ntd

אני אכתוב על האוטו נטו. לגבי צעצועים (מולטימדיה, חיבור לרכב, מצלמת רוורס וכו') - תצטרך לבדוק במפרטים באתרים של היבואנים, או שאחרים ייתנו את תגובתם לגבי רמות הגימור ועם מה כל אחת מגיעה. נהג יחיד? אין בעיה של צריכת דלק? אם כן, מציע שתשקול ראשון את הפוקוס. הקרוז נראה לי מקום שני, אבל - לגבי המאזדה והקרוז - למאזדה יש ייתרון בהגה (דיוק) ובהתנהגות, אבל הקרוז לוקח בנוחות ובשקט של המנוע בהאצות (מומנט גבוה בסלד נמוך יותר). הקרוז יותר רכה מהפוקוס, אבל ההתנהגות של הפוקוס יותר טובה. האסטרה דומה לקרוז (אותו יצרן-אב בדגם הזה), רק מושבים פחות נוחים. הייתרון הגדול של הפוקוס הקרוז והמאזדה זה גיר אוטומאטי רגיל. את ההבדל בינו לגיר דו-מצמדי (באוקטביה ובג'טה), תרגיש בפקקים. אם צריך לבחור בין הג'טה והאוקטביה (גם אחיות של אותו יצרן-אב) , כנראה הג'טה לוקחת (זה כבר עניין של העדפה אישית שלך) - רכב יותר מעודן מבחינת תא נוסעים, וייתכן שיותר נוח (צריך לבדוק אם מגיע עם מתלה אחורי נפרד. אם כן - ייתרון בנוחות). כמובן שהעצה הכי טובה - קח את הרכבים לנסיעת-מבחן (אפשר לתאם את זה דרך קצין הרכב שלכם/נציגי הליסינג). את האוקטביה/ג'טה הייתי בודק בפקקים/עיר כדי להתרשם משיכוך המהמורות והתנהגות הגיר בנסיעה איטית. קח בחשבון שצריכת (צריחת) הדלק בפוקוס גם יכולה להגיע ל- 1 ל-8 וגרוע מכך, בנהיגה עם רגל כבדה על הגז. בהצלחה

מסכים ומחזק - יש צלע שלישית לרוכשים: חברות ההשכרה, ולהן יש אינטרס שונה. הן רוצות רכב פשוט, אמין, ובלי יותר מדי כאבי-ראש מול המשכירים (בניגוד לליסינג, אין פה נהגי ליסינג עם העדפות שונות , אלא לקוחות שבויים שיקבלו כל מה שיתנו להן - כל עוד מדובר ברכב סביר). לא יודע מה הכמות שהן יזמינו, אבל נראה לי שגם הדגם הזה יתאים להן כמו כפפה ליד.

הרגילה עם ביצועים עדיפים. ההיברידית חסכונית באופן מורגש מבחינת צריכת-דלק בתוך העיר. מחוץ לעיר בשיוט ,ההבדל נמוך בהרבה, כי לרגילה יש מנוע 1.5 עם מחזור אטקינסון, שמסייע בחסכון בדלק.

אז אתה רוצה רכב מוגבה מרווח יחסית (רכבי מנהלים משומשים גם יכולים לבוא בחשבון, אבל בחרת רכב מוגבה) - עם אמינות/ערך שוק טובים(לפחות לפי הסטטיסטיקה) ? במקרה זה, תשקול את הקוריאניות/יפניות (רק קח בחשבון צריכת-דלק גבוהה) - לקיה/יונדאי יש מבחר, ובעיקר את הספורטאג'/טוסון. יש גם את המאזדה CX5, והונדה HR-V. אם אפשרי, עצתי שתגיע עם כל מי שהולך לשבת ברכב, ותראה איך מסתדרים מבחינת מרחב. בהצלחה

הייתי הולך צעד אחד אחורה, וקונה הונדה ג'אז או טויוטה יאריס משומשות - מפרטי. לגבי ערך ושוק, לא צריכה להיות בעיה (בייחוד לעומת סיטרואן C1, שירידת הערך שלה גבוהה). אמנם הרכבים גדולים יותר, אבל תנוחת הנהיגה והכניסה לרכבים טובה (וגבוהה) מאשר ברכבי מיני, ונראה לי שלאשה מבוגרת זה ייתרון לא-מבוטל. בהצלחה

ההונדה חסכוני בדלק באופן משמעותי מה- i20.

תודה גם נסיון נהיגה ב-2 המכוניות זה מבחן השוואתי, אם-כי הייתי מעדיף אם עוד נהגים עם נסיון עם שתיהן, יחוו דעתם לגבי זה. לי אין נסיון טוב עם ה- i25, בעיקר מבחינות האיכות (התנהגות,נוחות), אבל כפי שרשמת אני אכן מעריך שסטטיסטית היא עושה פחות צרות מאשר הסקודות.

תודה רבה על המבחן זאת אחת הסיבות העיקריות שאני נכנס לפורום הזה - תמשיך ככה! אני רק יכול לקוות שימשיכו להביא את ה- 1.4 אף פעם לא ראיתי מבחן השוואתי בין השתיים - בייחוד מעניינות אותי ההתנהגות ובעיקר הנוחות של השתיים. אמנם הפאביה נבנתה לשוק האירופאי (והראפיד למדינות מתפתחות), אבל הראפיד יותר גדולה מהפאביה, מה שעשוי לשנות את התמונה. ייתכן שאתה צודק, וייתכן שהראפיד פחות נוחה מבחינת הקטגוריה, אבל אם משווים אותה ישירות לפאביה - אולי היא יותר נוחה. אשמח לראות מבחן השוואתי שכזה תודה

תודה על העדכון. יש לגרסא הזאת 2 ייתרונות: 1. צמיגים בחתך פחות ספורטיבי, מה שמסייע לנוחות. 2. אין את מסך המולטימדיה המקורי, מה שאומר שככל הנראה יש סופסוף מתגים! - למזגן, וגם למערכת start&stop (אם בכלל קיימת בגרסא זו). לחלק מהאנשים זה משמעותי (בעיקר מתגי המזגן). מה שכן, ברמה הזאת אין מראות חשמליות. מראות חשמליות זה משהו שהרבה התרגלו אליו בשנים האחרונות, והעדרן יכול להציק. אה,כן... ולפי המפרט, ההגה מתכוונן - גם לגובה! וגם לעומק!!

סיטרואן C3 החדשה די קולעת למה שאת מחפשת - אוטו שקט ונוח+ ,בנסיעה רגועה לא בזבזני בדלק וחזק. יהיה נוח בנסיעות ארוכות. ברמת-הגימור הגבוהה, יש לה חבילת-בטיחות בתוספת. יש לה אחריות מורחבת (90K או 5 שנים). יש גם את הכמעט-תאומה שלה שנקראת סיטרואן-קקטוס. היא פחות רכה מה -C3, ואולי היא תתאים יותר (=התנהגות טובה יותר). כמו-כן, הבטיחות האקטיבית שלה פחות טובה (תקנו אותי אם אחרת). ויש גם את האחות מבית - פיז'ו 208. מציע לך להזמין לנסיעת-מבחן ולהשוות. מה שיש לשים אליו לב בבדיקה - אם המנוע בן 3 הצילינדרים לא מפריע לכם בנסיעה איטית/פקקים, ואיך את מסתדרת עם כיוון המזגן ומערכת stop-start שמשמשת לחסכון בדלק, ופועלת לפעמים בצורה אגסיבית מדי- במכוניות אלו, כיוון המזגן ומערכת stop-start נעשה רק ממסך המולטימדיה. לגבי start-stop - אם רוצים לבטל אותה, בכל פעם שמתניעים צריך לבצע זאת מחדש. בהצלחה

אין לך ברירה, אלא לקחת את שתיהן לנסיעת-מבחן ולבדוק איך הן. רק תבדוק את הלאון בנסיעה איטית בפקקים - ותראה אם אתה מסתדר עם ה- DSG. לדעתי, הלאון תרגיש לך חזקה בצורה מורגשת לעומת הסיביק: יש לה גם מנוע עם מומנט שגבוה ביותר מ- 10% מההונדה (טוב תחת עומס) אבל בעיקר, יש לה תיבת DSG, שבכל הקשור לביצועים, משאירה אבק לתיבה הרציפה: אין מה לעשות, גלגלי שיניים מתכתיים+דיסקיות קלאצ' (ב- DSG) , עדיפים מבחינת חיכוך וחוזק מתיבה רציפה. הלב של התיבה הרציפה מורכב מ-2 גלגלות (pullies) ורצועה שמושחלת ביניהן, ולמעשה זה מה שאחראי על העברת הכח מהמנוע לגלגלים. ההשערה שלי לגבי זה היא, שאני כמעט בטוח שהיצרנים הגבילו (במחשב) את הכח שהמנוע מעביר לתיבת ההילוכים הרציפה, וזאת כדי שלא יגיע יותר מדי כח לרצועה, מה שישחק אותה מהר יותר. כתוצאה מכך, לא משנה מה עוצמת המנוע - אם יש רצועה שמעבירה את כל הכח שלו לגלגלים, והיא לא עומדת בזה, תהיה הגבלה. התוצאה היא זינוק איטי יותר - בעיקר מ-0 ל-100, כי שם "ההילוך" נמוך והתוצאה היא שהמנוע מנסה להעביר לרצועה מומנט גבוה יותר ממה שקבע היצרן,ואז באה ההגבלה. לעומת זאת, בזינוקים במהירויות גבוהות, כשהתיבה נמצאת "בהילוך גבוה", המומנט שמגיע לרצועה מהמנוע פחות חזק מהמגבלה ,ואז התיבה יכולה לעמוד במגבלות הכח שהוא מעביר לה, ולנצל את מלוא הפוטנציאל של המנוע. מה שאומר שבזינוקים במהירויות גבוהות, ההבדל ביניהן פחות גדול (יחסית - ככל שיש לך מנוע יותר חזק ותיבה-רציפה עם רצועה פחות חזקה, המהירויות צריכות להיות גבוהות יותר כדי לנצל את מלוא הכח של המנוע). בכל מקרה שיהיה בהצלחה, ותעדכן

מחזק את מה שכתבו - הספייס עדיפה לרוב הנסיעות, ותחסוך לך לא-מעט על דלק. לגבי סחיבה/אחזקה - שאל חברים חיילים (וקציני-רכב בצבא, אם אפשר) - הם נתקלו במיצובישי אטאראז' (כלומר מיצובישי ספייס-סטאר שהאריכו אותה קצת והוסיפו לה בגאז') ויגידו לך איך הוא. הרכבים של הצבא עבדו בתנאים קשים, כך שלא צריכה להיות לך בעיה שהמנוע "יישפך" (לפחות לפי הידוע לי). מה שכן, הספייס אכן פחות נוח לנסיעות ארוכות - הוא רועש, והמושב שלו פחות נוח מרכבי הסופר-מיני (דרגה מעל), שהקליאו נמנית ביניהן. אבל כתבת שזה פעם ב... ככה שאני מניח שאלה נסיעות עם חברים. לא נורא, מקסימום תעצרו בדרך לכוס קפה, או כדי "לנשום אוויר" (כהגדרת המעשנים), ונראה לי שאת זה תעשו בכל רכב. אם אתה מתעקש לגבי רכבים עם ירידת-עךר נמוכה - יש את היפניות הקטנות, שאני מעריך (שוב, מעריך - זה לא מבוסס), שירידת הערך שלהן קטנה, יחסית. הן יותר יקרות, אז תצטרך לקנות משומשת. לרוב רמות הגימור הגבוהות (שנקנות ע"י לקוחות פרטיים) מאבדות פחות מערכן. כאלה הן טויוטה יאריס, הונדה ג'אז ומאזדה 2. הן יאכלו גם יותר דלק , אבל יהיו יותר נוחות ,יחסית לספייס, בנסיעות ארוכות. רק תעשה חישוב אם שווה לך להשקיע ברכבים כאלה, כי גם אם הערך שלהן יירד, אם תחבר את ירידת הערך של הספייס החדשה ואת החסכון בדלק - ייתכן שעדיין יהיה שווה לך ללכת על הספייס. בהצלחה

נכון - צורה טובה גם תוסיף כתב שחשוב לו בעיקר שהרכב יהיה חזק

סקודה ראפיד תיקח את ה- 1.4 ויש לך כמה כח שאתה רוצה (כמובן, לא ברמה של GTI או מעבר )

בדקתי את הנתונים של השתיים - המהירות הסופית זהה (188 קמש), ובתאוצה מ-0 ל-100, יש ל- c3 ייתרון של חצי שניה (9.8 מול 10.3). ב- c3 יש מנוע טורבו גמיש, מה שאומר שיש לו כח כבר מסל"ד רגיל. מה זה אומר? זה אומר שיש יותר כח כאשר רוצים להאיץ בצורה נאותה, ומבלי לעלות לטורים גבוהים. לעומתה, במאזדה כדי להאיץ בצורה נאותה, צריך שהמנוע יעלה לטורים גבוהים. אבל - אכן ההתנהגות של המאזדה נמרצת יותר (כולל האצות), לעומת התנהגות רגועה ונינוחה של ה- C3 (הבדלים בפילוסופיות של היצרנים). בקיצור, אם יותר נהנית מהמאזדה והיא נוחה לך - את יכולה ללכת עליה בשקט. דרך-אגב, אם זה מעניין אותך, כדי למצוא מנועי-טורבו נמרצים יותר במכוניות קטנות - תבדקי לפחות רכב אחד של VAG (פולו,איביזה ופאביה). ההבדלים בין הרכבים האלה קיימים, אבל הם לא גדולים יחסית לשאר היצרנים. חשוב רק שתסעי בהם בפקקים, ותראי איך התיבה הרובוטית מתנהגת - ואם זה נוח לך. בהצלחה

רכבים קטנים עם בגאז' גדול? יש מאזדה 2 סדאן, ויש קיה ריו 4 דלתות. שתיהן נבחנו במבחני-ריסוק, וקיבלו 4 כוכבים ו-5, בהתאמה. לגבי הריו - בחלק מהמקרים הם נותנים 7 שנות אחריות, כך שייתכן שתקנה אוטו עם אחריות יבואן(אחרי 3 שנים, האחריות מוגבלת למנוע,תיבת הילוכים וצירייה, ומוגבלת ל-150000 קמ, המוקדם מביניהם). וכפי שכתבו - ב-2 המקרים, 2 רכבים אלו שותים יותר דלק מהאטאראז' בהצלחה

הפוקוס אכן לא חסכונית, וכתבו על כך במבחני הרכב. חוץ מזה, כפי שכתבו פה, רכב חדש בד"כ יצרוך יותר דלק (כי החלקים במנוע לא השתפשפו עד הסוף, ואין ביניהם התאמה ואטימה מוחלטת). חכה כמה אלפי-ק"מ ובדוק שוב - הצריכה משתפרת. רוצה לבדוק? קח את השכן שלך, שים אותו באוטו שלך ותן לו לנהוג. בדוק את סגנון הנהיגה שלו, ואם אפשרי - נסה לנהוג באותו סגנון ובדוק אם יש הבדל בצריכה.

המאזדה יותר בנויה לסביבת-נהג והנאה מנהיגה - מולטימדיה טובה יותר, זריזה, הגה עדיף בהרבה, ומתנהגת על הכביש יותר טוב; הטויוטה יותר פרקטית - מרווחת יותר, שיכוך מהמורות עדיף,וחסכונית בדלק. במתיחת הפנים האחרונה, גם המנוע של היאריס התחזק - 1.5 במקום 1.3 (קיזוז של שניה מ-0 למאה, וחזק באופן מורגש מהדגם הקודם). נסיעת-מבחן על שתיהן עשית? ברוב המקרים זה מה שבסוף קובע בהצלחה

קודם כל שלום, אני חדש כאן ונראה לי שאני אשאר מעבר לנושא הזה. בכל מקרה אני חייב עזרה, אני כבר משתגע. אני מתכנן לקנות רכב בסכום של 40 עד 45 אלף, מינימום 2008.(אוטומט) כמובן חושבים ישר על אקורד/סיויק או סיאט איביזה(איכ). אז לא, אני פשוט לא מעוניין ברכבים האלו,אני רוצה רכב קצת פחות "חרוש", ובלי קשר הם לא לטעמי. אאודי הייתי לוקח בכיף,רכב יפה ומפנק אבל... גיר ומחירי תיקון, אני צריך להגיד יותר מזה? אז זה ירד מהפרק. סקודה סופרב, זאת הייתה האופציה הכי מעניינת שלי,2010/11, אבל אני מתחיל להבין שיש להן גיר בעייתי בשנים האלו. אז לצערי גם לא. כמובן שעד עכשיו כנראה הבנתם שאני מחפש רכב קצת פחות משעמם,לא קיה ולא סיאט. רכבים יותר "שמנים" כאלו, יותר "מנהלים", שוב, סטייל הסופרב ואאודי. אבל מן הסתם שלפני המראה, יש את עניין האמינות. הדבר האחרון שעולה לי לראש זה וולו,S60 או 40, יש לכם מושג אם זה רכב אמין? ואם הטיפולים יקרים מדי או סבירים? אם לא הרכב הזה,אז מה עוד אתם יכולים להמליץ לי? תודה. *אגב אין לי בעיה לרדת בשנתון כל עוד הרכב אמין אתן לך כיוון - נושא האמינות שנוי במחלוקת, אבל ליצרנים היפניים יש מוניטין טוב(מנסיון העבר). לכן אתה יכול לחפש רכבי-מנהלים יפניים, כאשר היצרן מאזדה שם יותר את הדגש על הנאה מנהיגה. תנסה מאזדה 6 עם מנוע גדול, רצוי מהשנתונים האחרונים ...ויש כמובן את לקסוס (מותג העל של טויוטה)- תלוי כמה אתה מוכן להוציא

עוד כיוונים: קודם-כל, מה ככל הנראה לא תתאים: מאזדה 2 דמיו היתה עשויה להתאים בגלל מולטימדיה מקורית ואיכותית (כנראה מסתדר עם האייפון), ותא-מטען גדול. הבעיה היא שזאת מאזדה 2 מוגדלת עם בגאז', מה שאומר שהיא תהיה צפופה מאחור. מה כן: תקנה מה שאתה רוצה, תשקיע עוד 4K, ותשים ברכב apple caplay מהתקנה מקומית. ניתן לגגל carplay בישראל. לכל הרכבים הבאים ניתן לקבל הנחה מ-0 קמ מליסינג, או לבוא ליבואן עם הצעה של 0 ק"מ מליסינג ולקבל הנחה דומה, או זהה: יונדאי i20 מרווחת יחסית לסופר-מיני. יש גם את היונדאי- i25 המרווחת (מנסיון אישי, לי הרכב לא היה טוב בעיקר בגלל נוחות נחותה). אפשר להוסיף עוד 5K, ולנסות לקבל מליסינג 0 קמ מכוניות תת-משפחתיות(חצי דרגה מתחת למשפחתית): סקודה ראפיד פיאט טיפו. אפשר לנסות גם תת-משפחתית פיז'ו 301: חדשה מהיבואן עם מנוע 1.6(אם עדיין מוכרים), ותיבת-הילוכים אוטומאטית של 6 הילוכים. בליסינג 0 קמ יש 301 עם מנוע 1.2 וגיר רובוטי (רק תוודא שאתה מסתדר עם הגיר הרובוטי-חד-מצמדי הזה). בהצלחה

ייתכן שזה נכתב כבר,אבל לא מצאתי - עריכה: למרות שכתוב שזה לא כך, אני לא אתפלא אם ישנו את המפרט כדי לחסוך כמה שקלים. אשמח לקבל תשובה לגבי אילו הבדלים יש בין הכריות, ואיך ניתן להבחין ביניהם,אם יש למישהו. תודה

לא זכור לי שראיתי תיבות רציפות משודכות למנועי טורבו, בארץ (תקנו אותי אם אחרת). בכל-אופן, הרעש החזק והלא נעים ששומעים כאשר לוחצים חזק על הגז בתיבות הרציפות, הוא שהתיבה מתוכנתת כך שבלחיצה חזקה, המנוע יעלה לשיא הממונט. ברכבים עם מנוע רגיל, זה קורה בסל"ד גבוה ומרעיש (סביב ה- 4000 סלד). אם ממשיכים ולוחצים, המנוע מגיע לשיא ההספק שלו - וגם פה הרעש עוד יותר חזק ממקודם. לעומת זאת, לפי מה שקראתי ה- 1.0 מקבל את שיא הממונט כבר ב- 2250 סלד וה- 1.5 כבר ב- 1750 סלד. זה אומר שבלחיצה חזקה על הגז, הסלד יעלה לערכים אלו בהתאמה לכל מנוע, והתוצאה - לא יהיה רעש חזק בעת ההאצות (לפחות פחות חזק מבמנועים רגילים עם תיבות כאלה). נחיה ונראה איך זה יהיה במבחני-רכב שיעשו פה (או שכבר יש דוגמאות כאלה מחול).

אולי זה יעזור לך להחליט: חזק/יסחב - גולף ראשון, מאזדה שני (הפרש לא גדול מהגולף), טויוטה שלישי חסכוני בדלק - גולף ראשון,קורולה שני , מאזדה 3 שלישי עלות אחזקה מהחסכוני לפחות- מאזדה/טויוטה ואחריהן גולף (מנוע טורבו מייקר את הטיפולים) שווה לתמורה - התכוונת מבחינת ירידת-ערך ? זה אתה תחליט. אני חושב ששוק המשומשות היפניות יותר טוב מהגולף, וכנראה ייתרון למאזדה כי יש פחות 3 עם מנוע 2000 מליסינג. נוחות - גולף ראשון,קורולה שני ,מאזדה שלישי (עניין אישי - המאזדה קשיחה יותר מהקורולה) אמינות - זה משתנה, ונראה לי שההרגשה שלך נכונה. קשיחות/יציבות - התכוונת להתנהגות על הכביש? אם כן, אז כאן המאזדה מובילה (גם הודות למסורת שלה ברכבי-ספורט כמו המיאטה, וגם הודות לשת"פ עם פורד, ביחד עם הגה יותר מתקשר), אחריה הגולף ובסוף הקורולה. לגבי עובדות - לקורולה ייתרון אחד ברור - היא הכי גדולה (נוסעים ומטען), אבל כתבת 3/4 איש אז לא נראה לי שתהיה בעיה עם זה. המאזדה צפופה מאחור - במקרה הזה כדאי שתמדוד את תא הנוסעים בעצמך, או שתביא את המישפוחה (אם אפשר). תוכל גם "למדוד את עצמך מאחור" - שב מקדימה, כוון את כסא הנהג לתנוחה שלך, ואז עבור לשבת מאחורי כסא הנהג. איך מרווח הראש?איך הבירכיים/רגליים. הכי טוב זה כמובן לעשות את זה לכל ה-3 ולהשוות. אם יש לך ילדים קטנים, מציע גם שתביא בוסטר/עגלה ותראה איך הם נכנסים מאחור ובתא המטען. אמינות הגיר בגולף - הרפתקה/סיכון - החלטה שלך אם להכנס לזה. גם פה המאזדה לוקחת, ולגבי הקורולה - הגיר הרציף שלה פחות אמין מזה של המאזדה, וכבר היו דברים מעולם (החלפות גירים לקורולה, בתקופת האחריות). ולגבי צריכת הדלק - אתה צריך לענות על שאלה פשוטה כדי להחליט: כמה האוטו נוסע בשנה, והאם בתוך העיר או מחוצה לה וכמה בפקקים. אם האוטו נוסע מעט ק"מ בשנה, בתוך העיר ובפקקים - קורולה/מאזדה אם האוטו נוסע ק"מ גבוה ,מחוץ לעיר וללא פקקים - גולף (הגיר שלה סובל מבעיות בהילוכים נמוכים. בהילוכים גבוהים כשהדרך פנויה, אין בעיה) - ואפשר גם לשקול מנוע דיזל(וזה כבר סיפור אחר). וכפי שכתבו - נסיעת-מבחן על כל אחד מהדגמים בהחלט תעזור לך להחליט, ויש כאלה שיגידו שזה בעצם הדבר הכי חשוב. בהצלחה

אם משווים בין חדשות - היונדאי - מרווח יותר, יציב יותר על הכביש בסיבובים/מהירות גבוהה המאזדה - מאובזר יותר, חזק יותר, פחות בזבזני בדלק, ככל הנראה ישמור טוב יותר על ערכו בעת מכירה (יפני לעומת קוריאני)

רשמת ידני - מציע שתשקול סיטרואן קקטוס. אמנם אין מערכות בטיחות, אבל שקלת את הקרוסאובר שלא נראה לי שנמצא במצב טוב יותר מבחינה זאת. יש לקקטוס אופציה לדיזל, הגודל נראה סביר, ויש פה בפורום כמה ש"מתים" על האוטו (למרות זאת, לי אישית יש נסיון רע עם צרפתיות שכמעט ונגמר בזה...) בכל-אופן - בהצלחה