tribel

אולי שמן מנוע נופל על הסעפת של האגזוז.

לא. פשוט תקנה את הנוזל שהיצרן אומר וממנו תוסיף. מן הסתם כדאי לדעת אם מה שיש עכשיו זה מה שאמור להיות. לגבי השמן שים 5W30 ולא 10W40. זה מה שגם שמים היום במורשה,אם אני לא טועה ה 10W40 היו שמים פעם ויותר לא. לגבי שמן גיר - אם זה גיר אוט' פלנטרי. אין בעיה עם להחליף שמן גיר כל עוד שזה נעשה בזמן ונעשה נכון.

צריך להסתכל בשניהם. רדיאטור צריך למלא עד הסוף. מיכל התפשטות עד המקסימום.

כדאי לשים את "המקורי" אז אם יש נוזל אחר,כדאי לרוקן אותו ולהחליף באופן מלא. יש נוזלים שגם לא מומלץ לערבב.

מצטרף למאור בעניין ההצתה ומוסיף את החיישנים של גל הארכובה והזיזים לבדיקה. אלה הדברים שהייתי מתחיל מהם.

" הגברת הטורים היא בעיקר על מנת להאיץ את חימום המנוע כאשר הרכב בעמידה" אם ככה למה זה נמשך רק כמה שניות?

איך דרך התמונה אתה קובע את זה? שואל ברצינות.

השמן לא מתחמם ב 3 דקות ומגיע לכל המקומות לאחר מספר שניות. אחרי כ 5 - 10 שניות אפשר להתחיל בנסיעה רגועה. הרצה של מנוע קר בסל"ד סרק מלכלכת את תא השרפה ומגבירה את הזיהום של השמן והסביבה. אתה שואף להגיע לטמפ' עבודה במהירות המירבית ששם הזיהום והבלאי מינימליים וזו גם הוראת היצרנים.

יש קשר בין החיישנים. הספידו' ניזון מ VSS (חיישן גיר) וברגע שזה לא עובד עוברים לחיישן מהירות של ה ABS. ואני מניח שיש רכבים שבהם יש רק חיישן אחד לשניהם שזה חיישן מהירות של ה ABS.

לא רשמתי אבל כמובן שים לב שהקטבים שאתה מקצר במפסק לא שרופים,ואם כן תחשוף מקום אחר שלא נשרף.

לא. תפסול את הכפתורים על ידי מעקף של המפסק הראשי. תיגש למפסק הראשי ותבין איזה שני חוטים אתה צריך לקצר על מנת להפעיל איזה מנוע. אם גם במצב הזה החלון מגמגם אז תגיע לאותו מנוע ותמדוד את ההתנגדות שלו . אני לא יודע מה צריכה להיות ההתנגדות ועל איזה קטבים לבדוק.

הבעיות הן בד"כ בבית מתגים,מנועים מושכים הרבה זרם וזה מטגן את המתגים. אז כשאתה סוגר מעגל עם זרם נמוך לא תראה בעיה. המנועים של החלונות לרוב (ואצלך כנראה בוודאות) לא ניתנים לפירוק מה שאומר שהם בגדול אטומים ואבק לא מגיע לשם. את המנועים אפשר לבדוק מבלי לפתוח אותם על ידי בדיקת התנגדות.

לא חשבתי על זה כי עדיין לא נתקלתי במצב כזה. זה לא חייב ליפול פנימה וגם יכול לקרות בהתקנה לעבוד טוב ואז להופיע. אבל במקרה כאן אתה צודק זה באמת נראה הכיוון.

הבידוד הלבן לא יכול ליפול לתוך המנוע,הוא חיצוני. בהנחה שאלה המצתים הנכונים למנוע שלך - הכי סביר שזה קרה בגלל התקנה לא נכונה (כשהבריגו אותו,השעינו את המפתח באלכסון). כמו כן חשוב לבדוק מרווח אלקטרודה לפני ההתקנה,אצלך כמו שרשמו אין מרווח (החוד נוגע בברזל שמעליו - צריך להיות שם רווח) ולא יכולה להיווצר הצתה תקינה או בכלל.

רדיאטור סדוק מכניס אוויר למערכת.

גם אוויר במערכת קירור יגרום לאותן תופעות רק שאטם הראש יהיה שלם ואין צורך להחליף.

בגלל שהכרית נותקה המחשב מתייחס לזה כתקלה,צריך להתחבר למחשב ולאפס.

בגדול אין בעיה מיוחדת עם לשים שמן רכבים בקטנועים.

.תודה.

שלום, האלט' מתחמם כל כך עד שאי אפשר להתקרב אליו עם היד,אבל מתח ההדקים הוא 14.5. בהכרח יש סיבה לדאגה? תודה

מתח מצבר תבדוק על הדקי המצבר. במצב תקין אתה אמור לראות מתח באזור ה 14.2 DC. מיכל הדלק שלך (ושל כל\רוב הרכבים אי שם משנות ה 90 ואולי גם פחות) אטום ואדיי הדלק יוצרים לחץ,לכן בפתיחה אתה שומע פריקה וזה דבר תקין. חפש על מערכת שנקראת E.V.A.P,זה יסביר לך.

פשוט תעשה בדיקת דליפה ותגמור את הסאגה (לחץ הפוך). בסרטונים זה נראה תקין לפחות ב -1.

כמה קליקים בעכבר,כמה טרטורים,כמה מיסים והרבה זמן המתנה (לא קראתי,אבל מניח שיותר זמן מלקנות כאן - ושלא תחשוב שאני בעד לפרנס את הגנבים). חסכון בכסף = עבודה.

שלום, יש לי רכב שמוגדר ברישיון פנאי\שטח ללא טסט שנתיים אחרי כישלון בטסט (לפני שנתיים). שנת יצור שלו היא 2000. האם אני צריך לעשות בדיקת מעבדה עכשיו? תודה

הפקק לא מוציא שום עודפים,מה שהפקק מוציא זה את ההתעבות של הנוזל. כאשר נוזל הקירור מתחמם הוא מתרחב מה שיוצר לחץ במערכת ויכול לעשות נזק,כן צריך לשמור את המערכת בלחץ מסוים מהסיבה שנקודת רתיחה של כל נוזל עולה תחת לחץ וזה מונע ממנו להתאדות,מה שמיעל את הקירור. אז הפקק משחרר נוזל קירור על מנת לשמור על הלחץ הרצוי למיכל אגירה חיצוני ויונק אותו חזרה כאשר הנוזל מתקרר ויוצר וואקום במערכת - מה שגורם לשאיבה שלו חזרה פנימה. על הפקק יש שסתום דו כיווני. לא,זליגה של גזים לא בודקים דרך הצבע של המים. וגם לא בהכרח שיש זליגה,מה שאתה רואה זה התעבות ותזוזה מעצם זה שהרכב רועד אז המים זזים,ובגלל שהם קרובים לפיה הם יוצאים,יתכן שההקצפה היא בגלל הטמפ'של הנוזל. לגבי ניקוז אוויר,יש ברגים או בורג \ שסתום באזור היציאה מהראש לרדיאטור,הגיוני שזה יהיה בקרבת התרמוסטט. ובמחשבה שנייה לגבי מה שרשמתי - אם הרכב לא מתחמם,כמות האוויר קטנה וזניחה. כשיש הרבה אוויר במערכת המנוע מתחמם.