EliC25

נצפה פעם אחרונה ב22.12.18 על ידי @rOOmUSh

תודה הייתה התלבטות קשה אך לבסוף נבחרה הקורולה סטיישן. אעדכן בעתיד על הרכב יותר בהרחבה

הרעידה לאחר עצירה יכולה להעיד על מצערת מלוכלכת גיר רציף שמתחיל להתקלקל, נאמר, 'מחליק', הכוונה היא שהרצועה מאבדת אחיזה בקונוסים, ולכן כשאתה מאיץ הסלד עולה, והמנוע מסובב את הרצועה, בלי לסובב את הגיר עצמו באותו קצב, אז המהירות לא עולה באותו הקצב של הסל"ד.

לי יותר מפריע השכנים שתופסים 2 חניות כי הם פשוט 'מגיעים' לחניה כשהרחוב יחסית ריק, ושומרים מרחק של 3 מטר מהרכב מלפניהם, וכך יוצא שאי אפשר להחנות רכב כי אין מספיק מקום מאחוריהם ואין מספיק מלפניהם. אבל מצחיק, לפני שבוע אני חוזר הביתה, ואז חברה של אחת השכנות יוצאת עם הספורטאז' ואורות חניה בלבד. סימנתי לה שהאורות כבויים. היא אמרה לי 'דלוק' אז אמרתי לה 'צריך לסובב את המתג עד הסוף' היא אמרה לי בטון קצת כועס 'אני יודעת לתפעל את הרכב שלי' ואז אמרתי לה "אוקיי, אז כנראה הנורות שרופות, תחזרי רגע לחניה אני אביא לך נורות'. החלפתי לה 2 נורות והיא הייתה חסרת מילים וממש התנצלה על זה שבהתחלה חשבה שאני בא להתנשא עליה ולהעיר לה, כשבסך הכל רציתי לעזור. בכביש עצמו לפעמים מרגיזים אותי אותם 'חולמנים' שאתה מדבר עליהם, אבל אני פשוט מבין שזה מקרה אבוד, ואם אתעלם, זה יחלוף בדיוק מטר אחרי שאני אעבור אותם.

תודה @Buki כמובן התכוונתי לתגובת 'תודה, רעיון טוב' וכדומה של הפורום לא ידעתי איך לקרוא לזה. ולמי שלא שם לב - לאיביזה ולפיג'ו אותו מספר בתוספת 'המספר החזק - 7'

טוב אני חושב שדרוש איזשהו עדכון. בחודשים האחרונים אכן המשכתי לעבוד על הרכב אך הייתי מאוד מתוסכל. כידוע, המערכות אומנם פשוטות מכאנית, אין אלקטרוניקה ברכב, אך עם זאת דורשות תחזוקה ומיומנויות כיול וכיוון של בעל מקצוע מנוסה, ולעיתים כלים מתאימים. אז אחרי נסיעה קצרה שעשיתי, הרכב כבה לי בזינוק בעליה, ולא רצה יותר להניע. אין סטרטר. פירקתי את הסטרטר, הבאתי למשפץ בפינת הרחוב והוא אמר לי 'סטרטר מעולה, מה אתה רוצה ממנו?' חזרה לרכב, מרכיב, לא עובד. מוציא אותו, ומתחיל לנקות טוב טוב את הקטבים, ומחליף לחיווט חדש וטרי. כל הסיפור בגלל מינוס חלש. 20201203_191450.mp4 לפני - סטרטר לא עובד רציף 20201203_191719.mp4 אחרי- סטרטר בריא. כמה ימים לאחר ההנעה הזו הרכב פשוט נכבה ולא רצה להניע יותר, ואם כבר היה מניע - היה נכבה די מהר, וכשהיה מתחמם קצת מכל ההנעות כבר לא היה מניע בכלל בכלל. מאחר ויש דלק ויש סטרטר, הלכתי לבדוק את ההצתה, ראיתי שלא מגיע ניצוץ מהכויל למפלג. הכויל שהיה ברכב הוא כויל סיני גנרי ששמתי לפני שנה, אולי מתאים לרכבים עם הצתה אלקטרונית... לכן החלפתי לכויל NGK שמותאם לרכבים ישנים, ואכן, הרכב הניע בלי בעיה לאחר שגם כיוונתי פלטינה ומפלג. 20201231_164219.mp4 20201231_162130.mp4 20201231_162130.mp4 בנוסף, חיפשתי בנרות PILOT JET (דיזה למשאבת תאוצה) עבור הקרבורטור, אך לא מצאתי. פנה אליי איש מקסים בשם יעקב כהן ששיפץ קרבורטורים מ1973, ואמר לי לקפוץ אליו למחסן. כך היה, והוא הביא לי קרבורטור מתאים, במצב חדש. הרכבתי את הקרבורטור החדש, והרכב מניע בנגיעה. זהו, מתחיל לראות את הסוף, אז קפצתי השבוע לאחים חדד וגם קניתי מצבר חדש, שהרכב יוכל לנסוע בלי להזדקק לצד ג' כדי להניע, ויצאנו לסיבוב קצר, כדי לצלם תמונת בונוס מיוחדת בסוף הפוסט אשמח שמי שעוד פעיל פה ישחרר תגובה של אימוג'ים או תגובה מילולית בפוסט, שאדע. תודה רבה! WhatsApp Video 2021-03-16 at 00.54.22.mp4 d234ded5-ac3e-4f24-a753-c0ca6e8aef05.jfif

גם אצלנו בקבוצה "תשאלו כנופצון" בפייסבוק דיווחו על בעיות בעקבות תדלוק בסונול אני חושב, בחיפה ט.ל.ח

תקח קצת זום אאוט ותצלם את החיישן שנכנס לתוך הצינור השחור (כך נראה, התמונה לא ברורה) זה שיש לו קונקטור עם מספר חוטים צבועניים (צהוב ורוד ירוק חום לבן...) כפי שהדגשתי, מנקים רק עם ספריי MAF

נראה שבתמונה השניה, הוא מסתתר.. תצלם קצת יותר ברור ונדע להגיד לך. מה זה 'לנקות לבד'? לאצ ריך מכשור מיוחד אם זו השאלה שלך, רק ספריי של ליקווי מולי שעולה 40 שקל בחנות חלפים שמחזיקה כזה. לגבי החיישן - גם כאן, תצטייד בבוקסה המתאימה ותפרק, הוא לא בעייתי להחלפה. https://carsforum.co.il/topic/613031-מדריך-החלפת-חיישן-קראנק-ביונדאי-i30-עד-2012/ זה מדריך לI30, באקסנט כזכור לי אפילו לא צריך להרים את הרכב, רק להגיע לבורג ולשלוף את החיישן

בדיוק, מעבר לכך החלק עולה קצת יותר מ100 ש"ח חיישן MAF יושב על צינור האוויר אחרי הפילטר אוויר לפני המנוע, שים לב שמנקים אותו עם ספריי יעודי.

חבל סתם לבזבז כסף בלי היגיון מאחורי זה.

מצרף הסבר על המערכת מהספר הטכני, קראתי הכל וממה שהבנתי כשהוא פועל תמיד תדלק נורה, והוא לא דולק סתם כך כפי שיגאל ציין. קודם כל אצרף את התמונה החשובה ביותר לדיון -

היי צריך להחליט על מחליפה לאוריס סטיישן. החסרונות הנוכחיים באוריס: תנוחת נהיגה ונוחות של המושב מקום לנוסעים מאחור הבנתי שהמושב בקורולה החדשה כבר טוב יותר, אבל עדיין לא משתווה לשל הקוריאניות. יתרונות של הקורולה: א. מקום ב. זהו יתרונות של הקוריאניות: א. נירו - שווי שימוש עדיף, חסכון של 3000 שקל בשנה. ב. יותר זריזות ג. נוחות מושב נהג ד. שדה ראייה חסרונות של הקורולה: א. נוחות של המושב חסרונות של הקוריאניות: א. אין חשיבות לפלאג אין כי אין עמדת טעינה בבית. ב. מרווח לנוסעים מאחור (עדיין טוב משל האוריס) ג. תא מטען בנירו הרכב ישמש אמא+2 נערות. מישהו יכול לעשות לי קצת יותר סדר? עד כמה הפער בתא המטען משמעותי מול הרכבים? עד כמה המרווח והנוחות ישיבה משמעותיים? תודה.

במולטיפלה נסעתי באופן תדיר כילד בכיתה ג' כשהיא עוד הייתה חדשה. אמא של ילד מהכיתה הייתה נוהגת על כזו דיזל ידנית בצבע סגול. מה שבטוח - תמיד זיהיתי את הרכב הסגול של המשפחה השוויצרית הזו, (מלשון SWITZERLAND) ברחוב, במשך שנים עד שנמכר. בהחלט מדובר ברכב מרווח, אבל השאלה כמה הוא היה מרווח לי כילד קטן לעומת אדם מבוגר...

הייתה על זה כתבה כבר שנה שעברה

אם הסטרטר היה תקול הרכב לא היה נכבה באמצע נסיעה אלא רק בהנעה

זה מזכיר לי את המיקרה קבריולט אפילו קראו לה 'סופרו'

נכון, הרכב שלי אכל 1 ל12 על גז (בתקופה הראשונה 1 ל10) במקום 1 ל14-15 על בנזין אפשר לראות בגרף את הירידה בנובמבר 2016 אחרי ההתקנה..

המערכת אכן גורמת לאט לאט לבלאי במה שקשור להזרקה והצתה (כדאי להחליף מצתים וחוטי הצתה בתדירות כפולה ממה שהיה עד עכשיו) אצל המון אנשים אחרי מעל 100-150 אלף ק"מ עם המערכת צריך לשפץ ראש במקרה הטוב או להחליף מנוע במקרה הרע. אני אישית הייתי עם גז 30 אלף ק"מ, החסכון עולה על פני ההוצאות הנלוות והבלאי, ומשתלם בעיקר אם אתה נוסע מעל 30 אלף קמ בשנה. יותר נכון פחות חשובה הנסועה אלא כמות הליטרים שאתה מתדלק, להערכתי החל מ200 ליטר בחודש זה משתלם (חיסכון של בערך 500-700 שקל בחודש במצב כזה)

מצטרף להמלצה על האאוטלנדר למי שמחפש שקט תעשייתי ושעמום, וכמובן מכירה מהירה בסוף תקופת האחזקה. אחי עם 3 ילדים קנה כזו שנה שעברה, משנת 2016, בתקציב שלך.

המעצב אמר '1 מכל 5 אנשים דווקא אוהב את הגריל הזה!'...... לגבי השרשור - רציתי להוסיף את הKA אבל הקדימו אותי.. אז הנה משהו אחר

עם מלווה אתה יכול להסיע גם ג'אמפי מלאה

יחסית למישהו בלי שעות שינה אתה די פעיל פה

חיסרון: צריך לחבר כל תחילת נסיעה