EliC25

הוא כבר לא כזה ריק מאז שבנו שם מרכז מסחרי

קודם כל הלוואי עלינו פה בישראל, לראות שכל הרכבים בשורה חונים בין הקווים. ואני מניח שהפיצ'ר הזה טוב לאנשים שמאוד מתקשים לחנות לבד, או בחניות צפופות שאתה לא באמת צריך מקום לפתוח את הדלת, אלא רק להכניס ולהוציא את הרכב כשאתה בכלל עומד בחוץ.

או נורבוברינג על ראנקס 2004

לא ברור מה התקציב. אבל בתור בעלים של גרנד ויטרה, אתה יכול להכנס לשרשור שלי על הרכב בחתימה. בגדול עלויות תחזוקה של רכב שטח יפני הן איפשהו באמצע בין פרייבט יפני לרכב שטח לא יפני. צריכת הדלק במנוע 2.4 שנכנס לך בתקציב היא סביב ה1:7 משולב. מדובר ברכב מאוד נוח ליום יום, כמו כל ג'יפ לא אוחז טוב בסיבובים. מאובזר ובטיחותי ביחס לשנתון. פורסטר גם אחלה של אופציה.

של הטסט אני לא שם

על כל רכב שלי יש מדבקות על השמשה, שאני שמתי. לגבי לוחית רישוי - אין מסגרת, ואת האחרון קניתי עם מסגרת של המגרש שבו הרכב נמכר, אוריד אותו כשיהיה לי כח .

אבל לפעמים מגלים דברים שאפשר לתקן בכמה מאות או 2000 שקל נניח, ולא ידענו את זה טרם הבדיקה. אז זה לא דיל ברייקר, אבל בהחלט מקום שראוי שהמוכר יתגמש בעקבותיו.

הייתי מתבאס לקחת ילדים לגן ברכב 3 דלתות... צריך לקחת את זה בחשבון.

כי מהניסיון שלי, אין פה צד בטוח. הסטיגמה הזו פשוט לא נכונה ואין לה עובדות בשטח. אתה נפגש עם הבעלים מול הרכב, ורואה בעיניים שלך את מצבו של הרכב ואת אמינות האדם שעומד מולך. לא הייתי שולל על הסף רכב מיד רביעית אם לא הייתי מתכוון למכור אותו בקרוב. על מה כן הייתי שולל ומסנן? - היסטוריית טיפולים (לפחות שנתיים אחורה), אנשים שלא מנדבים מספיק מידע על הרכב, תאונות מסוימות, ואנשים שהפרטים האמיתיים של הרכב לא תואמים את מה שהם סיפרו עליו.

לא כזה צירוף מקרים נדיר לדעתי. אפשר לראות היסטוריית בעלויות. גם פה בפורום אנשים מחליפים רכב אחרי שנתיים, אז מה כזה מוזר ברכב מ2014 עם 4 בעלים? (2014, 2016, 2018, 2020) זה אומר משהו על טיב הרכב? לדעתי כלום ושום דבר, ובדרך כלל אני גם צודק באבחנה הזו. ראיתי לא רכב אחד ולא שניים בידיים נמוכות שהתייחסו אליהם כמו זבל, ורכבים ביד חמישית ושישית שהתייחסו אליהם מדהים. הסטיגמה הזו פשוט לא מחזיקה במציאות, מתנצל.

בחסכון צריך לחשוב גם על עלויות תחזוקה מעבר לדלק, ואם ככה, יש פה אחלה אוונסיס למכירה בפורום (אם היא עוד רלוונטית)

בתור מי שלא מפחד מיד, אני יכול לציין שזה דבר שמאוד תופס פה בארץ, בניגוד למדינות אחרות; אולי מתוך הקבלה ל'שמרנות המינית' שרווחת בתרבות המסורתית שלנו. לפני חודש רכשתי רכב שאני הבעלים החמישי שלו, אבל מהסטוריית הבעלויות רואים שהוא נמכר כבר לאחר חצי שנה ליד השניה, שהחזיקה בו עד לפני שנה, ומאז עבר שתי ידיים. כלומר, בפועל, לרכב ברוב חייו (מ2009 עד 2021) היה רק בעלים אחד אמיתי (כי להחזיק רכב חדש חצי שנה... לא אומר שום דבר על איך התייחסת אליו), אבל אני היד החמישית. הרבה פעמים אנשים מוכרים רכב מיד אחרי הקניה מסיבות שונות: הבינו שזה יקר יותר מכפי שחשבו (נכון בעיקר לרכבי שטח\ספורט) תנוחת נהיגה לא מתאימה להם ברכב ידני - הבינו שקשה להם להסתדר עם זה פתאום נפלה הזדמנות לרכב אחר ועוד ועוד כמובן שלפעמים גםאנשים מבינים שנפלו על נבלה ורוצים להפטר ממנה, בגלל זה בודקים רכב יד שנייה כמו שצריך ולא סתם מסתכלים על הנתונים היבשים האלו (יד\קמ) שלא אומרים כלום ושום דבר. אז מאחר והמשמעות של קמ\יד תופסת רק בנוגע למכירה (כי אי אפשר לשנות דפוס מחשבה של עם שלם), אתה צריך לשאול את עצמך אם הרכב ישאר אצלך לפחות 3-4 שנים, או שתמכור אותו אחרי שנה. אם תמכור אותו די מהר, כן, יש חשיבות ליד, כי גם יהיה לך קשה למכור וגם תמכור בזול. אבל אם שאלתך היא בנוגע לטיב הרכב, אין לזה שום משמעות. נ.ב. לפעמים, אפשר ליפול גם על אנשים כאלו שקונים רכב, וישר עושים לו יישור קו בעוד כמה אלפי שקלים. ולפעמים אפשר ליפול על בעלים יד ראשונה שאחרי 3-5 שנים כבר מזניח את הרכב כי הוא הפך למשני, ובמקומו קנה רכב חדש יותר, מה שנקרא 'רכב זו*ה' בבית (מתנצל על הביטוי). מתוך כך, אין משמעות ליד מבחינתי, שוב. באשר לSX4 ספציפית - הייתי בודק אם מדובר ב2014 בגיר הרציף. גילוי נאות - יש לנו 2011 (עם יד וקמ נמוכים מאוד ) ומדובר ברכב מעולה, ואמין, רכישה מוצלחת למי שמחפש שקט. למה לדעתך יש קורלציה בין מספר ידיים למספר קמ? מכרתי הרגע רכב יד חמישית עם ממוצע של 13K בשנה... הבעל בית שלי מחזיק ברכבים שלו יד ראשונה ונוסע 60 אלף בשנה.

אני לא יודע כמה זמן תחזיק אותך ההנאה של רכב מעניין כשיש לך נסיעות מאוד מועטות. אלא אם אתה מתכנן באופן יזום להשתמש ברכב בשעות הפנאי לצורך ההנאה בלבד. אם זה המצב - הייתי מחפש אולי ג'ולייטה ידנית מ2011-2014, אני סבור שהמחירים שלהם אמורים להיות בתקציב. אני גם לא מספיק מכיר את עלויות האחזקה, אבל זה רכב מהנה מאוד שנותן תמורה טובה למחיר.

בשיא הקורונה קנינו רכב לאשתי, ואם לא הייתי עושה נסיעת מבחן עוד הייתי קונה מעל המחירון ריו עם קלאץ גמור לגמרי

הרבה נתונים מעניינים שמציגים היטב לאן שוק הרכב הולך. אמנם אין רכבים במלאי, אבל כנראה שהיבואנים חוגגים עם הכסף מהחוסר בהנחות. וארון הקבורה של הגיר הידני בארץ כבר מחכה למי שידפוק בו את המסמר האחרון...

כי ב5000 יש רעש, זה בטוח לא טוב

זה לא משנה כי בדיוק ביום שהרכב מאובק ולא תשים כיסוי, אז מישהו ישפשף אותך.

זה לא קשור הרבב פעמים הוא מסווג את הדגם באופן כללי כאוטומט, ואז במשוקלל צריך לציין שזה ידני וזה מוריד כמה אחוזים. לגבי הרכב שלי, חודש ראשון שהוא יורד.. ב400 שקל יש טון אפליקציות כאלו מאז שמשרד התחבורה פתח את המאגר לציבור לפני שנתיים "פרטי רכב" "רכבי ישראל" והאהוב עליי (כי הוא שומר דאטה במאגר שלו) @meshumeshet meshumeshet.com

המשלוח כוא נפחי, 8 קג. זה לסנטה פה מנוע 2.4 כפי שכתבתי. הלכתי לפי הקטלוג של רכב של חבר

אתה צריך שהיא תעבוד 4 ימים רצוף על מצבר לא חדש כדי שהוא יגמר

https://www.sparekorea.com/product/parts/17918?no=292402G000 בערך 600 שקל עם המשלוח כמובן שזה ל2.4, כי לא ציינת דגם מנוע...

לדעתי ישתלם לו חפש ב www.partsouq.com יותר קל שם כי אפשר לחפש לפי מלל, חפש engine cover

נכון מאותה סיבה אתה לא רואה פוקוסים כמו שהיו פעם, ומיצובישי לנסר ירדה מהפרק, וגם הונדה סיויק כבר לא חביבה על הרבה לקוחות. מי שהחכים ועשה דגם היברידי זוכה למכירות טובות - טויוטה, איוניק, ואפילו האלנטרה החדשה מתחילה לבצבץ

תתחדש רכב מעולה וקצת שונה בנוף של עולם הרכב. מבחינת עיצוב, מהמם לגמרי. אני אישית יותר אוהב את הקומפקטיות של פיגו בפן העיצובי, לא מהעולם הזה.

לא רק בולמים, משולשים ועוד... עדיף לשלם עוד 100 שקל בתחנה, ופחוץ במוסך. תשאר עם האוונסיס, לפי הצריכה נשמע שאתה נוסע סביב ה1300 קמ בחודש, לא מצדיק החלפה לרכב יותר חסכוני, שיתן לך חסכון של בערך 300 שקל לחודש.