amit_ai

שלום, בשניות הראשונות שהמאוורר מופעל יוצא ריח רע, חריף ומחניק מפתחי האיוורור. הריח מזכיר במשהו ריח של רפת. הריח לא קשור להפעלת המיזוג אך נראה לי שהוא קשור להפעלת איוורור חיצוני. לצערי האוטו תמיד מתחיל עם איורור חיצוני כך שאני לא ממש יכול לבדוק זאת. ניסיתי את העצות שמוזכרות בשירשורים דומים: החלפתי פילטר מזגן וגם הלכתי למוסך למיזוג שהפעיל לי בתוך האוטו מין מאדה של חומר בזמן שהאיוורור מופעל. החומר נועד לקטול את החיידקים או הבקטריות בתוך מערכת האיוורור. אם זאת הבעיה לא נפתרה. ניסיתי גם להפעיל את המיזוג על חימום מה שנראה שמקל על התופעה באופן רגעי, אך הריח חוזר ברגע שמתניעים שוב את האוטו. תודה מראש על כל עזרה, עצה או הפניה למוסך מתאים (באזור חיפה אם אפשר).

תודה רבה על העצות, הרכב נקנה מליסינג. אני מתכנן לעשות טיפול לפני הטסט בחודש הבא ולפי תוצאות הטסט לההחליט אם צריך לתקן או לא.

שלום, יש לי טויוטה ורסו 2015 שעברה 146Kקילומטרים. בשבוע שעבר נדלקה נורת מנוע. בבדיקה במוסך מורשה נאמר לי שצריך לשפץ את הממיר הקטליטי. לקחתי אותה למוסך שמתמחה באגזוזים, שם נאמר לי שממיר קטליטי לא מתקלקל סתם וגם הראו לי שביציאה מהאגזוז יש הרבה פיח. ההמלצה שלהם היתה לתקן את הבעיה שגרמה לקילקול הממיר לפני שאני משפץ אותו. התקשרתי למוסך המורשה שם נאמר לי שבבדיקת מחשב שעשו לי לא ראו שום בעיה אחרת מחוץ לממיר. אשמח להמלצה איך לאבחן את הבעיה ו/או המלצה על בעל מקצוע מתאים באזור חיפה. תודה מראש, עמית.

שלום, זה מספר ימים שאני נתקל בתקלה הבאה: מספר דקות אחרי שמתניעים את האוטו בבוקר, שלושה מתוך ארבע הדרגות של המאוורר בתא הנהג מפסיקות לעבוד. רק הדרגה הרביעית (החזקה ביותר) ממשיכה לעבוד (המיזוג עובד תקין). במקביל הנעילה המרכזית מפסיקה לעבוד, ובמקום לנעול יש רק היבהוב של אורות הרכב. מדובר ברנו סניק ידנית שנת 2001. מתח המצבר תקין: 12.8 וולט, כשהאוטו כבוי. בנוסף הנתיכים תקינים. אשמח לעצות ממי שמכיר בעיה דומה. תודה, עמית

שלום, הדלת האחורית (בגאג') ברנו סניק 2001 לא נפתחת, לא על ידי המתפתח ולא על ידי הנעילה המרכזית. כשאני מפעיל את הנעילה המרכזית אני מרגיש את הכפתור של הדלת זז, אך הדלת לא נפתחת. כשאני מנסה עם המפתח, המנעול לא מסתובב עד הסוף. שימון והפעלת כח מתון לא עזרו. האם ניתן לפתור את הבעיה לבד או שרק במוסך? תודה, עמית

שלום לפורום, ברשותי רנו מגן סניק מודל 2001. הדלת האחורית מצויידת בשתי בוכנות גז מסוג (lift-o-mat). כנראה שהן איבדו גז (ולפי המראה גם שמן או נוזל דביק אחר) והן לא מחזיקות את הדלת בעצמן. במוסך רצו 800 שקל על בוכנות מקוריות. בבירור אצל יבואן הבוכנות, הציעו לי סט בוכנות (חלופיות) ב 400 שקל. ראיתי באינטרנט שבחו"ל משפצים את הבוכנות (תהליך שנקרא re-gassing). האם מישהו מכיר מקום בארץ שמשפץ בוכנות כאלו? או לחלופין מכיר אופציה יותר זולה? תודה מראש, עמית

תודה על התגובות. האם הכוונה בנעילות טיימינג, למסגרת מתכתית עם בליטות שמחברים בצד השני של המנוע? בפעם השניה, בעל המוסך השתמש במכשיר כזה. בפעם הראשונה, העובד הסתפק בלסמן בטיפקס את מיקום גלגלי השיניים העליונים לפני הפירוק. בעל המוסך אמר לי לסוע כמה ימים לראות האם התופעות חולפות. האם המצב חמור עד כדי גרירה למוסך?

שלום לפורום. לפני יומיים ביצעתי טיפול טיימינג ברנו סניק שנת 2001 דגם 1600 ידני. כשהעובד שביצע את הטיפול סיים את ההרכבה, המנוע קירטע בצורה לא תקינה. לשם המחשה, הקירטוע הזכיר לי מנוע שמופעל כאשר אחד (או יותר) מהמצתים מנותק. בעל המוסך בחן את המנוע וקבע שהעובד פיספס את הטיימינג בחצי שן. הוא פירק את הרצועה, וביצע מחדש את הטיפול בעצמו. מאז הטיפול אני מרגיש רעידות קלות של האוטו כשהמנוע פועל והגיר בניוטרל. בנוסף נדמה לי שהמנוע מרעיש מהרגיל. האם יש כזה דבר, לפספס את הטיימינג בחצי שן? האם יכול להיות שנוצר נזק למנוע בזמן שהוא הופעל כאשר הטיימינג לא מכוון? (לטענת בעל המוסך, פיספוס של שן אחת לא עושה נזק) אם כן, איך ניתן לתקן את הבעיה? תודה מראש, עמית

שלום לפורום, ברשותי סיטרואן ax מודל 96. האוטו מתניע טוב, למרות זאת ישנן שתי תופעות הקשורות לנורת המצבר. 1) מנורת המצבר ממשיכה לדלוק מספר שניות (30~) לאחר ההתנעה. 2) לאחרונה מנורת המצבר נדלקת בזמן נסיעה, אבל אך ורק בסלד גבוה. כיום היא כבר נדלקת כשאני נוסע בחמישי ועובר את ה-95 קמ"ש. אשמח לחוות דעתכם לפני שפושטים לי את העור במוסך... תודה, עמית

כמו "שהבטיח" בעל המוסך של צ'מפיון, הבעיה חזרה לה אחרי פחות מחודשיים. הפעם הצעתי לידידה שלי שתגרור את האוטו למוסך רון מהפורום. רון טיפל באוטו במחיר סביר (פחות מחצי מעלות ה"תיקון" בצ'מפיון). מאז, כפי שניתן לראות לפי השרשור, חלפו קרוב לתשעה חודשים ללא תקלות (טפו טפו טפו). תודה רבה למוסך רון ולפורום. עמית

רון, תודה על העזרה. האם יש דרך להיפטר מהבוצה? לפי מנהל המוסך אין דרך כזו (מחוץ לפירוק המנוע לגורמים), אלא פשוט לחכות שהבוצה תתפרק מעצמה וכל פעם שהמשאבה נסתמת צריך לנקות אותה מחדש.

שלום לחבריי הפורום, חברה שלי קנתה לפני מספר חודשים סיאט טולדו שנת 2001. לפני חודשיים נכנס האוטו לטיפול עקב הידלקות נורת שמן. האבחנה של המוסך (מוסך מורשה של צמפיון מוטורס) היתה שעקב אי טיפולים סדירים של הבעלים הקודמים הצטברה בוצה במנוע שסתמה את משאבת השמן. אחרי התיקון (ניקוי המשאבה + החלפת שמן) בעל המוסך הזהיר אותי שהתקלה צפויה לחזור. השבוע חזרה התקלה ושוב האוטו באותו מוסך. בהתחלה בעל המוסך חזר על הטיפול הקודם. בעל המוסך טען (לאחר ששאלתי אותו) שפלאשינג רק יחמיר את הבעיה. במקום זאת הוא פתח את ראש המנוע ושטף אותו בקיטור. בהרכבה חזרה גילו שלחץ השמן עדיין לא תקין ולכן היום הם החליפו את משאבת השמן. בסוף היום הודיע לנו בעל המוסך שלחץ השמן עדיין לא תקין, שהוא אינו יודע מה הבעיה ויכול להיות 'שהלך' המנוע (חברה שלי דיברה איתו ולכן אני לא יודע פרטים נוספים). חברה שלי עצרה את האוטו מייד כשנידלקה המנורה ( מלווה בציפצוף ) כך שהיא לא נסעה בלי שמן במנוע. האם זו אפשרות סבירה שהמנוע הלך? האם יש טיפול אחר אפשרי? אשמח לעצה מה אפשר לעשות במצב הזה. תודה מראש, עמית