דור--

אין לי תקציב לרכוש רכב בן שנה, שנה וקצת, כמו כן אין לי תקציב לרכוש רכב מחברת הליסינג בעלות של 60K. התקציב נע סביב 30K, ואני חושב שגם אם הרכב היה בליסינג אפשר למצוא אקזמפלרים ראויים. בינתיים הספקתי להתקל בכל הרע והמכוער של שוק הרכב הישראלי: 1. סוחר מוסווה 2. סיכמתי עם מוכר על מחיר ובאתי למחרת לקחת לבדיקה - ופתאום הוא נבהל שנעשה עכשיו העברת בעלות כי אין לו רכב חליפי והוא ביקש שאחכה עד שיקנה (WTF!?) 3. רואה רכב, מסכמים לקחת לבדיקה למחרת, ואז בבוקר הוא מסמס שהוא נזכר שהרכב לא היה של ליסינג תפעולי, והוא יחפש לי אסמכתא לזה. אגב, הוא עדיין מחפש, העיקר לא למכור בפחות 2,500 ש"ח ממה שהוא *חושב* שהמחירון אמור להיות... לפעמים נראה לי שאנשים מפרסמים מודעה בשביל הספורט - אולי יקרה נס ומישהו יקנה במחיר גבוה, הרי מה אכפת לו שבאים אנשים לראות את הרכב ומבזבזים את זמנם?

זה מתיש. בגלל זה אני חשוב לי המחיר כדי להשאיר לי כסף ליישור קו, מאשר להיות בטוח שרכשתי בובה של רכב במחיר מחירון ולהוציא אחרי כמה חודשים יישור קו רציני. מניסיון שלי ושל חברים, נדיר למצוא רכב שבאמת מתוחזק ברמה כזו שבשנה הראשונה חוץ מטיפולים שוטפים אין מה ליישר קו. לרוב, המוכרים יודעים שהם הולכים למכור ומזניחים פה ושם דברים, ומעצבן לשלם 500 ש"ח על בדיקה כדי להבין שגם ל"בובה של רכב" הזה יש יישור קו של כמה אלפים והמוכר לא מוכן לספוג כי "ככה זה, יש בלאי" וכבר סגרנו מחיר....

אוקיי, אני אנסה לעשות סדר בדברים - ברישיון הרכב כרגע רשום בעלות מקורית: רשום השכרה/החכר המוכר רכש את הרכב מאוטו סנטר, כשבעלות הרכב הייתה קשר רנט א קאר (הרץ, שהיא הבעלים של אוטו סנטר) עד כאן יש רישום מתועד. לפי המוכר, הרכב היה רכב צמוד מטעם חברה מסויימת שניתן לנהגת יחידה. החברה לא הייתה רשומה כבעלים. ומפה אנחנו מתלבטים מה נכון יותר לסווג: "ליסינג תפעולי לאדם פרטי", או "ליסינג תפעולי לנהג יחיד, חברה, השכרה, וגופים אחרים". למיטב הבנתי ליסינג תפעולי לאדם פרטי משמעותו שנניח אני דור, פניתי להרץ וביצעתי מולם עסקה לליסינג תפעולי באופן פרטי. לעומת זאת, הסיווג השני הוא במקרה בו עובד מקבל רכב צמוד מהחברה. המוכר טוען שאני טועה. אשמח להחכים

הי חברים, הרכב יד 2, נקנה מאוטו סנטר כשיד ראשונה הייתה רשומה חברה ולפי המוכר מדובר בנהגת יחידה. במחירון לוי יצחק ניתן לסווג: 1. ליסינג תפעולי לאדם פרטי. 2. ליסינג תפעולי נהג יחיד, חברה, השכרה וגופים אחרים. יש הבדל משמעותי במחירון בין שתי האופציות. מה נכון לסווג? תודה, דור

הגיוני שרכב עם 120K ישחוק בלמים, צמיגים, תושבות מנוע וכד'? כן בוודאי, אבל מחליפים את מה שצריך. המחירון מתייחס לרכב שטופל והוחלף מה שצריך, אתה לא יכול לומר, תשמע מחיר מחירון מתייחס לזה שהבולמים גמורים, ברקסים אכולים, תושבת מנוע קרועה וכו' אבל ככה זה. זה מה יש.... כנ"ל לגבי מכות ופגיעות בפח. קרה? - מתקנים. בפועל הרבה אנשים לא מתקנים אבל נוהגים להפחית במחירון וכך גם הבעלים החדש כשימכור לבא אחריו - יפחית. נשמע לי הגיוני להפחית 2000 ש"ח על פגיעות בטמבונים ובדלת (פגיעות, לא שריטות או שפשופי חניה) ואגב, כל מי שקנה את הרכב מליסינג - רכש אותו לאחר שתוקנו כל הפגיעות והשפשופים ע"ח חברת הליסינג. תראה לי מישהו שרוכש במחיר מחירון מליסינג ומוכן לקבל אותו עם כל המכות שנוצרו.

Crazy motorcycle מסכים איתך לגמרי. במידה ואמצא רכב עם קילומטראז נמוך מהממוצע, שטופל ביד אוהבת ואני רואה שאין לי צורך לבצע יישור קו - אני אשמח לשלם מחירון. אבל זה לא המצב, ברכבים שבדקתי, המצברים בני שנתיים+, צמיגים במצב בינוני ובקרוב יצטרכו החלפה, בלמים - אין לי מושג, לא בדקתי. ובסה"כ לא היה שום רכיב שהצדיק תשלום מעל המקובל בשוק.

לא הגיוני. מכות זה לא בלאי טבעי. מכות יכולות להיות ברכב מודל 2017 ויכולות שלא להיות לרכב מודל 2007. לעומת זאת, צבע שדהה, שריטות בצבע, גלגל הגה בלוי וכד' - כן נחשב בכלאי טבעי. אם מכות בפחחות נחשבות בלאי טבעי - היית קונה במחיר מחירון רכב שהפגושים שלו מעוכים, פגיעות ומכות בדלתות ובכנפיים? אז איפה עובר הגבול בין מכה שהיא טבעית לבין מכה שלא? ואגב, אין לי בעיה עם שריטות ושפשופים כאלה ואחרים, סה"כ הגיוני. אבל ראבק, מכה בדלת נהג בקוטר של 15 סנטימטר לפחות ובעומק של סנטימטר - והבעלים לא טורח לציין את זה בטלפון וכשאני מבקש להתחשבן על זה הוא אומר לי שזה בקטנה וככה זה רכב בין 7 שנים? לי לא נשמע סביר. לפחות לא במחיר מחירון וכשיש עוד לא מעט אקזמפלרים דומים בשוק.

זהו, שדי הופתעתי, לא מדובר ברכבים מלוקקים מבחינת פחחות, ישנם שפשופי חניה ושריטות, ק"מ סביב 120K-140K, מבחינה מכנית לא נצפו ליקויים חריגים, אבל את זה אגלה באמת רק במכון בדיקה, ובסה"כ רכבים סטנדרטיים לחלוטין ללא מאפיין מיוחד. הגעתי מתוך מטרה לקחת לבדיקה ולקנות (הבאתי איתי את הכסף) אבל חשבתי שזה לא הגיוני לקחת לבדיקה רכב שהבעלים לא מוכן לזוז מהמחירון ושהרכב שלו לא מיוחד או נדיר במצבו.

היי, בשבועיים האחרונים אני מחפש רכב חדש, כרגע הכיוון הוא יונדאי I30CW משנים 2009-2010. ק"מ רצוי עד 140K, אין לי בעיה עם יד ראשונה ליסינג. המחירון של לוי יצחק סביב 32K ל 2010 ו 29K ל 2009 (ליד ראשונה ליסינג). הלכתי לראות מספר רכבים, את חלקם רציתי לקחת לבדיקה(מתוך מטרה לבצע העברת בעלות לאחר מכן במידה והרכב במצב טוב), אך אף אחד מהם לא מוכן לרדת מתחת למחירון, למעט עלות החלפת צמיגים במקרה אחד, או תיקון פחחות במקרה האחר. ממעקב אחרי הלוחות, הרכבים ממשיכים להתפרסם והם לא נמכרים. והשאלה שלי: אני קורא הרבה על מכירות מתחת למחירון כדבר שבשגרה, אז מדוע בשטח זה לא קורה? האם יונדאי נמכרים במחירי מחירון או שיש משהו שאני לא מבצע כראוי? תודה, דור

צודק, לא התייחסתי לזה כדי לפשט את המשמעות של שווי שימוש.

לא ידעתי. ושוחחתי עם מעל 6 אנשים שהתקינו מערכת גז, ומעולם לא הזכירו את זה, אלא שצריך להחליף שמן. אתה בטוח שאין תקלה נקודתית אצלך?

מעניין, כשביררתי לא מזמן בשני מכונים ידועים להתקנת גז - נאמר לי שאת השמן במשמנת מחליפים בטיפול 15K, ולא נאמר לי שהשמן אוזל וצריך למלא כל 6000 ק"מ. אתה בטוח במה שכתבת?

כיום נצבר ניסיון בישראל, וחברות ההתקנה המובילות יודעות איזה רכב מתאים, וכן יודעות לבצע עבודה איכותית. השינוי בביצועים זניח (לפי עדותו של חבר עם B3 1.5 שלא נחשב לרכב חזק). השיקול העיקרי הוא כמה זמן לוקח להחזיר את עלות ההתקנה. בנוסף, במידה וצריך להתקין משמנת, יש לבצע החלפת שמן במשמנת כל 15K ק"מ, וזו עלות של סביב 200 ש"ח

כאחד שמגיע מתחום הכספים - מעולם לא שמעתי על זה. שווי שימוש הוא תוספת לברוטו בהתאם לעלות הרכב במחירון * 2.48%. הערך הזה נזקף לשכר העובד "כאילו" העובד קיבל שכר גבוה יותר. לפי הדוגמה שנתנו פה, במידה והעובד משתכר שכר של 15K והוא נמצא במדרגת מס של 31%, אזי שווי שימוש של 3,000 ש"ח (לרכב שעולה 121,000) מגדיל את ההברוטו שלו למס, וכרגע הברוטו הוא 18K. במקרה הזה, הגדלת הברוטו לא מעבירה או למדרגת מס גבוהה יותר, ואחוז המס של נשאר עדיין על 31%. ולכן, לפני לקיחת הרכב, מס הכנסה היה 15K* 0.31= 4,650 ואחרי לקיחת הרכב מס הכנסה הוא: 18K*0.31 = 5,580 החישוב לא מדוייק, כי יש להתייחס גם לניכוי ביטוח לאומי, ולפעמים הפרשות סוציאליות לפנסיה והשתלמות(תלוי בהסכם מול המעביד). כל זה במידה ועלות הרכב היא על המעביד והעובד נושא רק בשווי שימוש. במקרה כזה ברור שמשתלם לקחת רכב, כי המס הוא סביב 1,000 ש"ח וזה הרבה פחות מלהחזיק רכב. אבל, בהרבה מקומות המעביד נותן רכב כהטבה. במקרה כזה הוא אומר: או שכר של 15K, או 11K ורכב. במקרה כזה מעבר להתייקרות חישוב המס יש גם פגיעה בשכר שמשולם, ולכן אז זה צריך לשקול אם זה משתלם לעובד. בכל מקרה, אין מושג כזה 50% מס שרירותי על רכיב שכר שמוגדר כהטבה... (אולי התכוונת שבפועל הרבה ממחזיקי רכב צמוד נמצאים במדרגות מס גבוהות במילא סביב ה 50%)

תוכל למצוא סביב 20K בשנתונים 2004. אפשרי להסב את הרכב לגז, כדאי לבדוק אם צריך משמנת (אני זוכר ששמעתי שלא). התקנת מערכת גז בלי משמנת עולב סביב 5.5K-6K

הי חברים, בהמשך לחיפושיי אחר רכב חדש (כלומר משומש) שמתי עין על יונדאי I30CW, אך שמתי לב שהמחיר של ה I30 דומה מאוד לפורד מונדאו מאותם השנים. המונדאו עדיפה על היונדאי בכל פרמטר למעט צריכת דלק ומחירי חלפים. השאלה שלי, עד כמה תהיה זו הרפתקה נועזת לרכוש מונדאו? חשובה לי מאוד האמינות ועלויות אחזקה שוטפת, אך מצד שני המונדאו פשוט נותנת יותר בכל היבט ובמחיר זהה....

הי חברים, אני מתכנן לראות כמה מכוניות באזורים הנ"ל כשאחד מהם אני מתכנן לקחת לבידקה. אלו מכוני בדיקה מומלצים? תודה, דור

תודה על המענה! רצועת טיימינג הוחלפה לפני בערך50,000 ק"מ. יש תיעוד במוסך, אני אוכל לגשת ולראות מה בדיוק הוחלף. אני יכול לבדוק את תזמון השסתומים המשתנה, או שזה רק במכון בדיקה? תודה, דור

הי חברים, קבלתי הצעה לרנו גרנד סניק 2008 מנוע 2 ליטר, יד 2, 150K ק"מ, היסטוריית טיפולים מ6 שנים האחרונות. מחיר 18K ש"ח. לטענת המוכר, לרכב כיום אין בעיה מהותית וללא תאונות, כמובן שילקח לבדיקה. כשאראה את הרכב, על מה להתעכב ולבדוק ביתר תשומת לב לפני שאקח לבדיקה? אשמח לעצות והמלצות. תודה, דור

מה לגבי התיבה הרציפה?

היי חברים, אני שוקל להחליף את הדיזלית הוותיקה שלי. כרגע אני חושב על משפחתית בנזין ולהסב אותה לגז. הקילומטרז' הממוצע שלי הוא 2,800 בחודש. חשבתי על פוקוס 2.0 או לנסר 1.8 סביב מודל 2008. מבין שניהם - מי הרכב שמפגין אמינות גבוהה יותר? בדגש על תיבת ההילוכים או כל רכיב אחר שעלותו מהותית. תודה רבה, דור

למיטב זכרוני רון יודע לאבחן באמצעות מחשב אם ישנה החלקה ברצועת הטיימינג

1+ אצלי בגולף 2001 קרה בדיוק אותו דבר, "יודעי דבר" טענו על ראש מנוע, כמובן שרון התותח זיהה שהבעיה היא בסה"כ קולר מנוע... מאז הרכב נסע עוד כמה עשרות אלפי קילומטרים ומיותר לציין שהבעיה לא חזרה מאז.

אותי עצרו לפני שלש שנים, הוא ביקש שוחד של 150$, שיחקתי אותה טמבל וביקשתי שיכתוב לי דו"ח בסוף הוא התייאש ולקח 100 גריבנה. בפעם הבאה ששוטר סימן לי לעצור פשוט נתתי גז והמשכתי הלאה (וראיתי בראי שככה עשו רכבים נוספים). לעומת זאת, בשנה האחרונה - לא נתקלתי בזה, כנראה שבאמת מנסים למגר את הנגע הזה.

שמעתי פעם שיחה במוסך שמתעסק במאזדה ופורד, עם בעיה דומה בטורים, ושהפתרון היחידי שהועיל היה ניקוי בית מצערת. לא יודע אם זה קשור.