Doc Slow

אם כבר דובר בחלומות... ד"א, אני משער שמי שהפרוטה בכיסו ובאמת מעוניין בכך, יוכל להביא ביבוא אישי 550dM, בדיוק כמו מגוון מכוניות גרמניות אחרות שמגיעות לארץ בערוצים דומים.

בתור הנדסאי אתה אמור לדעת שהתשובה היא "זה תלוי"... מדובר בנסיעה של כ-56 ק"מ לכל כיוון, אמנם בכביש בין-עירוני יחסית מהיר, אולם בנתיב הררי. כמובן שמעבר לנתיב הנסיעה ולבחירה שלך במכונית, יש משמעות רבה לסגנון הנהיגה שלך (כמה אתה "כבד" על המצערת). מכונית "משפחתית" ליסינגטומטית ממוצעת (מנוע 1.6 אטמוספרי, 1.2 טורבו או 1.4 טורבו תלוי ביצרן ובדגם) תעשה את המסלול עם צריכת דלק בין 4 ל-6 ליטר לכל כיוון, תלוי בעיקר בסגנון הנהיגה, מזגן ועיכובים בתנועה. כפי שאתה רואה - זה מאוד תלוי. תגדיר את שאר הצרכים שלך (וכמובן את התקציב אם מדובר ברכישה או את העלות החודשית אם מדובר בליסינג) ואז תפתח שרשור רלוונטי בפורום המתאים.

אני לא חושב שהוא עובד בשביל צ'מפיון. יכול להיות שאחד ההורים שלו. S3 בתצורת סדאן מכונית חלום? אני לא מבין - אם אין לך ילדים (ואני משער שאין לך) ואתה מורעל של מותג אודי, אזי S3 בצורת 3-דלתות אמורה להיות עדיפה בשבילך, למה אתה צריך להדביק תא מטען לרכב? בשביל העגלה? בשביל קניות הענק + ארבע חבילות הטיטולים שקנית כי היה מבצע מטורף? ואם יש לך משפחה + כסף - אז ה-A3 סדאן לא קצת קטנה בשבילך? ואם אתה כבר בסטייל אירופאי אז למה סדאן אם יש סטיישן? נכון לעכשיו, לעניות דעתי, מכונית החלום לבעלי משפחות היא ה-335d טורינג או כמובן ה-550dM טורינג. מכונית חלום צנועה יותר (במחיר של ה-S3 באבזור בסיסי) תהיה סיטרואן C5 HDI-200 סטיישן עם איבזור מקסימלי, הרי לנהוג באופן דינמי עם ילדים מאחורה לא ממש פרקטי, אז לפחות להנות משקט, שלווה, מושבים מפנקים ואבזור סופר-עשיר.

זה כפתור או נורה שלא יושבת טוב בתושבת שלה? כי זה ממש נראה כמו נורה של אימובילייזר/אזעקה או כל מערכת מניעת-גניבות אחרת. אני לא הייתי מתעסק עם זה, מקסימום מברר בהיסטוריה של הרכב (אם יש לך אותה) אם יש משהו שמכוון להתקנה של מערכת כזאת ומנסה לברר אצל המתקין (או במוסך הקבוע של המכונית). כמובן שקיימת האפשרות, כמו שרשמו לפני, שהרכב שימש כמכונית הגיבוי של סוכן 007, במקרים שהאסטון-מרטין במוסך (קורה לא מעט, בכל זאת רכב בריטי). יתכן שהנורה מסמנת לך מתי עוקבים אחריך. כאשר היא מהבהת, שלח מבט קז'ואלי אל המראה. יתכן ותראה מאחור מרצדס עם שני טיפוסים מפוקפקים. כאשר האור הופך לרציף, תעביר את ידית ההילוכים למצב X והמקלע המותקן בתא המטען יפתור את הבעיה.

למרבה הצער הוסר מיוטיוב. יש דרכים אחרות למצוא את הסרטון, אולם לא אפרטם מעל דפי הפורום. מדובר באחד סרטוני הנסיעה מעוררי הפולמוס ועטופי המיתוסים בכל הזמנים. הבמאי קלוד ללוש הינו חובב רכב ונהיגה ידוע והוא האוחז בהגה המכונית אליה הוצמדה המצלמה. הסרט מתאר נסיעה מאוד-מאוד מהירה וברקע קולות של מנוע V12 תוצרת מרנלו. למרות שנשמעו טענות של הבמאי הססגוני שהוא נסע עד 240 קמ"ש במהלך ההסרטה, כנראה שמהירות הנסיעה המרבית האמיתית הייתה נמוכה יותר. המכונית אליה חוברה המצלמה לא הייתה פרארי, אלא מכונית אגדתית אחרת - מרצדס 450SEL 6.9, מכונית סאלון מאוד חזקה שהייתה היורשת של ה-300SEL 6.3 - מכונית סאלון שעברה השתלת מנוע מפלצתי. הבחירה במכונית הספציפית הזאת מכונית הייתה אחת הסיבות לאיכות הגבוהה של הסרטון. מלבד מנוע V8 גדול וחזק, אותה מרצדס צוידה גם במערכת מתלים הידרופנאומטית שהייתה פיתוח של המערכת המקורית שהוצגה על ידי חברת סיטרואן בשנות ה-50 (מערכת דומה הייתה מותקנת במכוניות רולס-רויס). המצלמה חוברה לחזית הרכב ללא מערכת יצוב, הסרטון יצא ללא רעידות רק בזכות אותה מערכת מתלים מרשימה. עם פרארי זה פשוט לא היה הולך. קולות הפרארי (275GTB שגם היא הייתה שייכת לבמאי) הוקלטו בנפרד.

בתמחור הזה אין לה ממש תחרות בקטגורית הסדאן-יוקרתית-קטנה. האמת שבכל מחיר אין לה ממש תחרות (לפחות בישראל) בקטגוריה הזאת (ה-CLA לא ממש שייכת לקטגוריה). התמחור דומה לזה של הסדרה 1 (גבוה יותר על הנייר, אבל יש יותר סיכוי להשיג הנחה מאשר אצל דלק-מוטורס) ואפילו מקבלים ישבן כלול בחבילה. רגע, אם באותו מחיר יש את הסדרה 1 החדשה והמוצלחת... כן, אבל יש ל-A3 תא מטען גדול! אהם, גם למאזדה6 יש תא מטען גדול ובמחיר של 200 אלף מקבלים מנוע, איבזור ודינמיות משובחים. נכון, אבל אין לה את הטבעות מלפנים! בקיצור - כל מי שחייב תא מטען וחייב פוזה אבל אין לו כסף לסדרה 3 או ל-A4, יגלה שה-A3 סדאן החדשה היא למעשה האופציה היחידה שלו בשוק. אין ספק שצ'מפיון הולכים לשרוף את טבלאות המכירה ולהדיח את הקורולה המשמימה מהצמרת.

תתחדש. המחיר אכן מצוין, אבל לא צריך להגזים לגבי המחירים בארץ. גם אם יש מישהו שמבקש פה 40 אלף על 318is, זה לא אומר שמישהו אחר יתן לו את הסכום הזה. המחיר של מכונית דומה בישראל יהיה פי 1.5 עד 2 - שזה משקף פחות או יותר את המיסוי. מצד שני - ההבדל בין 6500 ל-15000 הוא גם זה שמונע מישראלים לקנות BMW כזאת סתם לשעשועים. מצד שלישי - אולי, כמו שכתבו כאן, המצב על זה עדיף על פני ילדים בני 17 שמטפסים על הולכי רגל ליד כיכרות בניסיונות דריפטים כושלים. מצד רביעי - אולי לא. כי באמת היה נחמד אם הייתי יכול לקנות 320 משנות השמונים (E30 - שהיא ה-3 הכי יפה בעיני) בסכום שאשתי לא הייתה חוטפת שבץ בגללו ומחזיק אותה אצל החבר המושבניק לנסיעות של סופ"ש.

הנהג הזה ערס, בריון וחולירע. אין בעיה עם המהירות שלו, בטח לא במכונית כזאת ובכביש כזה משובח. אבל הוא חתך נתיבים כמו מטורף וממש לא שמר מרחק - וזה ממש לא לעניין. מילא אם הוא היה עף לשוליים והורג רק את עצמו, אבל מה היה קורה אם הוא היה זורק לשוליים איזה משפחתית משעממת "יד חמישית" עם משפחה שלמה בפנים? שיחפש כביש פתוח, או עדיף, מסלול מירוצים מסודר בשביל להראות לכולם כמה "גדול" יש לו. נסיעה פסיכית מותרת רק אם אתה במאי צרפתי נודע בתהליך של צילום סרטון קאלט ובצמתים "העיוורים" שמת עוזר עם מכשיר קשר.

אני לא חושב שמשפחתית נמדדת ב-0 עד 100 (אלא אם זה קיצוני לצד זה או אחר) ובכל מקרה, גם אם הפלואנס נמצאת בצד המהיר יותר של הסקאלה, זאת עדיין סקאלה איטית למדי. לפני שנים מכרו בארץ את הקאווליר 2.4 שהייתה מכונית מהירה למדי (הורים של חבר טוב רכשו אחת כזאת). מכונית משפחתית פשוטה ומגושמת שהייתה מהירה משמעותית מהקורולה האחרונה וגם מהפלואנס ולא היה בה שום דבר מרגש.

בקיצור - פלואנס טורבודיזל נתנה בראש לבמוו 520 שחגגה לא מזמן בת-מצווה. זה כבר נשמע יותר הגיוני, אם כי הרבה פחות מרגש.

אדון למבורגיני עשה משהו הרבה יותר יקר שהפרארי שלו עשתה לו צרות. הוא הקים מפעל מכוניות. היה יוצא לו יותר זול אם היה לוקח פטיש ושובר את המכונית בכיכר המרכזית של מרנלו.

משום מה מירוץ דראג לחיים ולמוות של רנו פלואנס מול טויוטה קורולה נשמע מרגש כמו צפיה בזוג היפופוטמים מתנים אהבים. ואני מתקשה לראות אף אחת מהן עוקפת תוך כדי אותו מירוץ מסמר שיער איזה BMW סדרה 5 אלא אם -- * ה-BMW נמצאת בהרצה והנהג לא רוצה לקרוע את המנוע החדש * הוא החליט לעצור בצד בשביל לצפות במחזה המשעשע * מדובר ב-518 אוטומטית משנות ה-80 המוקדמות. וכמובן האפשרות הכי סבירה - לא כל מי שעוקפים אותו במהירות מעוניין להתחרות עם המכונית העוקפת. ויש גם אפשרות אחרת - אופצית הרחמים - בטיול שלי לקנדה יצאתי פעם אחת מהרמזור באופן נמרץ. בצורה מאוד חריגה יחסית למקום ההוא, נהג ב-RX8 שעמדה לצידי החליט לנסות להתחרות איתי. לא בא לי לשתף איתו פעולה. האצנו צמודים, מנוע הוונקל שלו מייבב במצערת פתוחה ואני עם שלוש-רבעים דוושה עד שהגענו למהירות המותרת. אני הרפתי מהדוושה והוא המשיך לדהור קדימה, כנראה מלא גאווה בתחושת "הניצחון" שלו. אבל אני פשוט לא רציתי לשבור את הלב שלו ולעקוף את מכונית הספורט טהורת הגזע עם רכב הפנסיונרים השכור שלי (קרייזלר 300). יתכן ונהג ה-5 ריחם על נהג הפלואנס ורצה לתת לו להרגיש שהוא רוכב על מרכבת ספורט קיצונית. אפילו אם זה ליום אחד.

המנחים של טופ-גיר בהחלט נוהגים במכוניות ובהחלט נוהגים מהר ואפילו מהר מדי (תשאלו את מר המונד). ברור שהם לא מבלים כל היום במכונית עד שיצא שוט מוצלח. אני גם לא חושב שיש בזה שום בעיית אמינות. נכון שזאת תוכנית בידור מהמושקעות ביותר בטלוויזיה, עם צילום ועריכה שהם אות ומופת לכלל התעשיה ופס-קול שהוא תאווה לאוזן. ועדיין ולמרות זאת, חוו"ד של המנחים אמנם מאוד פשטניות, אבל לרוב קולעות למטרה. בנוסף, ואולי בגלל שהם משודרים בערוץ ציבורי וגם עושים הון אדיר מסינדיקציה, הם לא מפחדים להעליב ולרדת על אף אחד. כמה עיתונאי רכב יכולים לרדת על מרצדס S63AMG על כך שהיא מכונית שלא יודעת מה היא רוצה להיות ואז ולסיים את הביקורת בשורה -- Mercedes S63AMG - You're fired

זה משער שזה מגיע בקיט ביחד עם טיפים אדירים מחומר זול דמוי ניקל לאגזוז, כנף אחורית שנשדדה מ-STI, ג'נטים אלומיניום סיניים, נורות עלק-קסנון והוראות להתקנה על מאזדה3 1.6 אוטומטית ליסינג לשעבר מיד חמישית (הרכב הכי מטוס בישראל - עכשיו עם קולות פריקה!). וזה בלי שום קשר למחיר המאוד-מאוד מופקע.

בהסתייגות שטרם ראיתי אחת כזאת במציאות - היא נראת לי כסדאן תת-קומפקטית סתמית לחלוטין. לא מכוערת, לא יפה, אלא סתם. קצת יותר יפה מסדרה 1 סדאן, אבל גם פחות מיוחדת מכנית. אלא אם מדובר בפלא דינמי במבנה 3-קופסאות (כמו שהייתה ה-309 בזמנו) אז נראה לי שמדובר במוצר למי שממש חייב 4 טבעות בחזית, מרכב סדאן ובעל תקציב צפוף (יחסית). אחרת אני לא מבין מה היתרון שלה עם פני המתחרות הזולות יותר או אלו קצוצות הזנב. ה-CLA נמצאת במקום אחר לחלוטין מבחינת עיצוב. מרצדס ממצבים אותה (כמו את ה-CLS) בכלל כמכונית קופה ואני חושב שהמיצוב הזה די הצליח להם. כל הכבוד למהנדסי ומעצבי מרצדס על העבודה. המחיר בישראל לא זול ולפי דעתי בשיקול קר אין שום סיבה להעדיף CLA250 על פני 320 מבוואריה (ברמת גימור גבוה). למזלם של אנשי כלמוביל, שיקול קר הוא לא מאפיין בעת רכישת מכונית כמו ה-CLA...

לא מזמן כתב על זה חוקר בריטי שהתייחס לכך שהנתק בין הסופר-עשירים ושאר העולם היום מזכיר את הנתק שהיה בין האצולה ופשוטי העם באירופה שלפני המהפכות. בשבילו זה כולה 120 אלף יורו. קרוב לוודאי שיש לו שעוני יד שעולים יותר. בטח ובטח "שהכבוד" שלו שווה יותר מסכום פעוט שכזה. נכון שהסכום הזה יכול לממן יום לימודים ארוך לכיתה שלמה לשנה וחצי, אבל הוא לא רואה את זה ככה. זה הכסף שלו והוא יעשה איתו מה שהוא רוצה. והיתרון שלנו על פני הגרמנים בנקודה הספציפית הזאת - אם הוא היה עושה את זה בישראל אז המעשה היה פחות אגואיסטי כי לפחות 600 אלף ש"ח היו נשארים בקופת המדינה כמס קניה מכל הסיפור (מה שהמדינה עושה עם הכסף הזה זה כבר נושא לדיון אחר). כואב הלב על הרכב? לא מדובר במכונית במהדורה מוגבלת וגם לא ביצירת מופת בעלת ערך אספני (אולי בעוד 30 שנה, אולי). זאת מכונה משובחת, אבל בסך הכל מכונה.

תראה באמת אם ניתן להזמין את החלק מחו"ל ולסדר לבד (בטח לא יעלה 2000, כנראה גם לא 200). תברר אם יש מוסך או מנעולן-רכב באיזור הצפון שיודע לעשות את התיקון ומוכן לקחת על כך מחיר הוגן. אם אין מה לגנוב מהרכב, אין בעיה להשאיר אותו לא נעול. גם ככה זה לא מה שיעצור גנב נחוש, הערך של הרכב מגוחך ולמיטב ידיעתי גם הרבה שנים כבר לא פופולרי במשחטות רכב.

ברלינגו הוא רכב אמין, במיוחד בגרסה האטמוספרית. לציין שחלק מאמינותו נובעת מהיותו מאוד פשוט, אבל עדיין - יש רכב כזה למספר מקרובי ומכרי - מדובר במכונית אמינה וקלה לתחזוקה. הגיר הרובוטי הבועט והנורא שייך לחברת טויוטה. החד-מצמדי ברכב של אשתי אמנם לא חלק כמו גיר אוטומטי "קלאסי" אבל ממש לא נורא כמו שכל מיני אנשים כמוך ניסו להפחיד אותי לפני הקניה. אשתי ד"א נוהגת כל הזמן במצב אוטומטי ואין לה שום תלונות - לציין שלפני כן היא נהגה בטויוטה אוטומטית ולפניה בעוד טויוטה אוטומטית. היתרון של אותו גיר רובוטי שברגע שמעבירים לשליטה ידנית מדובר בתענוג צרוף. אמינות - לא יודע נתונים סטטיסטיים. כנראה פחות מהגיר האוטומטי של הקורולה, לא בטוח שפחות מהגיר האוטומטי "החכם" שמיצובישי השתמשו בו בשנות ה-90. יש אנשים שמחפשים לקנות מקרר על גלגלים. זה בסדר, גם ההורים שלי כאלו. ד"א - המנוע והגיר בקורולה החדשה נמצאים בייצור לא יותר מ-5-6 שנים אאל"ט. לעומת זאת, בלוק המנוע בפיאט שלנו מבוסס על סדרת FIRE העתיקה שהופיעה לראשונה באונו ב-1985. סדרת מנועים מאוד אמינה ד"א. 200 אלף לרכב דיזל זה שום דבר. ההורים שלי נסעו על הקארינה בנזין שלהם כמעט 400 אלף בלי שום תקלה משמעותית עד שאח שלי השבית אותה לאחרונה בתאונה.

חלק מההמצאות שציינתי אכן נרשמו בהתחלה במקומות אחרים, אבל בין רישום פטנט לפיתוח מוצר יש דרך ארוכה. הפיתוח והיישום ההמוני של הטורבו-בנזין היה בארה"ב - בהתחלה במטוסים (כל מטוסי הקרב החל משנות ה-30 היו עם מנועים מוגדשים, אבל המטוסים האירופיים השתמשו לרוב בסופרצ'רג'ר) ובהמשך במכוניות. אולם הרומן של GM עם מגדש הטורבו היה קצר מועד והפיתוח עבר מהתחום האווירי (שזנח בכלל את מנועי הבוכנה) ומהכביש הציבורי אל מסלול המרוץ עד לשנות ה-70 (הפעם החלוצות אכן היו גרמניות - BMW ופורשה). סופרצ'רג'ר ד"א פותח במקביל במספר מדינות. הרולס-רויס מרלין, מנוע אווירי שפעם בחזית של הספיטפייר (ועוד מטוסים רבים) הוא דוגמא ליישום מצוין של טכנולוגית בעירה פנימית וסופרצ'רג'ר.

הסקר לא כלל גם את ה-S5 שעוד לא יצא וכו'. אני משער שבכלל קשה לערוך סקר על מכירות עתידיות. הם גם מציינים שמספר הטלפונים "הטפשים" הנמכרים היום בארה"ב כזה קטן שהשפעתם על הסקר לא משמעותית. זאת ועוד, הסקר התבצע בארה"ב - המגרש הביתי של אפל (מבחינת אמריקאי ממוצע "אייפון" זה המילה באנגלית לטלפון חכם). באסיה השליטה של סמסונג דומיננטית עוד יותר. גם המגמה בכלל היא לא לטובת אפל. לא דוגמא טובה.

סמסונג. דוגמא לא טובה...

כמה קיצוניות יש כאן לכל הצדדים? "יעבדו על עצמם ויספרו על מסחריות צרפתיות וגו'" - על ברלינגו שמעת? מתברר שאם הצרפתים רוצים הם יכולים. "ויהיו כאלה שיספרו לך שפיאט השתפרה ועכשיו היא אמינה" - כי הם באמת מאוד השתפרו. אם אתה מוכן להתפשר על גיר ידני - בכמה בעיות אתה חושב שתתקל בפיאט 500, פיאט פונטו או בבראבו זצ"ל? וכנראה שגם כנראה הגיר הרובוטי של פיאט הוא לא נורא כמו שהאגדות מספרות. ואז כמובן הצד השני של המתרס- "מנועי ה TSI הרבה יותר חסכוניים" - לא נכון. ההבדל בצריכת הדלק בין 1.6 יפני ל-1.2TSI גרמני הוא לא מאוד גדול. זה מאוד תלוי בסגנון הנהיגה ובשביל לסחוט ממנועי TSI את נתוני "הנייר" שלהם צריך לנהוג מאוד, אבל מאוד בעדינות. "ועיצוב זה כבר עניין של טעם אבל תסתכל על סובארו B4 זה העתק מדויק של BMW סדרה 3 הקודמת.ואם אתה שואל אותי העיצובים היפים ביותר זה במוו ואודי . כולם מנסים לחקות את העיצוב שלהן" - אין ספק שה-E65 וכמובן כל ה-X למיניהן הם פסגת הטעם הגרמני, זה ומכנסוני העור הקצרים עם השלייקס. תענוג למראה ובהחלט מודל לחיקוי. זאת לעומת גועל נפש יפני כזה או אחר. נו באמת. "מהצד של חדשנות אפשר להגיד שאם לא היה את הגרמנים האוטו לא היה מתקדם כפי שהוא היום." - אם לא היה את הגרמנים גם לא הייתה מלחמת העולם השניה. אכן הרבה פיתוחים טכנולוגיים הגיעו מגרמניה - אבל גם הם "העתיקו" מאחרים, רוצה רשימה? תיבה אוטומטית - ארה"ב. תיבה רובוטית - צרפת. מגדש טורבו - ארה"ב (עשרות שנים לפני כולם). טורבו+סופר - איטליה. ABS (במכוניות) וכריות אוויר - ארה"ב. תכנון אירודינמי מתקדם - צ'כיה (TATRA). מיזוג ובקרת אקלים - ארה"ב. מתלים מתקדמים, מתלי אוויר, שלדה אחודה - צרפת. את האייקון האולטימטיבי של תעשיית הרכב הגרמנית - הפולקסווגן typ 1 (שהתגלגלה בהמשך לפורשה 356 ול-911) פיתח מהנדס אוסטרי שהעתיק הרבה רעיונות בלי בושה ממהנדס צ'כי ואת היצור לאחר המלחמה חידש קצין בריטי... כמה הגזמות וכמה אמוציות, לפי חלק מהתגובות אפשר לחשוב שאנשים לא סתם קנו חתיכות פח ניידות, אלא גם מניות של היצרן/יבואן.

בנצי, ה-RV בסרטון השני נראה שייך לנסיכה שחרזדה. מדובר בתאונה חזיתית בין חוסר טעם לעודף כסף. הקליפורניה נראה הרבה יותר כיפי לנהיגה ובכלל ביחס למפלצת השיש והקריסטל ההיא, מספיק בהחלט לזוג, אפילו לזוג עם שני ילדים קטנים (שישנים ביחד בעליית הגג). קצת צפוף, אבל זה חלק מהכיף והנהיגה היא כמעט כמו בפרייבט ולא באוטובוס במשקל 30 טונות. טיול עם דבר חביב כזה באירופה נכנס לרשימת ה-to-do.

בארני, אני מחפש מזה זמן תיק מתאים לעזרה ראשונה לרכב ולטיולים שיהיה נוח ולא יעלה הון ומה שאתה הראת מעניין (אני צריך משהו מודולרי עם כמה אריזות משנה שבהן אני שם ציוד ותרופות לפי נושאים), אבל "ערכת החיאה שמתחברת למצת הרכב" זה חדש לי. AED?

למה ללכת חמש שנים אחורה? כאן לפני מס' שבועות על "מנועי אלפא ופיאט שהולכים כאילו אין מחר"... והאמת שמחוץ לכתלי הפורום עדיין יש לא מעט ממכרי שהיו מזועזעים שעברנו מקורולה לבראבו. לגבי הגיר של הפוקוס, נו טוב. אבל השיחה נגעה במנועים ולא בתיבות הילוכים רובוטיות, שזה נושא כאוב בפני עצמו אצל כל היצרנים (גם ברכב שלי כפי שהזכרתי)...