פריג'י

קניתי פילטר אוויר של מאן והיה כתוב עליו Made in Israel. זה היה לפני שנתיים, הנה הקישורים: 1. קישור 2.קישור חפשו שולחים אנגליים באיביי. המשלוח זול בהרבה מהמשלוחים מגרמניה. מה שקניתי ממותג תחת Mann ולא מתפורר כלל. מצטרף לאיתמר - האם הפילטרים המתפוררים ממותגים?

אז אולי לא בכל מנהרה בגרמניה, אבל יש שם המון מנהרות עם מצלמות. לפחות ממה שראיתי בבוואריה כשהייתי שם בערך 6 שבועות לפני שנה. אתה משלם פה על השימוש במנהרה, כי זה המודל של המדינה שלנו (של כל הממשלות) שלא רוצה לממן חלק מסוים מהתשתיות והופכת אותן לכבישי אגרה בעוד שהיא נהנית מאוד לגבות מיסים אדירים מתחום הרכב, גם על הרכבים, וגם על הדלק (השימוש). לא שאני אוהב את המודל הזה של כבישי אגרה, אבל אין לו קשר למצלמות שבמנהרות.

בכל מנהרה בגרמניה יש הגבלת מהירות דרקונית, עם אכיפה כבר מסטייה של 5 קמ"ש מהמהירות שנאכפת ע"י מצלמות בכניסה, באמצע המנהרה וביציאה ממנה. תאונה קלילה במנהרה היא סיפור לא נורמלי, לא ניתן כמעט לחלץ ולסייע כך שאם רכב נתקע שם זו ממש סכנת חיים. אין קשר לתרבות הנהיגה בארץ, אבל מנהרות זה כמו שאמרו כאן, לא כביש פתוח, ודווקא שם כן ראוי להגביל, אם ללמוד מהגרמנים שיודעים דבר או שניים על מנהרות ועל נסיעה במהירות גבוהה.

חבר, זה נראה לך תקין? לא החליפו נוזל בלמים? יש להחליפו כל שנתיים. לא החליפו מסנני אויר ומזגן? (לא יודע מה שגרת הטיפולים, אבל נשמע לי מאוד מוזר. חמש שנים ללא החלפה?) לא צריך להחליף מצתים אחרי קילומטראז' מסויים? (שאומנם לא ציינת). בקיצור, אני מאוד מחבב את הקורסה, רכב נהדר. חסכוני, אמין ובאמת חכם מבחינה ארגונומית, אבל מאוד מוזרה לי שגרת הטיפולים הזו.

אמת, מסנני אוויר של מאן - חלקם מיוצרים בישראל. מה שלא ברור זה איך לחנויות חלפים אין דגמים של מאן שמיוצרים בישראל, עד כדי שנאלצתי להזמין מאנגליה.

איזה שיפוץ עבר האוטו? אם הושקע בו ממון רב - לא שווה כבר להביא מנוע 1600 או אפילו 1800 וקלאץ' חדש? לחלקים הוא שווה גרוש ורבע.

אתה באמת חייב קוד עומס 88?

איזה חאפריות. לא לחבר מחשב כדי ''לחסוך לך כסף''. שיחברו כבר, ימדדו ויתנו אחריות למדידה שלהם. אם הם רוצים לחסוך לך כסף שיגבו פחות.

ביאריס שלנו החלפנו השנה נוזל קירור אחרי 9 שנים על הכביש (במורשה). יצא נוזל צלול ונקי שנראה בדיוק כמו ה-SLLC שהחליף אותו. אני חושב שאפשר לסמוך על ההמלצה של טויוטה. גם נוזל אנאוס שאצלי במערכת של הסטארלט כבר כשנתיים נראה טוב מאוד ושומר את המכלולים היטב (ראיתי כשהחלפתי את התרמוסטט עם החורים... נראה כמו חדש).

אין טעם לבצע עצמאית, שיבצע במוסך. המחיר שהציעו הוא סביר לנוזל מקורי כולל עבודה. רק מה - תדגיש שאתה רוצה שיהיה צבע אחד בסוף. צהוב או כחול, אבל שהערבוביה הזו עושה לך רע בעיניים. אני חושב שאם משתמשים בשמן איכותי סינטטי מלא אין סיבה לעשות את הטיפולים כל 10000 ואפשרי בהחלט כל 15000 או שנה לפי המוקדם מביניהם.

הודעה נוספת שלי בשרשור, בעקבות עבודת החלפת בלמים שביצעתי עם אסף. הרכב הוא טויוטה סטארלט, שנת 96. בזמן האחרון התחיל להפריע לי שבלימה ממהירות גבוהה גורמת לרעידות. זה נגרר כבר הרבה זמן, אבל עכשיו אני נוסע עם הרכב הרבה יותר, בעיקר לעבודה שנמצאת גבוה בהרי הגליל. הצלחות שמישהו פעם שם באוטו (כבר לא זוכר אם זה בוצע בקדנציה שלי או לא, אבל זה בוודאות בוצע במוסך ולא מוסך מדרכה) כנראה התעוותו. שולח הודעה לאבי המדופלם, עם בקשה להצעת מחיר של אביזרים לטיפול, כולל רפידות וצלחות קדמיות. תשובתו: מה קוטר הצלחת? 229 מ"מ או 238? יורד לחניה, מפרק גלגל, מודד, וואלה, זה סביב 230. נשלח הודעה לאבי? עוד לא. מתחיל לחפש באינטרנט. אכן, שני קטרים קיימים עבור הרכב שלי - הגדול לרכב עם ABS, הקטן ללא. אבל אצלי יש ABS ואת הצלחת הקטנה יותר... חאפרים לא מתים, הם רק מתחלפים. חושב עוד קצת, ובסוף אומר לעצמי שמותר לי לשים צלחת גדולה יותר ממה שיש!, אה-לה גאס מנקי - אז למה לא? מזמין את הקוטר הגדול, של חברת ברקו, ומצרף סט רפידות פרודו פרימייר. שילוב מנצח לא מחליפים. אחרי כמה ימים קובע עם אסף (המון תודה! גם על ההתראה הקצרה וגם על הטיפול המסור), ונפגשים. ועכשיו ניתן לתמונות לדבר: ניגשים לפירוק - הכל נראה טוב: אבל במבט מהצד, משהו חשוד: מפרקים ורואים את הזוועה: למה זה קרה? הרכיבו צלחת קטנה, במקום זו שמתאימה לאוטו לפי המפרט. ביזיון. מזל שיש לנו פלאפל שנוכל להתגאות בו. מרכיבים: גריז נחושת, ניקוי בספריי בלמים: פירוק, שחרור ושימון המובילים בגריז קרמי (אסף תקן אותי אם אני טועה) בצבע סגול שאסף כנראה גנב מאיזה מחלקת אביזרים מיוחדים בהוליווד, כי לא ראיתי כזה באף מוסך: העסק מורכב: בוצעה גם החלפת שמן ליורול 5W30 PLX ומסנן מקורי, והחלפת נוזל מצמד (בן שנה וחצי) ונוזל בלמים (בן שנתיים וחצי) לוולווליין DOT4 חדש וצלול במקום הישן שתפס גוון של שמן זית: לסיכום - האוטו בולם כמו צ'יטה כשהיא משנה את כיוון הריצה. הדוושה דורשת מעט מאוד מגע בשביל להאט את הרכב, אין רעידות גם בהאטה ממהירויות, אההמ, גבוהות, ואין חריקות בכלל. תענוג. מיותר לציין - אסף עובד מאוד נקי, מסודר, ללא זיהום ולכלוך (כל הזבל נאסף, כל השמן והמסנן יילקחו למוסך), והכי חשוב, במקצועיות יתרה.

סוף טוב הכול טוב.

אני הייתי מחליף לנוזל מקורי, כחול, חדש ונקי.

רועי גם בגירים האלו קיבלו קלאצ'ים חדשים והחליפו רובוטים, לפני 6-7 שנים. הבעייה נפתרה. לשיטתך כל מי שנוהג כמו בבון (ואני לא מתכוון לפותח שרשור, רק נותן דוגמה קיצונית) צריך לקבל החלפת מצמדים חינם אם הצליח לשחוק חלק מתכלה בקצת זמן?? זה לא יקרה. לא ברכב ידני ולא ברובוטי. לא בצ'מפיון, לא בלובינסקי ולא ביוניון.

יש לנו רכב עם גיר כזה, יאריס. באמת לא רכב לעיר. פות''ש אתה תעשה בשכל אם תמכור אותו בתנאי הנסיעה שלך. לגבי אמינות, דווקא שימוש במצב הידני ונהיגה מושכלת תשמור את הקלאץ', כי בעצם תוותר על המון החלפות הילוך מיותרות, בעיקר הורדות הילוך בעת בלימה מחמישי לשלישי במקום לרביעי. אצלנו האוטו כבר 60 אלף עם אותו קלאץ' שהוחלף אצל הבעלים הקודם כ20 אלף לפני שרכשנו. 80 אלף לקלאץ' שעוד נוסע היטב ולא עובר חיים פשוטים עם עליות וירידות זה בסדר גמור. אם תידרש החלפה אני ואסף נתלבש על הבעיה ונחסוך כמה אלפיות. האמינו לי שאת החיסכון בדלק אנחנו מרגישים היטב בעו''ש.

זו לא התלהמות. נערי האוצר הגו את המיסוי הירוק שהביא לצמצום אדיר בדגמי הדיזל שאפשר להשיג בארץ, רק לאחרונה התחום חווה פריחה מחודשת סוף סוף. למה שלא נתפשר על זה שיש לבדוק בתחילת הקו האדום? איזה היגיון יש בתקנות שאומרות להעלות מעל לקו האדום, כשהיצרן שם אותו שם מסיבה מסוימת? אני נתקלתי בספרי רכב בהם כתוב שעליה מעל לקו האדום עשויה לגרום לנזק למנוע. אחרת למה שיהיה בכלל קו אדום? מה המשמעות שלו אם לא תחום מסוכן למנוע? הוא שם לקישוט? לא נראה לי. עריכה - הנה צילום מתוך ספר רכב של יאריס, אומנם לא דיזל (אבל הספר רכב זהה בדרך כלל בדגמי בנזין ודיזל). כתוב במפורש. איך לאכוף רכבים שפולטים עשן? כמעט את כל הרכבים שפולטים ענני עשן שחור, ואין שום ויכוח שצריך להעיף אותם מהכביש ולהכשיל אותם בטסט עד לתיקון הבעיה צריך לאתר כשהם נוסעים בעליות, בסל"ד שכנראה נושק לכיוון ה-1500-2000, לרוב כאשר הם בהילוך לא מתאים ואז המנוע מתאמץ ולא מצליח לשרוף את הדלק באופן יעיל. אז רואים ענני מיסוך שחור. בואו צפונה ותראו. לא צריך ניידת בדיקה ולא בוחן מדופלם. מספיק כסא נוח ושמשיה קצת אחרי צומת חנניה בעליות לצפת. לגבי הבדיקה - איך בדיקה בסרק, ללא עומס, במהירויות סיבוב ששום מנוע של רכב הננהג על הכביש יגיע אליהן אי פעם תאתר את המקרים האלה? זה תרחיש שונה לגמרי. מסכים שהאצה קצרה לכיוון הקו האדום נדרשת לניקוי, אבל מכאן ועד להאיץ מספר פעמים לתוך תחום שנמצא עמוק בתוך הקו האדום נשמע לי כמו משהו מוגזם מאוד.

אסף ואיתמר החליפו קלאץ' ביאריס שכללה פירוק גשר קדמי ללא ליפט... מסכים כמובן שזה עינוי.

בדיקה תקינה אולי בגלל שאלו התקנות, אבל ממש לא סבירה ולא הגיונית. מי שהגה אותה כנראה היו נערי האוצר שכל רכב דיזל מיושן עולה להם בהרבה כסף שלא נכנס לקופת המדינה. הנזק מבדיקה כזו נמשך הרבה אחרי הטסט. אם המנוע שובק חודש חודשיים אחרי הטסט אין לך את מי לתבוע. סיכון סביר מבחינת המדינה שהמנוע לא יהרס במהלך הבדיקה אלא רק אחריה.

אני רק שם את זה כאן... אולי מישהו מהכנופייה ירצה לנסות?

קצת באיחור כי לא הייתי ליד האינטרנט: מה שכתבתי - שלא הייתי מכפיש בשביל סכום עלוב של 1000 ש"ח - כוונתי הייתה שאין שום היגיון בתרחיש שפותח השרשור יצא למלחמה וטען דברים שאינם אמת כנגד שלמה סיקסט או חברה בסדר הגודל שלה כאשר הטענות שלו לא מוצדקות, וכל זה רק כדי לנסות להשיג 1000 ש"ח בלבד - ולכן אני מאמין לו (ולו רק מהסיבה הזו, אני יכול להאמין שהטענות שלו אמיתיות). אז כמו שאמרתי בכמה הודעות, אני מצדד בפות"ש וממש לא בשלמה סיקסט (שמאוד עיצבן אותי לשמוע שהם איימו בתביעה). מחכה לשמוע כיצד זה יסתיים.

גם אני איתכם. בהסתייגות קלילה - לא חושב שצריך לתת יד חופשית. צריך לדעת טרם הטיפול מה נדרש לבצע לפי שגרת הטיפולים. אם היה נעשה באופן הזה היה ברור כי נדרשת החלפת טיימינג, הלקוח היה אומר שהוא מסכים, וכמובן שמרגע זה כל האחריות על המוסך.

סיימתי להגיב בשרשור. במקום דיון זה נעשה משהו אחר. לא ארד לרמות שמנסים לגרור אותי אליהן. כל טוב.

מהתמונה - לי היה נראה (ואני לא היחיד) שיש שדה ראיה, ומה גם שציינתי בהודעה שאחרי זה שאין טעם לוויכוח על הנתון הזה כי אנחנו לא נמצאים כרגע בנקודה הזו כדי לראות. יש מי שטוען שאין שדה ראיה, אני לא מתכוון להתנצח על זה. אם אכן אין שדה ראיה אז הקו הלבן מוצדק ועשה נכון מי שסימן אותו, ואם יש שדה ראיה לא הייתי משנה כלום בתגובתי הקודמת. כל מי שביקר אותי על חשיבה ביקורתית ביחס למה זה חוק - יש לי מה להגיב, יותר להבהיר, אבל אכבד את האחראי ואעצור את הדיון לבקשתו, רק אומר שבתגובה שלי אין שום אנרכיה ושום הסתה לעבריינות. חוקים ותקנות חייבים להיות סבירים כדי שאנשים נורמליים יקיימו אותם, וכדי ששאר הסביבה אכן תתרעם כלפי העבריין (ובכך יובדל עבריין מאזרח שומר חוק - במציאות! עבריין עובר על החוקים ואזרח שומר חוק לא. בניגוד לאכיפת המהירות למשל, שעבריין נתפס ואילו אזרח שומר חוק לא... ודי להיתממות).

אני חושב שניתן לראות שאין פה סכנה ויש שדה ראיה מצויין לכל כיוון. לא רואה טעם להתווכח על זה אם אנחנו לא נמצאים שם בפועל, אבל בוא נאמר שזה לא המקום היחיד שהשילוט לא תואם את הדרך. לגבי ציות לחוקים: 1. לכל אחד מאיתנו הזכות להחליט מתי ואיך לציית לחוקים. יש מחיר שאנחנו צריכים לשלם אם נתפסנו. זה בינינו לבין החברה. 2. מעבר לכך, כל אחד מחליט על אילו חוקים הוא עובר ועל אילו לא, בינו לבין עצמו. נניח ואתה יודע שאין מצלמה, אין עדים, הכביש ריק ולא תיתפס - האם היית מציית כלשונן לכל החוקים כולם? מהירות, רמזור, שילוט? האם תמיד תשלם מע"מ? האם תמיד תשלם את כל המיסים? האם תמיד תלשין על מעלימי מס? (יש לך החובה למנוע פשע, לא כן?) האם תמסור למשטרת ההגירה פרטים על מבקשי מקלט? על מי שמחזיק עוזרת זרה? יש מי שעונה כן. מיד ללא חשיבה. גם חלק מהנאצים הם דוגמה לזה. ויש מי שיגיד שלחלק יציית ולחלק לא. אני טוען שכולנו מהסוג השני. כל ההבדל הוא איפה אנחנו שמים את הגבול. אפילו רמזתי שאני שם את הגבול אצלי הרבה יותר מאחורה לעומת מי שבתמונה.

נציג שלמה סיקסט - האם איימתם על הבחור בתביעה כי הוא כותב בפורום?? אם כן - יש פה עניין למנהלים. לא ייתכן שגוף יפרסם בפורום מה שהוא רוצה תמורת כסף וינצל את הפלטפורמה הדמוקרטית ומצד שני נציגים של אותו גוף ילכו ויאיימו בתביעה כנגד בנאדם שמנסה להציג את העובדות ואומר בכל משפט שני שהוא רוצה להגיע לפשרה. אני לא יודע מה איתכם, אני לא הייתי מכפיש סתם חברה כמו שלמה סיקסט בשביל סכום עלוב* של אלף שקלים. זה אומר דרשני. (עלוב, כי אף אחד לא יתעשר ממנו וגם אם הבחור בעשירון התחתון זה לא יביא אותו לעשירון התשיעי. לא כי זה לא כסף, חלילה). אני כחבר פורום לא רוצה לראות פה נציגים של החברה הזו עד שיתעשתו ויתנו את גרסתם במקום להתחבא מאחורי איומי תביעה. זה מגעיל אותי.