דור--

מה עם יונדאי סונטה? סלונית, חזקה יחסית, מחירים שפויים ודי אמינה

קונצרן VAG נהנה מפריחה בעולם. עיקר הבעיה היא בשילוב שהיבואן מביא לארץ - מנועי TSI וגיר DSG. בחו"ל (בעיקר באירופה) דגמי הקונצרן בגרסת TDI ידניים מפגינים אמינות גבוהה ואיכות עדיפה על מתחרותיהם בסגמנט. גם המחיר שם יחסית דומה לשאר המתחרות ולא כמו שיטת התמחור של צ'מפיון (בדומה ל'מאיר' והונדה, שמתמחרים תמיד מעל לשוק) גם מנועי TSI כבר מאובחנים היטב ויודעים לזהות את הבעיה בשרשרת התזמון. נשאר רק לחזק את אמינותו של הגיר הסורר... לדעתי עדיין קונצרן VAG מייצר מכוניות מוצלחות מאוד, חבל שהגירסאות שמייבאים צ'מפיון מוגבלות לשילוב TSI-DSG7 וברמת מחירים גבוהה יחסית

נתוני היצרן הם פשרה. פשרה בין נוחות-חיסכון-אחיזת כביש. דבר נוסף, נתוני היצרן הם על צמיג קר. במידה ונסעת מספר דקות עד למילוי האוויר אתה צריך להוסיף 10% בערך על המלצת יצרן עקב התחממות הצמיג והתרחבותו. מעבר לזה המלצת היצרן מחלקת בין נסיעה רגילה לנסיעה במשקל מלא תחת עומס (עם נוסעים/מטען) כשבעומס מלא המספרים גבוהים משמעותית, כך שאני לא רואה בעיה למלא 2-3 PSI מעל המלצת היצרן לנסיעה רגילה + תוספת 10% עם נסעת בדרך למלאות אוויר. במקרה כזה, הרכב יהיה מעט יותר חסכוני ויציב בסיבובים ומצד שני קצת קופצני יותר בעיר ומעט פחות נוח...

לא, אתה רציני?

לא מבין למה... מנוע חזק ובשרני הרבה יותר, חסכוני יותר, עמיד יותר לאורך זמן ובנוסף מנועי TDI מפרטיים נחטפים כמו לחמניות בתור משומשות.

החלק הכי קשה שמצריך מקצועיות זה דיאגנוסטיקה איכותית... אחרי שמוצאים את התקלה הרבה יותר פשוט לטפל בה

לא מסכים איתך לחלוטין. צמיג סיני נחשב לגרוע לא רק בגלל מהירות הזמן שהוא מתייבש אלא באיכות התכנון שלו. תיסע על צמיגים סיניים חדשים ותנסה לאתגר אותם, מהר מאוד תרגיש את ההבדלים בינם לבין צמיג איכותי. גם בתוך העיר במהירות יחסית נמוכות בחורף אחד, כיכר אחת עם שלוליות, ורכב נעול צמיגים סיניים עלולים להסתיים רע אך כל אחד יעשה כהבנתו

חוזר לעדכן: לאחר שרון בזבז זמן ניכר כדי לאתר את הבעיה, נמצאו התקלה הבאה: צמת החוטים בדלת הייתה חשופה - עניין כנראה של רשלנות מצד מי מהבעלים הקודמים שהתקין רמקולים וטוויטרים בדלתות - מי גשמים שאיכשהו כנראה הצליחו מעט לחלחל פנימה נכנסו לצנרת החשופה וחלחלו לאורכה הן בצד החיבור בגוף הרכב והן בצד השני של החיבור למנוע החלונות, נגרמה קורוזיה וחלודה ועוד... הפתרון: חיתוך הקונקטור וחיבור מחדש לצמת חוטים עם איטום כיאות, ניקוי מנוע החלונות מהקורוזיה והחלונות חזרו לפעול תודה לכולם ובמיוחד לרון!

פאלקן עדיפים מבין השניים, שים לב לתאריכי הייצור. חשוב! אם אתה מחפש להשקיע יותר, אז תעבור לגודייר/קונטיננטל, הם גם יחזיקו יותר זמן, אבל מדובר בתוספת של מינימום 400 ש"ח לרביעיה

מניסיון, לפעמים צריך להרים את הזרוע מהחלון ואז לנסות לשחרר את האום

זה לאחר שנים של שימוש, הרכב שלו יחסית חדש...

SACHS הוא גם יצרן OEM של פולקסוואגן, אני הרכבתי רביעיית בולמים, עלו לי בסביבות 1,600 ש"ח לרביעיה +/- , לא כולל עבודה. בולמים טובים.

לא מכיר, אבל זה נשמע שהקשיחו את צידי המושב בשביל לייצר תמיכה לנהג בסיבובים

אם אני זוכר נכון מחוו"ד של חבר'ה שהרכיבו מונרו, הם דווקא אמורים להיות נוחים יחסית, בולמים טובים לא נמדדים רק בנוחות אלא גם בריסון תנועות המרכב ושיפור התנהגות הרכב. אני חושב שאם מעניין אותך בעיקר הנוחות - המונרו יכולים להיות אופציה טובה יחסית.

גודייר נחשבים כפרימיום. אין לי ניסיון אישי איתם אבל יש פה ביקורות טובות בפורום. תעזר בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?421729-מורה-נבוכים-למותגי-צמיגים-הטוב-הרע-והבינוני&highlight=%D7%94%D7%98%D7%95%D7%91+%D7%94%D7%A8%D7%A2+%D7%95%D7%94%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%A0%D7%99

שים לב, כל פירמה מייצרת מספר מותגים בד"כ החלוקה היא בין ספורטיבי, נוחות, ירוקים. כשאתה משווה בין פירמות שים לב להשוות בין שני צמיגים מאותה קטגוריה. אופציות נוספות: פרימיום: קונטיננטל, מישלין, פירלי, יוקוהומה טובים: טויו, הנקוק, דנלופ, פאלקן, ברום ויש עוד ... כמו שאמרתי בנוסף לפירמה שים לב איזה דגם מדובר, ושים לב לטריות! בהצלחה

יש מקום שנקרא המעבדה תריץ חיפוש בפורום

בילשטיין נחשבים למצויינים, מונרו קצת פחות... בכל מקרה, לבילשטיין/קוני יש כמה סוגים, תלוי איזה סוג אתה מרכיב

בדקתי את כל הפיוזים, לא מצאתי פיוז שרוף, מה גם שמתג נעילת דלתות שנמצא גם הוא באותו פאנל של החלונות כן פעיל! ואילו הג'ויסטיק של המראות הוא בכלל נפרד מאותו פאנל והוא לא פעיל. אני חושש שאולי אני מפספס משהו... יש דבר נוסף שיכול לגרום לבעיה?

עדכון נוסף... הזמנתי לוח פיקוד חלונות, צד נהג מאיביי, ממתין למשלוח. בינתיים אני שם לב שגם הג'ויסטיק של המראות לא פועל... האם יכול להיות שהבעיה נעוצה במשהו אחר?

ראיתי אותה בפנצ'ריה אתמול, איזה עולם קטן. דיברתי עם הידיד שלה והסברתי לו שאני רכשתי באותה פנצ'ריה בדיוק קונטיננטל 15/195/65 אקו 3 במחיר 360 ש"ח לצמיג. מה שהציעו לה היה מחיר מוגזם, מאוד. שמח שהם הבינו את זה. אגב, לפי מראה העיניים המידות של הצמיג שלה אחרות... החתך בוודאי קטן מ 65, ורוחב הצמיג רחב יותר מ 175. אתה בטוח שאלו המידות? עיינתי במפרט טכני באתר אוטו, מצאתי את המידות האלה: 195/50-15 נשמע לי יותר מתאים. אם אלו המידות, אז אכן המחירים יקרים למידה זאת. הפנצ'ריה ההיא מפרסמת אצלה באתר במידה הזאת גודייר במחיר 439 לצמיג. 195/50R15 EFFICIENTGRIP 82V FP GOOD-YEAR לגבי שאלתך, לא מומלץ להחליף צמיג בודד כך שעל אותו סרן יהיו 2 צמיגים שונים, יש לזה משמעות לא טובה, מניסיון. מעבר לזה, את הצמיגים הטובים שמים מאחורה. אם הצמיגים הטובים יהיו קדימה עלולה להתפתח תופעת היגוי יתר שבה הסרן הקדמי אוחז היטב ואילו הישבן של האוטו מאבד אחיזה. לא מומלץ! בהצלחה ברכישה, ותגיד לה שלא תפסיק לחייך

גם אני חוזר לעדכן נסעתי לפ"ת, קבלתי הצעת מחיר של 500 + מע"מ, מסתבר שהיה ג'אנט נוסף קצת עקום, מה שהעלה את המחיר לשני גאנטים ל 1,000 + מע"מ לכן רכשתי רביעיית ג'אנטים מקוריים של WV מפירוק מצמיגייה שרכשתי בה בעבר את הצמיגים, הג'אנטים נבדקו טרם ההרכבה שהם מאוזנים וישרים. סה"כ לרביעייה כולל התקנה ופירוק 1,270 +מע"מ.

מתעלק על השרשור, קרה לי מקרה דומה עם אבן בכביש שעקמה את השפה בחלק הפנימי של הגאנט, קראתי את השרשור שלך ADIDAS1 נראה לי קצת יקר 750+מע"מ מחיר כזה קצת מופרך לכיסי... יש עוד המלצות?

לי הייתה בעיה כזו ברכב קודם, החליפו צינוריות ברקסים אחוריים, וכנראה לא מלאוו מספיק נוזל, ואז במצבים מסויימים הנורה הייתה נדלקת, יתכן שאצלך רק בעליה, החיישן מזהה שנוזל הבלמים חסר מעט

תלוי מה העבר שלה, ליסינג, פרטית, קילמטראז'... יש הרבה משתנים שמשפיעים. דבר שני ההגדרה 'משתלם' אמורה להיות מה משתלם לך. תגדיר תקציב כולל, ולפי זה תנסה למצוא את הרכב הטוב ביותר במסגרת התקציב, אחרת אין לזה גבול