דור--

החלטה חכמה.

אם הפסקת קפה כזו ארוכה לא פלא שהלך הגיר...

אתה מדבר על הדור הנוכחי החדש שהוצג לא מזמן, או על הדור הקודם? אגב, המושבים הכי נוחים שמצאתי ברכבי סופר מיני נמצאים בפיאסטה.

גם לנו יש במשפחה סיוויק 2001 עם אותו רעש בדיוק. מעניין, זה נראה כמו משהו סדרתי.

אני יודע שזה לא גיר פנטרי אלא DSG, רק לא ידעתי אם מבצעים החלפה מלאה או חלקית. תודה על העדכון

לא בטוח שרון מטפל במסחריות (לדעתי לא). לגבי החלפת השמן, האם בוצעה החלפה מאלה של כל השמן במערכת, או החלפה חלקית? כי אם זו החלפה חלקית יש סיכוי שערבוב 2 שמנים גורם לגיר להכנס למצב חירום כלשהו.

איך הוא יודע שנשפך קפה ולא שוקו? כלומר, תן לו להוכיח לך שאכן אתה אשם, קורוזיה היא סימן להמצאות נוזל, רק שאין הוכחה ישירה שזה נגרם באשמתך רק מעצם הקרבה למחזיקי הכוסות. מילא העלות הייתה 200 ש"ח, אבל על סכום כזה לא הייתי מוותר ושולח מכתב ליצרן + העתק לפניות הציבור של היבואן בארץ.

האם החלפת לשמן גיר מקורי?

אני דוגל שאם הרכב שלך תקין - רוב הסיכויים שההחלפה תעלה לך יותר יקר. אתה אף פעם לא יודע מה מצב הרכב בדיוק של האקזמפלר שתרכוש, איך התנהגו אליו וכו'. אז בשביל מה כאב הראש הזה? זה היה שונה אם נניח המזדה המדוברת הייתה של חבר טוב/קרוב משפחה ואתה יודע בדיוק מי נהג בה, מה היסטוריית הטיפולים ולמה היא נמכרת.

במידה ועלות הדלק תכסה את ההפרש במחיר כך שהאיביזה והקליאו בשורה תחתונה יעלו אותו דבר - אני הייתי בוחר באיביזה למעט הסתייגות אחת: בעת המכירה סביר שיהיה קל יותר למכור רכב דיזל עם קילומטראז מעל הממוצע מאשר בנזין. לשיקולך.

לפני שבוע עצרתי לעזור לקורולה 2008 (רובוטית) שעצרה בשוליים, הנהג עצר כי נדלקה לו נורית צ'ק אנג'ן, חיברתי קורא תקלות והתקלה הייתה בממיר הקטליטי. במקרה כזה זאת לא תקלה שדורשת השבתה, אפשר להמשיך ליסוע ולבדוק את זה לעומק כשיהיה פנאי (לפעמים הממיר עצמו, לפעמים חיישן חמצן, ולפעמים זה קוד תקלה רגעי שלא חוזר לאחר שמאפסים) מצד שני, הנורה הזו יכולה לאותת גם על תקלות אחרות, ולכן עד שלא תחבר סורק תקלות ותוודא מה הקריאה - לא נוכל לייעץ.

אוקיי, מקבל. ועצוב שלשם אנחנו הולכים

לא נתווכח על כלכלה. אם תרצה יש לי מכרים שיכולים לשתף על השקעות שהלכו לטמיון בנדל"ן מניב בארה"ב, השקעה בעסקים בישראל שכשלו ועוד. ברור שישנם הזדמנויות, אך האדם הפשוט מחפש אפיק סולידי להשקעה. הרבה מהם שכירים ובעלי משפחות, והם לא בנויים להתרוצץ אחר חיפוש אפיק השקעה מוצלח. אין אפיק השקעה שאפשר לגשת, להשקיע את הכסף ולהנות מתשואה סולידית סבירה (5% שנתי), בשוק ההון צריך לקחת סיכונים, בנדל"ן 90K זה סכום נמוך מאוד, נדל"ן בחו"ל - מצריך הבנה ויכולות מעל לממוצע, והשקעה בעסקים מקומיים - כנ"ל שוק ההון, קיים סיכון לפגיעה בקרן. אגב, סביבת הריבית היא אחראית במידה רבה לייקור הנדל"ן מכיוון שמשקיעים רבים שיש ברשותם סכומי כסף מתאימים העדיפו להשקיע בנדל"ן ע"פ אפיקים סולידיים אחרים. אני אומר את הדברים מתוך ניסיון בתחום הכלכלי במסגרת עבודתי. ואם קשה לך לקבל ממני, תריץ חיפוש על זה בגוגל. זאת בדיוק הייתה המטרה של הבנק הפדרלי ע"מ לאושש את השווקים לאחר המשבר. רק שלכל פעולת התאוששות יש גם השלכה פחות חיובית. ושוב, לגבי פות"ש - כמובן שאין בזה היגיון כלכלי, ואני מצטרף לדעה שכדאי לוותר. האמירות שלי הם בנוגע ליחס לדור הצעיר שגדל לסביבת ריבית אפס. בנושא הספציפי הזה אני מסכים איתך, ושוב, אני מתייחס לאמריה הכוללנית שהדור הצעיר חסר אחריות. לדעתי הוא יותר חסר תקווה.

שוב, במקרה הזה ספציפית רכישת רכב חדש היא חסרת היגיון כלכלי. דיברתי באופן כללי על תרבות הצריכה שאתה מתאר. קח לדוגמה אדם שמרויח ממוצע, מצליח לשים בצד חיסכון של 1500 ש"ח ונוסע ברכב בן 12 שגורם לו לבקר במוסך לעיתים קרובות (יש מעט המכוניות בשנתונים האלה שטופלו ביד אוהבת והם מתוחזקות להפליא) אם החיסכון היה מהותי ומאפשר לו לראות את התמורה - רכישת דירה למשל, אז הוא היה ממשיך לחשוק שיניים ולהתנייד ברכב המיושן. אבל כשהחיסכון לא מקדם אותו הרבה ואפילו בקושי צובר ריבית - אז יש פיתוי לקחת את מה שנצבר עד היום בפיקדון, לשים אותו כמקדמה, להתחייב למימון חודשי של 1,500 ש"ח ולקחת רכב חדש מהניילונים וללא חשש שהרכב יעשה בעיות ביום גשום כשהתינוק מאחור. לגבי מה ששאלת ולמה לא לשים קצת בצד ליום סגריר/הוצאה חריגה? כי אין לדבר סוף, כמה שכירים ממוצעים מחזיקים עתודות מזומנים לרופא שניים, להחלפת מקרר ומכונת כביסה, פיטורים, הוצאה רפואית אחרת וכו'? הבעיה מתחילה כשהחיסכון מוריד מאיכות החיים כיום ולא נותן בתמורה אופק כלכלי. כיום, עקב הורדת הריבית ויצירת מצב שלא משתלם להחזיק כסף כיום (גם כי הוא לא מניב, וגם כי אם נתקע - תמיד מחכה הלוואה זמינה בריבית לא גבוהה) - נוצר מצב של הגברת הצריכה. וזו בדיוק הייתה המטרה בהפחתת הריבית.

נכון, אבל לפי תמחור העבודה וכן תמחור גז למזגן ועלות אלטרנטור משופץ לא נראה שמדובר במוסך יקרן במיוחד. אם הוא "השחיל לו את האלמנט" בעלות החלפים זאת אנחנו לא יודעים כרגע, וחבל לבאס אותו סתם.

האמת שלא כל כך הבנתי אם אתה יודע בוודאות מאיפה הנזילה. ביקשת לראות את הקרע בצינור שממנו הנזילה? אם יש קרע, אז מרפי הגיע לביקור וכנראה אין קשר בין ההחלפה שביצעת והטיפול במזגן לבין הנזילה. אם אין קרע והנזילה היא מצינור שלא חובר כראוי במהלך טיפול במזגן - זה עניין אחר.

דווקא חולק עליך מלטבשי, אם המחירים כוללים מע"מ אז סביר ועומד בממוצע של מחירים במוסכים אחרים. אם הם לא כוללים מע"מ, יתכן ובמוסך אחר ניתן היה לחסוך מעט, אבל לא ברמה משמעותית. אם אתה מתכוון שהוא היה יכול לחסוך אם הוא היה קונה את החלפים לבד וחלק מהטיפול הוא היה עושה לבד- אז אתה צודק.

לא התייחסתי לנתון של כמה זמן לחכות אחרי ההנעה אלא לתרבות של "למה לשמור לאחר". אותה תרבות יוצרת מצב שאין שום סיבה להשקיע על שמן איכותי וחלפים מקוריים/חלפיים ברמה גבוה כי ממילא הממוצע הוא שמחזיקים את הרכב 3 שנים, והנזק שיגרם למנוע משמן לא איכותי לא יורגש כרגע אלא רק אצל הבעלים הבא.

יותר מ 100 ש"ח רווח על השמן. אם אני קונה אותו ב 100 כולל מע"מ, זאת אומרת שאם ננטרל את המע"מ המוסך קונה אותו מקסימום ב 85 ש"ח והגיוני שאפילו פחות (הנחות על כמות). המוסך מוכר לי ב 199 ש"ח לפני מע"מ. אבל לא נתעכב על קטנות: עלות טיפול קטן היא: עבודה 250 ש"ח שמן מנוע 230 ש"ח פיטר שמן 100 ש"ח פילטר אוויר 100 ש"ח סה"כ 680 ש"ח כולל מע"מ. שזה 580 ש"ח לפני מע"מ הרווח על עבודה+חלפים ללא מע"מ הוא בערך 410 ש"ח (120 על השמן+ 40 על פילטר שמן + 40 על פילטר אוויר+ 210 על עבודה) לפני שנכנס לעלויות וחישוב כמה נשאר בכיס של בעל המוסך לאחר תשלום שכירות, משכורות, ציוד וביטוח - אני רוצה להתייחס לעובדה הפשוטה: למה לא לרשום: עבודה: 400 ש"ח חלפים: 180 ש"ח במקום להעמיס חלק מהרווח במסווה על עלות החלפים? ככה גם ננטרל את הרצון של הלקוחות להביא את החלפים למוסך (למוסך אסור לסרב לכך) ואז המוסכניק יעלה לו את מחיר העבודה, ובמקרה כזה אפשר לתבוע אותו על התניית שירות בשירות שאסורה על פי חוק, וגם ניצור שקיפות מלאה. כשאני קונה מזגן מאיש מזגנים נורמלי הוא יאמר לי המזגן עולה לך X כסף, ההתקנה Y. תמצא את המזגן זול יותר, תקנה, ואני עדיין אתקין לך במחיר Y שלא קשור לעלות המזגן. אגב, מתקין מזגנים לוקח על עבודה של מזגן סטנדרטי וצנרת רגילה סביב 600-700 ש"ח. אז הגיוני שמוסך שנדרש לשכירות מקום + עלות ציוד גבוהה יבקש על חצי שעה 400 ש"ח. הבעיה לא במחיר אלא בשקיפות, וכלל בסיסי כדי לקיים שוק משוכלל ותחרותי זו שקיפות. כל זה תקף למוסכים כלליים. מוסכי יבואן זו חזירות, בטח ובטח שעד לא מזמן הקונה היה מחוייב לטפל אצלם כדי שלא תפוג האחריות.

תרבות ישראלית במיטבה. כנ"ל שטיפה במכונה ולא ידנית, שמירה על סלון הרכב ועוד. וכשבא לקוח לרכוש את הרכב כיד 2, הבעלים לא מבין למה מציעים מתחת למחירון, הרכב אחת לשנה נכנס למוסך לטיפול, וזה הרי נקרא "רכב שמור בקפדנות"...

אצלי המצב יותר מבלבל, המשמחת (למה לקרוא לה מצערת?) קמה כל בוקר נמרצת וישר נכנסת להילוך גבוה מארגנת ושולחת את הילדים כשאני אפילו עוד לא הספקתי לשתות קפה!

אתה לגמרי צודק. התגובה שלי הייתה על התגובה של sperial , והתייחסה לנושא באופן עקרוני ולא לדילמה של פותח האשכול.

לגבות 204+מע"מ שזה 238 ש"ח על שמן שעולה 90 ש"ח, זה כבר מעבר לכל סבירות של פרמיה למוסך יבואן. הרי זה לא שהם מקזזים לך את מחיר העבודה מכיוון שהם מחייבים אותך לפי שעתון יצרן. אגב, גם במוסך רון גבו ממני 199 ש"ח לפני מע"מ שזה 233 ש"ח לשמן יורול שעולה לי כצרכן 100 ש"ח. אני בטוח שרון קונה את זה בהרבה פחות. מצד שני, לפחות אצל רון המחיר על עבודה היה יותר שפוי, אז זה איכשהו בחישוב הכולל זה עוד סביר. (למרות שלא ברור לי למה לא לייקר את מחיר העבודה ולמכור את החלפים במחיר שוק+10% פרמיה על הנוחות שהחלפים זמינים ולא צריך לרכוש) שיהיה להם לבריאות, אבל אח"כ שיבינו למה אין אמון במוסכים. מתח הרווחים שלהם הוא עצום ביחס לתחומים אחרים.

אני שייך לדור הזה שאתה מדבר עליו. בפן האישי אני מתנהג אחרת ודומה לדור קודם, אבל זה עניין של חינוך, אופי וגם נישואים בגיל צעיר יחסית שגורמים "להתפקס" על מה שחשוב. יחד עם זאת, אני בהחלט יכול להבין את הדור שלי, מכיוון שכיום ההכנסה הפנויה במרבית המקצועות נמוכה. בנוסף, חל שינוי מהותי בתמהיל עלות ההוצאות - ההוצאות החיוניות התייקרו וההוצאות למותרות הוזלו. כלומר, כיום דיור ומזון שהן הוצאות קשיחות - התייקרו מהותית ביחס להכנסה, לעומת זאת, אלקטרוניקה, פנאי(טיסות לחו"ל) הוזלו מהותית. התוצאה הפסיכולוגית של כל זה - אם במילא כמעט ולא נשאר לי מה לחסוך מהשכר, ואם חלום הדירה נראה רחוק מאוד - לפחות נהנה מההווה ונטוס לחו"ל ב Lowcost + לינה ב AirBnb או נמכור את הסמארטפון הישן ביד 2 ונרכוש גלקסי חדש. זה בהחלט לא כלכלי, אבל זה פיצוי רגשי על ההבנה שבניגוד אליכם הדור הוותיק - אנחנו משלמים את המחיר בדיור ובחסכונות הפנסיה. אז זה לא שהדור הצעיר מפונק יותר כי הוא לא, אנשים הם אותם אנשים. הדור הצעיר פשוט חי מציאות אחרת ממה שאתם חיים ולכן ההחלטות שונות. והערת אגב: במקרים של זכאות לרכב צמוד ממקום העבודה (מהנדסי תוכנה למשל) דווקא ההתפלגות היא שהדור הצעיר מעדיף לוותר על ה"הטבה" כדי לקבל משכורת גבוהה יותר בניגוד לדור הוותיק. (שמעתי את הנתונים האלה ממספר מנהלות משאבי אנוש בכנס שהשתתפתי בו)

חבל שאתה מזלזל מחוסר ידע, החישוב נעשה לפי תדלוק במשאבה חלקי קילומטרים ולא הסתמכתי על מחשב הרכב (שאגב, נתן תוצאה כמעט זהה לתדלוק במשאבה). לפני שיצאתי לדרך תידלקתי מיכל מלא, נסעתי 350 ק"מ וחזרתי למלא באותה משאבה. עובדה. גם אני הופתעתי. בנסיעה משולבת מודיעין -ירושלים כל בוקר בפקקים אני מגיע ל 1:12.5. זה הכל עניין של אימוץ תרבות נהיגה מסויימת.