erezarmo

שלום, ברשותי כבר 7 שנים ו-150 אלף ק"מ טויוטה פריוס שרכשתי כחדשה וטופלה לפי הספר אצל סוכנויות טויוטה בלבד. עד כה היא הפגינה אמינות מופתית. לצערי לפני כחודש הרגשתי רעידות חזקות ממאוד ממנוע הבנזין בסרק. בבדיקה התברר כי יש בריחת לחץ משמעותית מצילינדר מספר 2. האבחנה של הסוכנות ושל הייבואן היא שיש צורך בהחלפת / שיפוץ מנוע. מדובר בתקלה נדירה מאוד עבור הפריוס ובשל כך, ובשל העובדה שאני לקוח חוזר ומטפל רק בסוכנויות, הייבואן הלך לקראתי ומוכן להשתתף באחוז משמעותי מעלות חלפים חדשים. הוצעו לי שלוש אופציות: החלפת בלוק מנוע קומפלט ושיפוץ הראש - 17.400 ש"ח כולל הכל (חלפים + עבודה + מע"מ) - אחריות לשנה שיפוץ מנוע והחלפת כל החלקים הנעים - 11,700 ש"ח כולל הכל - אחריות לשנה מנוע משומש (ללא השתתפות הייבואן) - 9,600 ש"ח כולל הכל - אחריות לשלושה חודשים. מי מבין שלוש האופציות אתם חושבים שעדיפה? אגב, בבדיקה מול מוסך שאינו מוסך של הייבואן ניתן לעשות את האופציה השלישית יותר בזול, אבל בתוספת התשלום על חלק הטיפול שכבר אישרתי - זה יוצא אפילו יותר - כך שזה לא רלוונטי.

ההבדל הוא הרבה יותר גדול ממה שאתה חושב. לייצור בנזין בתי הזיקוק משתמשים בחשמל. בכמה חשמל? קרוב ל-2KWH לכל ליטר (ראה קישר למטה). כלומר רק מהחשמל שנעשה בו שימוש לשם הפקת הבנזין - המכונית החשמלית יכולה לנסוע 8 ק"מ לליטר. כך למשל, מכונית בנזין שנוסעת 13 ק"מ לליטר תעשה שימוש בליטר בנזין ובשני קילוואט שעה של חשמל. ניסן ליף תעשה שימוש ב-3 קילוואט של חשמל. כלומר נשאר לנו להשוות ליטר אחד מול קילוואט שעה אחד. מליטר בזין תחנת כוח תוכל להפיק כ-6 קילוואט שעה של חשמל. כלומר צריכת האנרגיה נטו של מכונית חשמלית היא כשישית מזו של מכונית בנזין. כמובן שכל הנתונים מחושבים בצורה גסה ביותר, אבל זה בערך היחס. gatewayev.org/how-much-electricity-is-used-refine-a-gallon-of-gasoline

אין מס בלו על חשמל (לפחות בינתיים). תסתכל למעלה - מדברים על קניית חשמל במחיר רגיל לאחר תשלום על עמדת טעינה. למה בייבוא אישי? פלאג אין בארה"ב - כ-$32,500 הובלה וביטוח - $2000 מיסים בישראל - 51.63% (מס קנייה, מכס (מיוצרת ביפן) ומע"מ) כלומר סה"כ עלות: 193,500 לעומת 180,000 ש"ח בארץ

תודה על התשובה המהירה. סתם לידע כללי - האם לדעתך במקרה כזה המדידה של צ'ק-אפ לא נכונה, או שפשוט הנתונים שנמדדו אינם באמת בעייתיים.

שלום, לפני מספר חודשים הרגשתי במשיכה קלה ימינה בטויוטה פריוס שנת 2007 שברשותי. במסגרת קריאה לתיקון של במכונית ביקשתי ממוסך הסוכנות שיבדקו את כיוון הפרונט. לאחר בדיקה הם ביצעו כיוון גלגלים (על חשבונם כמחווה של רצון טוב במסגרת הקריאה לתיקון), ומאז הרכב נוסע ישר כמו סרגל. יומיים לאחר מכן החלפתי גם את כל רביעיית הגלגלים בפנצ'ריית רשת צ'ק-אפ בחולון. כחלק אינטגרלי מעסקת צמיגים שם הם מבצעים בדיקת כיוון פרונט. הם מצאו מספר רב של ערכים לא תקינים והמליצו על כיוון פרונט קדמי ואחורי. בהתייעצות עם מוסך הסוכנות הם טענו שלדעתם אין צורך בכיוון פרונט, ושכיוון הגלגלים שהם עשו הוא מה שצריך היה לעשות. בכל מקרה אין להם את הציוד הדרוש לכיוון פרונט מלא, ובאופן עקרוני ההמלצה בפריוס היא לא לבצע כיוון שכזה מאחורה, אלא אם כן - להחליף את כל הסרן - והם לא ממליצים לעשות זאת. בקיצור לא לגעת. בשבוע הבא הרכב נכנס לטיפול תקופתי וחשבתי לבקש מהם לבדוק שוב את הפרונט. כאמור הרכב נוסע נהדר, ללא כל משיכה. האם יכול להיות שפשוט מדובר בטעות של הבוחן בפנצ'רייה? כמה השפעה יש למיומנות של הבוחן? מה אתם ממליצים לעשות? התוצאות של צ'ק-אפ מצורפות. תודה מראש

תוסיף גם מע"מ - 17% 1.3*1.17 = 1.521 כלומר סה"כ 52.1% אגב, אם הייבוא היה מיפן היית צריך להכפיל גם ב-1.08 בשביל המכס (64.3% סה"כ) שים לב שהמס הוא על המחיר הכולל, כולל הובלה (כלומר 52.1% מ-27K$)

תגידו, קראתם את הנוהל? ברור לחלוטין שמדובר בנוהל שמטרתו להטיב עם הלקוח. לא מדובר על בעיות עם הצד ג' שהלקוח רכש, אלא עם צד ג' של הצד השני. נפגעת בתאונה באשמת מישהו אחר - חברת הביטוח שלו אמורה לשלם את הנזק. הבעייה - אתה לא לקוח שלה. אתה פונה לסוכן שלך שיסדר את זה. בעייה - היא לא עובדת איתו. העניין נמרח. אתה מתוסכל, הסוכן מתוסכל. כדי לפתור את הבעייה הגדירו נוהל שבו אתה תפוצה מיידית, ותשלם השתתפות עצמית רק דיעבד במידה ולא הצליחו לגבות את הביטוח של הצד השני בסיום התהליך. חברת הביטוח שלך לוקחת את הסיכון על עצמה. ואז באים חכמים ומגדירים את השיפור הנפלא הזה כקומיבנה. אתם אמיתיים?

רכב למשפחה ב-2013 עם ארבע כריות אויר (כלומר ללא אף כרית אויר לחלק האחורי) וללא ציון ריסוק (בשל המחסור בשתי כריות אויר)? לדעתי הרכב פסול מלשמש משפחה, וכקבוצת צרכנים עלינו להחרים את הרכב עד שיביאו אותו באיבזור הבטיחות הראוי והמקובל באירופה. גם אם זה יעלה את מחירו בכמה אלפי שקלים. מדובר בבחירה הזויה של היבואן.

אני שוכר כעת את ה-I20 מלפני מתיחת הפנים. הרכב נוראי - רועש, מקפצץ ושובר גב. לפי מה שקראתי לאחר מתיחת הפנים יש שיפור משמעותי, ולכן חוות דעת זו לא רלוונטית למכוניות חדשות. שכרתי חודש שעבר את הקורסה וחשבתי שהוא גרוע ודרשתי להחליף אותו ל-I20, אבל מסתבר שניתן לרדת יותר נמוך. מנסיון שלי, לפחות הרכבים הקטנים הבאים עדיפים בהרבה: ניסן מיקרה (ניתן לקנות חדשה אוטומטית ב-80 אלף), טויוטה יאריס, סקודה פאביה.

האם שמת לב שהאיביזה נמכרת בארץ עם 4 כריות אויר בלבד ולכן אין לה ציון בטיחות של NCAP? אגב לסויפט 7 כריות אויר, ואפילו איביזה עם 6 כריות אויר משיגה תוצאות נמוכות משמעותית מהסויפט במבחני הריסוק (82 לעומת 94 בהגנה על מבוגרים, ו-77 לעומת 82 בהגנה על ילדים) - כמובן שללא שתי כריות האויר שהושמטו בארץ - הפער גדול בהרבה. בשבילי הדבר היה פוסל את האיביזה מלהיות אופציה.

היתה בבעלותי סיטרואן C5 2.0 2002 החל מדצמבר 2007 ועד אוקטובר 2012. קניתי עם 70,000 ק"מ ומכרתי עם 115,000 היא הוכיחה את התדמית הצרפתית שלה כמעט בכל רגע - לטובה (נוחות) ולרעה (בעיות אינסופיות). פירוט חלקי מאוד (מחירים בסדר גודל): - מזגן צד נהג נתקע על חימום - בעייה אופיינית מאוד, שנפתרה ע"י אורן שירותי רכב מהפורום - 2000 ש"ח. - חלונות אחוריים תקועים - בעייה אופיינית - בחרתי לא לתקן - משענת יד של מושב נהג לא יורדת למקום - בעייה אופיינית - בחרתי לא לתקן. - מזגן דרש תיקון (2500 ש"ח - לא יודע אם אופייני). - בלם יד לא עבד בגלגל שמאל - 800 ש"ח. - מיכל שפריצר נבקע - 1000 ש"ח (כשתראה את הצורה שלו - תבין). - תקלה בכרית אויר נהג - 1500 ש"ח. - תקלה באימובילייזר גרמה לכיבוי הרכב במאה ועשרים קמ"ש בכביש 6 - לאחר 3 שניות חזר לפעולה. שלוש שניות של פחד - נזילות מאיזורים שונים של המערכת ההידראולית - בחרתי לא לתקן, אלא לעקוב אחרי הנזילות ולמלא שמן כשצריך (100 ש"ח לליטר שמן) - בעיות אופייניות - תיקון של רובן הוא בסדר גודל של אלפי ש"ח. - מכונית לא מניעה עם שישית מיכל כשהיא חונה בשיפוע צד של 5 מעלות (סיבת התקלה התצגלתה לאחר המתנה של שעתיים לשגריר) - חיישן אורות עובד כשמתחשק לו - חיישן למגבים עובד כשמתחשק לו - והיו עוד תקלות לא מעטות (וזאת מלבד כמובן טיפולים תקופתיים כל שנה באדיקות, מצבר, צמיגים ברקסים וכו') לשם השוואה בבעלותי פריוס מפברואר 2007 (כבר 6 שנים), עם 130,000 ק"מ, ועד כה מעבר לשמן ופילטרים, החלפתי פעמיים ברקסים ופעם אחת צמיגים. אפילו המצבר מקורי. המצב אצל שניים מחבריי שקנו פריוס בעקבותיי -דומה. גם אני לא האמנתי לטענה ש"הצרפתיות לא אמינות", ועכשיו אני בהתלבטות על אוטו חדש והסיכוי שהוא יהיה צרפתי נמוך מאוד (למרות שהרבה יותר נהניתי מהנהיגה על הרכב מאשר על הפריוס, ולמרות שהמוסכניקים נחמדים, אני מעדיף לבלות פחות שעות מחיי במוסך, בדרך אליו או בהמתנה לשגריר). אני יודע שזו ההודעה הראשונה שלי, אבל אני עוקב אחרי הפורום כבר זמן מה, והחלטתי שהגיע הזמן לתרום בחזרה - במיוחד בנושא שבו יש לי התנסות אישית ארוכה.