דור--

הונדה סיויק 2001 של אבא שלי, נקנתה לפני עשור מיד ראשונה שהייתה פנסיונרית, היסטוריית טיפולים מלאה ממוסך הונדה+ קילומטראז נמוך. אבא שלי נהג מבוגר ואחראי, תמיד נהג בזהירות וטיפל בזמן, ולמרות זאת: גיר אוטומטי התפגר בערך ב 120K ק"מ (פעמיים! למרות שאת הפעם השניה ניתן להסביר בשיפוץ לא איכותי) רדיאטור נזל והוחלף. מערכת נעילה מרכזית לא עובדת חיישן חמצן תקול כל זה מעבר לבלאי הרגיל של בולמי זעזועים, משולשים, תושבות מנוע וכד'. אז גם הונדה לא מושלמת ואמינה להחריד.

4,500 ש"ח ? חוצפה של חברת ההשכרה. להחליף טמבון שלם לא עולה סכום כזה.

בגולף שהייתה לי (MK4), מסנני MANN היו ללא הספוג מעל.

לא, נסעתי עם לנסר 2006 שמשמשת כרכב משני בבית, לא רציתי לסכן את המזדה וכן, טנק שלם עולה סביב 50 ש"ח האמת שלא הרגשתי שום שינוי, לא בביצועים ולא בצליל.

חוזר לעדכן: עברתי עם הרכב לסיני, בגבול בהלוך לקח בערך 3 שעות (היה עומס מטורף), בגבול בחזור פחות משעה. הכביש עצמו מתוחזק היטב ומהנה לנסיעה, יש חלק קטן בין נואייבה לדהב שהכביש בשיפוצים והוא מגורד וחלק ממנו אפילו רק עפר. ראיתי על הכביש עשרות ואולי מאות רכבים ישראלים, נראה שמעבר עם רכב תופס תאוצה מיום ליום. עלות ליטר דלק 92 אוקטן (אין 95) הוא 5 לירות מצריות שזה שקל אחד (שקל לליטר!). היינו 3 נוסעים + ציוד ומזגן פועל. בנסיעה הלוך הרכב צרך 1:14.5 (נמדד במשאבה) בנסיעה חזור 1:12.6 (כנ"ל נמדד במשאבה) יתכן שהצריכה בחזור הייתה פחות טובה בגלל תדלוק ב 92 אוקטן, ויתכן וזה בגלל העליות לירושלים.

נהגתי באירופה על סופרב TDI 2.0, הרכב פשוט מטוס. הרכב מאיץ נהדר גם מעל 160 קמ"ש.

חבל שאין לי להראות לך את הבדיקה של המאזדה שאני קניתי לפני חצי שנה בערך, מודל 2008 (צורה חדשה) עם 114K ק"מ. תמשיך הלאה, הרכב עבר חיים לא קלים ולא תוחזק.

נסעתי באוונסיס שכורה מודל 2015 באירופה, את האמת שלא הרגשתי הבדל מהותי מהקורולה למעט ביצועים (בכל זאת מנוע חזק יותר) אז כן, האוונסיס אני מניח טובה יותר מהקורולה בכל פרמטר, אבל לא בצורה מהותית. אני אתן לך דוגמה: קיבלתי שנה שעברה בפראג שדרוג מאוקטביה לסופרב - תשמע, ההבדל בין האוקטביה לסופרב פשוט מורגש בכל היבט. וזה כשהסופרב בדרגת גימור בסיסית או ממוצעת.

חוזר לעדכן: הצלבת גלגלים לא עזרה. ביקור חוזר במכון הפרונט הראה כי הכל תקין. שלשום החלפתי צלחות ורפידות קדמיות עקב רעידות בזמן בלימה. רכשתי צלחות ורפידות של סמקו ב 400 ש"ח, והרכבתי אותם תחת הדרכתו של חבר פורום מנוסה (בתשלום סמלי). ו...זהו. המשיכה נעלמה! מעולם לא חשבתי שמשיכה עלולה להגרם ממנגנון בלימה לא תקין (למרות שכשאני חושב על זה, זה לגמרי הגיוני).

ממליץ לך בחום רב ללכת למוסך רון בתל אביב, לבצע יישור קו מלא לכל מה שהוא ימליץ, ואח"כ לטפל במקומות אחרים אם קשה לך ההגעה לשם.

לא כל רכב.

בדיוק כמו מאזדה 6 ומאזדה 2 מאותה שנת מודל...

מאזדות עם נתונים טובים נחטפות.

אוונסיס הייתה קורולה מוגדלת. שום דבר מעבר. אפשר בכלל להשוות בין סופרב (אפילו בגרסת הבסיס) לאוונסיס? (למעט אמינות)

1. צרכני חשמל היו כבויים 2. בדקתי עם אפליקצצית טורק. יש לי רב מודד פשוט, אם אבדוק איתו את הקטבים, זה יהיה יותר מדוייק?

חיצונית קצת פחות (גשם, אובך וכל זה) פנימית - מאוד. האוטו נראה סה"כ מעולה.

כמה שהעולם קטן, ה 206 שמכרת חונה בבניין של ההורים שלי בירושלים

אף פעם לא בדקתי, אין לי מושג לגבי הטיימר. רמת הגימור אצלי היא אקזקיוטיב הבסיסית. בדקתי שוב את המצבר בבוקר וקיבלתי מתח של 11.8. זאת תוצאה בעייתית?

היי חבר'ה, מצבר שנפ בן 3.5, עם נוזל קירור (לא אטום). אתמול ניקיתי את הרכב לפסח והדלתות היו פתוחות במשך הרבה זמן, מסתבר שהאור הפנימי שדלק רוקן את המצבר והייתי צריך להניע עם כבלים. לאחר נסיעה של שעה בלילה, בדקתי הבוקר שוב את המצבר לפי אפליקציית אנג'י, והמתח היה 12.7. האם העובדה שהמצבר התרוקן אחרי שעתיים של תאורה פנימית מעידה על סיום חייו? אני שואל כדי לנסות לקבל החלטה האם לבצע כבר עכשיט החלפה יזומה, או שהתרוקנות המצבר לא מעידה על בעיה. Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

האם נדלקה נורה בלוח השעונים?

מה שכתבתי זה ההיפך מדמגוגיה, זה מספרים. לא אמרתי לרגע שלא קיים סיכון, אבל הסתברות הסיכון היא נמוכה. זה הכל. אנחנו לוקחים סיכון גם בעליה על הכביש. צריך להציב את העובדות במקומם. אגב, במקרה של מוות, אני לא בטוח שיש הבדל מורגש בין היחס של המצרים לישראלים... במקרה של תאונה - אתה צודק, אבל זה טיעון שתקף גם למטיילים בהודו, דרום אמריקה וכו'.

בגדול אתה צודק, אבל החשש הזה לא קיים כי במעבר הגבול מקבלים לוחית רישוי מצרית

אם באמת מעניין אותך, אז יש מושג שנקרא ניהול סיכונים. סיכון מנהלים לפי רמת פגיעות/נזק הסיכון וסבירות הסיכון. כלומר, פגיעות הסיכון: חלילה, מוות (לקחתי את הכי גרוע לצורך הפשטות, במודל מורכב ומדוייק מדרגים את הפגיעות כמו, חטיפה, פציעה, כופר, מוות וכד') סבירות הסיכון: מספרית? נמוכה מאוד, בהתאם לנתוני העבר בשנים האחרונות. היו מספר קטן פיגועים (סביב 5-6) בחצי המזרחי של סיני ב 10 שנים האחרונות, וזהו. מצד שני, בשנת 2016 נכנסו קרוב לחצי מיליון ישראלים! כשב 2017 המספרים היו גבוהים יותר (אין לי נתונים מדוייקים). לשם השוואה, מבחינה סטטיסטית, הסיכון שלך למות בקורולה גבוה הרבה יותר מאשר חופשה בסיני. אתה שואל אנשים למה הם נוסעים ברכב ישן במקום בתח"צ? או בכלל, למה אנשים נוסעים ברכב? ידעת שסך כל האזרחים הישראלים שנהרגו במלחמות ובאירועי טרור נמוך יותר מסך האזרחים הישראלים שמתו בתאונות דרכים? אלא מה, יש פה הרבה אמוציות: דאעש, מבריחים, מדבר, בדואים וכו', לצערי נכחתי בסמיכות מקום כבר כמה פעמים לאירועי טרור ודקירות פה בירושלים. לא ראיתי (וטוב שכך) אזהרת מסע מלטייל בירושלים או בכותל. שתבין, זה לא שאין סיכון. יש. השאלה מה רמתו. וזה שהישראלים פחות חוששים מלהגיע לסיני לא כי הם מטומטמים, אלא כי הם גרים במילא במדינה מסוכנת יחסית.

הרשת מלאה בדיונים על הסכנה בסיני. כל אחד עושה את השיקולים שלו, ולא לשם זה פתחתי את השרשור.

תקוותך נכזבה, אני רציני לחלוטין.