דור--

תמיד חשבתי שיש לזה השפעה... תודה על ההסבר

מה עם העובדה שלסבארו B4 המצויידת במנוע בוקסר בעל מרכז כובד נמוך יותר - יש השפעה חיובית על התנהגות השלדה?

מן הסתם הנוחות תהיה ממוצעת בין ה 14 ל 16 קשה לבצע השוואה מדוייקת עד כמה הנוחות תפגע מכיוון שאתה לא נשאר עם אותו סט צמיגים. אבל לדעתי הירידה בנוחות מ 14 ל 15 לא תהיה דרסטית, ומצד שני 15 נראים יפה יחסית וגם רוחב הסוליה הגיוני ומספק אחיזה טובה -כך שאפשר להסתפק בהם, לדעתי. (גם מחיר הצמיג יהיה זול יותר ביחס ל 16) ולשאלתך השניה - לא יודע איזה דגמים הגיעו במקור עם ג'אנטים במידה 15

תתחדש! שני דברים: 1.למיטב הבנתי הגולפים מהשנתונים הללו נרגעו ממכת הגניבות שהייתה בעבר, בכל אופן, הרכב מתחיל להזדקן. פשוט תשתדל לא להחנות אותו במקומות בעייתים. 2. כשתגדיל את מידת הצמיגים ל 16/55/205 הנוחות תפגע. שיכוך המהמורות יהיה פחות טוב, קח בחשבון. אני רכשתי סט משומש מקורי , קוטר 15 ( 195/65/15) במחיר של 1,500 ש"ח .

לכל חומר שהוא ישנם שני משתנים שמשפיעים על הבלאי: זמן, שימוש. מבחינת שימוש - 36,000 ק"מ לא נחשבים לסוף חייהם של צמיגים איכותיים אבל 3.5 שנים בד"כ כן. הצמיג שלך לא שחוק כנראה אלא מתחיל להתייבש. גם יובש ללא שחיקה מהווה עילה להחליף את הצמיגים. יתכן ואחרי שתעלה תמונה יאמרו לך שאפשר למשוך עוד מעט אבל קח בחשבון שבתקופה הקרובה תצטרך להחליף.

מחזק את מה שבוקי כתב, הסיבה היא שגיר AL4 הוא מתוכנת 'ללמוד' את אופי הנהיגה. לכן במקרה שהוא משער שמטרת הנהג לנהוג בחסכנות או בעדינות אז הוא מעביר הילוכים מוקדם מהצפוי ולא ממהר לרדת. חוץ מזה יתכן שאתם רגילים לרכב אחר שהיה יותר זריז/חזק

חחחח

לא הרכב אוטומטי. הבוקר הגיע מכונאי החליף לסטרטר משופץ - מכיוון שהרכב תקוע באחד הישובים בערבה, גבה על התענוג 1,000 ש"ח (סכום כולל מע"מ) עבור סטרטר ועבודה. מקווה שלא נתקל להבא בצורך להעיר סטרטר לחיים עם מברג/פטיש/קונגו תודה חברים, דור

תודה רבה! המחיר כולל עבודה כמובן, לא בדקתי את עניין האחריות מכיוון שלא סביר שבמידה ותהיה תקלה נחזור לאילת כדי לממש את האחריות... לגבי מכות עם מברג - אני לא נמצא שם, אנסה להסביר את זה בטלפון דור.

היי חבר'ה, יום שישי, טיול לערבה, הרכב בבוקר לא הניע. מבדיקה התברר שהסטארטר שבק חיים. מבירור שעשינו עם מוסכים באזור אילת - אין סטארטר חליפי לסיוויק, ניתן להשיג רק משופץ בעלות של 850 + מע"מ. א.האם באופן עקרוני קיים סטארטר חליפי? ב. האם המחיר שהוצע הוגן? ג. (שאלה מחוסר ידע) האם ניתן איכשהו להניע את הרכב ולחזור איתו (ללא כיבוי מנוע בדרך) חזרה למרכז ולתקן פה? אשמח לעזרתכם, בן משפחה מחכה עם האוטו בערבה... תודה, דור

אתה מעוניין לקבל הצעות למותגים נוספים?

מנסיוני עם פוקוס שכורה - רכב מאוד מאוד נוח ומהנה ביחס למתחרותיו.

לא ממליץ להגדיל את הג'אנט לקוטר 17 כשהחתך הוא 40, הנוחות תפגע משמעותית. קוטר 16 לדעתי מספיק נראה גדול על הפולו. לגבי הג'אנטים באופן עקרוני מומלץ להשקיע ולא לרכוש תוצרת סינית נחותה. כדאי שתציין תקציב לצימיגים ולג'אנטים.

קונטיננטל. צמיגים מעולים. eco-conti(צמיגים ירוקים) / (משולבי נוחות ואחיזה) Premium-conti

לא ברור לי הנושא, מכיוון שבולם הוא גם חלק מתבלה וגם קשור הרבה לאופן בו ננהג הרכב ולכן הגיוני שלא יחילו את האחריות על חלק כזה. למרות שזה באמת הזוי לאחר ק"מ כזה.

לא רואה טעם בלממן מוסכים ולעניינו, רכב משומש בסכום של 7,000 ש"ח יהיה כלכלי רק אם יש ניסיון בתחזוקת רכבים ישנים. לא חכמה רק לקנות רכב סביר עם אבא/דוד/חבר שמבין, אלא גם לדעת כיצד לתחזק, אחרת מזהים את זה בעלי מקצוע (שמוציאים שם רע לענף) ומנסים להתפרנס בעושק. אגב, גם כשמחפשים רכב בתקציב של 30,000 ש"ח צריך לבדוק ולחפש היטב. אני כלל לא שולל כלכלית את אופציית הליסינג השאלה מה הדיל המוצע.

O.K בוקי תודה

תודה על התשובה המפורטת! אבל עדיין משהו לא ברור לי: לפי מה שהבנתי, תפוקת ההספק מהמנוע דומה לפונקציית פרבולה 'בוכה' . כלומר ההספק מתגבר ככל שהסל"ד עולה אך עד לנק' מסויימת שממנה למרות העלייה בסל"ד - יש ירידה בהספק המנוע. לכן לכאורה אם היה לי הילוך שישי, הסל"ד היה יורד מהקו האדום לסל"ד נמוך יותר (נניח מ5K סל"ד ל3.5K) והיה מגיע לאזור נק' שיא ההספק, ואז היה ניתן להמשיך ולצבור מהירות. השאלה שלי היא ברמה העקרונית ולא לגבי המנוע הזה שהוא אכן חלש יחסית ומתאים בהחלט להתנהלות יומיומית אך לא ליומרות ספורטיביות.

בוקי, האמת תהיתי לעצמי כמה וכמה פעמים למה לא ניתן לשלב עוד הילוכים ולהפיק יותר מהמנוע כשיחס העברה הסופי יהיה באמת גבוה מאוד. למשל: בגולף SDI שלי, הצלחתי להגיע למהירות של 150 קמ"ש כשמד הסל"ד התקרב לקו האדום. לו נניח תיאורטית שהיה לי עוד הילוך או שניים, הייתי יכול להמשיך למהירות גבוהה יותר ולא נבלם ע"י ההילוך האחרון כשלא היה יותר לאן 'למשוך'. אני בטוח שאם לא עשו זה- כנראה זה לא אפשרי. השאלה למה?

עקרונית לגמרי נכון. במציאות, 99% שיחס העברה הסופי יהיה שונה כשמדובר בתיבות הילוכים שונות במהות וגם במספר ההילוכים

למה לא ברור? פוקוס 1.6 היא רכב ספורטיבי מוצהר, במיוחד בגרסה האוטומטית בעלת 4 הילוכים. 1-100 ב 6.5 שניות. :)

א.ניחוח פרמיום, לא פרימיום באמת. כלומר, יש בה משהו פולקסווגאני באיכות החומרים ואיכות הרכבה, מתגים שנלקחים מדגמים יקרים יותר וכד'. ב. הקליאו לדעתי מעולה מכל בחינה וגם הכי יפה בכיתה. בשביל למכור סופר מיני ידנית הם יכולים להמשיך למכור איביזות ולהרוויח, כך שהניסיון למצב את הפולו כיוקרתית לא פוגע בהם, להיפך. בסה"כ ניסיתי להסביר את ההיגיון של אנשי השיווק, זה הכל. זו לדעתי אחת הבעיות שבשיווק מספר מותגים תחת אותו יבואן שאם נרצה או לא חייב לבדל בין המותגים שהוא מוכר. אני מעריך שאם למותג פולקסוואגן היה יבואן נפרד אזי המחיר היה תחרותי ביחס לקבוצה וקרוב יחסית לאיביזה ודומותיה. ועוד נקודה לציון: עובדה שבאירופה הגולף נחשבת לעממית ונמצאת בד"כ באותו קלאס יחד עם הפוקוס והאסטרה ושות'. רק בארץ היבואן ממתג אותה כמשפחתית פרימיום וגובה מחיר בהתאם (דומה ליבואן מאיר והסיוויק)

בגלל הממדים הקטנים. ישנם לקוחות שמעדיפים רכבים קומפקטים מטעמי פרקטיות אבל לא מוכנים לוותר על ניחוח פרימיום. וכדי להבהיר את עצמי: אישית, לו הייתי עומד בפני רכישה בתקציב זה - לא הייתי חושב בכיוון. גם בעיניי זה מתומחר בצורה מוגזמת. מה שאני מנסה להסביר זה את צורת החשיבה של אנשי השיווק. זה לא שהם יפסידו לקוחות שירוצו ליבואן אחר - הרי בשביל זה קיימת בארסנל האיביזה. לכן הם יכולים להרשות לעצמם עם הפולו לכוון לסוג לקוחות שונה.

זה בדיוק המקרה הקלאסי של נקיטת זהירות מקניבליזציה בין מותגים. מחפשי סופר מיני זולה - ימצאו את מבוקשם באיביזה. מבקשי סופר מיני בגלל הממדים ולא רק בגלל המחיר - יעדיפו את הפולו שמשדרת תחושה איכותית יותר. לא תמיד מה שקובע זה תמורת מטר-פח לשקל.

החיסכון במתלה האחורי באוקטביה החדשה אכן מרגיז ועדיין, יש לשלדה הגדולה יתרונות מעבר למתלה. בנוסף יש את עניין הבידוד מרעשים. ולדעתי מנוע 1.2 בהחלט מספק להתנהלות רגילה. מנוע 1.4 כבר נחשב חזק (יחסית למשפחתיות). לגבי תוספת התשלום - אם מדובר בכמה מאות שקלים לנטו = שווה לשקול. אם מדובר בתוספת לברוטו = המשמעות האמיתית שווה בערך חצי מהחיסכון.