Jump to content

lior134

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,567

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי lior134

  1. lior134
    סקודה פאביה 1200 2011 מזייפת כל פעם בצילינדר אחר הוחלפו כבר אצל המוסך פעמיים חוטי הצתה פלגים וכוילים בפעם האחרונה הוא שם חלקים איכותיים וחוטי הצתה מקוריים והאוטו ממשיך לזייף יש למישהו רעיון מה יכולה להיות הבעיה?
  2. lior134
    הסיכוי שיהיה נזק מנוע הוא יחסית נמוך בגלל שבפיגו סיטרואן המנורת לחץ שמן נדלקת כשיש הבדל של יותר מחצי באר בלחץ אם המחשב רכב מצפה לראות 2 באר וראה 1.49 הנורה תידלק שנית לפי היצרן יש גם חובה בהחלפת הבורג של הצינור טורבו שמכיל בתוכו גם מסנן וגם ניקוי של משאבת הואקום והVVT
  3. lior134
    התושבת מקורית או טורקית/סינית/תאילנדית?
  4. lior134
    מניסיון על תיבה דומה בגולף דור 4 אם יש לך בעיה בגיר תתקן אותה הקולר הזה לא יעשה שום שינוי חוץ מזה הכמות פעמים שהצינור עף אצלי באוטו מהלחץ הזה שהגיר מייצר היה מדהים הגיר הזה כל חודשיים שלוש היה מקבל החלפה של שמן בגלל שהצינור היה עף ( הורכב על ידי מוסך והוחלף אחר כך לצינור לחץ שאמור להיות עמיד יותר גם זה לא עזר) כרגע הרכב עם הקולר המקורי נוסע מעולה
  5. lior134
    אני לא ממליץ על פלאגים מאיביי אני הזמנתי מארצות הברית רביעייה של אירידיום (NGK) כל הפלאגים נשרפו תוך שבועיים
  6. lior134
    הבעיה היא לא במוטות היא בגומיות שמחברות תמוט מייצב לתת שילדה
  7. lior134
    החריקות שיש לך בבוקר נובעות בדרך כלל מהגומיות של המוט מייצב נכנס לשם מים ונהיות חריקות מעצבנות כאלה אפשר לפתוח את הברגים שלהם לרסס קצת זז קל או לשים קצת גריז וזה יעלם החריקות מההגה אם זה בתוך האוטו זה מגיע מהסליל כרית אוויר תתעלם מזה
  8. lior134
    הממיר ברכבים האלה לא נסתם תעקוב לפי מה שמאור רשם לך אם יש לך ניצוץ ודלק מגיע זה אומר שיש בעיה מכנית במנוע וצריך למצוא אותה כשהרכב נתקע בשטח הוא גמגמם ונתקע או פשוט נתקע? אם אתה רוצה להתחבר למחשב הזה אתה יכול עם לפטופ ומתאם שעולה כמה דולרים VAG-COM 409
  9. lior134
    המספרים נמוכים מאוד אבל קודם כל הבדיקה נעשתה עם לחיצה פול על הדוושה? לפי דעתי גם עם קומפרסיה נמוכה המנוע היה מניע ומגמגם התחברת עם מחשב לרכב?
  10. lior134
    מאוררים חליפיים כאלה נמכרים באיזור ה 600 (גרמני חליפי) הגיע אלי מישהו שנסע במשך שנה עם פולו 2009 מתחממת והראש עדיין תקין גם אצלו הלך המאורר אז לפי דעתי רוב הסיכויים שהראש אצלך גם שרד
  11. lior134
    01M זה לא 09G אצלו רוב הסיכויים שאם החלפת שמן לא תעזור הוא יצטרך שיפוץ מוח אין מה לנגוע בקולר באף אחד מהגירים האלה בכל מקרה זה חרטא שמונפצת בארץ אם היצרן היה רוצה שבמקום 100 מעלות הגיר יהיה על 90 הוא היה מתכנן את זה ככה
  12. lior134
    תילך למוסך המורשה ותקנה את הגומיות שיושבות על הצינורות אני ממליץ להחליף את כולם יש שניים על המדחס שניים על המעבה שניים על המייבש ושניים על הקיר אש חוץ מהגומיות תבדוק שבצינור שהולך מהמדחס למעבה אין חופש בלחיצות שלו
  13. lior134
    סתם בשביל לדעת מה הבעיה בגיר בפועל? זה 4 או 6 הילוכים? מה התיקון שסוכם?
  14. lior134
    2 ליטר+
  15. lior134
    הרנו והפיזו/סיטרואן הם המומלצות אם אתה רוצה דובלו עדיף שתיקח כסף זרוק לפח יהיה יותר טוב מאשר להשקיע על המנוע הזבל שלהם
  16. lior134
    פוליש לא יעזור העדשה נשפרת מבפנים והקסנון מאיר חלש יותר לצערך זה או להביא זוג מפירוק או חדש בחברה אם אתה רוצה לחסוך אתה יכול לשים זוג פנסים רגילים של בי4
  17. lior134
    ה1600 הרבה פחות מוצלח מה2000 חוץ מזה לדגם הזה כמעט ואין תקלות בכלל קח בחשבון שהסי5 הישנות היו יותר נוחות מהאחרונה
  18. lior134
    גיר בתקלות שאתה מתאר לא קורה ברגע תרכיב שוב תציריות ותראה שהם נכנסות משהוא פה לא הגיוני אני ממליץ בשלב הזה להשיג עזרה יכול להיות שיש משהו קטן שאתה מפספס חבל על פירוק גיר אם לפני שנגעת בראש הוא עבד הוא אמור גם לעבוד אחרי הדבר היחיד שיכול להיות הבעיה זה הקלאץ תלוי איך הרכבת אותו יש מצבים שאם הקלאץ לא מיושר טוב ומכניסים עליו תגיר בכח הוא נהרס בשניה
  19. lior134
    זה תקין אם הגיר עבד תקין לפני כל הפירוק יכול באמת להיות שאחת הציריות טיפה יצאה ממקומה וכל הכוח עובר לגלגל שלא מסתובב
  20. lior134
    באוטו הזה המיכל מים יכול להיות נוזל הפלאנג מים בין המנוע למצבר המשאבת מים והטרמוסטט בכל מקרה תדאג למצוא מכונאי שמעוניין למצוא תנזילה ולא סתם להחליף חלקים כי בסוף זה יכול להיגמר במנוע
  21. lior134
    לפי דעתי התוסף לא עשה כלום פשוט כשהגעת לזיהום בפעם הראשונה הממיר היה קר
  22. lior134
    שיפוץ ממיר בארץ זה ריתוך ממיר חליפי שבדרך כלל לא מחזיק הרבה עדיף לך לקנות ממיר חדש או מפירוק מקומי שעשה קילומטר נמוך
  23. lior134
    הרכבים היפניים לא תמיד יותר זולים ויש מקרים שגם החלפים שלהם יקרים יותר משמעותית שסתום VVT לדוגמא בפיזו עולה 400 שקל ובסובארו עולה 1200
  24. lior134
    צריך להתחיל בניקוי מצערת
  25. lior134
    תחזור לטסט ולפני זה תסע קצת חזק יותר מהרגיל תחמם את הממיר טוב טוב תעשה נסיעה של חצי שעה לפני ותראה אם זה עובד אם זה לא יעבוד זה יכול להיות ממיר וזה יכול להיות גם אטם שמכניס אוויר למערכת היניקה או חיישן חמצן דפוק בכל מקרה תצטרך בדיקה מעמיקה יותר אם תיכשל
×
×
  • תוכן חדש...