דור--

מניסיון של ראש מנוע (עקב קריעת רצועת טיימינג) - לא מומלץ. בסופו של דבר השיפוץ לא הצליח ולאחר שבוע החלפתי מנוע קומפלט, כמובן שהמוסך לקח אחריות וקיזז את עלות ראש המנוע מעלות החלפת המנוע. העניין הוא שאם מראש הייתי יודע שצריך להחליף מנוע - לא הייתי נכנס להוצאה הזו. עדיף להשבית אותה לחלקים ולרכוש אחת זהה. אלא אם הרכב שלך נדיר ומלוקק ברמה גבוהה, רק אז אולי שווה.

1. תלוי ביחס העברה של ההילוכים. לא חושב שאצלי בלנסר הילוך ראשון ב 5,000 סל"ד מגיע ל 50 קמ"ש. 2. במנהרה יש תהודה, גם 3,000 סל"ד יכולים להשמע כגבוהים.

אם אתה מאיזור ירושלים, מוזמן אלי לריקון חלקי ומדוד של השמן העודף.

מכיר את העליה ההיא(אני עובד מעל החניון ) היא לא קיצונית ברמה שצריך לשלב הנד-ברקס, זה יכול לקרות מכמה אפשרויות: 1. מצב שלג הופעל והרכב התחיל נסיעה מהילוך שני 2. מחשב הגיר זיהה עומס ושיפוע ו"משך את הילוך" לסל"ד גבוה. 3. הגיר תקול, התקלה הורגשה במקום בו נדרש עומס על הגיר, והגיר החליק. לגבי 1 ו 2 - המצב אמור להסתדר לאחר נסיעה רגילה. לגבי 3 - אין הרבה מה לעשות, לעקוב האם התקלה חוזרת, במידה וכן לגשת לבעל מקצוע מומחה שמתמצא בגירי AL4

מדידת השמן מתבצעת במוד "P". מצ"ב צילום מספר הרכב שהשגתי. .

עכשיו יצאתי מבולבל, מודדים ב N או ב P?

אז ביצעתי אתמול בערב את ההחלפה, שאלות לגבי בדיקת מפלס: מודדים כשהרכב הגיע לטמפורת עבודה? האם מודדים על N או P? מילאתי כ 3.8 ליטר, בדקתי כשהרכב קר,על P והמפלס הוא על המקסימום של "HOT" לאחר נסיעה של חצי שעה בינעירונית (נסיעה רגועה, ללא פקים או עליות ומאמץ), שוב הגיר משולב ל P והמפלס נמצא על המינימום ב "HOT". האם צריך להוסיף?

שאלה בהמשך להמלצה הקודמת: ראיתי סט שונה של פרוקסן במחיר טוב יותר ועם יותר חלקים. האם הוא הבא יעשה את העבודה לטיפולים פשוטים? מבחינות המידות הוא אחלה ומכסה את כל הצרכים, השאלה שלי אם הוא איכותי למשתמש חובב, או שזה זבל שידפוק לי את ההברגות? (לא ברור לי מה ההבדל בינו לסט שהומלץ פה קודם) http://www.cartools.co.il/item-494/%D7%A1%D7%98-%D7%91%D7%95%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%99-%D7%A2%D7%9D-%D7%94%D7%99%D7%A0%D7%A2-12

אגב, מתי הוחלף נוזל בלם? (כולל ניקוז מצינוריות בלם) אם לא בוצע בשנתיים האחרונות, ממליץ לבצע החלפה. יתכן והנוזל כבר איבד מהתכונות שלו, ולכן לאחר שימוש בבלמים בוכנת הקליפר לא משתחררת מהר. (מניסיון אישי, הבוכנה הייתה ננעלת ולא משתחררת בקלות לאחר עזיבת דוושת הבלם, החלפת צלחות+גירוז המובילים לא פתרה את הבעיה ורק לאחר ניקוז עקשני של נוזל בלם הבעיה נפתרה).

ניסית לבדוק אם מדובר במדחס מזגן? אני יודע שבמזדות יש מחלה שמיסב מדחס מזגן תקול גורם לרעשים דומים (המיסב מסתובב גם כשהמזגן כבוי, אך מנותק באמצעות קלאץ' מהמדחס עצמו)

מוזמן לעשות בעצמך בעזרת המדריך. https://knufia.org/%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8-2006-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%A6%D7%A2%D7%A8%D7%AA/

תודה רבה! אתה בטוח יותר מ 4 ליטר? כי אם כן, זה להזמין 2 מיכלים של 4 ליטר כ"א...

היי חבר'ה, אני מעוניין לרענן את נוזל ממסרת ההילוכים (הרכב עם 214K ק"מ). מכיוון שההחלפה היא חלקית, האם חשוב להשתמש בשמן מקורי של מיצובישי, או שאפשר לערב שמן מחברה ידועה שעומד בתקן SP3? (למשל: Kiss, Castrol, BG וכו') דבר נוסף: 4 ליטר יספיקו? תודה רבה, דור

טעות, מכיוון שאת ההפרש של 30K +/- היית מקבל חזרה במכירה.

אתה כבר טועה. סוזוקי אמינה יותר ממאזדה והונדה, ברמה של מאזדה והונדה יש גם את מיצובישי, סובארו, יונדאי, קיה ועוד.

תצלם את הקמטים.

לא הבנתי כלום. כתבת הרבה מלל כמה טסלה לא דומה לאף אחת, ושום דוגמה או הסבר.

בדיוק, רק אחדד: יש מצבים בהם הרכב ניתן כהטבה, כלומר מעבר למס הגבוה יותר בגלל שווי שימוש, המעסיק גם מפחית לך את הברוטו. לדוגמה: מציעים לעובד שכר של 20K ש"ח ברוטו, או 16K ש"ח ברוטו + רכב צמוד. במקרה כזה, העובד משלם גם עלות אחזקת הרכב וגם את עלות שווי השימוש (מס), ואלו המקרים בהם אנשים מתלבטים אם לקחת רכב בליסינג או לא. במקרה כמו שלך, הברוטו נשאר 20K ש"ח עם הרכב או בלי, ההבדל היחידי הוא רק בתשלום המס, ותשלום המס בד"כ לא יהיה גבוה יותר מ 1,000 ש"ח בנטו, ולבעלי שכר נמוך, זה יהיה אפילו פחות (זה תלוי מה השכר שלך ובאיזו מדרגת מס אתה נמצא). במקרים אלו, זה בעצם אומר לקבל רכב צמוד תמורת 700 עד 1,000 ש"ח - וזה כן משתלם.

ממליץ מאוד על לאנסר 2004-2008. אני מחזיק כבר שנה לאנסר 2006 שנקנתה בזמנו במחיר של 7,500 ש"ח, ולמעט החלפת מנוע שנגרמה בטיפשותי (השתהיתי עם החלפת רצועת טיימינג, והרצועה נקרעה בנסיעה, והלך המנוע), הרכב מפגין עמידות גבוהה (הרכב עבר 208,000 ק"מ, מתוכם 20,000 אצלי). למעט זוג צמיגים וברקסים קדמיים, התקלות הלא צפויות בשנה זו היו: 1. תקלה לא צפויה במנגנון חלון, החלפתי לבד בעלות של 300 ש"ח, בעלי מקצוע רצו על החלק והעבודה 700 ש"ח. 2. החלפת שרוול סליל הצתה (לא את הסליל עצמו). הזמנתי מאיביי בעלות של 50 ש"ח. בעיה זו נגרמה עקב הרכבה מתי שהוא של סליל לא מתאים לרכב. עברתי עם הרכב לסיני, נסעתי איתו בתנאים מאתגרים והרכב תיפקד כרגיל. לדעתי, הדגם הספיציפי הזה של הלאנסר עדיף על האימפרזה. הרכב הזה נפוץ מאוד כיוצא ליסינג, אני אישית הקפדתי לקנות רכב שתמיד היה בבעלות פרטית.

מסכים עם כל מה שכתבתם, זה בדיוק מה שאמרתי לאותו קרוב משפחה. מצד שני, לא קשה להבין איך שיקול הדעת משתבש אצל אדם מבוהל לאחר תאונה, 12 בלילה, סביבה לא נעימה וקור מקפיא. אגב, יש מצב שהתאונה בכלל יזומה, והמטרה מלכתחילה הייתה לגנוב את הרכב. שאלתי פה בכל זאת, חשבתי אולי יש איזשהו מוצא שלא עלה בדעתי.

אין ספק שהרכב כבר ז"ל. השאלה רק לגבי ביטוח. האם התמונות שצולמו + הקלטה של השיח ביניהם לאחר התאונה לא יכולים לשמש לבסיס לפשרה כלשהיא?

היי חבר'ה, שואל בשביל קרוב שאינו נמצא בפורום: אתמול בלילה, בכבישי השומרון, רכב בעל לוחית רישוי פלסטינית התנגש בו. לאחר החלפת פרטים וכו', הוזמן גרר, הרכב הושאר בשוליים והבעלים נסע לביתו (בכל זאת אמצע הלילה, קור מקפיא וכו'). הגרר הגיע לפנות בוקר והתקשר מיד לבעל הרכב לומר שהרכב לא נמצא. מפה לשם מסתבר שבעת ההמתנה הרכב כנראה נגנב הרכב המדובר הוא טיוטה היילקס מודל 98, (רכב שהושקע בו לא מעט), קיים רק ביטוח חובה וצד ג'. מעבר לתלונה במשטרה, האם יש משהו שניתן לעשות? למשל, האם אפשר להוציא פיצוי כלשהו מחברת הביטוח של הרכב הפוגע? תודה, דור.

זה לא נכון. חברת הביטוח תתנער מיידית. הפסיקה בעניין לא חד משמעית, וזה אומר להתדיין בבית משפט מול חברת הביטוח.

אל תיסע ללא טסט מכיוון שאז גם אין ביטוח על הרכב. לפי הקארמה שלך, לך תדע אם מרפי לא יתפוס אותך בתאונונת קטנה בדיוק בתקופה הזו. לך לטסט עם שטר מכר ותבצע אותו. המוסך לא רוצה שתעשה את זה, כדי שאם יתברר שהמנוע תקול כנראה שזו פרוצדורה מבחינתו להחזיר את המנוע לספק מכוון שכרגע הוא רשום על שמך. אותי אישית זה לא היה מעניין. האינטרס שלך יותר חשוב.

אני מחזיק אחת כזו, ובנסיעה משולבת אני עושה 1:12. הרכב לא מרגיש לי עצל יותר ממאזדה 3.