דור--

הרכב של המוסכניק עצמו, או שהוא מתווך לך רכב שהוא מכיר?

בשבילו זה הרבה, וזה מה שמשנה.

מעולם לא אבצע העברת זה"ב לפני העברת בעלות, בפרט שהיא לא נעשית אצל אותו גורם (העברת זה"ב בבנק, והעברת בעלות בדואר) כמו שהמוכר חושש, כך גם הקונה. הטיפ שלי: להגיע עם מזומן, לשבת לפני העברת בעלות, לספור את הכסף מול המוכר, להכניס למעטפה סגורה. לבצע העברת בעלות, למסור את המעטפה, ולתת למוכר לספור שוב. הרי מה יקרה אם יתברר בדואר שלא ניתן להעביר? (עיקול שהתגלה, תקלה טכנית ועוד) במקרים של סכומי כסף גדולים - אך ורק צ'ק בנקאי, למסור את הצ'ק לאחר העברת הבעלות. הנ"ל נכתב כלקח מניסיון כואב של בן משפחה שביקש לרכוש רכב, עשו זכרון דברים, בדרך לדואר המוכר ביקש את התשלום כתנאי להעברת בעלות, כשה לדואר מסתבר שהמוכר "שכח" ת.ז, ומאז נעלמו עקבותיו. במקרה נדיר אחד כשהוא ענה לטלפון הוא אמר: תתבע אותי, גם ככה יש לי תביעות והוצל"פ במאות אלפי שקלים, עוד 10,000 לפה ולשם לא יכבידו, והוסיף עוד איומים אישיים (מסתבר שמדובר בגורם עברייני שיש לו הרשעות על תקיפות). בסופו של דבר אותו קרוב משפחה הגיש תביעה במשטרה והתייאש.

פרנויה? ברוך הבא לישראל יקירי.

ביטוח חובה עושים בגבול המצרי, ביטוח מקיף אפשר לרכוש אבל העלות לא זולה בכלל.

מצד שני כתוב שם שאין להכניס מוצרי GPS ואמגזיות, ועם שניהם נכנסתי בגלוי כבר 3 פעמים ומעולם לא עשו לי בעיות...

בעת הכנת המסמכים לרכב בצד המצרי, הוא שאל אותי האם הרכב בנזין או דיזל (כמובן שאח"כ הוא בודק את זה ולא מסתמך רק על מה שאתה אומר לו), אז כנראה שזה משהו שכן בודקים. לגבי סולר בתחנות, אני אישית לא ראיתי בתחנה שקרובה לגבול, אבל אני די משוכנע שיש מכיוון שיש רכבי דיזל מקומיים. לגבי רכבי גז - לא ראיתי שעשו בעיות, אישית ראיתי כמה רכבים מוסבים לגז שעברו את הגבול. (אולי כי בלון הגז היה במקום גלגל רזרבי ולא שמו לב?) שים לב: http://www.iaa.gov.il/he-IL/borders/Taba/Pages/ImTravelling.aspx

לא שאלתי, יש מצב שאולי הוא לא שם לב, ואולי זאת תקלה. בכל מקרה הוא איפשהו שם בצפון רומניה, הוא ימלא אוריאה ויראה אם זה מסתדר או לא.

אדום, הוא כרגע נוסע ומחפש מקום למילוי נוזל אוריאה. הבהרתי לו שלא יכבה מנוע. תודה.

הי חבר'ה, חבר נמצא בטיול ברומניה עם רכב שכור, נדלקה התראה בלוח שעונים. מחיפוש ברשת נראה שזו התראה על חוסר באוריאה ADBlue. לפי מה שקראתי יש מצב שמחשב הרכב לא יאפשר להניע את הרכב., יש למישהו מושג האם אפשר להמשיך ככה בנסיעה עוד 500 ק"מ? מצ"ב תמונה:

אצל אבא שלי בעבודה היו מיצובישי טיירטון ידניות, והמצמד נשרף כל חצי שנה. לגרור עגלה בפקק, בעליה, זה משהו שלא משאיר הבה חוץ מבלאי מואץ לקלאץ. דווקא האוטומטיות שרדו שם בכבוד.

אני עם לנסר 2006 ונוסע בקו ירושלים - גוש טלמונים. הרכב עושה אצלי 1:12 (צמיגי קלבר HP3)

אם הוא לא יודע - שיבדוק! לא מחליפים חצי רכב כדי לשלול. יש מצב שהוא שכח לסגור בורג כלשהו ולכן נוצרת תהודה ורעש בסל"ד מסויים? (יש ויברציות שמופיעות רק בתדר מסויים)

יש את הבדיקה של ה"חאפרים" תניע, ותנתק את המצבר, כנס לרכב, תן גז בניוטרל ל 2000 סלד ותפעיל מזגן ואורות. אם הרכב לא נחנק וממשיך לעבוד - האלטרנטור עומד בעומס ומספק מספיק חשמל. ראיתי את הבדיקה הזו במוסך ולא ידעתי אם לצחוק או לבכות...

אני רק שאלה: היכן כתוב בספר היצרן שיש להחליף שמן בצורה מלאה באמצעות ריקון מקרטר השמן?

המצבר הוחלף לחדש בכל מקרה, רק חשוב לי לוודא שאין צרכן סמוי שמרוקן את המצבר. לא מכיר את השיטה, אני אנסה לחפש מידע על זה.

ירושלים-מודיעין-ואולי גם תל אביב. לגבי סבלני - אני פשוט אומר מניסיון, רוב על המקצוע שפגשתי לא משקיעים בדיאגנוזה, הכי קל לומר: "בוא ננתק קודנית ב X כסף, ישתפר? טוב, לא ישתפר נמשיך הלאה", במקום לבדוק את כל המערכות ולהגיע למקור הבעיה (ושייקח X כסף על הבדיקה, רק שזו תהיה בדיקה מקיפה ולא בשיטת ניסוי וטעיה) אם אני בודק עם רב מודד את המצבר מיד אחרי סיום הנסיעה ולמחרת בבוקר לפני הנעה, אני אוכל לקבל מידע על קצב התרוקנות המצבר?

טוב, אז הלכתי למצבריה (ככה אומרים את זה?), החשמלאי בדק עם מכשיר ייעודי את המצבר והראה לי על הצג שהמצבר לקראת גסיסה (וזה לאחר נסיעה של 40 דקות בכביש בין עירוני, ככה שהמצבר הספיק להיטען). כנראה שגם אם הואא מצליח להתניע עכשיו, לא יקח הרבה זמן עד שהוא ימות לחלוטין. המצבר הוחלף לשנפ 60 אמפר ב 450 שח. אשמח להמלצות לחשמלאי סבלני שיודע לאתר זליגות חשמל, או לחילופין עצות איך לבדוק זאת בעצמי.

תודה על התשובה. אתה מאמין שהמצבר לא יצליח להחזיק עוד שנה במצבו כיום? לגבי ניתוק קודנית, הייתי אצל מתקין אזעקות והוא אומר שזה מסובך וזאת עבודה של 400₪. הגיוני?

טוב, הייתי משוכנע שהמצבר בן 3.5 שנים הלך לעולמו. אממה, אחרי שהנעתי עם כבלים, החנתי את הרכב וחזרתי אליו אחרי חצי שעה מתוך חשש ששוב אצטרך כבלים, ולמרבה ההפתעה הרכב הניע. למחרת בבוקר - שוב לא הניע. מאותו רגע חשדתי שאולי מדובר בזליגת חשמל שמרוקנת את המצבר, וניתקתי את המצבר ברכב בכל חניה (ביום בעבודה ובלילה בבית) - והמצבר הניע כמו גדול. 1. האם זליגת חשמל יכולה לרוקן מצבר? וא"כ איך אפשר לבדוק ממה היא? (בדקתי, אין אורות דלוקים, מאוורר שלא מפסיק, רדיו פועל וכד') 2. האם יתכן כי תמיד יש צריכת חשמל מינורית וזה לגמרי מצב נורמלי, רק שפה בגלל שהמצבר עייף אז הוא לא מצליח להתמודד עם זה? הערה נוספת: הקודנית לאחר שהיא ננעלת משמיעה קליקים כמו הקליק שנשמע כשמפעילים אותות מצוקה (וינקרים). האם יכול להיות שיש ברכב מערכת אזעקה שבעצם השתיקו לה רק את הצופר והאורות אבל היא צרכן חשמל סמוי?

אז סליל ההצתה הגיע מסין, השתמשתי בשרוול פלסטיק החדש + הסליל המקורי, וכרגע הכל עובד נהדר. שמתי לב שהגומיה שעל השרוול בסט החדש קטנה יותר. בדקתי מול שאר הפלגים ומסתבר שהגומיה בשרוול הישן לא מתאימה,עכשיו הסתדר לי למה התקשתי לסגור את ההברגה של חוט ההצתה. עם הגומיה החדשה זה יושב בול ונכנס במדוייק. בקיצור, כנראה שאיזה מכנואי בעבר אילתר שם משהו....

אצלי נשבר החלק הפנימי בלנסר 2006, קניתי את החלק הזה (שרוול פלסטיק שעליו מתלבשת הידית עצמה) ב 80 ש"ח במוסך היבואן.

ברכב הקודם קניתי מנאסה בגבעת שאול 4 קונטי פרימיום 5 במידה 15/65/195 ב 1,400 ש"ח כולל כיוון פרונט (הם היו די טריים) באופן כללי ירושלים יותר יקרה בצמיגים, אם כי לפעמים אפשר למצוא מחירים סבירים.

כבר שיפצר אותה במדבקות נ נח + רמקולים על הגג?

מחזק, קניתי בעבר ב 40 ש"ח מתגים לגולף 2001 שהייתה לי - עבדו מעולה עד שנמכרה, כולל תאורה ופיקוד אוטומטי על החלונות.