דור--

תודה רבה מרק.

מקפיץ את השרשור... ברשותי מזדה 6 2008, נפח 2.0L דגם מנוע LF. האם פילטר דלק הינו חיצוני או נמצא בתוך המשאבה? אשמח לעזרתכם, דור

כן, דגם LF הקובץ הזה עוזר לי מאוד. תודה!

הי חברים, כמו שנכתב בכותרת, מזדה 6 2008, מנוע 2.0 147 כ"ס. האם חוץ מפרמטר הצמיגות בתקן 5W30, יש תקן מיוחד שמיועד למנועי מזדה? עד היום השתמשתי ביורול לגולף ז"ל, האם הוא מומלץ גם למזדה? אשמח להמלצות לשמן מתאים. תודה ויום נפלא, דור

תנסה אצל קדמי ביטוחים 03-5017702

אצלי במזדה זה קרה, והסתבר שהזכוכית השתחררה מהקליפסים שתופסים אותה, במוסך המרכזי החזירו אותה למקום בעדינות ומאז הכל תקין.

בגולף שהייתה לי, בת 16, מילאתי תמיד מים רגילים והמתזים עבדו כמו חדשים, כולל המתז לשמשה האחורית. לא יודע אם יש קשר - פעם בשנה הייתי מוסיף קצת חומץ למים, ובנוסף השתמשתי במתזים על בסיס יומי.

מנסיון עם גולף דיזל ידנית (SDI): הוחלף אצל הבעלים הקודם גיר. הבנתי שזה לא נדיר בכלל. מצמד הוחלף לפני שרכשתי את האוטו, לאחר 150K ק"מ המצמד התפגר (לא יודע לומר איזה מצמד שמו קודם, לפי מה שהבנתי מרון זה היה מצמד איכותי) הייתה בעיה בכניסת ההילוכים, מסתבר שהיה צריך להחליף משהו במנגנון. אם אני מנטל את עניין החלפת הגיר, אז רק החלפת קלאץ והחלפת המנגנון של ההילוכים יצא ביחד מעל ל 2,500 ש"ח. זה כבר כמעט מחיר של שיפוץ גיר אוטומטי פלנטרי. אם נחשיב גם את החלפת הגיר אצל הבעלים הקודם - אז אי אפשר לומר שגיר ידני זול לתחזוקה. כך לפחות הניסיון שלי עם הגולף ז"ל.

חזרתי לפני שבוע מרומניה, טיילנו בקבוצה ושכרנו כמה רכבים, 2 מתוכם דאסטר דיזל ידני. נסענו כל אחד 2,000 ק"מ, נסיעה בינעירונית במהירות ממוצעת 90-130 ק"מ בהתאם לתנאי הדרך, בכל רכב היו 2 מבוגרים, שני ילדים ומזוודות - והגענו לצריכה כמעט זהה של 1:14 בשני הרכבים. לא להיט בכלל.

טיימינג בניגוד לטיפולים שוטפים - גם אם לא בוצע הרבה זמן לאחר המלצות היצרן לא יוצר בעיה מכיוון שאו שהוא עובד, או שהוא נקרע ואז הלך המנוע. ולכן לא צריך להתייחס לזה כתחזוקה לקויה שמורידה באיכות האקזמפלר אלא רק צריך לשקלל את העלות החלפת הטיימינג במחיר. לעומת זאת, טיפולי נוזלים ומסננים שוטפים - כן חשוב שיבוצעו בזמן, אחרת מצטבר בלאי במואץ במכלולים השונים.

היי חברים, אשמח לעזרתכם בניתוח הטופס. היילקס 2013, 4*4, אוטומט, 160,000 ק"מ. שנה טובה דור. עריכה: לא מצליח לצרף את הטופס מהסמארטפון

למה לא לתקן ולמכור ב 5K? הרוכש יהנה מטסט לשנה + מצבר חדש ומערכת גז. המוכר יהנה מרווח של 3K ש"ח (לאחר תיקונים וטסט) על רכב לגריטה הוא יקבל מקסימום 1,000 ש"ח

סוזוקי SX4 מ 2010 (בת 7) נמכרת סביב 35K (ליאנה כבר לא שווקה בשנים אלו). סקודה אוקטוביה מאותה שנה נמכרת סביב 35K. לא רואה איך הסוזוקי שומרת על מחירון טוב יותר לעומת האוקטביה.

החלפים בQ7 יקרים, לא מדובר בעלויות אחזקה כמו בפולקסוואגן וסקודה. שישקול טוב טוב את ההרפתקאה אליה הוא נכנס...

חכה לחודש לפני קבלת הרכב, ותפרסם הודעה בלוח במחיר מחירון. מצאת קונה? תמכור ותנסה להסתדר בלי רכב, מקסימום תשכור רכב פה ושם, זה עדיין שווה. לא התפתח כלום? אחרי שבועיים תוריד מעט, וכך כל שבוע עד שיגיע הקונה. במאמר מוסגר, אני שילמתי מקדמה וחיכיתי שבועיים (!) עד שבעל הרכב יקבל את הרכב החדש שהוא הזמין. מה שכן, הרכב היה מציאה ונמכר במחיר הזדמנותי שהיה שווה לי לחכות עבורו. ככה שאין חוקים, רק תקפיד להיות שקוף מול הקונים הפוטנציאלים עוד בטלפון.

מה העלות של החלפת מנוע? מה מצבם הכללי של שאר מכלולי הרכב? (בלמים, צמיגים, בולמי זעזועים, מצבר, אלטרנטור, קלאץ') אם מצבם הכללי של שאר המכלולים טוב ועלות ההחלפה לא גבוהה - לפעמים החלפת מנוע תהיה כדאית. אם שאר המכלולים צריכים לעבור החלפה בזמן הקרוב - אז יתכן וזוהי ההדמנות להפטר מהרכב...

למה לסלף? כתבתי או שהוא משקר או שהוא לא יודע להתנהל נכון כלכלית. מזכיר לי הבדיחה על סוחרים מסויימים: "אני מוכר תמיד ב 10% רווח, קונה ב 10 ש"ח ומוכר ב100 ש"ח"...

זכותו, אבל למה לשקר ולהגיד שזה בגלל שהוא משלם שוטף+60? זאת בדיוק הבעיה - העדר שקיפות. ברגע שאתה כצרכן תדע שהחלק עולה X, אבל אצל המוסכניק הוא עולה X+מרווח תיווך - תוכל לקבל את ההחלטה האם שווה לך ההתעסקות ולרוץ לחנות או לא. אני מניח שלפעמים כן, ולפעמים לא. וזו מטרת החוק, שקיפות ופשטות.

עזוב את המע"מ (מעבר לזה שזה לא חוקי ודופק את כולנו אח"כ) איך בגלל אשראי לשלשה חודשים המחיר מזנק ב 40%? והרי בעל המוסך ביקש ממנו 1400 ש"ח - אז או שבעל המוסך משקר או שהוא לא יודע להתנהל נכון. כך או כך, ממוסכניק כזה הייתי נזהר.

ככה גם חשבת ששילמת חשבון סלולר של 200 - 400 ש"ח? יש להרויח בצורה הוגנת ויש לעשוק. והכי גרוע: לעשוק ולא להרויח (שזה כבר בגלל חוסר יעילות והתנהלות עסקית שגויה).

לא מצליח להבין, אני בא מהעולם הפיננסי, ואם המחיר למנוע הוא נניח 1,000 ש"ח, ולמוסך הוא מוכר ב 1,400 ש"ח בגלל שוטף +60 או 90, אז משהו פה רקוב. 40% יותר בגלל אשראי של 3 חודשים?!?! זו ריבית רצחנית שאפילו בשוק האפור לא לוקחים... ואם אכן בעל המוסך משלם את זה, אז שיקח מהר יועץ פיננסי, כי לפתוח קו אשראי בבנק כדי לגשר על תזרימי מזומנים יעלה לו הרבה-הרבה פחות. ומי יודע, אולי בגלל התנהלות פיננסית לקויה מוסכים מתלוננים על רווחיות נמוכה...

סתם למען הספורט, חיפשתי עכשיו קיה סיד, ללא הגבלת שנים, עד 250,000 ק"מ, ועד מחיר של 40,000 ש"ח. עלו 5 תוצאות ממוכרים פרטיים, חלקם מוניות. זה לא מבחר מספק. תוסיף לזה שיש רתיעה מרכבי הדיזל של VAG, גם בגלל גיר DSG וגם המנועים עצמם הפכו למורכבים יותר (משאבות סולר, אינג'קטורים, טורבו ועוד), ותקבל למה אנשים חושבים לקחת רכב בנזין אטמוספרי וגיר פלנטרי, למצוא אקזמפלר שמור ואמין (יונדאי, סובארו, מאזדה ועוד) ולהתקין עליו מערכת גז. אני אישית בעד דיזליות, אבל צריך להבין שהשוק בישראל שונה מאירופה.

הפיקנטו אחלה רכב, למעט החיסכון בדלק... נסיעה ביניערונית עם מזגן במהירות ממוצעת של 110 קמ"ש גבתה ממני 12.5 ק"מ לליטר (בפועל, לא לפי מחשב). חסכוני זה לא.

באופן כללי, התשובה להנחה שלך היא שהשכר החציוני בישראל נע סביב 6,500 ש"ח ברוטו. לא יודע איך זה מסתדר עם מה שרצית לומר, כי זה לא. למעט שכר מהנדסים בהיי-טק, קשה לומר שהרווחיות שממנה נהנים היצרנים והיבואנים בישראל מתורגמת לשכר נאות לעובדים יצרניים או שירותיים שאינם בתפקיד ניהולי.

כמה שנים החזקת בגולף לאחר שהסבת אותה לגז?