דור--

לא ברור לי, איך החליפו לך חלקים כמו חיישן טמפרטורה, מצערת וכד' - והתקלה עדיין קיימת. אולי המוסכניק פשוט טועה בדיאגנוסטיקה שלו?

גם לי זה קרה בזמנו. פנצ'ריית צמיגי זיתוני ונעים בר"ג. הזמנתי מהאתר קונטי פרמיום 3. התקינו לי קונטי אקו 3 במחיר של 395 ש"ח. הראתי לפועל את ההזמנה המודפסת ופתאום מסתבר שהוא לא מבין מה ההבדלים. התקשרתי לבעלים - כנ"ל: בקשת קונטי 3 וזה מה שקבלת.... עצוב שככה עושים פה עסקים בישראל.

אתה מתכוון בניגוד לאחרות שבהן ההיגוי הוא חשמלי בלבד, כנראה. ואגב, המונדאו המדוברת אינה חולקת שלדה עם המאזדה 6 אלא עם וולוו S80. במונדאו הקודמת היה שיתוף פעולה בין היצרניות.

נושא ה GPS הגיוני, למרות שישנם עוד אפשרויות. קורה לפעמים כשמתקינים מערכת בהתקנה מקומית - שיש זליגה כלשהי. נסעתי בעבר ברכב הייתה שריקה חרישית של הסל"ד (טורים) ברכב דרך הרמקולים, ומסתבר שזה היה קשור לחיבורים ביציאת AUX שהתקינו לו

יו אתם מנסים לבאס אותו בכוח? כרגע יתכן ולא נגרם לו נזק ממשי, אף אחד לא יודע מה הסיבה האמיתית לנורת ההתראה. אולי בכלל החיישן "השתגע" הבחור היה במוסך, מאמין שאם היה צריך להשקיע יותר - בעל המוסך לא היה מהסס אגב, המנועים של הדור ההוא ( MK3) היו מאוד אמינים ושורדים להפליא.

יש חיבור למערכת השמע של אביזר כלשהו שנעשה בהתקנה מקומית? (DVD, מצלמות רוורס, דיבורית)

לתקן ג'אנט מגנזיום נע בין 300-500 ש"ח לכל גלגל.

נראה לי שפספסו פה נקודה... אני אישית לא הייתי רץ לקנות רכב מליסינג ישירות, אבל אם היד הנוכחית היא פרטית והיד הקודמת ליסינג- יתכן שכן במידה והבעלים הנוכחיים סופר קפדן והרכב אצלו מעל לשנה. הסיבות: 1.רכב מעל לשנה - כנראה שלא מדובר ברכב "לימון" שהבעלים מנסה להתפטר 2. אם אכן הבעלים קפדן והחזיק בו לתקופה ממושכת אז אני מניח שכל הבעיות טופלו על ידו.

אין מה לחשוש ממנועים גודשים, הם מעט יותר מורכבים ממנועים אטמוספריים ונכון, הם מצריכים קפדנות בתחזוקה כמו שמנים איכותיים להמתין עם דימום המנוע לאחר עצירה וכד' אבל היי, לא מדובר פה ברכיב שמתקלקל כל שני וחמישי, וגם כשמתפגר הטורבו - העלות לא גבוהה. הבעיה שקרתה במנועי TSI המוגדשים של קונצרן VAG - קשורה למנוע עצמו ולא לטורבו (רצועת טיימינג ומותחנים כמדומתני). מנועי בנזין מוגדשים זו חוויה. זמינות הכח מסל"ד נמוך וההאצות במהירויות ביניים זה דבר ממכר. הרבה יותר חשוב לבדוק ולהשוות את אמינות הגירים ברכבים שהזכיר פות"הש.

לא הבנתי מה ההתלבטות: 11K לרכב בתור מונית או 19K כרכב פרטי? אתה משקיע 8K ש"ח בלאזרח את הרכב, כך שהרווח שלך נשאר זהה. אז בשביל מה להתאמץ? פשוט תמכור אותו כמונית. אלא אם אתה חושש שגם 11K לא תקבל עליו כמונית אז יש טעם לחשוב.

כדאי שתציין תקציב, מה חשוב לך ולמה פנית לכיוון של השברולט למיניהם

לדעתי זו טעות. מכיוון שמחיר הדלק נקבע גם בשקלול הזיהום הסביבתי ועלות פיתוח תשתיות. ברגע שמחיר הבנזין יורד - הנסועה הכללית תגדל, העומס בכבישים יגדל = יותר פקקים יותר זיהום ויותר הוצ' על פיתוח תשתיות. הדרך הנכונה יותר לטעמי היא להוריד את רכיב המיסוי על מכונית. אדם שגר בפריפריה יעדיף לשלם 7 ש"ח לדלק במקום 5.5 נניח, ולאפשר לו לרכוש קורולה חדשה ב 80K ש"ח במקום 130K ש"ח מה גם שאז משפחתית משומשת בת 3 תעלה בסביבות 40K ולא 70K . ולטענה שזה יפגע במי שרכש, נכון. מה לעשות? אותה הבעיה קיימת במחירי דירות, אז נלך באותה טענה ולא נוריד (חלום אופטימי, אבל לצורך התאוריה) את מחירי הדירות? מה עשו לקוחות הסלולר שהיו במסלול של חיוב זיכוי - מכשיר מתקדם + 800 דק' במחיר 250 ש"ח לדוגמה ופתאום יצאו חבילות ב 99 ש"ח כך שמכשיר מחנות פרטית + חבילה חדשה ללא הגבלה היו זולים יותר? ככה זה.

לא תמיד זה מוטבע בפורמט WW/YY לפעמים הפורמט הוא WWYY למשל 0514- שבוע חמישי בשנת 2014 וללא הלוכסן או מקף.

ברשותך אייל, למיטב זכרוני המלצות יצרן עבור לחצי האויר הם בגדר פשרה אופטימלית בין נוחות - יציבות - שחיקה וכד'. אין מניעה להעלות לחץ אוויר מעל להמלצות היצרן ע"מ לגרום ליציבה טובה יותר על ע"ח הנוחות למשל.

אצלינו הוא לא התפגר תוך יומיים, יותר גרוע - בבת אחת. הייתה נסיעה באזור הררי ומקרה של החלקה בזינוק בעלייה, ובנסיעה הבאה מיד לאחר מכן - הגיר התפגר. מצד שני, אצלינו כן זוהתה בעיה של מים בגיר, כנראה מקולר שנפרץ או משהו (לא התעמקתי בסיפור בזמנו, אני לא ממש זוכר את הבעיה לפרטי פרטים)

גם אצלינו הגיר בסיוויק התפגר בקילומטראז' של 120K-130K בערך. זאת מחלה ידועה. יש מצב שהתערבבו מים בשמן גיר?

אני לעולם לא יקנה רכב משומש לפני שאנהג בו. גם אם העסקה תראה לי הזדמנות פז. יש לא מעט תקלות שמורגשות רק בעת הנהיגה. כשאני מכרתי רכבים, בהחלט אפשרתי לקונה לבצע סיבוב על הרכב לאחר שסגרנו מחיר ואת כל הבדיקות - רגע לפני תשלום והעברת בעלות, כשאני יחד איתו כמובן.

ע"פ מה ששמעתי, עם השמנים מחברות מוכרות ועומדות שניהם בתקן הנדרש לרכב - אין בעיה להוסיף שמן מחברה אחרת כשצריך.

לגבי המנוע - יתכן וזה קולר מנוע שנוזל, קרה לי בגולף שלי, בבת אחת אזלו המים ונדלקה התרעה, למזלי הייתי ליד רון - קפצתי אליו והוחלף לי קולר מנוע חדש. סיפור של כמה מאות שקלים, ואם אני זוכר נכון זה הסתכם קרוב לאלפיה כולל העבודה. לגבי המגבים - סיפור יחסית פשוט, קרה לי בגולף (מחלה ידועה) לקח לי חצי שעה של עבודה (פעם ראשונה, עבדתי לבד ללא מדריך כלשהו). אז ככה: צריך לפרק את מוטות המגבים, אח"כ להרים מכסה מנוע ולפרק בזהירות את הפלסטיק השחור שנמצא בתחתית השמשה לכל רוחב השמשה. צריך לנקות את כל הלכלוך שמצטבר שם (עלים וכד') ואז לרסס WD-40 תוך כדי שמפעילים את המגבים. אם המנוע עדיין לא זז כמו שקרה אצלי - אפשר לחבר את אחד ממוטות המגבים ו'לעזור' למנוע להסתובב תוך כדי ריסוס WD-40. בד"כ הקורוזיה בשלב זה אמורה להשתחרר ואז המנוע חוזר לעבוד. לגרז קצת את הזרועות המכניים ו... להרכיב חזרה את הפלסיק ואת מוטות המגבים. זה הכל . לגבי ריפוד הגג - אפשר למצוא רפד מקצועי שיעשה עבודה נהדרת, ממש כמו חדש - באזור ה 500 ש"ח. נסה לבדוק.

"1.כחודש לאחר קניית הרכב - רדיאטור עם נזילות ואבנית והמאוורר מנוע לא תקין, שני החלקים הוחלפו במקום בעלות של 2266 שח 2. נורת EPC - הוחלף בית טרמוסטט+נוזל קרור+מתג אור בלימה עלות 1479 שח 3.הבעיה חזרה, בבדיקה מצאו, שנאבה שמאל+ציריה פגומה, שניהם הוחלפו + חריטה מחדש של הצלחות+רפידות חדשות ע"ח המוסך, העלות של הציריה+נאבה הייתה בסביבות 800-1000 שח 4. נדלקה לי נורת מנוע- בוצע ניקוי לבית מצערת+החלפת צינור נשם בעלות 330 ש ח 5. נזילת מים מהמשאבת מים, המשאבה הוחלפה בעלות 838 שח. 6. בוצע שיפוץ לראש בעלות 3680 שח והוחלף יוניט לחץ שמן בעלות של 260 שח. 7. חלון צד של הנוסע החליט ליפול לי (פנימה) באמצע איילון, מכיוון שבמוסכים עלות החלפת המנגנון גבוה מאד, באזור 600-800 שח, החלטתי להזמין חלק מאיבי (130 שח) וביצעתי את ההחלפה לבד. " - לדעתי אלו התקלות הבולטות וכל השאר כמו צמיג שהתפוצץ, אטם שסתומים, כיוון פרונט, בולמים לדלת אחורית וכד' - מדובר בבלאי שוטף שסביר שהיה נתקל בו גם בקורולה/לנסר הנחשבות לאמינות.

נכון, אבל מידע זה נמצא בידי חברות הסלולר החושפות אותו רק באמצעות צו משופט/נוהל חירום משטרתי. ואילו הפרוייקט המדובר יבוצע (כנראה, כפי שתמיד קורה) באמצעות חברה קבלנית גם אם היא חצי ממשלתית ולא בידי משטרת ישראל. אני חושב שלהרבה אנשים יפריע שחברה כלשהי שמתווכת בין הטכנולוגיה של הקופסה הירוקה לבין חברות הליסינג/המעסיקים - יהיה לה גישה לפרטים כ"כ אישיים כמו לדעת איפה אתה נמצא בכל רגע נתון.

האמת שלי מפריע גובה הסכום. לו הייתה נדלקת נורה ואח"כ מאופסת ולמרות זאת המוסך טוען שיש חיישן/נשם/צינור/זונדה ( (: ) שצריך להחליף - ניתן לייחס לזה זהירות ייתר והוצאה של כמה מאות שקלים לפעמים לא משמעותית ביחס לשקט הנפשי. אבל, ראבק, זה 8,000 ש"ח! בסכומים כאלה לא מיד רצים להחליף אם לא בטוחים במליון אחוז.

הכל תלוי כיצד טופל הרכב. בעיקרון ידניות עם מנועי בנזין/דיזל אטמוספריים (לא מוגדשים) יהיו שילוב מוצלח. אני כבר עם הגולף שלי כשנה וחצי עם נסועה אישית בסביבות 45K ק"מ - אין תלונות על הרכב, להיפך.

כחובב רנו מושבע גם אני סקרן לנסות אותו, אבל מצד שני צפוי לי קרוב ל 2,000 ק"מ ביחד, אז אני קצת חושש להתאכזב... בגדול נראה לי שנוותר עליו, כי 1.6 לרכב יחסית מגודל (ממדים של רנו סניק בערך?) עם 4 מבוגרים ו 4 מזוודות - נשמע לי מתכון לנסיעה מאומצת... לו היינו מקבלים את גירסת 1.2 טורבו החדשה - אין ספק שהיינו בוחרים בה. מצד שני, המרווח הפנימי קצת קוסם לנו, אולי ניקח אחת לוג'י ואחת אוקטביה. ובכיף, שלחתי לך בפרטי את המסלול

בוקי קודם כל -תודה, המצב הוא שהתווספו 2 אנשים לקבוצה וכעת אנחנו 8. והכוונה שבאותו המחיר של אופל ויוארו - קבלנו הצעה מחברה מתחרה לשני רכבי דאצ'יה לוג'י. ביררנו איתם כעת וכן, כמו שאמרת מדובר במנוע 1.6 הוותיק. המחשבה להתנייד בשני רכבים היא גם מבחינה בטיחותית (חלילה רכב נתקע - אפשר להביא סיוע עם הרכב השני) וגם מבחינת נוחות ומרווח. למען האמת ברגעים אלו הצטרפה אופציה מעניינת יותר (יקרה באופן זניח שיתקזז עם הדלק) - 2 סקודה אוקטביה TDI ידניות. השיקול הוא: 1. נצטרך להכניס 4 מזוודות נוסעים לבאגז' של אוקטביה 2. אולי הישיבה הגבוהה והמרווחת יותר בלוג'י עדיפים על איכות הנהיגה של האוקטביה. מה דעתכם?