנולוגיה חדשה יכולה להפתיע לרעה מבחינת אמינות. ואז גם הסחירות נפגעת. אבל אל תשכח שמחיר הרכישה כולל פרמיה בהשוואה ללא מעט מתחרות. לזכותה עומד אבזור בטיחותי ראוי ומראה מזעזע

אני לא מכיר את הפרטים אבל אני הייתי הולך על פחות מאובזר ועם 18,000 ש"ח עודף. בלי היסוס, אבל זה סדר העדיפויות שלי. המשקל של היד הנוספת יורד ככל שהבעלות המתוכננת צפויה להיות ארוכה יותר. כך גם לגבי המכירה העתידית של גרסת הליסינג לעומת הגרסה המשופרת. אני לא מכיר את השוק. אבל לפני רכישה מליס פור יו הייתי מחפש הצעה דומה ממתחרים. אולי יש הנחות גדולות יותר.

[quote=2+2wheels;5449006 מאוד אהבתי את האבזור הפנימי, את הכח הזמין של הרכב, את הישיבה בתוך הרכב. מעבר לקטסטרופת הגיר שמוכרת לי מקריאה ולא מניסיון אז דע לך שהמנוע המדובר הוא מהעצלים יותר מסוגו. בהחלט מספק עבור חלק מהנהגים, אבל אם זה המצב עבורך אז אתה תהיה מרוצה פחות או יותר מכל רכב מהסוג הזה. כולם מתעלים עליו או שוים לו מבחינת יכולות המנוע. לגבי הגיר, ההשמצות מוכרות. אבל נתקלתי בכמה שקיבלו פוקוס מהעבודה ולא הבינו על מה התרעומת. אבל לרכישה זו צרה רצינית כי אתה תצטרך לתקן ובהמשך למכור את הרכב. בכל מקרה אם לקנות אז רק במחיר שחיטה אמיתי. לא נראה לי שזה המצב אצלך.

ממה שקראתי בדורות האחרונים הסדאן נחותה בפרמטרים של האיכות מכיוון שהיא פחות מכוונת לאירופה ויותר לשוק הגלובלי. יתרנותיה רק בגודל ובמטען. זה כנראה לא נכון לדור הנוכחי. גילוי נאות, יש לי האצ'בק אבל אני בודאי לא קהל שבוי. קניתי משיקולים שהיו רלוונטיים לי ומציאה של אחת ידנית במצב דמיוני

נכון שעדיף רכב שעשה ק"מ כזה וגם טופל על פי הספר. אבל במצב הנתון נראה שאתה ממש מתמקד בחצי הכוס הריקה. מידת ההשפעה של הזנחה כאן היא מינורית ופחותה מהשפעה של נסיעה בפועל

כלומר נפגעת שימושיות של הרכב (הקטנה של תא מטען) לטובת עיצוב (מיקום אסתטי של האגזוז). בתכלס מדובר בעניין שקורה הרבה שלטובת עיצוב מחבלים בשימושיות של רכב. כל רכבי 3 דלתות למיניהם או רנו קליאו שלטובת העיצוב שלה נפגם המרחב בתא המטען ובמושב האחורי. לא חסרות דוגמאות. יש מי שזה עבורם הגיוני ורצוי ויש שלא. מה שמשגע אותי זה שעשו הקרבה לטובת עיצוב ברכב כל כך מכוער. מבחינתי, אם כבר מכוער, אז לפחות שילכו עד הסוף עם השימושיות.

הסתכלתי עוד קצת על תמונות וסרטונים בכדי לנסות ולאתר זויות צילום מחמיאות. אין מה להגיד, מדובר ברכב מכוער. אולי במציאות המצב גרוע פחות. יש לי סיוויק האצ'בק דור נוכחי/יוצא. היא גם עניין של טעם אישי אבל יש לא מעט שהיא מוצאת חן בעינם. לדעתי הדור לפני היה יפהפה. אחת המשפחתיות היותר מקוריות ונעימות לעיין. העיצוב שלה נשאר רלוונטי מאוד גם היום. קשה לי לחשוב על רכב משפחתי מתחילת המילניום שעדיין נראה כל כך טוב. באסה שהדור החדש כה מכוער.

זו לא טכנולוגיה כל כך חדשה. פורד ופולקסואגן כבר שם לא מעט שנים. והרבה הצטרפו אליהם. הונדה לא מהרו לקפוץ על העגלה הזו. לא זוכר טענות כנגד ה 1.0 של פורד בכל הקשור באמינות. מניע גם את המונדאו הגדולה. גם הבעיות בפולקסואגן היו בדגמים ספציפיים. לדעתי הטכנולוגיה די בשלה. אך כמו טכנולוגיה מודרנית יש לה חסרונות ולא הכל מושלם. ממה שאני מבין מקריאה בכתבות מנועי הטורבו הקטנים חסכוניםם יותר מהאטמוספריים בנהיגה רגועה, אך בזבזנים מהם בנמרצת. בקיצור, טוב מאוד לנתוני יצרן ולנהג הממושמע.

הסיאט יותר ותיקה, אני מניח שיותר קטנה, עם פחות אחריות ופחות אבזור בטיחותי. לא שאני מצדיק את הפער במחיר אבל יש הבדל

אני בקיא ומתעניין רק במחירים של הידני. אני מופתע לטובה האמת. תקופה ארוכה הידנית הקודמת/נוכחית תומחרה רשמית בסביבות 125,000. וזה היה כשנתיים שלוש אחרי הגעת הרכב לארץ. ואז היה מדובר בגרסה מאוד לא מאובזרת ומתחת לרף המקובל מבחינת אבזור, טכנולוגיה ומידות. במאיר פרסמו אותה במבצעים כאלו ואחרים אבל בפועל ממש לא היו הנחות משמעותיות, אם בכלל. אני לא בקיא בענייני אבזור כ"כ אבל נראה לי שהגרסה הידנית כעת לכל הפחות מיישרת קו עם המקובל. מחיר התחלתי של 122 זה יותר טוב ממה שחשבתי שיהיה.

ברכבים שהיו לי היה תמיד סימון איפה ברכב יש כריות אויר. אבל לדעתי ברכבים חדשים עם כריות רבות זה לא תמיד מסומן. בדוק במפרט או שאל את היבואן/מוסך.

אפילו עם הטיפול החסר הייתי מעדיף ללא היסוס רכב כזה על פני אחד רכב עם ק"מ ממוצע/כפול שטופל לפי הספר.

בטיחות מעל הכל. גוברת אפילו על חוסר הטעם שמופגן בגופיות או כיסויי מושב. אולי תצליח להשביע במעט את תאוותך ע"י כיסוי הגה.

רכב עם מושבי עור בצבע לבן הולך יופי עם מוקסינים לבנים. עם או בלי גרביים.

כשאלו הדרישות אז עדיפה קורולה על סדרה 3. כי הקורולה עומדת בדרישות הללו טוב יותר. היתרונות של סדרה 3 הם אחרים. ורוב מי שמחפש רכב בתקציב כזה מתעניין יותר באמינות ופחות ביתרונות ההנעה האחורית. ולכן הביקוש לקורולה גבוה מסדרה 3 והמחיר בהתאם. ואני משער, כמו שכתבו קודם, שהמצאי באירופה שונה מהארץ וזה רק מעצים את יתרונות הקורולה. אף שמנגד מצאי גדול מעלה את כמות החלפים ומוזיל את התחזוקה.

יותר מידי

תודה לממליצים

בזכות הסטיגמה פז׳ו משומשת תהיה זולה יותר

תשובה: פחות דרמה ממך

לא צריך את התמונות

בכל מקרה אלו רכבים שיכולים להפתיע לרעה ולדרוש לשלוח יד עמוק לארנק. אם ה 30,000 זה תקציב שמשאיר 5,000-8,000 לפחות ליישור קו והפתעות אז בסדר (פחות או יותר...). אבל אם לא אז מוטב להתרחק

סבבה. אכן עיינתי קצת באתר שלהם.

הייתי לאחרונה בקרטינג בארץ לפני כ 15 שנה.... אנא המליצו על מקום ללכת עם חברים. מוטב כמובן מקום עם מכוניות אחידות באיכות, מסלול סבבה ומדידת זמנים כמו שצריך. מוטב באזור המרכז.

כוונתי שיושב יותר קרוב ממה שישב בעבר. לא שום דבר מסכן חיים. אין צורך בבהלה