yossiaviel

זה אחד המאפיינים בהגה חשמלי. זו לא תקלה.

צודק בהחלט! נסיעה לאילת, ועושים פה סיפור כאילו זה טיסה לירח. במדינות אחרות נוסעים פי 3 וזה דבר שבשיגרה. "אילתופופיה"!

אני אילתי ויצא לי לנסוע "כמה{עשרות} פעמים". הכל בסדר מלבד מהירות הנסיעה. עברתי אין ספור פעמים ליד ניידות עם אקדח לייזר ועם כל אמצעי אחר ב-110 ואין צורך להיסחף. ואם כבר מדברים על זה, 110 על "השעון", זה כ-101 אמיתיים. פחות 5 קמ"ש של התחשבות{חוקית},זה יוצא 96 קמ"ש. על זה לא מקבלים שום דו"ח היום.

אם יש לך קצת עודף בכבל יש דרך. מכניסים את הכבל לתוך חלק קטן כזה, וסוגרים עליב עם שני ברגים קטנים שמגיעים יחד עמו. את החלק ניתן למצוא בקלות אצל מתקיני אביזרי רכב. השתמשתי בזה פעם כדי לעשות "ראש חדש" לכבל פתיחת מכסה מנוע של פורד ישנה.

נפתחו כאן בפורום המון נושאים בהקשר הזה כמו שלך בדיוק.{וזה כולל אותי גם} הכבל המדובר אינו נמצא בבית הפיוזים, אלה בתוך בית המפסק של האורות. KWON: אשמח מאוד באם יש לך את הידע המתאים או את הדרך הנכונה לנטרל את ה"פונקצייה" העלובה הזו לצמיתות, ללא חיתוך הכבל הנ"ל. מפני שעד עכשיו {לעניות דעתי}, אף אחד לא הוכיח או אראה לאחרים, כיצד לנטרל את זה בעזרת המחשב, ללא התערבות "כירורגית".

"לחמם" את החלל הפנימי, אפשר בעזרת הפסקת פעולת המדחס לכמה שניות. זה חוסך גם דלק. אבל זה לא המקרה כאן, עם בקרה ידנית. כמו שאמרתי, אני לא רואה היגיון ב"תופעות" הללו. אולי מישהו אחר חושב שיש בזה תועלת כלשהיא?

זאת לא תקלה. גם אצלי זה ככה ב-דגם 2014. אחרי 20 דקות של נסיעה, זה עובר לבד מסירקולציה הפנימית לחיצונית. ואחרי שאני לוחץ שוב על הכפתור, זה נשאר בפנימית ולא משתנה יותר. מצד שני, המסנן לא נותן לאוויר עם האבק להיכנס לתוך הרכב. בנסיעה אחורנית, זה עובר לבד לסירקולציה הפנימית דווקה, ללא שום אינדיקצייה בכפתור. ויש עוד דברים כאלה ללא היגיון. למשל בנסיעה אחורנית, כשהאורות דולקים, נדלקים שני הפנסי ערפל מקדימה גם. שלא לדבר על אורות במצב "0" שהם דלוקים כל הזמן... זה היה ככה מהיום הראשון, וכמובן שאינני מוצא שום היגיון בפעולות הללו.

ולכן שאלתי את השאלה החשובה לגבי הרצועה\שרשרת טיימינג. זה מה שיוריד את הספקות לגבי האמינות העתידית של הרכב. האם יש תשובה לזה? האם במנוע ה"חלש"{90 כ"ס},יש שרשרת? או שמה עברו לרצועה סוף סוף?

האם ידוע למישהו, מהו מנגנון הטיימינג ב-1.2 90 כ"ס? שרשרת או רצוע? {כמובן, מישהו שבוודאות יודע} תודה!

כשמנטרלים את האורות הללו שנדלקות רק כ-5% פחות מהאורות הרגילים, {ואני בספק אם מישהו כלל יבדיל שזה עוצמה חלשה יותר...}, נשארים בכל מקרה עם אורות חנייה מקדימה ומאחורה, שלא ניתן לנטרלם. אז לחכות כדי לעבור איזה מנהרה מסכנה בכביש 6, ולהשאיר את האורות הללו כל השנה דלוקים?{מנהרה חד סיטרית, כן?}. שוב, יש מישהו שביצע את הניתוק דרך המחשב, ברכבים מהשנתון הנ"ל? וזה עבד אצלן?

אותו דבר אצלי באיביזה. יש הרבה חומר על הצרה הזו בפורומים. בחוברת רשום איך "להיפתר" מזה, אך לצערי הרב זה לא מגיב אצל אף אחד. פתרון אחד וודאי יש. לחתוך חוט מסויים בבית המפסק של האורות. יש שמועות שדרך ה-VAG COM ניתן לכבות את האורות הללו,{במצב "0"}, אבל אין עדות וודאי לכך מאף אחד. עכשיו יבואו כל המומחים למיניהם ויסבירו כמה שזה בטיחותי ונחוץ לנסוע כל השנה עם האורות הללו, במיוחד בשיא הקיץ, ובשיא החום.{כולל כאן באילת}. מלבד בלאי עצום לפנסים וגם החלפה מוגברת של הנורות הללו, לא מוצא שום יתרון לכך. מה גם שהחוק אינו מחייב זאת לגבי רכב פרטי, אלה רק בבינעירוני, ורק בחודשי "חורף". לנסוע עם תאורת לד, אני בעד. עם אורות מלאים{כמו בלילה}, זה ממש אבל ממש מיותר.

"אני גם חייל בנוסף שעושה שבוע שבוע" אתה מתכוון שבוע בבסיס, ושבוע במוסך?

אם הרכב אינו מגמגם או מזייף והמנוע עובד עגול, ויש רק רעידות, יכול להיות תושבות מנוע. כמעט בטוח.

תתחדש ו...גם שמור על הרשיון!

לא משנה הק"ם, אם הוא נמוך מ-15000 בשנה. עליך לעשות טיפול כל 15000 או כל שנה. המוקדם מבינהם.

או לעשות ווקס ופוליש בעצמך, כדי לא להגיע לזה. לבקש תמונות של הרכב עם השריטות, לפני התיקון?

כמו שציינת, הברזה במידה מתאימה לבורג עבה יותר. במקרה קיצוני, ניתן להלחים אום מבחוץ, שיתאים לבורג שיש כרגע.

אני מסכים שזה לא בסדר שהיא צריכה לשלם מכיסה את התיקון. אבל, מתי תתחילו להבדיל בין אחריות יצרן/יבואן, שזו אחריות אמיתית לכל דבר, לבין אחריות סוחר/טרייד אין/ליסינג/השכרה, שהם בעיקר כדורי הרגעה פסיכולוגיים בלבד? ובכלל, בלי שום קשר לכתב היד במקרה הזה, כמה אנשים כבר קוראים את האותיות הקטנות, של "הניירות" של החברות הללו? העיקר ה"אחריות". ובמקרה של תקלה, כלום לא מכוסה, מלבד מה כתוב שם.[בעיקר ברזלים].

לרוב, ואני מדגיש את זה, בסוגי האחריות הללו, האחריות חלה על רכיבי "ברזל נטו", שסיכוייהם להתקלקל, הם נמוכים מאוד. שבר של בוכנה או טלטל או גל זיזים, כן יכוסה, והיו גם מקרים שהנהג היה צריך להוכיח שזה לא כתוצאה מהזנחה או גורם אחר. ולכן הסיכוי שחלק חשמלי יתקלקל היא הרבה יותר גבוהה, מאשר שברזל שזז בתוך המנוע, יישבר או ייסדק סתם ככה.

ולמה לבזבז 80000 שקל? ב-61900 יש לך פגיו 108 חדשה,{לא ליסינג 0 ק"ם}. היא מגיענ עם מנוע 1200, וזה הרכב המיני הכי זריז שיש כרגע. כמובן גם חסכוני בדלק בצורה יוצאת דופן. האם תתפשר על תא מטען, וח"ח מאחור? http://wheel.co.il/מבצע-פיגו-108-וידיעות-אחרונות/ והיא מאובזרת לא רע בכלל דווקא!

ידית פתיחה / סגירה? אולי ידית משיכה לסגירת הדלת? ידית הרמת / הורדת כסא נהג? ויש עוד... אז איזה מהם?

לרוב, האחריות של חברות הליסינג למינהם, השכרה, סוחרים וכאלה, אינה שווה את הנייר שנכתב בו. זוהי אחריות מוגבלת ביותר שרחוקה שנות אור מאחריות שנותן יבואן על רכב חדש וכדומה... סוג זה של "אחריות" נותן שקט נפשי מדומה בלבד, לרוכשים. עדיין יש הרבה חלקים ברכב, שבמקרה של תקלה, הם לא יכוסו. מקווה בשבילך שבזה יסתיימו צרותייך.

הדרך שהעלתם לא רעה בכלל אבל... צריך לקחת בחשבון, ש: 1-השומר יכול להוציא אותו מהסניף בטענת הפרעה, 2-במקרים קיצוניים עלולים להזמין לו משטרה גם, ואז יהיה להם הוכחה כנגדו, באם זה יגיע לדיון בעניין התקלה ברכבו. אני רשמתי למעלה בדיוק מה צריך לעשות, לפי הסדר, כדי לצאת מכל זה עם רכב תקין, וגם שיפצו אותו. כמובן שהוא צריך לחזור לסניף ולגרום להם להבטיח לו את תיקון הרכב, והכל שיהיה מוקלט כמובן. יש סיכוי שלאחר מכן מכתב חריף מעורך דין יסיים את הפרשה על הצד הטוב דווקא.

קודם גרור את הרכב ליד הבית שלך. "תציק" להם שבועיים, לגבי התקלה, ותקליט את השיחות. אם יהיה צורך עשה את זה בווידיאו בסניף. תבדוק בדיוק את תעודת האחריות. כי זה הזמן לממש אותה, בתנאי שלא קיימים בה כ"ת כמובן. במידה והתקלה כן מכוסה, קבל חוות דעת של מוסך, ואחרכך של שמאי,{הכל שיהיה כתוב כמובן},ותתחיל להקליט את השיחות שלך ואת הדיונים הטלפוניים שלך עם "אוטו סנטר". לאחר שבועיים של "מריחות" הכנס את הרכב לתיקון, מיוזמתך, שלם את החשבון, ושלח תביעה,{עדיף קטנה}, ל"אוטו סנטר". צריך להביא כמובן את כל חומר הראיות,כולל תאריכים, ולבקש גם עוגמת נפש. מקווה בשבילך שזה לא יגיע לזה, אבל תתכונן נפשית לזה.

אם הכל עובד טוב, למה לספר את השטויות האלה? הם עוד עלולים לנסות "לסדר" את הבעיה, לגעת במשהו או לכוון, ואז לקבל תוצאה גרועה יותר או תקלה אמיתית.