Doc Slow

זה מערכון סלפסטיק, התוכן הכתוב פחות חשוב, אלא רק מהווה סיפור מסגרת להשתוללות של הקומיקאי על המסך. אישית אני חושב שהמערכון די מצחיק. בנוסף - מעבר לרצון להצחיק, קומיקאי כמו ברלד מעוניין גם להפתיע ואף לזעזע. אז נכון שהוא לא בדיוק לני ברוס וגם המסגרת השמרנית של הטלוויזיה שמה מגבלות, אבל עובדה שהוא הצליח לזעזע לפחות חלק מהמגיבים כאן.

הצעה מצוינת לחברת ההשכרה. תג מחיר כזה הוא רלוונטי רק אם הוא נקודת המוצא להתמקחות. ובכל זאת - יש הבדל בין חברות ההשכרה השונות, יחס שונה ללקוחות, יחס שונה לרכבים. אני ממליץ לך להריץ חיפושים כאן. התחייבות לקנות את הרכב בחזרה - לרוב זה טרייד אין בקנית רכב מהמלאי שלהם במחיר מלא ו/או בתמחור מעליב על הרכב שאת מוכרת. שנה אחריות - זה נחמד, אבל שנה אצל X זה לא שנה אצל Y ושוב פעם - תריצי חיפוש.

רק שרוב התאונות הן עצמיות ולא התנגשות חזיתית. בהנגשות בעץ או בהתהפכות, אני לא בטוח אם לג'נד 2004 תהיה עדיפה על קליאו 2011. אבל לא מדובר רק בתאונה עצמית. גם בתאונה חזיתית, ככל שהבדל השנים גדול יותר, ככה גם היתרון היחסי של הרכב הגדול יותר פוחת (אני לא מדבר על סילברדו או משאיות אחרות שיחסלו כל פרייבט) - כאשר במקרים . אם ה-OP מתכוון ללג'נד דור שלישי, אז מדובר במכונית שיצאה לשוק ב-1995 ומעניין יהיה לראות מה קורה לה בהתנגשות מול סופרמיני חדשה. למרות האמור מעלה, הייתי נשאר עם הלג'נד.

כפי שכתבו - זה תלוי. רכבי הת"ש שהיו בזמנו של אבא שלי עשו הרבה ק"מ אבל ננהגו באופן שפוי וטופלו כראוי. הרכבים השכורים שאני רואה בגדוד המילואים שלי עובדים מאוד קשה ועוברים כרכב זונה מגדוד לגדוד, אבל מעולם לא ראיתי שמתעללים בהם. רכבים בידיים של סדירים צעירים זה כבר סיפור אחר ולרוב עצוב. אני זוכר מרצדסים ("מוסלקות") שהגיעו מגרמניה ונראו כמו חדשות (למרות שהיו כבר בנות עשור ויותר). החיילים בחטיבה פשוט התעמרו בהן, תלשו את הפאנלים מעץ שקישטו את הדשבורד, כיבו סיגריות על המושבים ונהגו ברכב כמו ברברים גם ללא כל צורך מבצעי (פחדתי יותר לההרג מתאונה מאשר ממטען בעת שנסעתי ברכבים האלו).

אם תעלה עליך משאית אתה בבעיה גם עם הלג'נד. תביא בחשבון גם שברוב סוגי התאונות, רכב קטן יותר, אבל ממודל חדיש יותר ועם דירוג בטיחות גבוה, עשוי להתגלות כבטיחותי יותר. עד כאן לגבי שבירת מיתוסים של בטיחות. לגבי הרכב הספציפי - אני מאמין שסבתא נהגה במתינות וטיפלה רק במוסך מורשה ולפי הספר. אם תמשיך לשמור עליו, הרכב צפוי להיות אמין. עלויות האחזקה לעומת זאת - טיפולים, דלק וביטוח, צפויים להיות גבוהים יחסית. מאחר שאני משער שעלויות אלו יפלו ברובם על ההורים שלך ומאחר שבעל המאה הוא בעל הדעה, מין הראוי שתשמע מה יש להם לומר בנושא.

אור ערפל שמופעל לא לצורך - הוא פחות ממוקד ויותר מסנוור. אור ערפל מיועד רק לערפל - ולא למצבים של גשם. אור ערפל לא מוסיף שום דבר לראות מרחוק על הכביש באם אורות הדרך שלך תקינים. יש לי ברכב אורות ערפל ואני מדליק אותם בהזדמנויות הבאות -- * במקרים מסוימים שאני נוהג בלילה, לאט ובמקום עם הרבה הולכי רגל ושאין מולי מכונית אחרת (אורות ערפל זורקים הרבה אור לצדדים ומושכים עוד תשומת לב). * בפעמיים היחידות בשנה שאשכרה יש ערפל בכביש. * לסמן לנהגים אחרים שיכבו את האורות ערפל שלהם (לרוב ללא הועיל).

מכוניות מתוכננות לנסוע מהר, לכן השעונים בנויים למהר מעט על מנת לקזז את תופעת כיווץ הזמן (ע"ע איינשטיין). למרבה הצער בישראל, מחמת הצפיפות בכבישים והמצלמות, מהירות הנסיעה נמוכה יותר ולכן אתה שם לב לכך שהשעון ממהר.

התכוונתי להקפדה על שפה גבוה יותר מבחינת איות ותחביר ולדוגמא למשפט - "ת'אמת התגובה שלך קצת מצחיקה אותי". סתם עצה בחינם ממישהו שעובד הרבה שנים מול אנשים בסיטואציות לא נעימות. ושוב פעם כפי שציינתי - סוכן המכירות המושלם לא רק עושה את המכירה וגורף עמלה נאה, הוא גם שולח את הלקוח לביתו עם הרגשה טובה ותחושת גאווה וסיפוק מהרכישה שהוא ביצע. אני מבין לחלוטין שלא ניתן לספר ללקוחות שמחרתיים יתחיל מבצע, אני גם מבין שלא ניתן לרצות את כל הלקוחות, אבל אם לקוח מסוים מעלה כאן טענות קשות וחוסר שביעות רצון מוחלט - צריך לפחות להתייחס בכבוד לטענותיו. הגעתי לאחר תחקיר מאוד מעמיק. ידעתי גם בדיוק מתי מחליפים את הדגם. אבל אני ממש לא הלקוח הטיפוסי.

הלקח לחיים שווה לפותח הדיון יותר מה-20K שהוא "הפסיד". ההבנה שרכב זה לא רק עלות הקניה, אלא גם הריבית של ההלוואה, אגרות, ביטוחים, תחזוקה וכמובן העלות הארורה של הדלק שמשום מה נשרף הרבה יותר מהר ממה שהיצרן הבטיח. ואז הוא מגלה שהחלומות שלו לשדרג למערכת סטריאו חלומית, שזה כולה עוד 10% מעלות הרכב, חופר לו עמוק לתוך הבור שנפער כבר בחשבון. כי 2000 ש"ח לרמקולים נראים מעט לעומת 80K לפני הרכישה, אבל זה כל כך הרבה אחריה... אבל הייתה לו חווית הקניה והיה לו רכב חדש וגם קיבל שיעור חשוב בכלכלה. השיעור הזה עשוי לחסוך בעתיד המון כסף.

אלעד, כנציג של יבואן רכב גדול הייתי מצפה ממך לשפה גבוהה ומכובדת יותר, גם אם הלקוח מרגיז אותך. כנותן שירות בעצמי, הלקוח (או הפציינט) תמיד צודק גם כשהוא טועה ואם להעמיד על טעותו אז בנימוס ובסבלנות. איפה למדת שיווק ומכירות?! אני במקומך הייתי דורש מהם את הכסף בחזרה. לסוכן יש השפעה עצומה על המכירה. איש מכירות טוב ימכור קרח לאינואיטי (אסקימואי) ויגרום לו להרגיש טוב עם הקניה (שזה חשוב לא פחות מאקט המכירה עצמו). וכפי שאמרתי - התפקיד של אנשי מכירות הוא למכור. ככל שהרווח גדול יותר כך גם העמלה שלהם. אין להם שום אינטרס (והם לא חייבים) לעדכן את הלקוחות על ימי מבצע קרבים, דגם בסוף חייו וכו'. שהתעניינתי ברנו קליאו, סוכן המכירות לא טרח לציין שחודש לאחר מכן המחיר ירד עוד יותר ושבכלל ניתן לקבל האוטו יד2 עם 0 ק"מ בהרבה אלפי ש"ח פחות. אני לא מחזיק זאת לחובתו. מהסוכן של אוטודיל בכלל שמעתי ניסים ונפלאות על הרכב (בראבו - שלבסוף קניתי מהם), כולל כמה אגדות על גבול השקר. אבל המחיר היה סביר ובנתיים הרכב נוסע היטב, אז שכחתי מזה. גם לא ציפיתי ממנו לאמינות של חבר בצופים.

עור איכותי הרבה יותר נעים ובתחזוקה נכונה מחזיק הרבה יותר זמן מעמד . עור גם מזדקן באופן "יפה" יותר מהתחליפים הפלסטיים.

בחלק מהמכוניות "העממיות" היצרן ו/או היבואן מציע "נגיעות" של עור בתא הנוסעים - מדובר לרוב בפיסת עור קטנה על ידית ההילוכים ו/או על ההגה. אני לא יודע אם מדובר בעור אמיתי או בוויניל ("עור תעשייתי"), יכול להיות מאוד שאכן מדובר בעור אמיתי משום שהכמות הדרושה היא קטנה ולא מדובר במוצר איכותי כמו במכוניות יוקרה. אני לא בטוח שתצליח לקבל תשובה ברורה מספיק בעניין זה וגם לא בטוח שתוכל לבטל את האופציה. שלח מייל ליבואן. מושבי עור אמיתי קיימים גם במכוניות עממיות יחסית כאופציה. במכוניות יוקרה העור איכותי הרבה יותר וכך גם התפירה שלו.

נפט נוצר מחומר אורגני - רוב המסה מגיעה מפלנקטון (פיטופלנקטון וזואופלנקטון). מדובר בצמחים ויצורים זעירים שמהווים את בסיס שרשרת המזון באוקינוסים ובכל שנה קצב התחלופה שלהם הוא עשרות מיליארדי טונות. אמנם לא כל הפלנטקון שוקע ועתיד להפוך לנפט ובנוסף רק אחוז קטן מהמסה של הפלנקטון הופך לנפט גולמי. אולם לאורף תקופות של עשרות מיליוני שנים ובעידנים חמים יותר בהם המסה הביולוגית באוקינוסים הייתה גדולה משמעותית הכמות המצטברת היא אדירה. ואכן מדובר, אם לא בים של נפט, בהחלט באגמים של נפט. שדות הנפט הגדולים בעולם עולים בנפחם על הכנרת. ואת כל הכמות האדירה הזאת, שהצטברה לאורך תקופה ארוכה אלפי מונים מכל משך ההיסטוריה האנושית, אנחנו שורפים במרץ רב.

ל-OP, אני מקווה שברור לך שחברי הפורום הם ממש לא מדגם מייצג של קהל רוכשי הרכב בארץ. ברור לך ששיקולים של "הנאה מנהיגה" לדוגמא לא רלוונטיים לכ-95% מרוכשי הרכב. למרבה הצער גם רוב רוכשי הרכב מבינים אמנם שבטיחות זה חשוב, אבל זה לא ממש שיקול בקניה. לדוגמא אם תשאל את השכנים שלך (לא חובבי הרכב) תקבל משהו בסגנון -- 1) שמירת ערך (אבן החכמים של רוכש הרכב הישראלי המצוי) 2) אמינות 3) השכנים קנו אחד כזה 4) האשה אהבה את העיצוב והצבע 5) היה מבצע של חב"ר

אילוצי הפלטפורמה שמיועדת להיות בסיס לרכב משפחתי קטן ולא למפלצת ביצועים. בדיוק כמו פלטפורמת הגולף. בגלל הפלטפורמה גם המנוע צנום המידות. כמו במקרה של פלטפורמת הגולף, יעשו בגרסת הספורט שינויים משמעותיים בעיצוב וכיול המתלים. מרצדס לא יעשו שינויים רדיקליים בפלטפורמה רק בשביל מספר הלקוחות המצומצם של ה-A45. כל חטיבת AMG מייצרים היום 20 אלף מכוניות בשנה, לעומת כרבע מיליון ויותר A שמיוצרות כל שנה.

It's complicated אני בכל זאת אנסה -- 1) עמידה בדרישות מינימום של שימושיות (בכל זאת רכב משפחתי) 2) בטיחות 3) ביצועים (יותר התנהגות מאשר תאוצה) 4) צריכת דלק (שלא תהיה גרוטסקית). 5) עיצוב/פוזה "תמורה" היא לא ממש שיקול בפני עצמו אלא שקלול של האמור מעלה ביחס לתקציב שהיה לי לרכב. ד"א - אני ממליץ לך בחום לקרוא על שוק הרכב בארה"ב מסוף שנות ה-40 ועד תחילת שנות ה-70 - מדובר במלאכת מחשבת של שיווק ופרסום, שיתוף פעולה בין מחלקות ההנדסה, עיצוב ומכירות בדרך למכור לצרכנים האמריקאים כמויות אדירות של מכוניות חדשות (כמה פיתוחים שלהם - המצאת שנת המודל, הכנסת המנהג לשנות מעט את עיצוב הרכב כל שנת מודל, שיווק אותה מכונית תחת 3 ולפעמים 4 מותגים שונים ובפילוחי שוק שונים).

אתה מוזמן לנסות להזמין מפרארי רכב עם גיר ידני. או אולי לשאול את החבר'ה מ-VAG אם יש להם כוונה לייצר למבורגיני ידנית בעתיד הקרוב. גם במחסן החלפים של אסטון-מרטין דוושות המצמד מעלות אבק. האורים והתומים של מכוניות הספורט החליטו שמותר המחשב על הנהג בכל הקשור לתפעול המצמד ושילוב ההילוכים. עכשיו זה עניין של כמה שנים שהמגמה תחלחל גם למכוניות הספורט "העממיות" יותר.

עצוב מאוד לראות את זה. רכב מרשים משלהי תור הזהב של קרייזלר שהפך לעיסה חומה. הרכב הרוס לחלוטין. מלבד מערכות החשמל והשלדה העקומה, הנזק של המים המלוחים לפלדה שטרם עידן הגלווניזציה ניתן לעצירה רק על ידי טבילה ארוכה ומאוד יקרה באמבט אלקטרוליזה (כפי שציין גלוק).

בכל מקום שבו יש ערסים תראה מכוניות מקושטות בטעם רע. מאחר ותפוצת הערסים היא כלל עולמית, ניתן להתקל בתופעה זאת בכל מקום על פני כדור הארץ.

נו באמת, אנשי מכירות אמינים יש רק בסרטים של דיסני. ומוכרי רכב הם מהזן החלקלק ביותר מבין אנשי המכירות. זה בכל העולם ככה, ד"א. לגבי מבצעי מכירות, נראה לך שהמוכר יגיד לך "שמחר יהיה מבצע, אז במקום לקנות היום ובדרך לסדר לי עמלה שמנה, תגיע מחר - תקנה בזול על חשבון הרווח של בעל הבית והעמלה שלי"? כאשתי עדיין הייתה סטודנטית היא ניהלה חנות בגדים, את מועדי תחילת סוף העונה (ואת סוף-סוף-העונה עם ההנחות המשמעותיות יותר) שמרו בסוד גם מהעובדים. וד"א - לכולנו זה קרה פעם ויקרה בעתיד. פשוט לישראלים לא נעים להודות שהם יצאו פריארים. לגיטימי לחלוטין. הם כנראה יזרקו לך איזה עצם ששווה כמה גרושים. כמובן.

בישראל יש נפח ביקורות קטן יחסית. לכן עם כל הכבוד לפורום הזה (ויש כבוד), לפני שאני רוכש מכונית או נותן המלצת רכישה לחבר או קרוב, אני בכל זאת קורא ביקורות בפורומים ואתרים אירופאיים (לרוב באנגלית, אבל לציין שגוגל מתרגם נהדר מאיטלקית, ספרדית, גרמנית וצרפתית לאנגלית). זה מאוד תלוי איזה רכב ספציפי אתה מעוניין לרכוש. במקרה שלי (פיאט בראבו) התמקדתי בפורומים יעודיים של פיאט ושל אלפא-רומיאו (כאשר חיפשתי ביקורות על אמינות תיבת ההילוכים הרובוטית).

אל תשכח שכל הכללים (מלוה, מספר נוסעים ברכב וכו') חלים עליך גם ברכב שכור. בנוסף, תבדוק היטב מה בדיוק מכסה הביטוח של הרכב ומה עלות ההשתתפות העצמית במקרה של תאונה (עשוי להיות מאוד גבוה במקרה שלך). כמו כן תזכור שבכל מקרה הביטוח לא מכסה נזק לתחתית המרכב, צמיגים, שמשות או במקרה שהייתה רשלנות מצד הנהג. דרך צלחה.

בחלק מהמכוניות הידניות המודרניות (כמו בפורד מונדיאו שנהגתי בה לאחרונה) יש אפשרות להגדיר מצב חיסכון שבו המחשב ממליץ לך להעלות הילוך מוקדם יותר.

בעולם כנראה תתהיה בחירה בין ידני 6 מהירויות ובין CVT וכן מספר מנועי בנזין ודיזל (כנראה המבחר יהיה מצומצם יותר מאשר באוריס). בישראל אתה בהחלט עשוי לקבל את אותו 1.6 ואת אותה תיבת 4 הילוכים עתיקה. דיזל אסור, לא קיבל כשרות בד"ץ. כמובן קיים סיכוי (זעיר) שיבואן טויוטה יקלוט שקהל לקוחותיו הולך וקטן ואלו שנותרים נאמנים למותג מתקרבים לגיל שבו יעברו ממכונית לקלנועית ואולי, רק אולי - נקבל ממנו מכוניות מעניינות יותר, ברמות אבזור סבירות יותר ובמחירים תחרותיים יותר.

סאאב היום זה רק שם וסמל. כמו עוד עשרות ומאות שמות וסמלים שפעם עמדו מאחריהן מכוניות. אין הבדל בין סאאב לדוסנברג, אימפריאל, איגל, הורש, סאנבים, אלביס ועוד רבים וטובים. אוסף של שמות מותג שחלקים רדומים אצל יצרני רכב קיימים וחלקם שייכים לכל מיני גופים או אנשים שלא עושים בהם שימוש. כמובן ברגע שאתה הבעלים של השם והסמל אתה יכול לעשות בו כרצונו. NEVS יכולים לייצר קלנועיות חשמליות לקשישים ולקרוא להן SAAB 999.