דור--

מבין אותך לגמרי, מעטות הפעמים שיש לנו תשוקה מטורפת למשהו שאנחנו באמת רוצים (לאו דווקא צריכים), ולכן אם לא מדובר בתשוקה רגעית וישנה האפשרות הכלכלית - אז לא תמיד חייבים להתנזר. גם יונדאי I25 יכולה לשנע אותך בבטחה מ A ל B, אבל אנחנו מחפשים גם להנות מהחיים אני אישית הייתי עושה חושבים ומנסה להבין כמה זמן אחזיק ברכב. אם מדובר על החלפה כל שנתיים שלוש, אז אולי הייתי ממתין כדי להנות מהאיביזה שכבר ספגת בה את ירידת הערך (לספוג כל שנתיים-שלוש ירידת ערך של עשרות אלפי שקלים זה לא פשוט לכל אחד) אבל אם אתה משער שתחזיק עם הלאון שש-שבע שנים, אז בטווח הזה הנזק הכלכלי של ספיגת ירידת הערך של האיביזה והחלפתה בלאון - מתמתן, וזה היה הרבה פחות דרמטי.

מצטרף לשאלה: האם אפשר להשתמש במתאם בלוטוס לשקע ODB2 של אנג'י ולהתחבר עם המחשב הנייד באמצעותו? (במחשב יש תקשורת בלוטוס) א"כ, מה היא התוכנה של VAG שצריך להתקין על המחשב? תודה, דור

בעיניי, עיקר היתרונות של וואגיות למיניהם אלו גירסאות TDI ידניות. שילוב חסכוני, חזק ואמין. הגיר הידני לא מציק גם בזחילת פקקים היות שהמומנט הרחב מפחית את הצורך בהחלפת הילוך בכל שינוי במהירות. רק התמחור פשוט שערורייתי

תלוי, רביעיית קונטיננטל הקודמת (אקו 3) החזיקה לי שנתיים וחצי ויותר מ 70,000 ק"מ. הדגם הזה (פרימיום 5) אמור אמנם להשחק מהר יותר, אבל עדיין, שנה ו 30,000 בנסיעה רגועה ולא מתגרזנת - זה לא הגיוני. בכל מקרה, עדכון: התייעצתי עם איש מקצוע ניטראלי, לדעתו אפשר לבצע הצלבה ולהעביר קידמיים לאחור ולמשוך עוד שנה בכיף ובבטיחות (האחוריים במצב מעולה). שטפתי את האוטו והצמיגים, ריססתי עליהם תרסיס לניקוי וחידוש צמיגים בשביל לשוות מראה רענן לצמיג (למרות שאני לא מת על זה), ונחשו מה? הרכב עבר טסט עם אותם הצמיגים מבלי שהייתי צריך בכלל להתווכח. בקיצור המכון הזה יצא לא מקצועי מכל הבחינות: אם נניח שהצמיג שחוק (והוא לא) - למה הוא העביר אותי בפעם השניה ואם נניח שהוא לא שחוק - למה הוא פסל אותי בפעם הראשונה.

הייתה לי גם את אותה בעיה! לצערי אני פחות אופטימי, כל הניסיונות לא עזרו לטפל בבעיה

אפשר לראות את הצד הפנימי בתמונה, צילמתי מהחזית של גלגל שמאל קידמי(צד נהג),כך שצד ימני של הצמיג הוא החלק החיצוני, וצד שמאל הוא החלק הפנימי

גם לי היה משהו דומה, הבעיה הייתה בוקסות בין המוט הילוכים לגיר (לא יודע בדיוק להסביר), התיקון כולל עבודה יצא סביב ה 1000

קונטיננטל פרימיום 5 גם לי זה מוזר...

איתגרת אותי אני אמדוד אם סנטימטר, חייב להבין מה קורה פה. הבוחן בטסט אמר שעומק החריצים בסוליה בסדר גמור, ושהבעיה היא שחיקה מוגברת בשורה הפנימית (בזווית של סוליה-דופן). אתה אומר לי שאין מספיק בשר בסוליה והחריצים נגמרו

זה אותו צמיג, ההבדל ביניהם זה זויות הצילום.

מבאס, האוטו מתוחזק ועבר חלק בטסט, רק על הצמיגים הוא התעכב. מה שצרם לי זה שהבוחן אמר שהוא עבד בפנצריה 10 שנים, לי זה הריח כאילו הוא דואג להם לפרנסה. יש טעם לבצע הצלבה בין ציר קדמי לאחורי ולחזור ולקוות שיהיה שם בוחן אחר?

עד כדי כך? הם לא יחזיקו עד לטסט בשנה הבאה? מוזר לי שצמיגים בני שנה + 25K כבר שחוקים

הי חברים, במבחן הרישוי השנתי (טסט) הרכב נפסל על צמיגים קדמיים פסולים. מאחר והצמיגים (קונטיננטל) בני שנה, עם 25K ולאחר כיוון פרונט - ביקשתי מהבוחן שיסביר לי מדוע הם נפסלים. ההסבר שלו: בחריצים בצד הפנימי, אין עומק של 2 מ"מ כנדרש. מודה, שזה נשמע לי תמוה מכיוון שמדובר בחריצים שנמצאים בזוית בין הדופן לסוליה. מצ"ב תמונות, אשמח לחוות דעתכם! תודה, דור

הרכב לא שלי, אלא של גיסי, והוא רחוק שנות אור מלחטט בספר הרכב ע"פ התשובות שלכם, הסברתי לו טלפונית למשוך את הידית עוד אחורה כדי להגיע ל D - מעולה. תודה חברים!

מצב S - הכוונה למצב ידני, לא? אני מתכוון שבמצב האוטומטי זה מרגיש שהאוטו מושך לסל"ד גבוה יותר מהרגיל

הי חברים, סיאט לאון 2016, מנוע 1.2 TSI וגיר כמובן DSG. יש לי הרגשה כאילו האוטו מושך הילוכים לסל"ד מעט גבוה יותר ממה שהכרתי בסקודה ראפיד. האם זה נורמלי, או שיש לתיבה לחצן מצב "ספורט" או משהו דומה? תודה, דור

שלום חברים, בבדיקה אצל מזגניסט, מסתבר שחסר גז למזגן. הבעיה, שהוא טוען שמדובר בגז ישן ושונה מהגז הקיים היום, ולא ניתן להשיג אותו. 1. האם זה נכון? 2. מה עושים במקרה כזה?

תודה על הפניה הפרואקטיבית, מקווה שזה מראה על נכונות אמיתית לבחון אתהמקרה. שלחתי הודעה פרטית עם הפרטים הנדרשים, מבטיח לעדכן את הפורום. בברכה, דור

ידוע לך מי זה הלקוח? הייתי שמח להתייעץ איתו ולהבין איך הוא התנהל מולם

תודה, אכן אין ברירה אלא לפרק את כל הפנל של הדלת מה שכן, זאת עבודה של שתי דקות ושלשה ברגים

אני לא יודע לגבי הטיפולים השוטפים, לגבי החלפת הטורבו - במוסך היבואן במודיעין. מה המשמעות איפה נעשים הטיפולים?

בטוח? ניסיתי והוא מרגיש תפוס היטב...

היי חברים, בודק בשביל חבר: פ'גו 508, מודל 2011, מנוע 156 כ"ס, דגם מנוע 5FV, ק"מ: 130K לפני מספר חודשים הלך הטורבו ברכב - הוחלף. לפני שבועיים, נשבר שסתום, והלך המנוע. מפוסטים שקראתי פה, הבנתי שבדגמים מסויימים של הרכב הייתה בעיה בשרשרת התזמון. 1. האם המנוע הנ"ל כלול ברשימת המנועים הבעייתים? 2. האם יש קשר בין שרשרת התזמון לשבירת השסתום? תודה, דור

הי חברים, נשב לי הג'ויסטיק של כיון המראות ברכב, הזמנתי חדש מאיביי, ואני רוצה להחליף. האם חובה לפרק את פנל הדלת, או שישנה פשרות לשלוף אותו מבלי לפרק? תודה, דור

קרה לי מקרה הפוך, לא הייתי מצליח להכניס לראשון אלא רק לשלישי או חמישי. נגשתי למוסך רון הידוע, והחליפו לי בוקסות בידית ההילוכים (או שם דומה). העלות הסתכמה ב 936 ש"ח (חלקים+עבודה+מע"מ)