ntd

מה זה לייצר רכב דיזל? זה לייצר רכב, ולשים בו מנוע דיזל. פורשה הכריזו שהם יפסיקו בעתיד: https://www.upi.com/Porsche-will-stop-making-diesel-cars-focus-on-other-technology/7631537713065/

יש את ה- VAG -יות (רכבי קונצרן VAG) - סקודה פאביה/סיאט איביזה. יש גם את הסיאט ארונה שהיא הגרסה המוגבהת של האיביזה - כנראה שעד 120 אלף תצליח למצוא (במיוחד במחירים שחברות הליסינג מקבלות). קח בחשבון את הנטיה של הרכבים האלה לעלות מהר להילוך גבוה, ושם "קשים" יחסית על הכביש(שיכוך מהמורות). את אלה מומלץ שתבדוק כשתיקח את הרכבים למבחן אישי (ואם אפשרי, שגם הנהג השני ישתתף). חוץ מזה ייתכן שתצטרך להמתין מספר חודשים עד שיגיעו, כי יש עיכובים בהגעה של חלק מהדגמים, מסיבות שונות. בהצלחה

אתה יכול כמובן לקנות רכב משומש ברמה יותר גבוהה ,כמו אאודי A1 עם מנוע 1.4.

מבין כל אלה הייתי בוחר ביאריס. היתה לי כזאת דגם קודם (מנוע 1300). בתוך העיר אין איתה בעיות והיא יחסית רכה מבחינת נוחות. התכנון שלה נותן מרחב פנימי מקסימלי לגודל שלה, בתוספת אמינות וסחירות. גם צריכת הדלק שלה סבירה. לגבי השאר: ל-i20 יש ייתרון בגודל אבל מנוע איטי וצריכת-דלק גבוהה. לכל השאר יש נוחות פחות טובה בעיר. לקיה יש צריכת-דלק גבוהה יחסית ולסוויפט מנוע חלש. החסרון העיקרי של היאריס זה מחוץ לעיר - המנוע רועש בהאצות חזקות. אבל, כל עוד לא תאיצו חזק (וגם לפני/אחרי ההאצה), השיוט מחוץ לעיר יהיה שקט מבחינת המנוע (אבל פחות טוב מבחינת רעש מהצמיגים/כביש ומהמראות). כמו-כן, כפי שאמרו מעליי, יש את המתחרה שלו - הונדה ג'אז, כאשר הדגמים החדשים מגיעים גם עם מנוע 1.5 (לוודא שיש). אני מנחש שהוא קצת יותר יקר, אבל הוא יותר פרקטי מבחינת ניצול המקום הפנימי. וכרגיל, העצה הכי חשובה - לקנות רק אחרי נסיעת-מבחן. ייתכן מאד שלא תתחברו לרכב אחרי רבע שעה של נסיעה. בהצלחה

מאזדה6 פרמיום. רק תיקח את הצמיגים השפויים של 17 אינץ'. החסרון היחיד - גג שמש.

לא יודע אם רשמו פה אבל מכונית מיני קופר יכולה להתאים. עוד רכב קטן ומהנה שאולי רשמו - פיאט 500 אבארת, שהוא אפילו קצר ממה שיש לך.

אני אספר לך קצת על היאריס - היתה ברשותי בליסינג הגרסא אחת לפני הנוכחית (צורת X בגריל) - גרסת סול אוטומאטית בסיסית. לרכב תיבת-הילוכים רציפה בכל הגרסאות האוטומאטיות. הגרסא שקדמה לה גם מאד דומה, אבל שיכוך המהמורות קצת פחות טוב. הגרסא הפשוטה שהיתה לי, כוללת USB ו- TPMS (ניטור לחץ-אוויר בצמיגים). הרדיו מהסוג הישן, וכולל כניסה ל- CDROM (אפשר גם לשמוע MP3 אם מחברים דיסק-און-קי), ו-2 רמקולים פשוטים מאד מקדימה. אין דיבורית בלוטות בגרסא זאת. מבחינת אמינות - מה שנתקלתי בו זה הטמבון האחורי שמשום-מה לא חובר טוב לרכב, וראיתי אצל אחרים שחיזקו אותו בברגים. חוץ מזה, לא היו בעיות. בפקקים הרכב היה בסדר , מבחינת התנהגות התיבה. בעליות של ירושלים לא תהיה לה בעיה גדולה - עליתי איתה לירושלים כמה פעמים, והאוטו סחב בצורה סבירה מחוץ לעיר במהירויות של 100 +- קמש. בתוך העיר אין בעיה גם בעליות תלולות. מבחינת שיכוך מהמורות , דווקא לי היה בסדר. אחרי שמתרגלים להגה, גם ההתנהגות שלו סבירה (שלדה טובה). הייתרון שלו הוא שיחסית לרכב קטן, המרחב מאחור סביר (בעיקר בגלל רצפה אחורית שטוחה, מה שמקל על ישיבה של נוסע מאחור במושב האמצעי). מה שהפריע לי - כסא הנהג לא-נוח בנסיעות ארוכות, ובעיקר הרעש - כשהאוטו מאיץ בטורים גבוהים, המנוע נורא מרעיש. מה שלא תקנה - מציע שתיקח לנסיעת-מבחן כדי שתתרשם מהרעש ואם מתאים לך. יש פה טור של punz שכולל סרטים והמלצות על רכבי-ליסינג. לינק ישיר לסרטון שעשה על הרכב הזה, אבל ברמת-גימור גבוהה יותר: חוץ מזה, אחלה אוטו, אבל כפי שכתבו - ה- 208 נותן תמורה יותר גבוהה במחיר שלו. בכל-אופן, שיהיה בהצלחה

נסה להגדיר סדרי עדיפויות קח גם את הרכבים לנסיעת-מבחן לגבי ג'יפונים ,שווה לשקול גם את הפיג'ו 2008 או ה- 3008 ,האחות הגדולה יותר.

נכון, הכוונה ל-4 זה 2 מקדימה ו-2 מאחורה בכיסאות הצדדיים ולא באמצעי ובשמאלי שזה גם פחות נוח. אפשר לשבת גם במושב האמצעי והימני אבל זה גם פחות נוח.

אם לא ראית, בבקשה: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5308402,00.html

לי יש איביזה שעברה ריקול ראשון (האזיקון) ואני מחכה לריקול השני בנושא החגורות שיהיה בסביבות נובמבר. עד אז המליצו לי לא להסיע יותר מ-4 נוסעים במושב האחורי. מומלץ גם לאבא שלך ולכל בעלי הרכבים החדשים האלה. על כך ראה בלינק הזה

פה אני חולק עליך. קח פיז'ו, שים עליו מדבקה של טויוטה ומכור. יהיה הבדל? בטח יהיה. זה ההבדל בין אייגו ל- C1 שמבחינה מכנית זה אותו אוטו. אני מעריך שיהיו רבים מהעדר הישראלי, שרק השם אופל לא יביא אותם לדעות הקדומות על מכוניות צרפתיות, ויסייע לו למכור יותר (וגם לרוכשים להשיג מחיר פחות נמוך במכירה).

איזה i30 הוא מקבל? אם זה הדגם החדש עם מנוע הטורבו, שישקול גם אותו ברצינות. זה רכב 5 דלתות. אמנם תא המטען לא מרווח כמו סטיישן, אבל בעזרת הדלת החמישית, אפשר להשתמש בכל החלק האחורי כמו בגאז'. לגבי מנוע - אם לאוקטביה יש מנוע 1.0, אז זה של ה- i30 עדיף. לי יש מנוע 1 ליטר כזה מדגם אחר, וכפי שכתבו מעלי - אכן הנסיעה איתו מעצבנת(במקרה שלי לרוב אני מעביר הילוכים ידנית. הגיר עולה להילוך 7 כבר ב- 65 קמ"ש, ולא מאפשר נסיעה נוחה).

כלל האצבע אומר: אם רוב הנסיעות שלך מחוץ לעיר - עדיף דיזל אם רוב הנסיעות שלך בעיר- עדיף בנזין דיזל מתמודד פחות טוב עם הרבה נסיעות עירוניות קצרות

my 2 cents: אין לי נסיון מעשי עם אלה, ובסוף אתה תחליט. ממה שאני יודע, בגדול לבמוו יש ייתרון בהתנהגות-כביש ולאאודי לרוב יש ייתרון בכח המנועים ובאבזור , כלומר תמורה לכסף. אבל - אתה יכול להשיג הנחות יפות ותוספות מ-2 הרכבים, אחרי משא ומתן עם נציגי-מכירות והשוואה ביניהם ("אבל במוו נותן לי גם חבילת-אבזור כזאת וכזאת במתנה..."). נסה לתעדף ולבחור מה הכי עדיף מהכל. האם הנוחות הכי חשובה? לגבי אבזור, מה הכי חשוב? לגבי כח: אם אתה רגיל לנהוג ברכב "עממי", לדעתי המנועים שנותנים ייתנו לך די והותר בנהיגה יומיומית (אלא אם אתה מתכנן נהיגה ספורטיבית). לגבי אבזור - נסה לבדוק איך שומעים עם ה- DiskOnKey שהבאת מהבית, איך המערכת מתחברת לסמארטפון שלך, ואיך מערכת הניווט. בדוק גם את חיישני הרוורס. תופתע לשמוע שייתכן שאביזרים מסויימים לא קיימים בחלק מהדגמים, או שצריך לשדרג אותם ולרכוש חבילת-אבזור. והכי-חשוב - אפילו שהחלטת מה אתה רוצה "על הנייר", קח את 2 הדגמים שבחרת (או שלושת) לנסיעת-מבחן, ורצוי שרכב המבחן יהיה דומה או זהה למה שאתה רוצה להזמין (למשל, צמיגים בחתך שונה ישפיעו על ההתנהגות ועל הנוחות, ותוספת חבילת אבזור, או היעדרה, תשפיע על סביבת-הנהג והחוויה מהנהיגה). ייתכן מאד שאחרי נסיעת-מבחן והשוואה, תשתנה דעתך. בהצלחה

היתה לי ה- 208 האוטומאטית (טורבו 110 כ"ס) למשך כשבועיים ויצא לי לנסוע איתה בעליות לירושלים ובחזרה. אין שום בעיה. הרכב חזק ומתמודד טוב עם העליות. לא בדקתי לגבי צריכת-דלק. לרכב שהיה לי היתה צניחת טורים בהילוך שני בנסיעה איטית בפקקים. מציע שתבדוק. מעבר לזה , לא נתקלתי בבעיות. בהצלחה

אולי הסיפור הבא ייתן לך תשובה לשאלה: אחרי שבחנתי רכבים, רציתי פיג'ו 208 בליסינג (שיניתי דעתי מבעבר). אלי הכי מדבר השילוב של נוחות/התנהגות/כח, ובעוד ל- VAG -יות (איביזה,פאביה) יש עדיפות-מה בכל מה שקשור לכח, אחרי שבדקתי ,לגבי נוחות - בעיני הפיג'ו עדיפה. פנינו לחברות הליסינג הגדולות, וכאן מתחיל הסיפור: העלות החודשית ללקוח גבוהה במאות שקלים בין ה- 208 לתאומות מקונצרן VAG. לשמחתי, היינו מוכנים לשלם את ההפרש במחיר, חתמנו על החוזה וחיכינו לאוטו... והאוטו לא הגיע ואז אחרי בירורים מול חברת הליסינג הזוכה, התברר שאין צפי להגעת הרכב. תשובה רשמית למה היא ביטלה, לא קיבלנו (היה חוזה חתום,כן?), אבל מבירורים לא רשמיים שעשיתי, התברר שחברות הליסינג הגדולות (שאיתן היינו במשא ומתן) קיבלו החלטה איסטרטגית לא לעבוד יותר עם פיג'ו/סיטרואן(!). פניתי לנציג של אחת מהן, אחרי שפניתי בתור לקוח פרטי. הוא אמר - "אם אתה רוצה את ה- 208 בליסינג מימוני, אין בעיה. אם אתה רוצה לשכור, אפשרי.גם עם ליסינג תפעולי אין בעיה - ובלבד שתתחייב לרכוש את הרכב בתום התקופה. אבל בליסינג שבסופו הרכב נשאר אצלנו - את זה אני לא יכול לעשות". אני רק יכול לשער מה הסיבה לכך: אתה מבין, בניגוד לחלק מלקוחות פרטיים, בחברות הליסינג שווי השוק והמחיר הוא הכל. הן מתייחסות לכל רכב כלעסק, כלומר כמה כסף עולה להן כל רכב בחודש, וכמה הן יכולות להרוויח עליו. מזה נגזרת העלות החודשית שהן גובות מכל לקוח, והתחשיב שלפיו הן מגיעות לאותה עלות. וכאן לאמינות ולשווי-שוק יש תפקיד משמעותי (ממש כמו לחברות הביטוח): אם סטטיסטית רכב נחשב לאמין (וכשאני כותב "סטטיסטית" זה גם כולל את הניסיון וכמות התקלות שיש לכל חברת-ליסינג עם כל רכב), זה אומר שסטטיסטית יש לו פחות תקלות, וזה אומר פחות הוצאות על גרירה, פחות הוצאות על הבאת רכב חליפי, ופחות הוצאות על תיקונים לא-צפויים (ושבכל אחד מהשלבים מעורבים עובדים של החברה. זמן=כסף). סטטיסטית, רכב פחות אמין גורר יותר הוצאות לא-צפויות , ולכן המחיר שייקחו עליו בכל חודש יהיה גבוה יותר(שזה הסיכון שלהן לתקלה לא-צפויה). בקטע הזה, אני חושב שסטטיסטית פיז'ו לא נופלת בהרבה מרכבים יפניים, אבל זאת רק השערה. אפשר לבדוק בקלות בדוחות הפנימיים של חברות הליסינג ולראות כמה תקלות בממוצע יש ל-208, לעומת, נגיד, טויוטה יאריס (אם הן ייתנו לראות...). אבל הגורם היותר משמעותי הוא שווי השוק של הרכב: החברה צריכה לדעת (או לשער לפי מצב השוק והעבר) בכמה תוכל למכור את הרכב. במידה והמחירון של הרכב גבוה יחסית, כנראה שהיא תשיג מחיר יותר גבוה על מכירת רכב הליסינג שלה, מה שאומר שבתום התקופה, ההפסד על הרכב יהיה פחות גבוה, וזה יתורגם לעלות חודשית נמוכה יותר. אני משער שזה מה שהביא את החברות לקבל את ההחלטה: מחיר המחירון של ה-208 נמוך משמעותית מזה של רכבים יפניים, וגם נמוך ממחיר של רכבי VAG. אם תבדוק במגרשי הרכב, תגלה עשרות רכבי פיג'ו 208 למכירה, ששוכבות שם חודשים ,ואין קונה. מצב חברות הליסינג לא שונה בהרבה מהמגרשים, ואחרי שנאלצו למכור רכבים כאלה במחירים נמוכים מאד (אפילו יותר נמוכים מהקו התחתון שלפיו עשו תמחור - בחלק מהמקרים בסיטונות לסוחרי-רכב במחירים מצחיקים), היו לחברות 2 ברירות - או לבקש עוד יותר על רכבים צרפתיים (למשל 700 שקל יותר בכל חודש על רכב צרפתי, לעומת רכב יפני ), או לפסיק למכור אותם. (דרך-אגב, גם לגניבות של רכב יש משמעות - ככל שהרכב גניב יותר, כך המחיר החודשי שלו יעלה. אבל במקרה של 208, אני משער שזה גורם זניח). החברות שבדקנו קיבלו את ההחלטה השניה, מסיבה פשוטה - אם הן ייקחו על 208 עלות-חודשים של 700 שקל יותר, העלות תתקרב, או אפילו תהיה זהה לעלות של רכב קומפקטי (למשל קורולה או מאזדה 3), ועם כל הכבוד, בכ"ז לרכב קומפקטי יש ייתרונות ברורים על רכב סופר-מיני, ורבים מהלקוחות פשוט לא יירצו לרכוש כאלה (אם לא כולם). צריך לקחת בחשבון גם, שאם חברת ליסינג מתחייבת על דגם מסויים, זה אומר שגם מול היבואן היא צריכה למכור בכל שנה מכסה של מינימום רכבים, ו(ככל הנראה) המנהלים של חברות הליסינג פשוט החליטו "לרדת מזה". שוב- הכל השערות, אבל יש הגיון מאחורי ההשערות. בסוף קיבלתי החלטה וקיבלתי איביזה, ואם אתם רוצים ארחיב לגבי הרכב, אבל בגדול ה-208 התאים לי כמו כפפה ליד ואפילו שהוא לא היה ספורטיבי או מרווח כמו האיביזה, הנוחות העדיפה היתה שווה בעיני... חבל. אם יש לאחרים סיפורים דומים על כך, אשמח שתשתפו. זאת דעתי בכל-אופן ואני מקווה שעזרתי במשהו.

הג'אז זה יותר מיקרוואן - כאן הדגש הוא על מרחב פנימי גדול ופרקטיות (למשל, קיפול המושבים האחוריים). היתרון הנוסף הוא בצריכת דלק משופרת (כל עוד נוהגים רגוע) ויש לו יותר מערכות בטיחות. יש לציין שהרכב מרעיש בהאצות בטורים גבוהים. ה-2 זה יותר רכב ספורטיבי לנהג - הדגש על סביבת הנהג, הנאה מנהיגה וביצועים. כמובן שצריכת הדלק גבוהה מהג'אז אבל זה לא רכב "שתיין" לקטגוריה. הרכב גם יותר קשה על הכביש. יש לו גם גיר אוטומאטי רגיל (לא רציף כמו בג'אז) וכנראה יחזיק יותר מההונדה. עוד רכב מהטריו של היפניות הקלאסיות - טויוטה יאריס. רכב מרווח, צריכת-דלק עדיפה על המאזדה 2, ותיבת-הילוכים רציפה. גם הוא מרעיש בטורים גבוהים. מבחינת בטיחות, לרכבים המוקדמים לא היה את מה שנרשם מעל, אבל ב-2016 (אם אני לא טועה) היבואן החליט לצייד את היאריסים במערכות-בטיחות מתקדמות כמו שיש אצל המתחרות. מבחינת נוחות - יותר נוחה מהמאזדה. אני מזכיר גם את היאריס כי יש סיכוי טוב שתמצאי כאלה במגרשי מכוניות - הרבה רכבים נמצאו ונמצאים בשימוש של המשטרה. וכמובן ,נסיעת-מבחן - מומלצת ורצויה. בהצלחה

היתה לי את היאריס הזאת כשנתיים, ואכן יש רעש כשהמנוע מתאמץ. לנסוע ב- 140 אפשרי במישור עם לא יותר מדי רעש. הסיבה - אתה בהילוך גבוה ושקט, אבל כל האצה (אפילו כדי לשמור על המהירות ) תלווה ברעש. לגבי עליות - אכן עליות לירושלים יקרעו את המנוע. תוכל להגיע ל-120 בעליות אבל עם רעש ומרגישים שהמנוע מתאמץ. 90-100 בעליות - יותר סביר. חוץ מזה לא היו לי שום בעיות אמינות. איביזה כבר תעשה את העבודה בעליות, אבל כפי שכתבו - גיר אוטומאטי עלול להיות בעייתי. המאזדה איפשהו ביניהן אבל עם מנוע רגיל (אטמוספרי). הרכב הזה נותן ביצועים, אבל גם הוא בעליות נסחט (במיוחד אם נוסעים יומיום). אם תוכל לשים יד על סופר מיני עם מנוע טורבו-בנזין בעל מומנט טוב (נאמר 16 קג"מ ומעלה) וגיר ידני, הרכב הזה יתאים הרבה יותר לעליות מאשר מנוע רגיל. בהצלחה

בתור אחד שנסע בשתיהן, ה- i25 אכן עצלה כמו ה- i20, וגם אוכלת דלק כמוה (אותו מנוע בבסיס, עם הבדלים קטנים). כמה שזה אולי יישמע מוזר, המאזדה 3 עם מנוע 2000 יכולה להיות יותר חסכונית. הסיבה היא שבגלל המנוע החזק, הוא פחות יאמץ אותה, ולכן היא תאכל (יחסית) פחות דלק. אם הוא נעול רק על 2 אלה, יש גם את המאזדה 2, שככל הנראה תאכל פחות דלק מה-3, ותהיה קטנה וזולה יותר (אבל פחות נוחה מה-3).

אם אתה מחפש מחיר-שוק במכירה, אז כנראה המאזדה גם תימכר ביותר, אחריה הסיאט ובסוף הפיג'ו. אין מה לעשות, יש בישראל הרבה ש- made in Japan קובע בשבילם, וזה גם מה שמקפיץ את המחיר. במאזדה לא נסעתי, אבל ב-208 ובאיביזה כן. בניגוד למה שכותבים בחו"ל, ה-208 נוחה בהרבה מהאיביזה, וגם שקטה יותר (ההבדל ברעש לא משמעותי).

בקליאו לא נסעתי, אבל ביאריס כן, וגם ב-208. מציע שתיקח 208: נכון, היא קצת פחות מהירה מהקליאו (בדגש על קצת), אבל היא יותר נוחה ושקטה, ומכיוון שיש לה תיבת הילוכים אוטומאטית רגילה, היא תהיה יותר נוחה בפקקים (העברות חלקות). מה שכן, קיבלתי 208 עם בעיות של צניחת-טורים בהילוך שני ,כך שאם אתה מקבל כזאת - תחליף (מה אכפת לך, זה לא רכב שאתה קונה). חוץ מזה, עשיתי איתה בדיקה בעליות של ירושלים, ולא היתה שום בעיה (גם בשיא העליה היה מקום לעוד, והמהירות לא היתה נמוכה...). ואם אפשר נסיעת-מבחן על שתיהן - זה מאד יעזור לך להחליט בהצלחה

הונדה סיוויק יכול להיות נחמד,רק צריך לשים לב לגודל. כתבת שיש לך רכב משפחתי. כמה אתם במשפחה? אם יש ילדים קטנים, הייתי הולך לסוכנות עם העגלה וכסא-בוסטר ובודק איך הם נכנסים, וכמה מקום יש. רכב נוסף ששווה לשקול - מאזדה 3 (מנוע 2.0). אמנם קטן יותר, פחות חזק מהסיוויק, ופחות רך על הכביש, אבל מהנה יותר לנהיגה (מערכת הגה מדוייקת יותר). והכי חשוב - בצע נסיעת-מבחן לפני קניה כדי לראות איך אתה "מתחבר" לרכב. בהצלחה

אם תצליח למצוא בתקציב, אז גם טויוטה יאריס. להורים שלי יש, ושיקול מרכזי היה הכניסה והיציאה מהרכב. מדובר ברכב גבוה-יחסית, והכניסה-יציאה ממנו פחות קשים מאשר בקורולה. ד"א, אחת הסיבות המרכזיות שבגללן הרבה מבוגרים קונים ג'יפונים ,היא בדיוק הסיבה הזאת: קל יחסית להכנס ולצאת מהם, ללא התכופפויות מיותרות (וכואבות).

תנסה גם מאזדה 2