דור--

תודה רבה. ואלה נוספת: הציעו לנו במקום אופל ויוארו שני דאצ'יה לוג'י (לא לוגאן, לוג' מבוסס על רנו סניק) במחיר משתלם מאוד, אך אין לי שמץ של מושג לגבי נוחות הנסיעה בו, מישהו מכיר את הרכב?

קונטי פרימיום. שווים כל שקל

הכבישים באוקריינה מוכרים לי, ברובם זוועה. מצד שני ישנם אוטוסטרדות סבירות שאני מכיר, אז אני משתדל לתמרן את הניווט דרכם. מה גם שבכבישים האלו גם המרצדס לא הצליחה להתמודד. כעיקרון זה אמור להיות זהה מכאנית אחד לאחד לטרפיק, אתה מרגיע אותי, חששתי ממסחרית גדולה ומגושמת יש לך מושג לגבי צריכת הדלק בפועל?

היי חבר'ה, אני מתכנן לצאת עם חברים (בסה"כ 6) לטיול ברומניה-אוקריינה ברכב שכור. מסתבר שכמעט ואין חברות השכרה שמוכנות לאפשר מעברי גבולות בין רומניה לאוקריינה, אך מצאתי לאחר חיפושים חברה מקומית שמאפשרת לי לשכור אופל ויווארו. שנה שעברה עשיתי את אותו הטיול עם מרצדס ויטו (אותה חברה לא מאפשרת השנה מעבר בגלל המתיחות בגבול רוסיה) והשאלה שלי עד כמה גרוע האופל ביחס למרצדס? מדובר בנסיעה ארוכה וחשובה לי הנוחות. המרצדס לא הרגישה כמו מסחרית אלא יותר כמו מיניוואן נוסעים ואני חושש שהאופל תרגיש הרבה פחות נוחה ונעימה. 1. מישהו מכיר את הרכב הנ"ל? 2. אשמח לטיפים/חברות השכרה נוספות תודה, דור.

נשמע ממש יקר

1+. לבדוק גם שאין זליגת חשמל/מגעים מלוכלכים דבר שיכול לגרם לזיופים בטעינה ולבלאי מוגבר

רוצה לשמוע סיפור מעניין? בסיוויק של אבא שלי, עם 130,000 ק"מ ומתחוזקת היטב התקלקל אלטרנטור ללא שום אזהרה מוקדמת בדרך ל.... אילת

לא נראה לי שכדאי, בד"כ אלטרנטור לא שובק חיים ביום אחד, כשתתחיל לראות דברים כמו עמעום באורות כשיש עומס על מערכת החשמל ודברים מהסוג הזה - כנראה שהטעינה הולכת ונחלשת. כל עוד הכל תקין - לדעתי אין טעם. תחזוקה מונעת זה נחשב לדבר כמו שטיפת מערכת קירור. כלומר, אתה לא מחליף את המערכת אלא משתמש בחומרים/מבצע פעולה כדי להאריך את משך החיים של החלק. פה לא מדובר בתחזוקה מונעת אלא בהחלפת החלק כולו.

באירופה זה מאוד במודעות, מסכים איתך. ראיתי במו עיני את המשאיות החונות, ומסתבר שגם הרבה נהגים פרטיים עוצרים לישון במוטלים בצידי הדרך. בארץ שלנו, גם בגלל המרחקים הכביכול קצרים, הנושא הזה לא מספיק חשוב. ראיתי את זה כל כך הרבה פעמים, בחזור מאירועים, חתונות, יציאות, אנשים כמעט נרדמים על ההגה ומתעקשים לנהוג. לא יכולתי שלא לשאול אתה רופא/שוטר?

אפשר להמשיך באותו קו עם בעיית העייפות. כמה פעמים אמרנו שזט=ו נסיעה קצרה ואני אצליח לנהוג? להערכתי, נהיגה בעייפות מסוכנת לא פחות אך לא כ"כ נמצאת במודעות

לא כ"כ מובן... האם האוטו רועד רק בעת העצירה = שימוש בדוושת הבלמים? אם כן - אז כנראה צלחות הבלימה עקומות

מצטרף לתגובה מעל של עתיד, אצלי בגולף בית הפיוז מעט נמס, אבל ראיתי שהכל שלם וחשבתי שהבעיה במקום אחר, כשבחנתי שוב את החריץ של הפיוז ראיתי שאחד המגעים שבהם הפיוזים נוגע התרחב מה שגרם לחוסר מגע וסגירת מעגל חשמלי. עם מברג קטן ושטוח החזרתי אותו קדימה, ומאז הכל תקין ב"ה. שים לב, לפעמים פיוז שנמס יכול להשאיר מעט פלסטיק מותך על המגעים ואז צריך לנקות בזהירות.

תראה, אם רק זמזמם האורות לא פועל - הייתי מניח שהבעיה במנגנון של הדלת, בדיוק כמו אצלי. מכיוון שגם שאר התראות אינם פעילות כמו התראה על בלם היד - יתכן והזמזם שלך תקול.

נעשה קצת סדר מאזדה ושאר היצרניות לא מייצרות בעצמם את הבולם כמו שהם לא מציירות את הזכוכית לשמשות/ריפודים/צמיגים וכד'. היצרניות רוכשות את הבולמים מחברות שמתמחות בייצור בולמי זעזועים כגון: מונרו, קאייבה, זקס, ויש לך את יצרניות הפרימיום כמו קוני/בילשטיין. בדר"כ רוב היצרניות היפניות משתמשות בבולמי קאייבה. ברגע שאתה קונה בולמ"ז של קאייבה, אתה רוכש OEM - כלומר תואם מקורי. בעיקרון זה בדיוק אותו בולם כמו המקורי. במידה ואתה מחליט להתקין בולם מתוצרת מונרו/קוני/בילשטיין - פה מדובר בבולם שמתאים לרכב שלך אך לא זהה למקורי. במה זה מתבטא? ברמת "רכות/קשיחות" שונה מהמקורי וכד'. יש סטים של בולמים אצל היצרניות השונות המכויילות לרמת קשיחות מסויימת - וזאת במידה ואתה רוצה לשפר את ההתנהגות הספורטיבית של הרכב (בד"כ על חשבון הנוחות). לסיכום: אם אתה לא מכיר את ההשפעה של בולמים מסויימים (שאינם תואמי מקורי) ואין לך המלצה של מי שהתקין ומשתף מנסיונו - לדעתי כדאי להיצמד לתואם מקורי. אלא אם פער המחירים כ"כ גדול ואתה מחפש חלופה זולה. בכל מקרה, 240 ש"ח לבולם קאייבה OEM - נשמע מחיר טוב, אך אל תשכח לבדוק שבאמת מדובר בבולמים שחוקים לפני שאתה מחליף. בהצלחה!

- כדאי לבדוק את כריות הבולם, תבדוק שאינם קרועות (תושבת גומי בראש הבולם)

הקפיץ הוא המשכך הראשוני. הבולם תפקידו לבלום את חזרת הקפיץ בצורה הדרגתית, שלא תיווצר תופעה של "נדנוד" הרכב על הקפיץ. לא בטוח שהבעיה אצלך בבולמים. בד"כ בולמים גמורים גורמים לטלטלות ונדנודים בסיבובים, או סגירת מהלך ושמיעת רעש כשעולים על פסי האטה וכד'.

מצטרף להמלצות על conti premium, צמיג מאוד מומלץ ואיכותי.

אצלי קרתה תופעה דומה מיד לאחר החלפת צלחות ורפידות, חזרתי למוסך ומסתבר שיש פחיות מאחורי צלחת הבלימה שהם כנראה השתפשפו בגלגל, סדרו אותם במקומם (עניין של 5' דקות עבודה) והשקט חזר לשרור...

קרה אצלי בגולף, בד"כ בעקבות סתימת פתחי הניקוז ע"י עלים וכד' נשארים מים מגשמים/ניקוי חלונות ואז המנגנון צף במים, מה שגורם לקורוזיה ותקיעת המנגנון. אני סידרתי את זה בעצמי: תרים מכסה מנוע, פרק את מוטות המגבים (יש בורג אום בבסיס המוט), תוציא בזהירות את הפלסטיקה שמחברת בין השמשה למגבים - ואז אתה תוכל לגשת למנגנון. נקה את הלכלוכים שהצטברו ואז רסס WD-40 על חלקי המנגנון, חכה מספר דקות ותפעיל אותו. אם הוא משתחרר - סבבה, במידה ולא, חבר את מוטות המגבים (מבלי לחבר את הפלסיקה) ואז תנסה לעזור עם היד בסיבוב המנגנון ע"י דחיפה ומשיכה של מוטות המגב ובמקביל רסס תוך כדי WD-40 על המנגנון. בשלב מסויים המנגנון ישתחרר וימשיך לרוץ חלק.

מצד שני, אם אתה מתכנן לא ליסוע הרבה, ולהחזיק את הרכב למספר שנים, יתכן ודווקא הטרנד X תהיה בחירה מעניינת. בתנאי שתסכימו על מחיר שישקף את הקילומטראז' של הרכב.אם אתה הולך לכיוון בדוק בקפדנות את הסיטוריית הטיפולים ומצב בולמ"ז, תושבות מנוע וגיר ודברים מהסוג הזה שמתבלים בקילומטראז' כזה.

תעדכן אותנו כשהכל מסתדר

התותבים זו מחלה ידועה, שאר התקלות מצביעות על בלאי שהצטבר (הבעיות אופייניות ל'בלאי זמן', כמו מערכת קירור וכד')

אכן, חפץ מתכתי שנכנס לשקע המצית עלול לקצר ולשרוף את הפיוז - קרה לי אישית. אכן, אפשר לבדוק באמצעות כלים ייעודיים האם הפיוזים תקינים או לא. לגבי מציאת הפיוז האחראי על המצת - חפש בגוגל משהו בסגנון "wv jetta fuse box map"

תבדוק מה המחיר לבולמי מונרו (איטלקים)

בדקת את בית הפיוזים שנמצא מעל למצבר?