Jack457

בדרך כלל אומרים לא לקנות רכב משומש מחבר או בן משפחה. אם מתחילות בעיות, לא נעים. אבל במקרה הזה הנסועה כ"כ קטנה שאם הרכב בסדר עכשיו, אז זו די הזדמנות. ואתה יודע שלא היו אסונות גדולים כגון תאונות וכו'. קילומטראז' מפחיד לבנזין אבל עדיף על חתול בשק במחיר הזה. (עדיין מחכה לך יישור קו כמו בקנית כל רכב (בלמים, נוזלים, צמיגים, מצבר, פלגים -- לבדוק ולהחליף מה שצריך, בהמשך יהיו אטמים, צינוריות, תקווה שלא גיר...). תבדוק את עלויות הרישוי והביטוח. הבעיה שאגרת הרישוי תהיה למשל כפולה מ-301 ודומיו כי... סופרב.

208

ההיברידיות של הג'אז לא מאוד משמעותית, זה רכב חסכוני (וחלש) גם ככה. אז אם בא לך ג'אז אל תינעל על ההיברידי דווקא.

טרייד אין של מזדה? לא צריכה להיות שום ירידת ערך, ה"לבדוק" זה קישקוש אם הוא לא מלווה בממצא של ממש. תשאל את הטרייד מה הם נותנים לך, לא ימצא חן בעיניך תמכור לבד או לך לטרייד אחר. יתחלו לנפח את ה"ממצא" הזה תגיד תודה שמעתי, לא צריך. הבדיקה לא מעניינת זה מה שאני מבקש, כן כן, לא לא. אתה מחזיק ביד רכב מבוקש בשלב מבוקש שלו, בן 4 עם ק"מ לא רע, הטרייד ירצה אותו.

בדיוק. ונוסיף: עם מזגן עובד בעמידה ומערכת קירור שלא נהנית ממשב אוויר של נסיעה. פעם הייתי עוקב מתוך סקרנות, היום לא, האם התופעה שבעצם אין פרמייה משמעותית על קניה כזו יחסית לשוק נכונה גם לרכבים מכינוס (בידספיריט למשל)? גם שם אין אפשרות לבדוק, לחלק מרכבים אין טסט/מפתח, מי שזוכה במב"ל כפוף לניג'וס של התמחרות נוספת/ועדה מאשרת... פה ושם יש מציאות, זה הענין? זה להבדיל ממכרזים של המכס למשל ששם אפשר לקנות ממש מציאות למי שיכול to flip מוצרים כאלה, לאחסן לזמן ארוך ולשחרר בהדרגה (לא רכבים)

תשמע, התייעצת פה ועזרו לך, בין השאר כי המידע מענין גם אותנו. אז אא"כ זה סודי מאיזו סיבה, יהיה אדיב אם תשתף במידע.

תתחדש! נראית מדהים ונשמע שאתה חפשן הרכב הכי משקיען כאן לאחרונה. יש לי שאלה לגבי ה- s60, 2010 שלא קנית. הבעלים מבקש 300% מחירון (פי 3). אני לא מכיר את השוק של וולבו, אבל גם לרכב במצב אידאלי, זה נראה הגיוני? אני מקבל שיש רכבים שזה הגיוני, אני נוסע באחד כזה אבל האם גם S60 ישנה?

בתחנה בישוב שלי שמכירים אותי אני מבקש באינטרקום שיפתחו לי, מתדלק, נכנס לשלם. בתחנה שלא מכירים אותי אני נכנס לחנות משלם מראש ופותחים לי על הסכום. אם לא נכנס כל הסכום חוזר לעודף (לא באמת, תמיד יש איזה מבצע על סניקרס או משהו). 85 ליטר במיכל. ההנחה על מזומן ל-95 בדרך כלל לא משמעותית אם בכלל קיימת, אבל לסולר לא טריביאלי ואני לא ממהר לשום מקום ושמח לחלץ עצמות.

יפה מאוד. יפה לשמוע על מי שקונה רכב זול יחסית ועושה יישור קו כמו שצריך. האדום מצוין!

אני מתדלק בקרוב ל-600 ש"ח כל פעם ועוד לא קרה לי. אה רגע, אני משלם מזומן... 🤠

עזבתי. אבל: יש שלש סיבות שאנחנו לא מקבלים את המצלצות היצרן תורה מסיני. ברור זו ברירת המחדל אבל: 1. היצרן מחויב לדווח אימפקט סביבתי כולל של הרכב במהלך חייו ועדיף לו לדווח החלפות פחות תכופות (מה קורה בפועל לא מנעיין אותו) 2. היצרן חושב על הרכב ל-X שנים ראשונות ואח"כ מצידו שיתפגר. אנחנו לא. 3. ניסיון ביחס למודלים מסוימים ונסיון בכלל אני לא מציין שאינטרוול טיפולים ארוך אטרקטיבי למנהלי ציי רכב בגלל הוצאות ובלבול מוח וגם להם לא מענין מה קורה לרכב אחרי X שנים כי זה נשמע לי קצת קלוש.

מיצובישי לנסר. ובהמשך: כתבת אמינות ואני סוחב אותך לכוון הנוחות. 301 (רק לא החד מצמדי) או רנו פלואנס. גדולות יותר, מרווחות יותר, ואפילו ישאר לך כסף ליישור קו כמו שצריך. לא יודע על המזגן... לקליאו באמת יש קצת מוניטין רעים במובן הזה, חוץ מזה אוטו טוב בהחלט. הכי חשוב לקנות אוטו במצב טוב ולא להתפתות למחירי רצפה. מה שלא תשלם עכשיו תשלם בהמשך.

עיצוב מדהים בעיני, ה-LC עד היום היה פשוט מכוער בגולמניות שלו. אף פעם לא הבנתי למה מי שלא צריך רכב שטח קנה אותו. אבל א.נשים קונים רוביקון בשביל לנסוע לקניון. וממה שאני שומע ממי שיש לו, מבחינת ביצועים ה-250 מתחרה עם הטובים כעת למי שורצה רכב שטח גדול. ויש לו הכסף... אולי עוד 10-15 שנים, אם כי המחירים של LC 2015 עדיין לא בטווח שלי. עד היום אם הייתי זוכה בפיס, זה היה ברונקו שהוא החבילה האולטימטיבית. כנראה שעדיין, אבל יש לו מתחרה רציני.

5008. אם זה היה ארה"ב הייתי אומר לך town and country. רכב שהומצא לטיולים משפחתיים.

בתחום של צמיגי שטח (MT או AT) המצב עוד יותר (יותר מה, לא ברור לגמרי - אבל לא טוב). בשנה-שנתיים האחרונות קשה למצוא צמיגים מוכרים (טויו, BF, אפילו מקסיס מהסדרות הגבוהות) שתמיד קונים. וכשיש המחירים בשמיים. אם אתה מטייל אתה חייב להחליף אחת ל-3 ורצוי לפני, אי אפשר למשוך. יש הרבה פיתוי לקנות צמיג סיני והם נראים מעולה. אלא שלא פגשתי אף אחד שקנה שמרוצה לאורך זמן, גם אם בחודשים הראשונים הם נראים לו טובים (כי הוא משווה סובייקטיבית לישנים היבשים הסדוקים שהיו לו). צמיגי שטח צריכים לפשר בין דרישות שונות ואפילו נוגדות, לתפקד במצבי קיצון ולהיות אפקטיביים גם ב-PSI נמוך, זה דורש R&D לא טריוויאלי. היה כאן מישהו שהציע לעשות מבחן ל-100 מותגים, זה אפשר כשמותג לא מחליף שם כל יומיים ובסוף הכל מיוצר באותו מקום.

🤙

הסול רכב מצוין בעיני. התקרה הגבוהה נותנת הרגשה של חלל גדול, המושבים טובים והמרווח מאחורה נדיב (רצפה שטוחה). גם איבזור לא רע לשנתון. מתלים קצת קשיחים שזה אומר שבעיר הרכב יקפוץ על מהמורות. לא יודע איך המזגן. השאלה למה לא לפתוח את החיפוש שלכם. תגדירו כאן את הצרכים ותקציב ותקבלו המלצות. הרכב שציינת הוא בעל נתונים "יבשים" ממוצעים. קיה לא נועדו לשרוד לנצח, והרכב הזה נסע בערך 20K לשנה שזה מעל הממוצע. השאלה איך שמרו עליו. המחירון שלו סביבות 36, קשה לדעת בכמה הם הנמכרים באמת כי יש מעט. לדעתי בפחות, בעיקר כי זה רכב לא נפוץ אז אין הרבה קופצים. הוא לא חסכוני במיוחד, זו תיבה פלנטרית 6 הילוכים. אבל למה ככ חשוב לכם חסכוני? כמה כבר תחסכו בשנה על רכב פחות טוב עם גיר רובוטי או רציף? בכל מקרה מה שחשוב זה לברר היסטוריה של תאונות+עבר ביטוחי, תקלות, וחשוב ביותר -- טיפולים כמו שצריך, בזמן ובחומרים נכונים. כמובן בדיקה מטעמכם במקום שאתם בוחרים (יש את אסכול המכון ויש את אסכולת המוסך).

לא יודע איך הן מתיישנות אבל MG בת 4 עם אחריות על הסוללה לעוד 4 שנים תשאיר לך עודף לצמיגים ועץ ריח. למשל זה. או סתם תיכנס ללוחות של חשמליות עד 90K, יש כרגע בערך 500, אחרי שהורדת את כל ההצחקות וגם את ה-BMW הזעירה שלרגע אמרת לעצמך רגע למה בעצם לא (לא), יהיו כמה עשרות מועמדות סבירות. רק מה תמהר כי אתה נשמע לי על סף שבץ מהעגלונת. אני מודאג.

כוונתי היא, שפות"ש כתב שהרכב "עבר בירושה". אולי, ואז להביא צו ירושה ולהוריד יד. אבל אולי כשאמרו לו שהרכב "עבר בירושה" הכוונה היתה למה שאני כתבתי, צו ירושה לא יהיה אז רלוונטי ואין מה להוריד יד. הסיבה היא שבעל הרכב המבוגר לא רוצה יותר להתעסק ולהיות אחראי לרכב. לא לטסט או לביטוח, לא לקנסות שיגיעו, לא לתו חניה לא לכלום. אז בהחלט מעבירים יד מדור לדור ולמי שיבוא מבחוץ יגידו שזו "ירושה" (מה שבתכלס די נכון, רק ההענקה היא לפני שהמוריש נפטר אז במנין הידיים זה לא יעזור).

יכול להיות שהרכב לא עבר בירושה ממש, אלא ניתן לבת במתנה כשהאב עדיין היה בחייו כדי למנוע התעסקות אח"כ. זה הסדר נפוץ במשפחות כשיש בעל רכב שכבר לא נוהג ועדיין קוראים לזה ביומיום "ירושה". גם אני לא חושב שזה קריטי לקונה הבא שלך אם הירכב אצלך יד רביעית או חמישית, כשתגיע למכור.

במקרה הזה, שלמה. תאמת לא ידעתי שמערכות בטיחות משפיעות על החובה. יש בלמים...

הנה דוגמה רק בשבילך קבריולט (אל תכעס...)

נראה לי שפות"ש ענה כבר שהוא לא רוצה רק רכב, הוא רוצה רכב+שלוות נפש (כמה שאפשר). רכב שלא יתקלקל ועלויות ידועות מראש. ועל זה מוכן לשלם, רק רוצה למצוא מה שפחות, הגיוני. אני פריק שאוהב את ההתרגשות שלקנות רכבים אבל בקורונה גם אני הייתי במצב הזה. אבל אז אפשר היה לקבל רכב ב-80 ש"ח ליום. היום הכי מעט שבמקרה ראיתי זה 3300/חודש למיני דרך פריזבי (לא סגור על הביטול השתתפות). הליסינג יד2 נשמע אופציה יותר טובה. בשביל זה יש פורום! 🤴

איסוזו טרופר 2002. עבר נקי, נהג אני בלבד. חובה 1400, צד ג' 1450. זהה לשנה שעברה. אין לי טעם לבטח מקיף אפילו אם מישהו היה מוכן (אף אחד לא מוכן) כי: 1. לא רוצה להגיע שמצב של אובדן להלכה -- רוצה את האוטו. הם הולכים ונכחדים ואין להם תחליף טוב ברמת המחיר הזו ואפילו בכפול. 2. שווי הרכב בפועל פי 3 מהמחירון שלו, אז מה אקבל אם יגנב או יטוטל. איפה היתה הבעיה השנה? שירותי דרך ושמשות/מראות, ועל זה דרשו תוספת חסרת תקדים של 850 ש"ח שנה שעברה היה 300.

איך בדקת? במבחן העין ממה שעולה מהסרטונים אין שום השפעה, שמן נחשים.