ntd

גם לי קיה פורטה זה הרכב הראשון שעלה. יש לו אח-תאום שנקרא קיה-סיד, ובעוד הסיד מיוצר לשוק האירופי, הרי הפורטה מיוצר לשוק האמריקאי - זה אומר שזה רכב ששמו בו את הדגש על גודל, מרווח, ונוחות - בול מה שאתה צריך. בהצלחה

אם אפשרי - תשקול פורד פוקוס. קח לנסיעה ובדוק שהוא לא מרגיש לך צפוף מדי. אם לא, יופי של אוטו.

היה לי כזה במשך שנתיים מליסינג. בסה"כ, לא עשה בעיות, וכפי שכתבו - צריכת-דלק גבוהה יחסית, ואוטו איטי. לעומת זאת, התנהגות הכביש היתה טובה, ובפקקים הוא לא "קפץ", כי תיבת ההילוכים רגילה. הבעיות שהיו לי ברכב, וששווה לבדוק - הפלסטיקים של המראות החיצוניות "התעגלו", כלומר התעוותו כתוצאה מהחום. בתוך האוטו, למראות הפנימיות גם היתה אותה "מחלה" - לפתוח/לסגור את המראות שמעל מגן השמש, ולראות שהן לא נופלות. בלמים - כשהאוטו היה קר, קרה שהוא לא בלם טוב. פניתי כמה פעמים, אבל לא התייחסו לזה. אני מנחש שהבוסטר היה צריך להיות מוחלף. בהצלחה

מרכבי המיני, הספארק נחשב לאחד המוצלחים (ויש כאלה שטוענים שהמוצלח מכולם - נכון להיום/לתקציב ונכון לשוק הישראלי). אם תחליף מקום עבודה - הספארק יוכל להתמודד בכבוד גם עם דרכים בין-עירוניות. בהצלחה

מציע שתשאל בפורום טכני

קשה עד בלתי אפשרי למצוא משהו שיענה על כל הדרישות שלך, שבחלקן מנוגדות אחת לשניה - גם סופר-מיני (כלומר מהקבוצה של הקטנים), גם מרווח, גם אוטומאטי, גם חסכוני גם חזק וגם אמין (ולא צרפתיות). אתה יודע שתצטרך להתפשר על משהו. היחידה שאיכשהו מתקרבת היא מאזדה3 ספיריט 2010. לגבי צריכת-דלק - לא מציאה. רשמית 1:12. יש גם את מאזדה2 כולל דגם סדאן, אבל מנסיון, צריכת-הדלק לא טובה יותר. בהצלחה

תודה רבה על המידע. מדובר בתקלה בטיחותית ממדרגה ראשונה. לא משנה כמה כריות אויר וכמה אזורי קריסה יש ברכב - אם ,כתוצאה מהתקלה הזאת, בנסיעה לאחור, מישהו ייפגע (או חו"ח ייהרג), מנכ"ל קרסו (שבשמו לקחה החברה אחריות), עלול למצוא את עצמו מואשם ברשלנות פושעת שגרמה לפגיעה במישהו (כולל בחיי אדם). נראה לי שצריך לכתוב אליו ישירות, או לפנות ליצרן לגבי זה/לפתוח הודעה בפורומים בחו"ל (ואני לא אתפלא אם יש "תיקוני שדה" ברכבים כאלה ברחבי אירופה - מבלי ליידע את הציבור). וחוץ מזה, קשה לי להאמין שאם, למשל, היתה כזאת תקלה בטויוטה, הם גם היו אומרים "ככה זה". ואם זאת התגובה של היבואן למקרה בטיחותי כזה - זה מרמז על היחס שלו למקרים בטיחותיים אחרים. מה שאומר, שאני ,אישית ,לרכבים של קרסו לא מתקרב, ואמליץ גם לאחרים לא להתקרב (לדעתי, בטיחות , והיחס של היבואן לתיקון ליקויי בטיחות, הרבה יותר חשובים מדברים אחרים).

למיטב ידיעתי, הקורולה זכתה בתור המכונית הכי אמינה בעולם, זאת השנה השניה ברציפות (וייתכן מאד שיותר מכך). אם אתה משווה את היצרן היפני הכי איכותי מבחינת אמינות, שלו הדגם עם האמינות המוכחת (בממוצע) הכי טובה לאורך שנים, ליצרן קוריאני ש(עדיין) אין לו מסורת של מכוניות אמינות בצורה יוצאת מהכלל, ועם דגם סביר מבחינת אמינות, ושבחו"ל נמכר במחיר נמוך במיוחד (וזה סוד ההצלחה שלו בחו"ל - תמורה גבוהה לרכב סביר), אז (מהבחינה הזאת), הקורולה נמצאת ברמה מעל ה- i30. זאתי גם הסיבה שהמחירים שלה לא שפויים, ואולי שווה לקחת משהו פחות אגדי מבחינת אמינות, ועם מחירים פחות לא-שפויים (כמו מאזדה 3, למשל) - להורים שלי היתה קורולה 2001 שנתנו במתנה לאחותי, שמסרה אותם לחברים, והם מכרו אותה ב- 11.5 אלף שקל! אמנם האוטו אמין, אבל זה רק מראה כמה לפעמים אנשים מגזימים. גם ל- i30 עשו ניפוח מחירים ,אבל מה לעשות, זה לפעמים המחיר שמשלמים על תדמית אמינה (ובסה"כ יונדאי סיפקו את הסחורה. אין להם נפילות, כמו התיבות האוטומאטיות-רובוטיות של VAG ושל פורד פוקוס-בנזין (הדגם הקודם)). בכל מקרה, שיהיה בהצלחה בבחירה, וכרגיל - אם לא כתבו, נסיעת-מבחן של המשתמשים ב-2 הרכבים מאד תעזור.

גם לי היו את שניהם - המאזדה היתה יותר חסכונית (בין 1 ל-14 ל- 1 ל- 11), והיונדאי? בין 1 ל-11 ל- 1 ל- 9 (ופחות מכך...) מרווחת משמעותית? לא הרגשתי בהבדל משמעותי. לגבי הנוחות, אני מסכים - ה- i20 פחות קופצני, "יושב טוב" על הכביש (גם בגלל המשקל הגבוה יותר), ובסיבובים במהירויות גבוהות, הוא לא מאבד אחיזה. לגבי הנאה וכח המנוע - כפי שכתבו פה, המאזדה לוקחת. אוסיף גם את נושא האמינות - המאזדה לא עשתה לי בעיות בכלל. מבחינה מכנית, גם ה- i20 היתה בסדר, אבל במשך הזמן הפלסטיקים של המראות החיצוניות התעוותו (בגלל הקיץ הישראלי), והמראות הפנימיות נפלו, בדיוק מאותה סיבה. אז עכשיו יש לך טיעונים רבים לכאו ולכאן, ויהיה לך יותר קל להחליט (כמובן, הכי טוב זה נסיעת-מבחן בשתיהן). בהצלחה

היתה ברשותי מאזדה 2 כזאת כשנה וחצי. מנסיון, אכן מדובר על רכב כיפי לנהיגה, ואמין. לגבי צריכת-דלק - הרכב לא חסכוני (אבל פחות גרוע מה- i20) נסעתי איתו 1 ל-12 עד 1 ל- 11, בנסיעה מאומצת. בנסיעה רגועה, הוא הגיע ל- 1 ל- 14. גמר חתימה טובה

צ'מע, אם אין לך בעיה עם החברה, תשקול ברצינות סובארו אאוטבק. הוא לא חזק כמו רכבי הטורבו הגרמנים ואין לו פוזה יוקרתית, אבל ייתכן שזה בדיוק מה שמתאים לך - רכב 4X4 עם עבירות שבילים טובה-מאד, חזק ,ונעים לנהיגה. כמובן שהכי טוב זה לקחת אחד כזה ואחד אחר לנסיעת-מבחן, ולהשוות בסוף בהצלחה

מאזדה2 - אמינות עדיפה וטיפולים זולים יותר

אצל היבואן, יש לחץ על הדגם הספציפי הזה "לדחוף" כמה שיותר ללקוחות (ומי שאין לו בעיה עם הביצועים וצריכת-הדלק שלו - מדובר באוטו סביר בהחלט). לדעתי היא אכן יכולה להשיג במחיר טוב יותר - אם יהיה לה זמן, ובעיקר, אם היא לא תראה למוכר שהיא לחוצה לקנות. בהצלחה

מבין שתי אלה בלבד - נסעתי על שתיהן. i25 היה לי רק עם מנוע 1.4 (2 הגרסאות - זאת עם ה- 4 הילוכים, וזאת עם התיבה הרציפה). בשתיהן האוטו הרגיש עגלה. אני יודע שה- i25 עם מנוע 1.6 נותן ביצועים טובים (גם משל ה- i35), אבל יש לו בעיה אחרת: לטעמי, מדובר על אוטו עם נוחות נסיעה מזעזעת (ואני לא מישהו עדין שכל מהמורה מקפיצה אותו). הכסא של האוטו שקיבלתי לא היה מרופד (או ריפוד דל), והוא פשוט שבר לי את הגב. ה- i35 סביר. לכן, אני ממליץ לך בחום לבקש נסיעת-מבחן ל- i25 ולראות אם הוא מספיק נוח לך (ואם אפשר, נסיעה ארוכה, כדי להתרשם יותר טוב). אם כן, אז האוטו בסדר עבורך. בהצלחה

ב- 301 הקודמת נסעתי מספר ימים. הפריעו לי 2 דברים: תיבת ההילוכים הקודמת, והרמקולים העלובים. בשניהם פיז'ו טיפלו, ולכן לפי דעתי ה- 301 עדיפה. לפיאט יש את ייתרון הגודל, אבל ל- 301 יש את הדברים החשובים (בעיניי ובעיני עוד כמה) - נוחות (כיול-מתלים מוצלח יותר), שילוב של מנוע+תיבת הילוכים שנותן ביצועים עדיפים, והתנהגות-כביש עדיפה (שוב, כיול מתלים מוצלח). לכן, אין כמעט התלבטות, אבל כמובן - נסיעת מבחן שלו בשתיהן, תפתור את הדילמה (בדגש על נסיעה מגוונת בעיר, דרך בינעירונית משובשת+סיבובים ועליות). בהצלחה

על סמך המוניטין שלהן מהעבר, כנראה כולן יהיו אמינות ויעשו את העבודה. המאזדה יותר חזקה מה-2 האחרות, אך צורכת יותר דלק. בנוסף, כפי שכתבו פה, יש לה ולג'אז יותר אפשרויות בטיחות מתקדמות - הכוונה לבטיחות אקטיבית, כמו התראה על סטיה מנתיב, ובלימה עצמאית במהירות נמוכה. אם אפשר, הכי טוב זה שתזמיני נסיעת-מבחן ,תסעי בכולן, ואז תקבלי החלטה לגבי מה שהכי מתאים לך בהצלחה

טוב, לסינים יש בעיה עם המכוניות היפניות, מסיבות היסטוריות. לגבי DSG - לא התעמקתי: כמה מה- DSG שהם מכרו היו עם קלאץ' יבש (DSG7), וכמה עם קלאץ' רטוב (DSG6)? לפי מה שהבנתי, הרטוב הרבה פחות מועד לתקלות מאשר היבש, וכנראה נעים יותר לנסיעה.

אפשר לסכם שדיזל נדלק בטמפ. נמוכה יותר, אבל בנזין מתנדף יותר מהר, ולכן מתערבב יותר טוב עם חמצן, ולכן דליק יותר ממקור-אש (גפרור, פלאג, whatever).

אז כדי להכריע, תעשה ניסוי ושתף אותנו בתוצאות

דיזל יידלק ראשון , ע"י חימום בלבד. בעברית בנזין, באנגלית petrol, gasoline בעברית סולר, באנגלית diesel. דלק יידלק מחימום במינימום 246 מעלות צלזיוס דיזל יידלק מחימום ב- 210 מעלות צלזיוס לפי הלינק הבא: http://www.engineeringtoolbox.com/fuels-ignition-temperatures-d_171.html

B4 - תבדוק מרווח-גחון - החלק התחתון של האוטו נמוך מעט מזה של מכונית-משפחתית ממוצעת. למיטב ידיעתי, הקאצ' היחיד שאני מכיר זה תמחור לא-טוב של היבואן, שנאלץ למכור רכבים כאלה "מתחת לשולחן" במחיר זול מאד. אם אתה הולך לקנות רכב של 0-קמ-מליסינג, חשוב שתוודא את האחריות (בכתובים) - במקרים רבים , מחיר מופחת של 0-קמ-מליסינג כולל בתוכו אחריות מופחתת של היבואן. לגבי סונטה היברידית - בדיוק הצבא הולך לקנות כאלה, אז אם בעתיד תהיה הצפה של שוק המשומשות ברכבים אלה, סביר שהמחיר של הדגם הזה יהיה יותר נמוך בשוק המשומשות (אם זה חשוב לך).

לפי החישובים, היא עושה בערך 200 קמ ליום. במצב הזה, לפי כלל-האצבע "הגודל קובע", רכבים בקבוצה 2 יהיו נוחים יותר מקבוצה 1. חשוב גם להבחין בין גיר רובוטי לבין גיר רגיל - זוגתך צריכה לנסוע באחד הרכבים ולהחליט אם היא מסתדרת עם גיר רובוטי. ולכן, כפי שכתבו פה - אם מתאים לה גיר רובוטי, אז אוקטביה באה בחשבון. אם היא לא מסתדרת עם גיר רובוטי או שאין זמן לנסיעת-מבחן (וחבל) - אז אפשר לבחור : האלנטרה החדשה - בעלת תיבת-הילוכים רגילה, תא-מטען גדול והנוחות שלה שופרה בדגם החדש או מאזדה 3 - פחות רכה מהאלנטרה ותא מטען קטן יותר, אבל גדול מהניסאן נוט(אם היא צריכה מנוע חזק, אז שווה לשדרג). ויש גם את האופל אסטרה: למרות שמדובר ברכב הכי יקר, הוא נותן את הטוב שב-2 העולמות: גם מנוע טורבו וגם תיבת-הילוכים רגילה. ככה היא תקבל ביצועים טובים ונסיעה חלקה בפקקים. אבל פה יש catch - בדגם האסטרה החדש, המושבים הקדמיים פחות נוחים מאשר בישן, ולכן אם היא יכולה לשים יד דווקא על הדגם הקודם - עדיף. שוב, כמובן שהכי טוב זה לבקש נסיעת-מבחן בכל דגם ואז היא תחליט עם מה היא הכי מסתדרת (בדגש על נסיעות ארוכות). בהצלחה

במחיר הזה, תוכל לשים יד על טויוטה אוונסיס. יש פה כמה שקנו. גם סובארו B4 יכולה לבוא בחשבון, אבל פה תצטרך לחפש מבצעים של 0-קמ-מליסינג (או שאולי תגיע לסוכנות ושם יסכימו לתת לך במחיר הזה). גם פה יש כמה שקנו (וקיבלו הנחה הגונה). 2 רכבים אלה הם מעל הרכבים המשפחתיים הממוצעים - בעיקר בגודל,נוחות, ובידוד רעשים (וגם הביצועים טובים). כמובן הכי טוב זה שתעלה עליהם בעצמך, כלומר נסיעת-מבחן. בהצלחה

מה יותר חשוב לך מבחינת סדרי-עדיפויות? אני לא מחדש אלא מסכם - קיה קצת יותר קטנה, מהנה יותר לנהיגה, אוכלת יותר דלק ספארק יותר חזקה, יותר רכה על הכביש (שיכוך מהמורות עדיף אבל מתנדנדת בסיבובים) כמובן שהכי טוב - שתעשה נסיעת-מבחן על שניהם ואז תחליט. בהצלחה

הפלואנס יותר גדולה ונוחה. לפי המוניטין מהעבר, הקאיה כנראה תהיה יותר אמינה. בדוק גם אחריות: על קיה שנמכרת ישירות מהיבואן , אתה מקבל 7 שנים (וודא שגם הדגם הזה נכלל);אבל ייתכן שלא תקבל את אותה אחריות מחברת הליסינג. כנ"ל לגבי הפלואנס. בהצלחה