erezarmo

דוקא המעגל הזה גאוני. כל העניין של האיים המצויירים ושל החיצים הוא לגרום לכולם להבין מה עליהם לעשו. והוא למנוע את התאונות האפשריות. יש מקום לשני נתיבים בכל הכיכר. אבל אם יש שני נתיבים ביציאה, אם הנתיב הימני ימשיך ישר הוא יכול להכנס ברכב שפונה מהנתיב השמאלי ולכן חוסמים לא את הנתיב בציור. כך שהכיכר הזו רק מציירת בצורה ברורה את הדרך הנכונה והאופטימלית להתנהל בכיכר. כמה חבל שזו לא הדרך החוקית להתנהל בכיכר ישראלית. כל כיכר ישראלית של שני נתיבים אפשר היה להפוך לכזו בעזרת קצת צבע. גאוני.

בנוסף, בסיטרואן רק הגרסא היקרה ביותר מצויידת במערכות בטיחות מקוריות.

מסכים שהתקנה לא נכונה פוגעת בבטיחות, אבל במידה ולא מעבירים את הכיסאות בין רכבים, ניתן ללכת לחנות מתמחה ומומחה יתקין את החגורות. אם הפריוס 2018 מגיעה במפרט אמריקאי, כמו זו שמ-2007, לחגורות יש מנגנון נעילה שעושה את ההתקנה בעזרת חגורות למאוד פשוטה. כדאי לזכור שבשלב כלשהו חייבים לעבור להתקנה עם חגורות (האיזופיקס מוגבל ל-33 קילו כולל הכיסא), כך שכדאי ללמוד איך עושים זאת. וכדאי גם ללכת למומחה שיבדוק את ההתקנה בעזרת איזופיקס כי גם שם זה לא טריויאלי (צריך להגיע למצב שאין כמעט חופש תנועה לכסא הבטיחות) ושוב לא הייתי ממליץ על חגורה לכיסא שנכנס ויוצא מהאוטו לעיתים קרובות.

אז לעדכון המובטח. אלי אמרן אכן היה מצויין. שירות מעולה, ומקצועיות. רק שבחים יש לי עליו. הפגיעה היתה הרבה יותר קשה ממה שנראה מראש (נמעכה רצפת תא המטען, נמעכה קשת הגלגל, נפגעו המתלה האחורי הימני והמתלה השמאלי הקדמי מפגיעת הרכב במדרכה) ועוד כמה דברים. הרכב הוכרז כאובדן להלכה. קיבלתי את הפיצוי מחברת הביטוח של הפוגע תוך פחות מארבעה שבועות. נרכשה סובארו XV 2.0 Eyesight. הפיצוי מחברת הביטוח כולל שני ניכויים מעצבנים מהסכום שאלי קבע: - הצמדה למדד שירד בינואר ב-0.5% (התאונה היתה בסוף ינואר והפיצוי שולם בפברואר). כנראה שהסעיף הזה תקין ואין לי מה לעשות איתו. - תוספת קילומטראז' וירטואלי של 1,700 ק"מ, כי הרכב עלה לכביש בפברואר. מצד שני הם לא נתנו את תוספת הערך בגין עלייה לכביש בפברואר. לא ברור לי אם זה חוקי מצד אחד להוריד בגין קילומטראז' שלא התבצע, בגלל שהרכב עלה בפברואר, ומצד שני להתעלם מהעובדה שעלה לכביש בפברואר, בעת קביעת הערך הבסיסי שלו. מה אתם אומרים? שווה להלחם על זה (זה כמה מאות שקלים)? אז בסה"כ היה הכי קל שאפשר כנראה. מצד שני הניכויים האלה קצת מעצבנים כי הם מרגישים כמו שיטת מצליח ובנוסף אני כבר חודש נוהג על קיה פיקנטו שקיבלתי כרכב חלופי, עד שיגיע הרכב שקניתי. ושוב, תודה על העצה לקחת שמאי משלי. מסתבר שגם שנראה שהאינטרס שלך ושל המוסך זהים - זה לא תמיד כך. ותודה גדולה על ההמלצה הספציפית על אלי אמרן.

לפי המפרטים האמריקאים לפריוס החדשה יש 20 ס"מ נוספים על הקורולה במרווח הירכיים (hip room, שהוא הנתון הרלוונטי ביותר עבורך). 51.9 אינצ' לעומת 43.9. מרווח עבור כסאות בטיחות תלוי גם במבנה המושב. לדעתי שווה לך לעשות בדיקה של הפריוס. שווה לבדוק גם את האופציה של חיבורם בחגורת בטיחות ולא דרך חיבורי האיזופיקס. לעיתים ניתן אז למקם אותם בצורה יותר נוחה. לגביי הנירו - בחנת אותה בעצמך? התחושה שלי היתה שונה משלך. דוקא מרווח הברכיים שלה הרגיש טוב מאוד לגודלה. אני תמיד מרין את הכיסא עד הסוף, ואז הכסא הקדמי גם מתקדם קדימה - מה שאולי עושה את ההבדל בבדיקה שלנו. מה לגביי מיצובישי asx, אפשרי אצלכם? מה אם אאוטלאנדר?

לפני כחודש, שלושה שבועות לפני יום הולדתה החמישי, הוכרזה האוריס ההיברידית שלי כאבודן להלכה, בעת שמישהו נכנס בה בעודה בחנייה. הכוונה היתה לקנות רכב עכשיו במקום פריוס 2007 יד ראשונה שיש לנו,, ולהמשיך להחזיק באוריס עוד 3-5 שנים כרכב השני בבית. זה כבר לא יקרה. הפריוס תוחלף עוד כשנתיים... על כן הגיעה העת לסכם: הטוב: - השקט - החיסכון בדלק. צריכת הדלק הממוצעת לאורך תקופת האחזקה היתה 17 ק"מ לליטר. לשם השוואה, באותם תנאים, הרכב החלופי, קיה פיקנטו 2017 אוטומטית, צורך 13 ק"מ לליטר. - נוחות הנסיעה - נוחות המושב - הניהוג. אהבתי את זריזות ההגה, את התחושה שלו ואת הדרך בה האוטו התנהג. מבחינתי עדיף בהרבה על הפריוס. אשתי חושבת הפוך. - האמינות המוחלטת (מלבד חלקים שמוחלפים לפי ק"מ, הוחלפו שני סטים של צמיגים (הסט השני לפני 3 חודשים), פעמיים רפידות וצלחות קדמיות (הפעם השניה 3 שבועות לפני התאונה), שתי נורות קדמיות (אין תחליפיות, 110 שקל לנורה, מחזיקה 5 שנים, הוחלפו 3 שבועות לפני התאונה), ושני סטים של מגבים. כמו כן האחריות למערכת ההיברידית הוארכה 4 פעמים, הפעם הרביעית 3 שבועות לפני התאונה...) - עמידות הרכב בפני פגעי הזמן. מלבד איזור קטן על עדן החלון הקדמי, עליו נח מרפקי במשך כ-3000 שעות נהיגה, הרכב נראה והרגיש בפנים כמו ביומו הראשון) - מערכת ההנעה. אני אוהב את ההנעה ההיברידית של טויוטה. יש כח, אבל הוא הכי לינארי שבעולם ואין מכות כח (אני חריג, ומעדיף תיבה רציפה על אוטומטית בגלל זה). בנוסף המערכת ההיברידת מוסיפה עניין ו"משחק בנהיגה". מערכת הדור השלישי של טויטה, המותקנת באוריס, עדיפה בהרבה על זו של הדור השני שיש בפריוס. הרבה יותר שקטה, הרבה יותר חזקה, הכוח החשמלי נשמר לאורך יותר זמן בעליות, יכולת הטעינה גבוהה יותר והיא גם מעט יותר חסכונית. הפחות טוב: - הצפיפות. האוריס היא מכונית צפופה. יותר דומה לסופר מיני מלמשפחתית. מרווח הראש מצומצם, ילד בכסא בטיחות מאחורי הנהג בועט בו, אין מקום למבוגר מאחורי מבוגר גבוה. בנוסף הדלתות האחוריות קטנות ולא נפתחות רחב במיוחד. מאתגר להוציא ילד ישן. - גמישות ההטענה. כמו מרבית הרכבים, הכסא הקדמי של האוריס לא נשען עד הסוף לקו אחד עם המושב האחורי המקופל. בפריוס כן (גם ב-XV ובעוד מספר רכבים). כל פעם שהייתי צריך להוביל משהו ארוך, נאלצתי לקחת את הפריוס של אשתי (מיטת נוער מפורקת, מיטה זוגית מאיקאה, גליל דשא של 25*2, קרשי עץ לפרוייקט בנייה, ועוד ועוד. המבאס: כמו שכתבתי, התקבלה החלטה לשמור את הפריוס לעוד מספר שנים. היתה התלבטות לגביי זה. הצפיפות ותחושת הניהוג גרמו לזה שאשתי העדיפה שישאר לה הפריוס בהתחלה (היא נוהגת הרבה פחות ממני ולכן הרכב השני אצלה). לאחר מספר נסיעות מבחן התחברה הרבה יותר לאוריס והחליטה להישאר איתו. לאחר ההחלטה הוצאנו עליו לא מעט כסף (צמיגים, טיפול גדול כאמור למעלה (כולל גם הארכת אחריות) ב-2750 שקל ו-36 לפני התאונה אפילו התקנתי מוביל-איי ב-2100 שקל (מי אמר שמוביל-איי מונע תאונות, הוא גורם להן...)). אם רק היה עושה את התאונה חודש קודם, או נכנס בפריוס שחנתה ליד, הייתי הרבה פחות מבואס... המחליפה: אני בתהליך של לבחור רכב כבר שנה וחצי. בחנתי 15 מכוניות וכבר היו לי הזמנות עם מקדמה על ויטרה ועל 3008, אבל כל הזמן הרגשתי שאין רכב שעונה ל מה שהייתי רוצה. אם לא היתה התאונה, כנראה שההחלטה היתה ממשיכה להידחות עוד ועוד. התאונה אילצה אותי להחליט ובחרתי ב-XV 2.0 Eyesight. בחנתי אותו כבר קודם והחלטתי לא לקנות אותו, אבל הוא דורג אצלי כאחד הפייבוריטים. למרות שהוא לא מושלם, והוא עונה על "ערכים" אחרים לחלוטין מהרכבים שלי עד היום, אני מקווה שאהנה ממנו ושבחרתי נכון. מחר אעביר את הכסף, אם לא אתחרט... בהזדמנות אכתוב על תהליך הבחירה.

לא ברור לי למה חברות הביטוח ממשיכות לטרטר אנשים עם שליחת טפסי העדר תביעות כשיש ברשותם מאגר משותף שכולל את כל הפרטים הללו. בשאילתא אחת הם יכולים לקבל כל פרט רלוונטי על המבוטח ולתת לו הצעה מותאמת אישית. זה הרי מגוחך, אם תהיה תביעה הם יגשו לזה בכל מקרה, כך שאין פה הגנה על פרטיות, ובינתיים אנחנו צריכים לשמור על דפים מצחיקים ולשלוח סריקה שלהם. אם מדובר בשיטת מצליח (לא דיווחת על תאונה ולכן נוכל לא לשלם לך אח"כ) - הרגולטור צריך לאסור את זה ולחייב את חברות הביטוח להשתמש במאגר.

לפני שהייתי עובר לאופציה היותר יקרה וללא המערכות - הייתי מציע לבדוק את הרכבים ברשימה. סביר שאחד מהם יצלח למשימה גם במושב האחורי (הייתי מתחיל עם הפריוס, הקורולה, הנירו והאוקטביה). בכל מקרה המינימום שראוי היה לעשות במקרה הזה הוא לציין את חסרונן של המערכות הללו.

את הגרסא הבכירה בהיצע הם תמחרו מצויין יחסית למתחרים ומכרו כמעט רק אותה, אז הם העלו לה את המחיר ב-4,000 שקל (בנוסף לביטול הטבת ההשקה עליה) חודש אחרי ההשקה, כדי לא להצליח יותר מידי. הזויים שם.

האם לפיקאסו הקצר כבר יש מערכות בטיחות מקוריות? כי אם לא - זו טעות להמליץ עליו כרכב משפחתי. על אחת כמה וכמה לאדם ששם את הבטיחות בראש סדר העדיפויות שלו.

האם למישהו יש את אחד הקבצים שהוזכרו בשרשור של הרכבים הפעילים לפי דגמים ושנים?

יש לך אפשרות להעלות את הקובץ המלא?

הם מנסים לנצח את מזארטי במכירות? כי הם הולכים להפסיד...

כל דבר מעל 90,000 לדגם המאובזר ידון את הרכב לכשלון. הוא חייב להיות שובר שוק דרמטי. את הסיאט ארונה אפשר לקנות ב-100,000.

אם יש משהו ברור, זה שהמכוניות של ואג לא שורדות. לסקודה אחד הציים הצעירים בארץ שכן היא חוו תהגידול משמעותי בנתח השוק שלה בשנים האחרונות, לבטח גדול מזה של טויוטה למשל, ועדיין היא לפני אחרונה מהיצרנים הגדולים. מקדימה רק את אחותה לקונצרן, פולקסוואגן, שגם היא הגדילה את נתח השוק שלה בשנים האחרונות, כך שגם לה צי צעיר יחסית. מביך. ברור שהצמד הקוריאני מדורג גבוה מהמגיע לו בגלל צי צעיר במיוחד, אבל סקודה היתה אמורה להיות איתם באותה הסביבה. אצל מאזדה המצב הפוך. היא חוותה ירידה משמעותית בנתח השוק והצי שלה זקן במיוחד. מיקומה הוא תעודת כבוד.

השוואתי לליסינג. בליסינג - העלות מוגדרת מראש וכל עלות נוספת כתוצאה מאמינות לקויה או ירידת ערך היא על חברת הליסינג.

הדור הרביעי של הפריוס איבד שניים מהיתרונות הגדולים ביותר של שני הדורות שקדמו לו - מרווח במושב האחורי לשני מבוגרים (מרווח רגליים גדול במיוחד) ותחושה אורירית בשל חלונות גדולים. כבעלים של טויוטות היברידיות כבר 11 שנים - לטעמי הנירו עדיפה על הפריוס כנוכחית כרכב משפחתי. במיוחד בליסינג (עם הכסף שלי, הייתי יותר זהיר).

לגביי האבארת' - בתור מישהו שעוקב יחסית מקרוב אחרי עולם הרכב, אבל לא מתעניין במיוחד במכוניות קטנות בכלל ושמכוניות ספורטיביות אינן כוס התה שלו - לא הייתי מודע לזה שהאבארת' הפכה חמותג נפרד לחלוטין עד שקראתי את השרשור הזה. מכיוון שמדובר באותן המכוניות עם איפור, חשבתי על זה כעל גרסת M לעניים או AMG לתפרנים. כלומר, מבחינתי לא השתנה כלום במיתוג הרכב. מעניין כמה באמת המיתוג מחדש הזה עבד במציאות.

לגביי הסובארו, היא בחנה כם את דגם ה-2 ליטר או רק את ה-1.6? כי ה-1.6 ממש עצל ולכן גם רועש.

בסוכנות סובארו בירושלים (ברזילי) היו נכון ללפני שבועיים, xv יד ראשונה 0 ק"מ, שנת 2017, 2 ליטר פרימיום ב-125,000, כולל 5 שנות אחריות וכמה הטבות נוספות (ה-1.6 פרימיום הוצעה ב-120). אני העדפתי לקנות את הדגם החדש עם מערכות הבטיחות האקטיביות, אבל גם הדגם הקודם טוב בהרבה מהויטארה לדעתי, ולשניהם אין מערכות בטיחות אקטיביות. שווה לכם לבדוק אם זה עדיין רלוונטי.

מערכת ההנעה של הלקסוס זהה לדור הקודם של הפריוס. בכל השאר אין קשר בין הרכבים. אם כבר, היא הרבבה יותר דומה לאוריס הנוכחית (שגם לה אותה מערכת הנעה). להבנתי כבר אין אף סיבה לקנות את האוריס ההיברידית שלא בגרסת סטיישן.

בכביש 6, בחלקים רבים כבר מותר לנסוע ב-120 קמ"ש, כך שנראה סביר להעלות את ההגבלה ל-80 או אפילו ל-85 קמ"ש.

הבעייה היא בעיקר עם כלי רכב שנוסעים במהירות מתאימה ללא תאורה מתאימה. שיסעו במהירות הזו אם צריך, אבל בליווי של כלי רכב עם צ'קלקות כמו שצריך.

גם המובילים לפעמים לא נראים המסוע עומד אנכית. האורות קטנים ומכוסים אבק וכשלוקחים משא גבוה, D9 למשל, אז גם האור המהבהב לא תמיד נראה טוב. יצא לי להיות מופתע מאחד כזה בכביש 6, לדעתי מדגם בן מספר עשרות שנים. ווייפר - לא מדובר בשמירת מרחק. אתה נוסע בנתיב הימני ב-120 לפי החוק ופתאום מופיעה פחות מ-100 מטר לפניך שיירת רכבים כשמהירות הסגירה שלך עליהם היא 60 קמ"ש. מדובר בבלימת חירום או בתמרון התחמקות. 100 מטר - כי לא ניתן לראות אותם קודם, גם כשהכביש ישר.

אם זה הקטע שלן אז הוא פספס. כמו חלק מהגרסאות האחרות שהזכרת. נאמר זאת בעדינות - לא הייתי בוחר בו על האאוטלאנדר בגלל העיצוב המושך שלו.