tribel

...

המנוע לא מתחמם הוא נשאר בטמפ' קבועה כשהכל תקין. המאוורר פועל כשקצב היצור של חום גבוהה מהקצב של הפינוי שלו - פקק בכביש פתוח החום מתפנה מהר. אצלי הוא פועל ב 107C מניח שככה זה ברוב הרכבים. והטמפ' התקינה בכביש היא 90

מאוורר לא פועל בתנאי הנסיעה כאלה. תבדוק שלא חסרים מים

לא יודע. חושב שרצועות מתייבשות עם הזמן גם בלי שימוש. רצועה שלא חשופה לשמש תחיה הרבה

נוזלים מוחלפים גם לפי זמן בנוסף לקמ

טימינג לפי זמן רוולנטי אולי לחגורת גומי לא לשרשרת. שרשרת לא תלויה בזמן.

דיינו

שלום אפשר להשיג בארץ ערכה כמו זו?

טעות שלי.

מעלים את ההספק ב 0.0004 כ"ס.

תקנים ולא יצרן. שמן שעומד ביותר תקנים טוב יותר אציפ = אג'יפ = Agip

תקלת קודן יכולה לגרום לזה

אין סדקים בצינור.

p034 - גורמת לכיבויים. החלפת חיישן גל זיזים

ממה שאני יודע הם מחומר אחר

נענה בצורה "חלודה" תודה על העזרה

מוכרים רק בסיטונאות אשמח להפניה למקום נוסף שבוע טוב

זה יכול להיות מיסב של גלגל קדמי

ותוספת למה שרשמתי לגבי בדיקת קומפ' הפוכה - האוויר יכול לצאת גם דרך אטם הראש

מרים זה מה שנמצא בין השסתום לגל זיזים. מרים תפוס יכול למנוע משסתום להיסגר. אז אם אפשר להוציא אותם מבלי להוציא את הראש ולבזבז אטמים תצליב בין צילינדר שיש בו לחץ טוב לאחר שאין בו. קומפ' הפוכה ובדיקת לחץ הפוך זה אותו הדבר. בבדיקה מכוונים כל בוכנה לנק' מתה עליונה ודוחפים לחץ אוויר דרך המצת. במצב כזה כל השסתומים סגורים ואין לאוויר לאן לברוח. ואז כשיש בריחה הלחץ יברח מהאזור שיש בו בעיה - שסתומי יניקה\פליטה דרך הרינגים. צריך קומפרסור ומתאם שמתברג לפלאג,אחרי שהכל מחובר ויש לחץ אוויר במיכל של המדחס פותחים את הברזים והאוויר זורם לצילינדר - תוכל לראות ביוטיוב איך עושים את זה. לגבי התזמון - יש סימון על גלגל התנופה של הקראנק ועל גל או גלי הזיזים. חופפים בין הסימנים האלו. אני לא יודע איך זה נראה ברכב שלך ספציפית אבל מדובר במידע שזמין ברשת. יש אצלך גל זיזים יחיד ויש לו רק מצב אחד של חפיפה עם גל הארכובה. כשהתזמון לא נכון הגל זיזים לא פותח או סוגר את השסתומים בזמן נכון ביחס למהלך של הבוכנה. בדיקת קומפ' היא בעצם דחיסה של אוויר. כאשר שסתום יניקה לא נפתח בתחילת מהלך יניקה או שסתום הפליטה נשאר פתוח בזמן מהלך הדחיסה,הצילינדר לא מתמלא במספיק אוויר או שלא שומר על אוויר דחוס בהתאמה. מנוע כזה גם לא יניע,טוב או בכלל כי הוא לא יתמלא או ידחוס תערובת. בגלל שיש 4 צילינדרים,בחלק יכולה להיות חפיפה בתזמון ובאחרים לא ולכן הערכים. - לא מחייב שזו הבעיה אבל חשוב לוודא לפני שממשיכים -

אם הבדיקה נכוהה זה זניח

אענה בערב

יש אפשרות להצליב מרימים עם צילינדרים אחרים? "קומפרסיה הפוכה" הייתה חוסכת לך הרבה כאב ראש לגבי התזמון אלה דברים שעדיף לך לדעת בעצמך בשביל להיות בטוח. מבלי לגרוע מהניסיון של מי שעשה

מרים תפוס יכול להשאיר את השסתום פתוח. המנוע מתוזמן נכון?

יש אפשרות לבטל כניסת אוויר חיצוני מתעלות האוורור? אם כן בטל ותראה אם יש שיפור. ואם כן #2 תבדוק שוב