דור--

אצל אבא שלי מדובר בסיויק 2001, שמורה היטב וננהגת ברוגע, למרות זאת הגיר התפגר ב 130KM אין לי הסבר לזה.

אני ממש מעוניין אפשר בפרטי אם אתה לא רוצה להעמיס על השרשור תודה!

כשאני עליתי למידה 195/65/15 זכור לי שהגאנט הקודם היה 175/80/14, בגלל זה חשבתי שחתך 70 שייך לקוטר 15 אהל אולי אני טועה.

בטוח שזה לא 195/70/15?

לדעתי אין בעיה בלחץ אויר, אני בודק מדי שבוע, וגם כעת לא נראה בעין שיש הבדל. בכל זאת אבדוק לחץ אויר שוב ובמידה והוא תקין - אגש לבדיקה מקצועית. מי מתתעסק בזה: מוסך רון או מכון פרונט?

מושג ישן, תהיתי עם אני לא מבלבל ואיך לבדוק איתו את הרכב... TOM 22 אכן, הקפיצים בגדול אחראים לגובה למרות שגם לבולמים ישנה השפעה כלשהי, אבל הפרש כזה גדול לדעתי היו עולים עליו בכיוון פרונט, מעבר לזה שאני מניח שכשהחליפו את הבולמים בודקים שהקפיצים תקינים, אבל זאת רק השערה. האם חוץ מהקפיצים אין עוד רכיב שקשור, למשל: משהו כמו גומיה, כיוונון כלשהו?

מתנצל על הבורות: שטיכמוס זה צינור מים שמשתמשים בבניה?

הי חברים לפני שאני פונה למוסך/מכון פרונט אשמח לעצתכם לאבחן את הבעיה: הערב כשהחנתי את הרכב, משום מה הגובה בין הגלגל האחורי למרכב עצמו בצד שמאל נראה נמוך מהגובה בצד ימין. בדקתי בעזרת מטר מדידה - והגובה בצד שמאל בערך 9 ס"מ לעומת צד ימין שהוא 12 ס"מ. אמנם הבדיקה לא משקפת נכונה את הגובה בין הגלגל למרכב כי מדדתי לקראת סוף הגלגל וכו' אבל בהחלט הקפדתי שהמדידה תהיה זהה בשני הצדדים, כך שלא משנה מה הגובה האמיתי בוודאות יש הפרש בין הצדדים. חשוב לציין כי בערך לפני שנה החלפתי רביעיית בולמים אצל רון, ולאחר מכן במהלך השנה ביקרתי מס' פעמים במכון פרונט כך שלא מדובר בבלאי שהצטבר, וקשה לי להאמין שזה בעיה בבולמים. לאור הממצא שיש הבדל בגבהים בין הצדדים, מה יכול לגרום לזה והאם ניתן לאבחן זאת? תודה רבה, דור

לפי מה שאני יודע, כל עוד לא נלקח תשלום - מבצע העבודה לא נחשב שנותן שירות ולא נושא באחריות לנזקים בדומה לבעל מקצוע למעט מצב בו הוכח רשלנות פושעת. שלא נדע מצרות, אבל לא נראה לי שרשלנות פושעת יכולה להיקשר לכנופייה המקצועית הזו... בהזמנות זו גם אני רוצה לשבח את רועי!

כן, רק חבל שזה בא לאחר השרשור. זה דבר מתבקש ובסיסי. לפחות בעיניי.

מדובר בדיזל או בנזין? מיכוון שקראתי היכן שהוא שההשפעה של מערכת יניקת האויר בסולר מהותית יותר מבנזין (לא זוכר את ההסבר הטכני)

אצלי כל 10K הוא מטונף מפיח, ולאחר הטיפול יש תחושה שהמנוע נושם יותר טוב. באמת לא ברור לי ה 60K...

מעניין, אז ההמלצה להחליף כל 15K?

רק אני מחליף כל 10K?

כשל תכנוני.

מעולה, זאת הסיבה שהוא לא צורך שמן. אם היה לך TDI, זה היה שונה. בכל מקרה VAG בנזין מאותם שנים למרות שהיו אטמוספריות - כן צרכו שמן, דובר על כך שהיה כשל תכנוני במנוע. נ.ב צריכת שמן הכוונה לצריכה מוגברת ולא ל 100 מ"ל זניחים

הפולו שלך דיזל אטמוספרי (SDI)?

כולכם צודקים יש הבדל בין מנועים מוגדשים לאטמוספריים. מנועים מוגדשים - רובם ככולם מאבדים שמן במידה מסויימת מנועים אטמוספריים - זה יותר עניין של כשל תכנוני במנוע (ע"ע VAG) או בלאי מצטבר

רצועות הכח של מנוע בנזין ומנוע חשמלי אינם מקבילות. סתם דוגמה להמחשה: מנוע חשמלי מספק 200 כ"ס ב 3,000 סל"ד, ואילו מנוע בנזין מספק 200 כ"ס ב5,500 סל"ד. נניח שב 3,000 סל"ד מנוע הבנזין מייצר רק 100 כ"ס אזי: 200+100=300 כ"ס נניח שב 5,500 סל"ד מנוע חשמלי כבר יורד מתפוקתו ומספק רק 100 כ"ס (מנועים מגיעים לשיא ההספק בסל"ד מסויים כשלאחריו, למרות העליה בסל"ד-חלה ירידה בהספק), אזי שוב יש 200+100 = 300 כ"ס. זה רק דוגמה כללית, בפועל מדובר בנוסחאות מתמטיות שמחשבות את נק' המקסימום המשותפת של שני פונקציות שונות (התנהגות מנוע בנזין ומנוע חשמלי-שונות) ולכן תמיד ההספק המשותף יהיה נמוך מההספק של כל אחת בנפרד.

אכן, לא הספקתי לעדכן לפני השבת. קודם כל, תודה רבה ומיוחדת לרועי התותח! עזר לי המון, והיה סבלני למרות שזה התארך מעט זמן... רועי -תודה! אז ככה, השתמשנו בידית שרועי הביא עימו, לקחו מס' דקות בהם התמקמתי מתחת לרכב עם הידית הארוכה, חצי סיבוב והופ, הבורג השתחרר. קלי קלות. פתחנו את בורג הקרטר, רוקנו את השמן, והחלפנו את פילטר השמן. לקח לנו מעט זמן, כי היה חסר לנו מתאם בין הבוקסה לידית המומנט, בזבזנו חצי שעה כמעט עד שמצאנו חנות לקנות. מסקנה: לבדוק היטב שכל הכלים נמצאים... עוד תובנה - השתמשנו בתבנית אלומיניום חד פעמית כדי לאגור את השמן שאותו שפכנו לג'ריקן ריק, והחזרנו למוסך לצורך מיחזור. זה לא ממש נוח. מסקנה: להצטייד בכלי נוח לריקון השמן. סה"כ עברנו חוויה נחמדה, לא הצלחתי לצלם הרבה בידיים משומנות, מצרף מעט תמונות ואשתדל בטיפול הבא לתעד הכל בצורה מסודרת. סה"כ חלפים: גלון שמן 5 ליטר של לייקווי-מולי (סגול) 5/40W פילטר שמן OEM של חברת MANN פילטר אוויר תחליפי כלים: בוקסה 10 לפתיחת חיפוי מנוע בוקסה 19 לפתיחת קרטר שמן ידית מומנט (לא חייב, רצוי לסגירה נכונה) ידית כוח (לא חייב, רצוי במידה והבורג לא נפתח) מפתח פילטר שמן מברג פיליפס לפתיחת ברגי פילטר אוויר. סה"כ במנוע הזה (דיזל, SDI) מאוד נוח לבצע טיפולים לבד, פילטר השמן נמצא למעלה ונוח לגישה. כנ"ל לגבי פילטר סולר(בטיפול זה לא החלפתי, ההמלצה היא כל 30K ק"מ) תודה לכולם על העזרה! דור

יתכן ובעל הרכב הקודם קיבל הודעה על הריקול ופשוט התעלם...

לא ממליץ למכור, עד שלא תמצא עסקה טובה, משמע, רכב שאתה מכיר את ההיסטוריה שלו מחברים או בני משפחה. כל רכב, ובפרט מתחת ל 15,000 ש"ח זה ממש חתול בשק, בטח לאחד שאיננו מקצוען במכונאות, ובטח אם אתה חייב לרכוש אוטומטית. כשאין ברירה וזה התקציב- קונים ומקווים שזו נייתה עסקה טובה. אבל במקרה שלך יתכן מאוד שאת פער המחירים שתרוויח בקניה-מכירה תצטרך להוציא על מוסכים.

ואוו מעולה! אני אשמח לקבוע איתך, נמשיך טלפונית, שולח לך בפרטי תודה לכולם!

תודה לעוזרים אז ככה, ראש הבורג לא נהרס בוודאות. כשראיתי שלא מצליח לי - ויתרתי. לגבי פתיחה באמצעות מפתח פתוח ולא ראצ'ט - מקבל, ניסיתי רק עם ראצ'ט. רועי עוזרי - המלצת לידית באורך 60 ס"מ? לא בטוח שאצליח להגביה את הרכב בצורה בטוחה לגובה כזה שיאפשר לי קוטר סיבוב של יותר מחצי מטר מבורג הריקון. באמת נדרש כזה אורך? יגאל - תודה על ההצעה! אני כעיקרון נוסע בקו מודיעין - ר"ג, אם לא אסתדר אני אשמח לעבור אצלך. וסתם לידע כללי, זה תקין שמוסכים סוגרים כ"כ חזק?

נסה לחפש חומר על זה באינטרנט כדי שתוכל לטעון את עמדתך מתוך ביסוס על נתונים. אגב, כמה זמן הרכב ברשותך?