shellcase

אורות הבלם מגיבים טוב לדוושה? או שהם דולקים קבוע\לא מגיבים ללחיצה?

כנ"ל - אותי המורה לקח יחד עם עוד תלמיד לנס הרים. עכשיו אני גר על הכרמל, יוצא לי לראות לא מעט תלמידי נהיגה בבית אורן (לא שחסר עליות וירידות בחיפה). זה עדיין לא אומר שזה שוקע, מי שלא מתחנך מזה - לא ילמד בחיים.

אם הרכב באחריות, פנה ליבואן, תכל'ס? פנה ליבואן בכל מקרה - יש מצב שיש להם איזה הוראה להחליף בשקט או בהנחה כי בד"כ אתה לא היחיד שדבר כזה יקרה לו, רק תהיה אסרטיבי. אפשר לתקן פס לדים, אבל זה דורש פירוק של הפנס בד"כ ועבודת אלקטרוניקה - לא זול. **לפני הכל תעבור על הפיוזים, בספר הרכב תהיה הפניה לפיוז הרלוונטי לאורות חניה.

כשההגה מופנה עד הסוף שמאלה אחד הגלגלים גורם לתנועה של המרכב? האם זה מלווה ברעש שנשמע כמו תקתוק? מה מצב הצמיגים? תעבור מקרוב על הצמיגים הקדמיים עם פנס ותראה שאין שום בליטות\נזקים, ציריה ברכב בן 6 נשמע לי קצת מוקדם, מה גם שמשהו צריך להתפוקק ממש כדי שזה יגרום לנדנוד במרכב.

אני מאמין שBUKI צודק ומדובר במובילי קאליפר, אבל (!) בגלל שכבר הרתחת את נוזל הבלמים יותר מפעם אחת, כדאי לבצע החלפה מלאה כפי שכתב IdanA למעלה. *ואם המכונאי אומר לך, מספיק להחליף בכוסית 'אני עושה ככה שנים אני יודע הכיטוב', אתה לוקח את עצמך משם והולך למקום אחר, כי מדובר ב0 עם תעודה.

http://www.upsolute.com/en/chiptuning/db/car/7691/volkswagen/golf-7-2017/vw-golf-7-15-tsi-130 דוגמא אחת לצורך המחשה - אבל זה הסדר גודל. מוזמן לשוטט באתרים של Upsolute או של APR בשביל להבין עוד.

כמו בכל דבר בחיים, כשאתה שואל שאלה, כדאי לתת לאנשים שאתה שואל אותם קצת מושג על מה אתה תכלס רוצה. כי התשובה יכולה להיות, 'אל תגע' בקצה אחד ו'תייבא מנוע LS בארגז, טורבו 45מ"מ של גארט ותרכיב אותם במקום המושב האחורי' בקצה השני. אז אם אתה רוצה תשובה רציני ולא "תעשה ככה אח שלי זה הכי טוב, שמעתי משמעון השכן!11.." כדאי שתרשום לנו: 1. תקציב 2. מטרה 3. מה יהיה אופי השימוש ברכב 4. האם יש לך ידע לבצע דברים בעצמך או שאתה תשלם למישהו (זה מקפיץ את המחיר בערך פי 2).

6500 זה לא לבן כבר, 5000 זה לבן, מעל זה זה נהיה כחול ערס, מעל 6500 זה נהיה סגול ערסוואת. אם יש לך פנס עם עדשה, אין בעיה עם לדים, אם יש לך רפלקטור רגיל, תשאר עם הלוגן אחרת אתה תסנוור את מי שבא מולך.

אני חושב שאתה קצת מזלזל בטמפ' שמערכת הבלמים מגיעה אליה, נהג לא מיומן שיורד ליום המלח, כנרת, או אפילו מהכרמל או מירושלים על הבלמים יביא אותם להרבה מעל 100 מע' 2-3 הקפות מסביב לכל מסלול שכוללות סך הכל 3-4 איזורי בלימה משמעותיים להקפה יביאו נוזל בלם ל150-200 מע' בקלות, ברכב מירוץ ששקל פחות מ250 ק"ג כולל נהג הבאנו את הצלחות בבלמים האחוריים(!) ל400 מע', הצלחת והרפידה מתחממות יחד, הרפידה מחממת את הבוכנה והקליפר והנוזל בפנים מתחמם מהם. נוזל בלם רגיל דוט4 ממוצע רותח ב260 מע' כשהוא חדש ו165 כשהוא 'משומש' (מוטול מחשיבים נוזל למשומש לאחר שהגיע לתכולת מים של 3.7%), עכשיו תחשוב כמה נמוך המס' ירד אם נביא את הנוזל ל10% תכולת מים.

ממליץ מאד לחזור לשיעורי כימיה. הצפיפות של מים בהחלט משתנה עם שינוי בטמפ'.

אני אהיה איתך כנה, אתה בבעיה. אם לא הרגשת את זה בנסיעת המבחן שעשית, הייתי משווה לרכב אחר זהה. רוב שוק האפטר מרקט של בולמ"ז וקפיצים לא מכוון לנוחות, ולהחליף לבולם אחר בלי לעשות מחקר יהיה הימור, בגלל שמדובר ברכב חדש יחסית יהיה קשה למצוא באינטרנט מידע. אם הדבר מהותי, בשיא הכנות - הייתי שוקל מכירה של הרכב ומעבר לרכב רך יותר. *בכל מקרה, זה לא שהחלפה של הבולם לבד תשפיע על הקשיחות, אם כבר, דווקא הקפיצים הם אלו שמשפיעים יותר. לגבי 36 PSI לצמיג 205 מ"מ, נשמע לי מעט מוגזם - בטוח שזה לא הלחץ לרכב עמוס? מה המשקל העצמי של הרכב? האם הלחצים שווים בכל הסרנים?

הנושא הועבר לפורום הטכני, האם אתה מקפיד על לחץ אוויר תקין לפי הוראות יצרן?

מה חיפשת? בשלושת העמודים הראשונים של הפורום הזה יש לפחות 5-6 שרשורים שבהם מדברים על שיפורים, נזק, בלאי, אבדן אחריות פוטנציאלי, "סטייג'" 1-2-3-5124. תתחיל לדפדף ולקרוא.

הנושא ננעל. אין צורך לפתוח 3 שרשורים בשביל לשאול את אותן שאלות, בטח כאלה שנענו בפורומים שלנו מאות פעמים.

ברוך הבא לכדור הארץ, להסביר לך את העקרון של מיסים ולמה צריך אותם?

כמו שכבר כתבתי, אין קשר בין אגרת רישוי למבחן כשירות. אתה לא עובר מבחן נהיגה בכל פעם שאתה מחדש את רשיון הנהיגה הרי (שאגב גם זה השתנה עכשיו). בגדול, הציבור בישראל שמחזיק רכבים בגיל הרלוונטי הרוויח 96 ש"ח פעם בשנתיים וחסך לעצמו כמה שעות של עמידה בתור, זה גם יוריד את העומס ממכוני הרישוי, אז הרווח כפול.

הכל מתחיל ונגמר באכיפה, בתור מי שיש לו נסיון של כ3 שנים בשליחויות (ספציפית בדומינוס, אם זה משנה), כשמשלבים את החתך הכללי של צעירים לא חנונים (כן, הכללתי בגסות - תתמודדו) והיעדר האכיפה של משטרת ישראל שכולנו כבר מכירים, מקבלים עבירות בריונות, אני באופן אישי מעולם לא נסעתי באין כניסה, מעבר חציה או מדרכה (פרט ללחצות אותה כדי להגיע לבניין עצמו, לחנות או שבילים מאד ארוכים לכניסות אחוריות, וגם אז - רק כשאין אנשים ולאט. מודה שיצא לי לקצר דרך שביל הולכי רגל פה ושם, אבל שוב - תמיד בזהירות ואף פעם לא כשיש אנשים (יתרונות בעבודה בשעות הקטנות של הלילה), אבל ראיתי גם המון מקרים של כאלה שהכל על הז' שלהם. מציע שתתלונן למשטרה, אם הם יזיזו את עצמם ויתפסו 2-3 והשמועה כבר תתפשט בקרב השליחים באיזורך. קטנועי המשלוחים הסטנדרטיים היום הם 125 סמ"ק 4 פעימות, חלקם הגדול עם קרבורטור (רק החדשים ביותר עם הזרקה), הם אגב לא מגיעים ל100 קמ"ש, לא עם רוכב במשקל מעל 70 ק"ג עליהם. מה שכן, צריכת דלק 1:40-50 בפולגז, אורך חיים של בערך 50,000 ק"מ, מחיר רכישה של כ10,000 ש"ח ועלות ביטוח של כ12-14 אלף בשנה. אה והבלמים ברובם על הפנים וכשמשלבים את זה עם יכולת רכיבה נמוכה אצל רוב השליחים (כל אלה ששולחים רגליים אחורה למשל, חד משמעית לא יודעים לרכב), מקבלים מרחקי עצירה גדולים מאד ונפילות סתם בבלימות חירום. דבר אחד אבל השליחים כן רואים וזה שהרוב המוחלט של הנהגים בוהים בטלפון ולא בכביש. מסטאטוסים בפייסוש ועד סלפי לאינסטוש, חדשות, וואטסאפ, twitch, מה לא... ההיילייט מבחינתי היה מישהו שעשה 'סייבר סקס' (שיחת וידאו בה שניהם עסקו בעינוג עצמי) בפקק, הייתם צריכים לראות את הפרצוף שלהם כשדחפתי את הקסדה בחלון ואמרתי 'היוש'.

אתה רוצה לקנות רכב כדי לשפר אותו? לא יותר פשוט לקנות מראש רכב שמתאים לדרישות שלך? מה הקשר בין סובארו אימפרזה לגולף? השאלות שאתה שואל נשאלו כבר המון פעמים, אתה יכול לחפש קצת בפורום ולמצוא המון מידע.

בנאדם שלא פותח את ספר הרכב (או כל מקור מידע אחר שאפשר למצוא בפחות מ3 דק' בגוגל) לבדוק איפה ממלאים כל נוזל - עדיף שלא יעשה שום פעולה לבד. אתה סיכנת את החיים שלך ושל הסובבים אותך. מפלס נוזל הבלם יורד כי הרפידות נשחקות עם הזמן, המערכת הזאת אטומה לחלוטין פרט לכך ואין שום צורך להוסיף נוזל, רק להחליף פעם בשנתיים (החלפה מלאה כולל ניקוז מהגלגלים).

בד"כ כפתור הFN + אחד הכפתורים.

טיפ קטן וחשוב לכל מי שמחליף שמן גיר ידני (אבל לא ממש רלוונטי לגיר הזה), לפני שפותחים פקק ריקון - פותחים פקק מילוי, כי אם מאיזושהי סיבה פקק המילוי לא יפתח, אתם עלולים לאכול אותה.

אין לי מילה רעה להגיד על המקצועיות של קרמן, פשוט כי לא מכיר, סתם תהיתי על המחיר, בסופו של דבר מדובר בפחות משעה עבודה אלא אם עושים עבודת מכונאות שכוללת החלפת חלקים או שמדובר ברכב מאד לא סטנדרטי עם סט-אפ קיצוני. יתכן ובאמת במרכז יש עודף של מאעכרים ובגלל זה הוא יכול לבקש מחיר גבוה בתמורה למקצועיות שלו (שמושכת נישה של לקוחות שמוכנים לשלם יותר בתמורה), מקובל לגמרי, בסופו של דבר אם יש לו לקוחות - המחיר עובד, זה היופי בשוק חופשי.

אז או שמחירי הפרונט עלו בשנה וקצת שלא הייתי במכון או שהמחירים במרכז הזויים, אני מכיר 250-300 ש"ח, וזה כולל את האחריות כמו שתיארתי במה שכתבתי.

מה לא הבנת במה שהוא כתב @SerachSome?

תריץ חיפוש פה בפורום שיפורים, כל השאלות שלך נשאלו ונענו מס' רב מאד של פעמים.