ntd

אין פה עניין של הבנה ומומחיות, אלא עניין סובייקטיבי של הרגשה. אם זה נוח לך, אז זה נוח, ואם לא, אז לא. ה- 208 נוחה לדעת הרוב, אבל אתה צריך לראות אם היא נוחה לך. מציע שתיסע בשתיהן ואז תלך עם ההרגשה שלך.כך גם לגבי שאר הרכבים. בהצלחה

אני יכול לסייע לך לגבי היונדאי: היתה לי i20 במשך שנתיים (הדור השני, זה עם החיוך הצר) - אכן כפי שציינו מעל, צריכת הדלק גבוהה ומשתווה לזאת של מכונית משפחתית (כלומר בין 1:10 ל- 1:. המנוע והתיבה חלשים, התנהגות הכביש טובה, וגם שיכוך המהמורות (לרכב קטן. פסי האטה אתה תרגיש טוב אם תעלה עליהם מעל ל- 30 קמש). דברים שהתקלקלו לי: למראות מעל סוככי השמש יש נטיה ליפול כי הפלסטיק נמס (אמרו לי שזאת מחלה נפוצה). בדוק סימני-פלסטיק חסרים ופתח/סגור את המראות. אם המראה נופלת - בקש שיחליפו. חוץ מזה, גם הפלסטיקים של המראות החיצוניות "נפתחו" - בדוק אם הם צמודים לבית-המראה, ואם הם לא צמודים ומתחילים להתעוות - בקש שיחליפו. תיבת-הילוכים - בעת מאמץ בעליה, היו רעידות של המנוע - בדקו לי ולא מצאו בעיה, אבל שווה לבדוק. ואחרון (והכי חשוב) - בעיה בבלמים כשהאוטו קר. קרה לי לא-פעם שכאשר האוטו עדיין קר, הבלמים כמעט ולא עבדו . בדקו את זה כמה פעמים ואמרו לי "ככה זה". אז בדקתי את זה, ומסתבר שהתופעה יותר נפוצה ממה שחשבתי. לרוב צריך להחליף מגבר-בלם (בוסטר). מעבר לכך, לא היו לי תקלות. גם המצבר החזיק מעמד (ואולי שווה גם לבקש להחליף אותו, או להתמקח על זה שיורידו לך מחיר של חצי-מצבר). בכל-מקרה ,שיהיה בהצלחה.

טויוטה יאריס - חסכונית, אמינה (על סמך המוניטין שלה בעבר) ונוחה (לאוטו קטן). יש לה תיבה אוטומאטית-רציפה. מציע שתזמין נסיעת-מבחן בשביל לראות אם היא מתאימה לך. בהצלחה

מצטרף להמלצה על הריו, מנסיון אישי. לא אוטו מהיר אבל נעים לנהיגה, ותא המטען סביר(עגלה תכנס גם ב-4 דלתות סדאן וגם ב-5 דלתות). כמוכן הכי טוב זה נסיעת-מבחן. בהצלחה

אז ככה: יצא לי לנהוג על ה- 301 למספר ימים. אמנם מדובר במנוע 1.6 והתיבה ההיא (4 הילוכים AL4), אבל יש דברים דומים (תיכף תבין). קודם-כל, נתחיל מהדברים החיוביים: האוטו נוח על הכביש, והמרחב הפנימי שלו מספק. גם התנהגות הכביש וההגה - סבירים. גם המנוע ההוא(1.6) נתן ביצועים שהם מעל הסבירים, כלומר האוטו יותר חזק מהמשפחתומתיות-1600 הרגילות. באוטו שהיה לי, היו 2 בעיות עיקריות - הרדיו שהיה שם היה באיכות של רדיו-מונו משנות ה- 70. ותיבת ההילוכים AL4 (4 הילוכים) הידועה לשמצה - מחליפה הילוכים מתי שבא לה, ללא קשר למציאות. בסוף, להכל התרגלתי. אבל, מה שהכי הפריע לי בתיבה הזאת, זה שההילוך הסופי (הרביעי) קצר מאד: זה אומר שקצת מעל 90 קמ"ש, המנוע כבר ב- 3000 סל"ד (כן!) - ועל הרעשים שיוצאים ממנו, כבר קשה להבליג. תארו לכם שאתם צריכים לנסוע לאילת עם הטרקטור הזה - עדיף כבר עם פקקי אזניים. לשמחתך, התיבה החדשה פתרה את בעיית הרעש, ולגבי המנוע - לא יודע. ועכשיו לדברים המשותפים: במהלך הנסיעות, היו לאוטו "שיהוקים", ופעם, באמצע עליה, הוא נכבה לחצי שניה (ונדלק מיד. אולי מפה צמחה המערכת שמכבה את המנוע ברמזור?). הפלסטיקים - האוטו היה בן 8 חודשים, ומכמה פלסטיקים, הצבע דהה (משחור, לאפור-לבן חיוור). ואיפה הפס-כסף שמראים בתמונות? הוא נשר מהאוטו אחרי מספר ימים (הדבק לא שרד את החום הישראלי...). שים גם לב לרדיו- אני מקווה שבדגם הזה שמו רמקולים יותר נורמליים, או שאין לך בעיה עם זה. בכל-מקרה, אם תיקח את האוטו - שיהיה בהצלחה.

תרשי לי לטרוף לך מחדש את הקלפים: קודם-כל, אני מתפלא שלא המליצו פה על סקודה פאביה/סיאט איביזה (אולי המליצו ופספסתי משהו) - בהחלט שווה לשקול אותן. מבחינת בטיחות - לפיאסטה הכי הרבה כריות אויר מבחינת נוחות והגה - פיאסטה. השוו בין רנו קליאו לפורד פיאסטה באתר אחר.תוכלי למצוא את ההשוואה כאן. בסיכומו של המבחן הזה, הפיאסטה היתה לא פחות מהירה ויותר חסכונית בדלק (ואני מקווה שהכל אובייקטיבי). עלויות - טוב, כאן כבר כל יבואן לוקח מחירים כיד הדמיון הטובה עליו, אבל לפיאסטה יש מנוע אטמוספרי רגיל (יענו, לא טורבו) - מה שאומר ש(תיאורטית) עלויות האחזקה צריכות להיות יותר זולות מאלה של מנועי הטורבו. הדבר החשוב שצריך לבדוק בפיאסטה זה את תיבת ההילוכים - מדובר בתיבת power shift שלמעשה זאת תיבה רובוטית די דומה לתיבה המושמצת של הפורד פוקוס(אמנם עברה מקצה שיפורים, אבל בכ"ז). את צריכה לנסוע עליה ולראות אם היא מתאימה לך מבחינת התנהגות בשינוי הילוכים - דווקא בעיר ודווקא במהירות נמוכה. בהצלחה

הפיאסטה

לצרכים שלך, סופר-מיני עם מנוע טורבו - זה מה שאתה צריך. כל אחת מהבאות תספיק לך מבחינת מקום, נסיעה בתוך העיר ומחוצה לה, ותיתן ביצועים מספקים בהחלט: סיאט איביזה/סקודה פאביה/פולקסווגן פולו (כולן מאותו קונצרן) פיז'ו 208 רנו קליאו יש ביניהן הבדלים, אבל זה כבר עניין אישי (נוחות,אבזור, התנהגות וכו'). הכי טוב זה שכמובן תראה/תיסע בהן בנסיעת-מבחן כדי שתבחר את זאת שהכי לטעמך. אתה יכול כמובן גם לשאול פה. לגבי בקרת-שיוט, לא יודע פרטנית - תצטרך לבדוק (סיכוי טוב שיש בכולן, ברמת הגימור הגבוהה וגם מתחת לזה). בהצלחה

הכי פשוט שתיקח את המושב (ורצוי את התינוק) לסוכנות/אולם תצוגה, תכניס הכל ותראה איך מסתדר. משם אתה יכול לעשות אותו דבר בסוכנות/אולם תצוגה של היאריס (החדש דומה במידותיו ליאריס 2013). אם הכל נכנס לספארק - נראה לי שעדיף, אבל כרגיל נסיעת-מבחן תקבע סופית אם זה הרכב בשבילך. בדוק בעיקר התנהגות ונוחות בכביש בינעירוני, כי בכ"ז, מדובר ברכב קטן מסוג מיני. בהצלחה

כמו שאתה רואה, יש דעות לכאן ולכאן ולכן מומליץ בחום שתיקח את הרכב לנסיעת-מבחן ותראה אם הוא מתאים לך זה ייתן לך כיוון אם אתה נוטה לרכוש את הרכב או לא בהצלחה

מאיפה לקחת 11.5 ? בדקתי במפרט הטכני מהאתר - 10.4, ולקורולה לוקח 11.1 (לא מבין למה דחפת אוקטביה למשוואה. אם אתה רוצה לדעת, אפשר לפתוח נושא אחר). גם המהירות הסופית זה שיקול במדידת הכח של המנוע (204 בקרוז לעומת 190) ואם כבר משווים, אז על הנייר הנתונים דומים, אבל בפועל אתה תקבל את היכולת של המנוע מהקרוז (שיא המומנט) בטורים נורמליים, בעוד שבקורולה, תקבל אותם בסלד גבוה (רועש וצורך דלק). מה זה אומר? כאשר צריך מאמץ (בהאצות ובנסיעה בעליה) , הקרוז תאיץ מבלי לעלות לטורים גבוהים, ותהיה יותר שקטה ונעימה. ולשואל - אם אתה יכול להגיע לסוכנויות ולראות (אפילו לבקש מבחן בעצמך) - עדיף. רוב הסיכויים שתבחר בקרוז - היא עונה על מה שביקשת. בהצלחה

הקורולה - הכי מרווחת מכולן, ועל האמינות האגדית לא צריך להרחיב בהצלחה

הם בהחלט ירגישו נפילה - ה- i25 זה רכב כמעט-משפחתי (ומשפחתי מבחינת המרחב נטו, יחסית לחלק מרכבים משפחתיים אחרים) והמנוע חזק וטוב. האטאראג' זה מיצובישי ספייס-סטאר שהצמידו בגאז' לתחת שלו. הם בעצם יורדים מרכב-כמעט משפחתי לרכב מיני מוגדל (זאת דעתי. זה אפילו לא סופר-מיני, שהוא קטגוריה אחת מעל), עם כל המשתמע מכך. לכן ,אני לא ממליץ (אלא אם הם ייקחו את האוטו לנסיעת-מבחן ו"יתאהבו בו ממבט-ראשון". מה שקשה לי להאמין). רכבים אחרים? אני לא איש-בשורה במקרה הזה - כל סופר-מיני וכנראה הקוריאניות יתאימו להם, אבל קח בחשבון שאף אחד לא ייתן את מה שה- i25 הזאת נתנה - שילוב של מרחב-פנימי גדול ומנוע חזק (אולי סקודה ראפיד, אבל המחיר גם שונה). בהצלחה

טויוטה יאריס, אם תמצא בזול. הייתי ממליץ על קיה פיקנטו - עונה כמעט על הכל, אבל צריחת הדלק שלה גבוהה עם מנוע 1.2 (1- ל- 12 וקורה שאפילו 1 ל- 10); אולי שווה לבדוק פיקנטו 1.0 אוטומאטית - פחות חזקה מה- 1.2, אבל פחות שתיינית. בהצלחה

הפוקוס, ללא ספק, זה הרכב הכי מהנה לנהיגה מכל ההיצע, by far (חוץ מהמאזדה) - אתה מקבל רכב עם מנוע 1.5 ליטר טורבו ו- 150 כ"ס, בתוספת השלדה של הפוקוס (שילוב מעולה של שיכוך מהמורות והתנהגות-כביש), והגה מדוייק עם משקל נכון. בנוסף, הרכב מגיע עם תיבת-הילוכים אוטומאטית רגילה, כך שכל ה"קירטועים" שהיו בקודמת, ייעלמו. אממה? אלה לא השיקולים שרשמת: אתה רצית אוטו מרווח, בטיחותי ומצוייד, ולדרישות אלו, ברשימה יש רכבים שעדיפים בהרבה: הקוריאניות (קיה/יונדאי) ככל הנראה ייתנו לך אבזור מכובד, וכנראה גם מרווח. מבחינת בטיחות? שאלה טובה. כפי שרשמת, הקורולה גדולה ורחבה, אני מקווה שלא התקמצנו באבזור, ומבחינת בטיחות, אני מאמין יותר ליפנים השמרנים מאשר לקוריאנים שעדיין לא הוכיחו את עצמם לטווח ארוך (בואו נראה עוד כמה שנים). בקיצור, נראה לי שבמקומך (ובשיקולים האלה), גם אני הייתי הולך על הקורולה. רק קח אותה לנסיעת-מבחן ותראה איך אתה מסתדר איתה מבחינת רעשי כביש/מנוע במהירות גבוהה, בהתנהגות שלה, ובשיכוך המהמורות (הכי פשוט זה לעלות איתה על "באמפרים" במהירות פחות נמוכה). בהצלחה

באתר אחר עשו השוואה בין מאזדה 3 כזאת, לסיאט לאון FR (די דומה לגולף, ועם מנוע יותר חזק). את ההשוואה אתה יכול לראות כאן בבדיקה שלהם התברר שהסיאט נותנת ביצועים עדיפים, אבל מבחינת עידון בתגובות - המאזדה לוקחת. ולפי דעתי, זה מה שחשוב - לא כמות הכח, אלא יכולת השימוש בו ברגע המתאים. כמובן שהכי טוב זה אם תבדוק את הדגמים בעצמך - במאזדה אם אתה מרוצה מכח המנוע, ובגולף, אם העידון בתגובות טוב (תגובות הדוושות, פידבק מההגה, איך האוטו מתנהג בסיבובים). בהצלחה

מחזק - קטן, אמין וחזק (יחסית - מנוע 1.5.אמנם לא טורבו, אבל יותר חזק מסוזוקי) לא מצאתי משהו אחר בגזרת היפניות ובגודל הזה רק תקחו אותו לנסיעת-מבחן - היו דיווחים שהאוטו קופצני על הכביש. חשוב שתבדקו את זה, כי זה משהו אישי לכל אחד: סע בעיר על כביש משובש/פסי האטה וכאלה. ...אוטו אחר בליגה אחרת שעונה על הדרישות זה Mazda MX5 אבל המחיר הוא גם ליגה אחרת בהצלחה

אגיד מילה טובה על היאריס - מנוע 1.3 זריז ותיבה רציפה (לא רובוטית), בתוספת אמינות-מוכחת מהעבר של היצרן. בדגם החדש שיפרו את התנהגות הכביש, ולטעמי ההתנהגות שלו לא נחותה מהמתחרים. בסה"כ האוטו סביר ביותר, ושווה נסיעת-מבחן. יש רק דבר אחד שאני מציע לשקול לגבי רמות-גימור: מציע להמנע מה- sky - מקבלים צמיגים עם חתך נמוך (אוטו קשה על הכביש) וגג פנורמי, כלומר תהיה לה שמש כל הזמן בעת הנסיעה (למה מביאים רכבים עם גג-שמש לארצנו שופעת השמש - זאת לא אבין). אם כבר, שתלך על הסטייל או הסול. הסטייל יותר מאובזרת, אבל לסול יש רדיו-דיסק (קורא דיסקים). אם היא צריכה את זה, שתשים-לב. בהצלחה

לגבי הפוקוס החדשה - בגדול אחלה אוטו. לא הכי חדש ולא הכי מרווח (יחסית למשפחתיות), אבל ביצועים טובים, התנהגות כביש ונוחות. אממה? יש לרכב בעיה רצינית אחת (נכון לעכשיו), והיא צריכת הדלק. ממבחני רכב שקראתי, האוטו שתיין לא קטן - אוכל 1 ל-8 ואולי גרוע מכך (וזה עם מנוע טורבו). שווה בהחלט לשים-לב לזה ,במסגרת השיקולים.

אם לא רשמו פה, תשקול גם טויוטה יאריס sol אוטומאטית תיבה רציפה ואמינות מוכחת, על סמך העבר קצת מעל 100 אלף "על הכביש" אבל יש את רוב מה שרצית (כולל נורית-חיווי לגבי לחץ אוויר בגלגלים) בהצלחה

כפי שכתבו מעלי, הפיקנטו זה רכב מסוג מיני והרכבים שרשמו פה (פיז'ו 208 / סיאט איביזה) אלה רכבים מסוג סופר-מיני - דרגה אחת מעל. במחיר של כמה אלפי שקלים יותר, אתה תקבל הרבה יותר אוטו: מרווח יותר נוח יותר בעל התנהגות-כביש טובה יותר חזק יותר מאובזר יותר (לעומת הגרסא הבסיסית של הפיקנטו) והכי חשוב - בטיחותי יותר אם חס וחלילה תקלע לתאונה, האוטו הזה ישמור עליך טוב יותר (וזה לא מה שאבא רוצה לתת לילדים שלו? אוטו שישמור עליהם טוב יותר?) אם למשל תהיה לכם נסיעה-משפחתית לאילת, אבא שלך בהחלט יוכל לקחת את האוטו הזה 4 מבוגרים יישבו בו בכיף (ל-5 יהיה צפוף), ויהיה מקום סביר בבגאז' ל-2 מזוודות מכיוון שהאוטו הזה גם תוכנן טוב יותר לנסיעות בינ-עירוניות, הנסיעה בו תהיה הרבה יותר נוחה ונעימה בהצלחה

סקודה אוקטביה עם מנוע 1.8. אוטו משפחתי עם ביצועים (מאד) משופרים. לקח מקום ראשון בארץ בתאוצה 0-100 לרכבים משפחתיים רגילים

לא אקל עליך - הפאביה יותר נוחה, חזקה וחסכונית מהמאזדה, אבל , אם לשפוט על ההיסטוריה של המותגים, הפאביה כנראה תהיה יקרה יותר לאחזקה - אמינות, עלות טיפולים (מנוע טורבו יקר יותר לאחזקה ממנוע רגיל). אמנם המאזדה יותר יקרה מבחינת דלק, אבל מחירי הדלק הנוכחיים נמוכים, ככה שזה לא כמו פעם (בכ"ז). ואחרי נסיעת-מבחן, נראה לי שיהיה לך יותר קשה להחליט. רק תנסה לבדוק את הפאביה בנסיעות איטיות ובזחילה - ייתכן שהקפיצות שלפעמים יש בהילוכים, יפריעו לך. בכל-אופן, שיהיה בהצלחה

במידה ורלוונטי למי שלא יודע, לגבי השיקולים של חברות הליסינג - כאשר הן נותנות הצעת-מחיר, החברות גם לוקחות בחשבון שיקולים של שווי-שוק ואמינות (לפי ההיסטוריה של הדגם והיצרן): אם ניקח דוגמא תיאורטית של טויוטה קורולה מול פורד פוקוס - הדגם בתצורה הקודמת עם התיבה הרובוטות. נניח שחברת הליסינג יכולה לקבל את הטויוטה ב-125 ואת הפורד ב- 120. עדיין המחיר שהיא תבקש על הפורד יהיה גבוה יותר מאשר על הטויוטה. למה? כי עם הטויוטה יש להם "ראש שקט" - ברוב המקרים אין קריאות חריגות וכשימכרו את הרכב, בד"כ יקבלו מחיר סביר. לעומתה, לפוקוס ההיא (עם הגיר הרובוטי) יש תקלות שמחייבות השבתה, תיקון והחלפת רכבים (לפעמים בסופי-שבוע), ולבסוף המחיר שימכרו אותה יהיה נמוך משמעותית מזה של הטויוטה. כל העלויות האלה מעמיסות על החברה, ונלקחות בחשבון בעת מתן הצעת המחיר. כתוצאה מכך, יכול בהחלט לקרות שרכב חדש אחד, שהוא זול משמעותית מרכב חדש אחר, יעלה יותר בחברות הליסינג.

היי, לגבי נפח-מנוע - נכון ברוב המקרים. במאזדה 3 ההבדל יהיה מורגש ; בסקודה אוקטביה, הבדל עצום. בעניין זה, רכבים עם מנוע טורבו נותנים יותר כח זמין בסל"ד נמוך, כך שמבחינתך זה יעשה הבדל בנהיגה. לגבי דגמים: פלואנס בהחלט נוחה, והדיזל חזק מציע שתשקול גם שברולט קרוז (החדשות עם הטורבו) - דיווחו פה שהאוטו מאד נוח, וזה מה שאתה צריך וכפי שכתבו מעלי - הכי חשוב שתבדוק, ורצוי נסיעת-מבחן. בהצלחה