tribel

יש בעיה עם לא להחליף את המסנן של המזגן?

מבלי לדעת מה טיב התכנון של הבולמים הסיניים (שלעיתים זה העתק של משהו טוב,רק עשוי מחומר זול) השפעת הבולמים על התנהגות הרכב משמעותית,ואישית - לא הייתי שם בולם סיני.

הכוונה לנסיעה ולא לעמידה ברמזור. בנסיעה עירונית איטית\בינונית פינוי החום נמוך מאשר בנסיעה בכביש המהיר ולכן המנוע יתחמם מהר יותר.

בנסיעה בעיר הטמפ' עולה מהר יותר מאשר שתעלה בכביש המהיר - אם התרמוסטט תקין. אתה צודק שתערובת עשירה תאט את החימום, אבל עדיין. מניסיון דיי ארוך עם מצתים גמורים,לא זכור לי שלקח למנוע 8 דקות להגיע לטמפ' עבודה,זה קרה אחרי כ 4 5 דקות לכל היותר.

לא מדדתי,אבל לא 8 דקות בטוח.

8 דקות להגיע ל 90 מעלות זה תקין? לא כל כך. מחזק. ומחזק.

אמת. אבל אפשר להחליף את הנוזל במלואו.

אני לא מהמומחים,אבל מקווה שאפשר להגיב פה. אפשר פשוט לבצע החלפה מלאה בצורה נכונה לנוזל המקורי ולא לניחושים של חברים. מוסך שמתמחה בדברים כאלה זה עסק לשיפוץ גירים אוטומטיים.

המכונה הזו מטפלת בחצי שנשאר בממיר. ובגדול אפשר גם להחליף בלעדיה דרך הקולר. במקביל למלא.

עפ רוב תרמוסטט זה רכיב מכני עצמאי והוא לא מושפע מכלום. כשהוא פתוח קבוע בנסיעה בכביש פתוח לא תראה טמפ' תקינה והחימום לא יעבוד.

כשיש בעלים מסור השנתון פחות רלוונטי. יד נמוכה ומסודרת גם פשוטה יותר לבדיקה - תיעוד טיפולים נשמר,למשל. כשיש הרבה ידיים ואין תיעוד,לך תדע. במודלים הראשונים משאבת הדלק הייתה נשרפת,לא יודע לומר על איזה שנתונים מדובר. המנועים האלו נוטים להעיף שמן מנוע לתיבת האוויר בכמות גדולה,דבר שהוא לא תקין אם כי מדובר בתופעה שכיחה שכדאי לאמת את מצבה בבדיקה במוסך. בשום אופן אל תקנה כלי בלי בדיקה וכן מומלץ לבדוק כמה כלים בשביל ההתרשמות. אם אין לך מושג ירוק,מומלץ להיעזר בבעל ניסיון לסינון הראשוני. אל תלך לראות כלים בחושך. כלי שמור בטווח ה 20,000 - 30,000 הוא קניה טובה בהתאם למחיר (20 שווה יותר ו 30 פחות).

מצערת = ידית גז. כן לזה הכוונה. אין הגבלת ק"מ בנסיעה בתנאי שאין תקלות.

אין משמעות לזמן,יש משמעות למצערת. ולא זה לא יהיה כבד עליו. קטנוע 250 משייט באזור ה 110 קמ"ש עם עוד 20 + רזרבה.

רשמת בזמנו ש 0-20 לא ישמור על המנוע ושלא היית יורד מתחת ל 5.

יצרני קטנועים שמייצרים גם אופנועים מעוניינים שתקנה שמן אופנועים. השמן אותו שמן,התוספים שונים. לא גיביתי את זה בבדיקת מעבדה אבל מניסיון אישי לא ראיתי שום בעיה במנוע שבמקרה פירקתי ,אחרי שרכבתי על שמן רכבים כ 20,000 ק"מ .

לפותח האשכול,ההבדל בין ה 30 ל 40 מתייחס לאקלים,בישראל נהוג לשים 10W40. ברוב הטרקטורונים הגיר והמנוע עושים שימוש באותו שמן (ללא הפרדה ביניהם) ולכן יש צורך בשמן שמיועד לאופנועים,בגלל המצמד שיחליק אחרת. בקטנועים בגדול אין בעיה להשתמש בשמן שמיועד לרכבים,בגלל שאין מצמד.

אולי יש פיצוי מ IAC. ברגע שאתה מבטל פטמות על הסעפת יניקה,הוואקום בה גדל.

תבדוק את התקינות של הנועל החשמלי בדלת הנהג נשמע שהוא חלש מסיבה כלשהי אולי מגעים לא טובים. כיוון נוסף זה שיש בעיה מכנית עם המנגנון כמו שרשמו מעליי.

זה מגביר וואקום.

רשמת שאתה רוצה לשמור על מצערת נקייה אבל אתה אומר שלא יוצא לך משם כלום למעט אוויר. מה מלכלך את המצערת? פספסתי את המטרה.

כל המטרה של ה PCV זה לנקות את האגן מגז ומאדי שמן. אחרת אם לא היה יוצא מהאגן שום דבר מלבד אוויר היית רואה מסנן רשת שקוע במקום פטמה עם שסתום.

תא השרפה לא אוטם את הגז ב 100%. גז שמגיע לאגן יוצא לאטמוספרה בלי לעבור דרך הממיר. וגם אדיי השמן לא.

אחלה כלי. תן פרטים בבקשה.

לעיתים המאייד שחוק בצורה ששיפוץ לא יעזור כי הבעיה יכול להיות במעבר שיצוק בגוף ושלא ניתן להחלפה. במצב כזה אפשר להחליף כמה דיזות שתרצה,אוטמי צ'וק,מצופים וכו אבל זה לא ישנה. מודול מקדם את ההצתה לפי הסל"ד - הוא מקבל חיווי ולפיו יודע כמה לקדם. אם הקידום נכון ניתן לאמת בעזרת scope (וכמובן שצריך לדעת איך וכמה קידום אמורים לקבל).

למי מאיתנו שפירק את האגן ולא השתמש בכלי יעודי,אשמח לשמוע איך. סכין יפנית תעבוד?