אתה לא רואה שמוכרים אותם מעל המחירון. אתה רואה שמבקשים עליהם מעל המחירון.
לגבי הפערים ברישוי, הכי פשוט לשאול אותו. המר-בחור לא סיפר לך על התאונה? לא טוב.
בנוסף תזכור שאם אתה מתכוון לבטח במקיף, לא תקבל מה ששילמת לו במקרה טוטל לוס חו"ח אלא מקסימום את לוי יצחק.
זו הpassion הכתומה? המשוקלל שלו ביד2 45. בכל מקרה אלף לפה אלף לשם, עדיף רכב ללא תאונות.
טוב, לא מסכים...
3 נערות לנסיעות ארוכות בלי התבאסות וכל מה ששייך לזה זה לא B4 ולא פורסטר.
בעיקרון - מה שולאד כתב לך.
ההמלצה שלי בכל מקרה לך על 7 מושבים. גרציה אחת תשב מאחור ויתחלפו.
אכפת לך מרחב גחון והשאלה לגבי פורסטר כי אתה רוצה יכולת נסיעה בשבילים?
הבדיקה - לא אסון, לא משהו.
העיסקה - איך את רוצה שנגיב לך אם הסתרת את נתוני הרכב?
שימי לב מה שכתבו לך למעלה -- תחזוקת ליסינג גרועה לאורך חיי הרכב זה לא משהו שניתן "לתקן" בשלב הזה. (אבל איזו יד זה?)
יש הרבה מהרכב הזה בלוחות, נראה שאפשר למצוא במצב טוב יותר.
לוגית - למה שיוריד ערך? בהנחה שהמנוע החדש צעיר מהקודם, וההחלפה חוקית (לפי זה שהוכר ונרשם ברישיון רכב), זה רק טוב.
פסיכולוגית - יש קונים שתגיד להם שהחלפת גיר, מושבים, פנסים -- סבבה; תגיד מנוע, נבהלים 🙄
אז תצפה לזה
כל הכבוד אלי, מרגש מאוד!
בעמיקם היתה עד לפני כשנה+ ערימה של 4 כאלה בצד הכביש הראשי, כולן אותו צבע שלך. שאלתי את עצמי של מי הן עד יום אחד כל הערימה נעלמה.
מצוין. תדפיס את זה, תדפיס את הביטוח חובה, האישור בלמים שציינת, ת.ז. או רישיון נהיגה ואתה מסודר (מבחינת טופסולוגיה).
הרכב שלך 2005 (נכון? או 2006?) כשהרכב יהיה בן 20 הוא "רכב מיושן" שצריך 2 טסטים בשנה.
למיטב ידיעתי, מאז קיץ 2019 אין חובה להגיע עם רישיון הרכב המשולם לטסט. יש להם את זה במערכת.
אמנם במדינתנו נהלים משתנים חדשות לבקרים ואולי זה שונה מאז.
לקבל רישיון רכב משולם -- יש לך כניסה למערכת ההזדהות הממשלית?
אם כן, תיכנס, יש שם לשונית של רכבים ותוכל להוריד למחשב ולהדפיס.
אם אין, תנפיק לעצמך סיסמה ותמשיך אותו דבר.
שיהיה בהצלחה
מוציא בערך 3 שקיות זבל בשבוע.
פלסטיק/ניילון, נייר/קרטון וזכוכית ממחזר. אורגני לקומפוסט, לא נשאר כ"כ הרבה.
לעומת זאת מפעיל מכונת כלים מלאה כל יום וגם כביסה ב"ה רק מתרבה.
אני חושב שהפילוח מאוד לא אחיד.
אפילו בשוק רכבי השטח לא אחיד. אמנם השוק עלה מאז הקורונה אבל שוב תלוי מה. רכבים פשוטים ישנים ואמינים (או לפחות זולים לתחזוקה) עלו במחיר כשרכבי "יוקרה" נמכרים הרבה מתחת למחירון.
אפילו אצל אותו יצרן! דיסקברי 2 ו-3 כבר כמעט נפגשים במחיר. ה-2 רכב די אמין ולפחות זול לתחזוקה יש D2 שמבקשים עליהם יותר כסף מכמה D3 (שלפעמים כבר עברו 10-8 ידיים).
ככה שאפילו בשוק נישתי הבלבול רב.
הסיפור הבא לא מידיעה אישית. המוסכניק שלי, מומחה להונדה, סיפר לי שבזמנו היה שחקן של מכב"י חיפה שקיבל במסגרת הספונסר סיביק חדשה.
חוץ מדלק לא נגע בכלום, אף פעם.
ב-26,000 ק"מ המנוע נתפס ודומם (לנצח). הוא יצא מהרכב ותפס מונית הביתה.
וקיבל סיביק חדשה...
נראה שהתערובת דלילה מדי. כמו שרפי כתב זה יכול לנבוע מכניסת אוויר למערכת, בעיה בצינורית ואקום, אפילו חיישן תקול. אכן יכול לנבוע גם מדלק באיכות ממש גרועה אבל כתבת שכבר מילאת פעמיים מאז אז אני תוהה אם דלק גרוע עוד נמצא במערכת. אולי תוסף מוכר כגון ה-44 יעזור לנקות שאריות.
מוזר שבמוסך לא עלו על הקוד מייד (להבדיל מהסיבה יצריך כאן איזו אלימינציה).
תודה לכל העצות באמת שכחתי לעדכן. הבחור שמע הכל בסבלנות הלך ו... קנה ממישהו בסביבה פורסטר 2006.
היתרון שזה נותן לו דבר שלא ציין בהתחלה, נסיעת שבילים.
החיסרון שזה... פורסטר 2006.
נסעתי בה, עגלה עגלה, אבל הכל מהודק ולא מקרקש, ישיבה נוחה, מנוע רועש וסוחב רע אבל לא מתחמם, הגה שנעים לתפוס והיגוי טוב למי שאוהב קצת קשה. בלמים צריכים ריענון. אין מזגן אין חימום. מקווה שלא יתחרט.
מה עושים עם כל הסוללות הישנות?
להבנתי מחזור יעיל גם אפאפשרי יקר וספק אם מעשי (הפירוק ידני). יוציאו מהן את המתכות היקרות ויאפסנו אותם בהאנגרים ענקיים במעמקי האדמה? שריפות?
מצאתי הסבר מדעי כאן אבל מודה שגדול עלי היה להתעמק בו בשלב זה.
אל תתרגש, כולן נמכרות (+/- משמעותית) מתחת למחירון.
הדיסקו ספורט, שידרוג של הפרילנדר, הוא אוסף של פשרות. ניסיון של LR להתחרות בשוק הפרימיום(-מינוס) לטובת מי ששטח לא מענין אותם, רק שבארץ התימחור כחדשות היה לא תחרותי ונמכרו מעט.
אבל אתה מבקש נתונים אובייקטיביים, יתכן שיש השוואות, חפש באתרי חו"ל זה אותו סגמנט. שים לב שבחול ה-V בדרך כלל יקרה יותר.
לפי מה בחרת?
בידידים משתמשים הרבה ב-UTRAI.
לי יש נוקו 40 שהוא ההספק המינימלי לדעתי ולרכב הגדול יותר אני שוקך לרכוש 70.
ההבדל העיקרי הוא מה יחזיק מעמד ולא יתנפח בחום, וגם מה יצליח להניע כשהסוללה מתה ולא רק חלשה. ההבדל גדול.
לא רוצה לבאס אותך, אבל אתה לא רואה שהן הולכות במחיר הזה היד2. אתה רואה שזה מה שמבקשים, לא מה שמשלמים.
אבל מה, תנסה. להוריד תמיד אפשר. או שתחליט להישאר איתה.
לי יש רכב 2004 נהדר, אבל זו השנה האחרונה שלי איתו. שני טסטים בשנה זה מעבר ליכולות שלי.
טופגיר החליטו לבדוק.
אני לא יודע איזה מודלים אחרים אפשר קומפלט להחליף את המנוע מ-ICE לחשמלי, אבל קיט כזה עבור מי שלא מוכן להיפרד מה CV2 שלו עולה באנגליה כ-17K (שטרלינג). ויש לכם דה-שבו EV.
1.
1. אם תשים מטען מצברים (בכלל כדאי להחזיק, עולה כמה עשרות דולרים), הוא לא יטען?
2. יש איזו בעיה לשים AH גבוה יותר, כל עוד יש מקום פיזי בתא מנוע? ברכב שלי מוגדר 60AH, כהציעו לי 72AH באותו מחיר לקחתי בשמחה. פשוט מהרעיון שאם תהיה זליגה, יקח לו יותר זמן לפרוק.
3. מבחינת VFM אני ממליץ על מוטלו. יש לי 3 כאלה עובדים טוב.