דור--

מי שחוגר שני ילדים בחגורה אחת עושה זאת במושב הנוסע האמצעי שבהרבה מהמכוניות החגורה המותקנת שם היא במילא חגורת אגן בלבד. ולגבי התאונה בפוריה - מה זה משנה למה, עובדה שהחגורה הפכה למלכודת מוות לשאר המשפחה. ושוב, למאותגרי הבנה - לרגע לא פקפקתי בחשיבותן של חגורות הבטיחות, אני טוען שעצם העובדה שיש הרוגים +נוסע מעל המותר לא בהכרח מחייבת אי חגירה, בטח לא ברמה כזו שמאפשרת להעביר ביקורת המבוססת על העדר ידיעה.

היגיון פשוט. למה זה לא מיושם? כי זה גבולי. יש שלב מאוד קצר בו הילדים לא צריכים כיסאות בטיחות ויחד עם זאת הם מספיק קטנים פיזית כדי לשבת ישיבה מלאה ולהחגר כראוי. ומדובר רק בחגורה אמצעית שהיא איננה עם 3 נקודות עגינה. בשאר החגורות כמובן זה בלתי אפשרי ולא יכול להיות בטיחותי.

באיזה אפילטור אתה משתמש?

שאלתי אם כולם לא היו חגורים. דבר נוסף, שני ילדים קטנים שחגורים יחד בחגורת נוסע אמצעי ויושבים ישיבה מלאה על המושב - לא מסתכנים יותר מאדם מבוגר החגור במושב זה. ברור שחגורה מצילה חיים, לרגע לא טענתי שהיא חסרת ערך. כן טענתי שאני נגד לחוות דעה ולבקר את התאונה כשאף אחד מהמגיבים פה לא יודע מה היה שם. יש הרוגים בתאונות גם במקרים שכולם חגורים. אתה רוצה לומר שאם רכב יכנס חזיתית ברכב ממול במהירות 180 קמ"ש חגורה תציל חיים? אתה יודע באיזו מהירות קרתה ההתנגשות ובאיזו זווית? חלאס עם הגישה של הישראלי שיודע הכל וחכם מספיק כדי להעביר ביקורת על מקרה שאין לו מושג מה היה שם גם אם ההנחה שלו נראית סבירה (ובמקרה הזה היא אכן סבירה).

נו, תמשיך הלאה... היו 2 הרוגים, נכון? לפי ההיגיון שחגורה הייתה מצילת חיים - מחייב ששני ההרוגים לא היו חגורים, וזאת הנחה בלבד. מעבר לזה, שגם ברכב של 5 אפשרי לחגור 6 - כשחוגרים 2 בחגורת הנוסע האמצעי. דבר נוסף, בתאונה הקטלנית של משפחת אטיאס בכביש מפוריה לטבריה (מיצובישי גרנדיס) - היחידה ששרדה זאת הבת שלא הייתה חגורה אז בואו, להפנות אצבע מאשימה לפני שבכלל יודעים מה בדיוק היה שם?

הי חבר'ה, אני מעוניין לעשות פוליש לרכב ואני מנסה להבין האם יש פד שניתן להרכיב על מכונת הדיסק (מצ"ב תמונה). כמו כן, האם זה יתן תוצאה טובה? תודה, דור

איך אתה יודע שהם לא היו חגורים? האם האמא שישבה מקדימה גם לא הייתה חגורה. מניין לך? אולי זאת הסיבה לאפס תגובות ברשת כי יש אנשים נורמלים שלא מגיבים על מה שהם לא יודעים.

היי, כמו שכתבתי בכותרת, לצורך טיפול עצמי אני זקוק לזוג בוקים ואשמח להשאיל (אם צריך, אוכל להשאיר ערבון) תודה רבה! דור

גם אני הרגשתי שזו אגדה. אולי כי אנשים שנוסעים רק בעיר ועם מזגן ומקבלים צריכת דלק של 1:8-9 וזה לא כזה חריג למנועי 1.6 אוט'. לגבי הרכב, לקחתי בחשבון יישור קו, אשתדל לעשות את מה שאני יכול לבד/חברים, מה שלא - אלך למוסך. מקווה שיחזיק וישמש אותי ללא הוצאות חריגות, אבל כן, קיים סיכון כמו בכל רכב ישן.

כדאי לחלק: יש סוחרים שפועלים כראוי ויש להם רישיון לסחר, ולכן כלי רכב אצלם נרשמים כהפקדת סוחר וללא תוספת יד לבעלות. מה שאומר שאם הרכב נקנה מאדם פרטי - הרכב נחשב כפרטי למרות הפקדת סוחר. יש סוחרים שהם אנשים פרטיים ולכן אינם יכולים לבצע הפקדת סוחר והאופציה היחידה זה או העברת בעלות על שמם. מכיוון שהם רוצים לחסוך העברת יד + לא לגרום לקונה לחשוד שהרכב מסוחר/לא תקין (עקב מכירה סמוך להעברת בעלות שביצע הסוחר) - אז הרכב נשאר על שם הבעלים שהחיזקו ברכב, והסוחר יטען אח"כ שזה רכב של חבר/הוא מוסכניק שמטפל לו ברכב,/הרכב של קרוב משפחה וכו'. לגבי השאלה האם לרכוש מסוחר: מהזן הראשון - יש לבדוק ב 7 עיניים אך לפעמים יש מציאות. מהזן השני - להתרחק ולא משנה עד כמה זמן זה נשמע אטרקטיבי.

הרכב נרכש בשעה טובה ב 7K ש"ח. אני אכניס אותו ליישור קו כללי (טיפול שמנים, החלפת נוזל קירור וטיימינג), יתכן שחלק אבצע לבד ורק טיימינג אעשה במוסך. בנסיעה מהמרכז לירושלים התרשמתי לטובה מהרכב בכל הקשור להיגוי, בלימה, שיכוך, סחיבה וכד' (בכל אופן ביחס לציפיות) לגבי צריכת דלק - אני מודע שהרכב לא נחשב חסכוני, אבל אני משוכנע שאצליח להוציא בנסיעה בינעירונית רגועה 1:11 - 1:12. (מניסיון של נסיעה על רכבים במשפחה, אני מצליח להוציא ממאזדה 6 1:13, סיוויק 2001 1:15, גטס 1:13, פיגו 301 1:15)

תראה, יש פה עניין שיקול כולל. רכב שמרגיש מושקע היטב, הבעלים מעורבים ויודעים כל רכיב מתי הוחלף ובסה"כ מתקבל רושם של מודעות לתחזוקה - גם אני לא הייתי מתרגש מהעדר ספר טפולים. אבל כאן אמנם מוכר הרכב ממש נחמד ונראה אמין, אבל אין לו שמץ של מושג מה הוחלף ומתי, ולכן בלי היסטוריית טיפולים קשה לשלם על זה מחיר רגיל שאינו משקלל את הסיכון. לדוגמה, פתחתי פה שרשור בעבר על ידידה שבמשך 3 שנים לא נכנסה למוסך אפילו פעם אחת, לא שמנים, לא פילטרים, כלום, נאדה. היא חשבה שאם הטסט עובר חלק אז אין בעיה... אתה מבין שלרכוש רכב כזה עם שמן מנוע (כנראה לא איכותי במיוחד) שעבר 3 שנים ו 40K ק"מ בפקקים של תל אביב ובנסיעות עירוניות - לא מהווה עסקה טובה גם אם תכניס ליישור קו, יש נזקים מצטברים. במקרה של הלנסר, תמורת 7,000 ש"ח אני מוכן לקחת את הסיכון ולהכניס ליישור קו מכני כולל, מעבר לזה - לא.

מקבל את העצות, כמוצא אחרון הצעתי לבעל הרכב 7,000 ש"ח מתוך שקלול של מצב הרכב (טיימינג, מצבר, מי ברז בראדיטור, חוסר בהיסטוריה וצבע ירוד), הוא טוען שיש לו קונה חם ב 8,500, איחלתי לו בהצלחה והשארתי פתח שאם לא יתקדמו ביניהם - שיחזור אלי. ו... חוזר לחיפושים

אין קבלות, לטענתו הוא היה מבצע טיפול כל שנה צמוד לטסט ואת הקבלות הוא לא שמר, המוסך הנפיק חשבוניות מפנקס ידני ולא באמצעות מערכת ממוחשבת כך שאי אפשר להפיק היסטוריה. מציאה - זה בטח לא, השאלה היא מה המחיר הסביר לתמחר את הרכב בהתייחס לחוסר ההיסטוריה בארבעת השנים האחרונות. למה אני לא יורד מיידית מהרכב? כי הרכב היה בבעלותם 9 שנים, זוג צעיר אקדמאי עם ילד, נראה שבסך הכל הרכב לא עבר חיים קשים במיוחד (למעט הצבע)

בכבישי ישראל המטולאים, רכב רך זה יתרון. יש לנו במשפחה סיויק כזו ולא הרגשתי שום בעיה של אחיזה. איזה צמיגים מורכבים אצלך ובני כמה הם?

אתה צודק בהחלט. מצד שני, מעטים הרכבים בני 12 שנה שיש להם היסטוריית טיפולים מלאה ומדוקדקת. אתה חי בישראל, לא בגרמניה

אני אסביר מה מצאתי בו: יד 2, פרטית לגמרי, טסט לשנה ועד לשנת 2014 הרכב טופל במוסך מורשה של מיצובישי, יש היסטוריה מלאה ונראה שהרכב טופל היטב ובחלפים טובים. הבעלים לא התחלפו אלא רק ניסו לחסוך בעלות הטפולים ועברו למוסך זול יותר (אין לי מושג איזה מוסך זה) המצב המכני הכללי סביר,יש טסט לשנה והמוכר מוכן להפחית את עלות החלפת הטיימינג מהמחיר. בסך הכל, למעט מי ברז ברדיאטור והצבע הכללי הרכב לא גרוע. כמובן ש 13,500 הוא לא יקבל, הבעלים מכוון לסביבות 10,000 ואני שואל אם הרכב שווה 8,000 ש"ח או לא. מבדיקת לנסרים נוספות, ראיתי שהרבה סובלות מדהיית והתקלפות הצבע. אני מניח שצבע בסיסי יכול להיות 3,000, טיימינג 1,500, ככה שאפשר להגיע ל 12,500 והרכב יכול לשרת עוד תקופה נחמדה. אני טועה?

הי חברים זקוק לעזרתכם: על הפרק, לנסר קלאסיק (ספורט), 190,000 ק"מ יד 2. לרכב יש הסיטוריית טיפולים עד 2014, מאז הרכב טופל במוסך שלטענת המוכר אין אפשרות לשחזר היסטוריית טיפולים. מצב מכני נראה סביר: לטובה: צמיגים, בלמים ובולמים, גיר לא דופק ומעביר חלק גם תחת עומס. מזגן ומערכת חשמל - תקינה. לרעה: אין היסטוריה לטיפול טיימינג האחרון שאמור היה להתבצע (הקודם בוצע ב 90K בשנת 2010) מצבר בן 3 שנים, מים שקופים ברדיאטור, נראה כמו מים רגילים... מצב קוסמטי, לא במצב טוב: חיצונית - שריטה עמוקה על הדלת האחורית וכנף אחורית (מעל לגלגל)יש אפילו חור באורך 5 סנטימטרים בפח כחלק מעומק השריטה (נראה ששפשפו ברזל חד או משהו כזה) שיפשופים על הטמבונים וצבע כללי דהוי מאוד שבחלק מהמקומות יש קצת קילופים קטנים. פנימית - סלון סביר, אין קריעות או שברים, אבל הסלון דהוי ונראה שחוק. בסה"כ ראיתי שהרבה לנסרים סובלות מצבע מתקלף. ולעניינו, 2 שאלות: 1. איך יתכן שברישיון הרכב רמת הגימור היא ספורט ומצויין רק 2 כ"א, לעומת המפרט באינטרנט שמציין 6? 2. כמה שווה לשלם על רכב כזה? (מחירון יד 2 סביב 13,500 ש"ח) תודה ויום נפלא, דור

לא. ועדיין.

רק משתף מניסיון שלי ושל גיסי: גולף 2001 ו פאסאט 2002, בשניהם הוחלפו צמיגים קדמיים לחדשים, כמה ימים לאחר מכן איבדו שני הרכבים איבדו זנב. הפאסאט - בתקופת השלג של לפני שלוש שנים (אם אני לא טועה). אמנם הכביש פונה משלג, אבל כנראה נשארה שכבת קרח. הגולף - כביש רגיל ויבש, סיבוב חד שמאלה, מהירות 80 קמ"ש והרכב בסיבוב איבד את הזנב ונכנס להיגוי יתר עד להתנגשות במעקה של הנתיב הנגדי. הגוף ניזוקה קלות, הפאסאט הלכה טוטאלוס, בנס גיסי לא יצא בנזק. יתכן וזה צירוף מקרים, אבל עדיין לא מצליח להשתחרר מהתחושה שזה בגין החלפת הציר הקדמי.

לדעתי אתה קצת חי בסרט... גם אם תחליף מנוע תתקשה למכור I30 עם 250K ק"מ ב 22K ש"ח.

קרה גם לי בעבר, אצלי הבעיה הייתה חלודה במנגנון שנוצרת כתוצאה מסתימת הניקוז ע"י עלים והצטברות מים. הפתרון היה: פירוק זרועות המגבים (יש אום בבסיס כל מגב) פירוק פלסטיק השחור בין מכסה המנוע לשמשה ניקיון של כל העלים שהצטברו תחתיו הפעלת המגבים תוך ריסוס WD40 במקביל ועזרה "ידנית" למוטות המנגנון עד שהם מתחילים לזוז וזהו. בדיקה שהמנגנון פועל, עוד קצת WD40, והרכבה הכל מחדש. לקח לי 30 דקות. מצ"ב לינק לסרטון דוגמה, קח בחשבון שמדובר ברכב שההגבה בצד ימין אז כל המנגנון הפוך, דבר נוסף בסרטון פירקו גם את המנגנון עצמו, אני לא פירקתי אותו אלא רייסתי ונתתי לו לפעול.

הזולים: פאלקן 914 קלבר HP3 טובים: קונטי פרימיום 5 פירלי P7 גודייר (שכחתי את שם הדגם המדוייק, חפש בפורום)

אם אתה מעוניין לבדוק ללא הוצאה כספית האם הסיבה להחלקה הם הצמיגים - תעביר את הגלגלים הקדמיים אחורנית וצא לסיבוב.

האם החלפת צמיגים קדמיים? במידה וכן, זה יכול להסביר את התופעה, מכיוון שבמצב בו יש אחיזה גבוהה יותר בציר הקדמי לעומת הציר האחורי אז מתרחשת תופעה של החלקת זנב.