Jack457

איך? מתי? משאלה למאבטח בטרמינל הנוסעים בנמל חיפה הוא אמר שיש רק קרוזים (אובביוסלי לא לוקחים רכב וגם לא חתולים).

מצער מאוד! מרק היה חבר אונלייני. אוצר של ידע ואמינות, עם חוש הומור אירוני. "הכרתי" אותו שנים מבלי שאי פעם נפגשנו. עצוב לי מאוד לשמוע. לעילוי נשמתו.

ייסע ברכבת ויהיה בשימוש פעמיים-שלוש בשבוע. טווח נסיעה קצר יחסית 6-7 ק"מ כל כיוון אבל עם עליות. צריך להיות חזק מספיק כדי לקחת 90 קילו בעליה. לא מחפש גאדג'טים אלא כלי אמין בתקציב שפוי (3 K). רצוי שיכוך כלשהו חלק מהדרך משובשת. (וגם אם למישהו במקרה יש למכור אחד שמור ולא שחוט, אשמח.)

שתי מחשבות: 1. ההורים שלי הפליגו כמה פעמים במעבורת לקפריסין, על הסיפון, במחיר של מנת פלאפל. כשמסתכלים על המחירים של טיסות היום, לא לפני שנה (מאות דולרים!) זה טקרטקטבי מאוד וגם ההפגה היא מן חוויה. באירופה יש המון הפלגות כאלה במעבורות, בין יוון לאיטליה ולקרואטיה למשל, צי ענק. גם בסקנדינביה. 2. אבא שלי, חולה הגה, נסע לאירופה בזמנו קנה שם רכב בן שנה נסע נסע נסע גמר לנסוע העלה אותו על ספינה במרסיי ושט איתו ארצה. די מזמן, לא יודע אם האופציה הזו עדיין קיימת.

קח בחשבון שצמיג מחזיק 3 שנים. 100 ש"ח יותר לצמיג זו תוספת של 11 ש"ח לחודש לכל הרביעיה.

סליחה לא מכיר את המוסך אבל מה זה "לא קריטי"? חיישן למדא תקול לא יתקן את עצמו וזה אומר שמערכת ההזרקה לא יודעת איך להרכיב את התערובת אוויר/בנזין ביחס הנכון. יכול להיות שנותנת יותר מדי בנזין יכול להיות שפחות. זה יפגע בהמשך גם בממיר הקטליטי שהוא חלק הרבה יותר יקר. זה לא "קריטי" במובן שהרכב לא יתקע מחר וגם לא בחודש הבא. אבל הביצועים ירדו, יזהם יותר, צריכת הדלק תעלה. בקיצור, להחליף. ( אגבהמוסך לא "ביטל את התקלה" הוא כיבה את הנורה, שזה דבר שאיתה יכול לעשות דרך מתאם OBD2 ב-10 שקלים. זה לא מתקן כלום רק נותן לך הרגשה שהכל בסדר כשזה לא). יש טווח די רחב של מחירים של החיישן, אז תברר בכמה מוסכים או אפילו תקנה לבד ותבוא שירכיבו. זו לא עבודה קשה.

בכלל לא סבבה. אתה קונה בוסטר כדי שיחלץ אותך ממה שיכולה להיות סיטואציה מלחיצה ואפילו מסוכנת. כמה הוא שווה לך אז? זה מה שהוא שווה לך עכשיו. תיכנס לשרשור הבוסטרים, כמו שדניאל כתב היוטראי פופולרי כאן (יש לי), הנוקו גם אך יקר (יש לי גם), יש גם אחרים לא צריךלהינעל על מותג. בוסטרים זבל יתנפחו לך ובסוף גם לא יניעו (היה לי גם, אפילו אחד ממותג, antigravity שהלך אחר כבוד למיחזור). אני גם לא מת על המשולבים עם קומפרסור, אפילו שקומפרסור כדאי. טיפ: דאג לקנות מוצר עם הגנה מחיבור קטבים הפוך, קורה לטובים ביותר. ועם כפתור שמנתק את ההגנה כשאתה צריך להניע מצבר מת.

בדוק את המצבר. בן כמה הוא? דיזל זה גם ככה הנעה קשה.

כתבתי פעם שאני לא אוהב רכבים קטנים ולא אוהב אוטומאט ולא אוהב מסכים. אז קניתי C3 😹 אוט'... בדיעבד יתכן שקקטוס זה מה שהייתי צריך, אבל כרגע יש לי רכב יד 1 מתוקתק שאני אוהב ומכיר והחלפה שלו ברכב בן 7 לא מוכר לא הגיונית רק כדי לקבל ידני. מה גם שהתרגלתי, והוא מהיר ונמרץ יותר משציפיתי גם בצירים הרריים. יש לי גולף ידנית ישנה שמדי פעם נהנה ממנה כפיצוי, כמובן לא כדיילי.

ממה שאני קורא אין שום דבר משמעותי. חוץ המחיר השערורייתי של הפגוש... יישרו דלת, תוודא שיישרו כמו שצריך.

אם לא אכפת לה כוח, הג'אז. אם אכפת לה, אז לא. בתור מחזיק ב-C3 ממליץ לבדוק, כמובן רק מי שטיפל במורשה/מומחה, בשמנים בתקן הנכון והחליף טיימינג בסביבות ה-60. (תיכף תהיה כאן המקהלה של "איויויו", שבזכותה אמך תוכל לקנות בזול יחסית).

2 כיסאות מאחור -- לא מציע לך רכב קטן כמו סופר מיני, זה מעייף כל פעם מחדש. לא תאמין כמה תוספת 5 ס"מ משפרת את החיים (טוב זה לא יצא כמו שהתכוונתי).

לחליפין, לנסר. אולי - לא מאמין שאני כותב את זה עם ההיסטוריה שלי עם הדגם - 301 אוטומאטית *לא* רובוטית (זה חד מצמדי, זוועה). לא תוכל למכור אותה אבל במה שתקנה ישאר לך לאופני ההרים שתמיד רצית (יש גם ידנית, דיזל). בעצם כתבת בטיחותית, רד מזה. אז לנסר.

אם אתה מסתדר עם טעינה יומיומית וטווח הנסיעה היחסית מצומצם גם בעיני זו בחירה מעניינת. אצלך חשובה נוחות יותר מכוח. אם אתה לא מתעקש חדש הייתי מציע לך לבדוק ג'אז (חדש יש רק הברידי אאל"ט במחיר המלבב של 152).

הסוס היה הרבה יותר מסוכן מהפיל!

שיקול שלך. אם אתה מתכוון להחזיק ברכב, מתישהו כדאי יהיה לעשות את זה. הפיח שנאגר למעשה מקטין את נפח תא הבערה ויחס הדחיסה עולה. יש מחשבים שיודעים לפצות על זה עם חיישן (מושכים טיפה את הזמן בין ההצתות), לא יודע אם ברכב שלך. השאלה אם זה חיוני עכשיו, כל עוד הרכב לא משדר שום מצוקה בביצועים, לא בטוח שהייתי נכנס לניקוי פיח. אבל יתכן שיהיו דעות אחרות. אגב הצלצולים עצמם אאל"ט זה דבר קצת מוזר מבחינה אקוסטית כי אין להבנתי פגיעה פיזית של מתכת במתכת. ניסוי מענין: סע קצת על דלק 98 ותראה אם יש שינוי (לכאורה מפצה על יחס הדחיסה שאצלך הוא כעת לא מה שתוכנן להיות ברכב, יתכן שהדלק ניצת עצמאית קצת מוקדם וה-98 יאחר את זה טיפה). לא פיתרון לטווח ארוך אבל אולי יתן אינדיקציה.

נכון, אבל זו לא טרחה גדולה. אני גר בצפון ומגיע לגבע אחת לשנה לטיפול, מחבר את זה לסידורים בתל אביב. את הטיימינג הם החליפו לי בצמוד לטיפול שבו ממילא פותחים קרטר, זה באמת לא היה סיפור. היות שהטיפולים יחסית זולים -- יחסית, כי השמן מנוע של הפיורטק למשל יקר מאוד, אבל נכנס בקושי גלון -- אני לא חושב שמשלם אחזקה יקרה. (אכן המורשה יבואן שטיפלתי בו כשהרכב היה באחריות היה מאוד יקר. שם היה פינוק שלוקחים ומחזירים את רכב). אבל אתה צודק, הנסועה שלי ברכב הזה פחות מחצי משלך, הגעתי ל-100K (עוד לא) אחרי 7.5 שנים. כמו שיוליאן אומר כל רכב לצרכים שלו. אגב בקיץ שכרתי C3 ידנית והיא היתה הרבה הרבה יותר כיפית מאשר האוטומטית, אבל בארץ אין. ולא ניסיתי לשכנע אף אחד בכלום, רק לדווח. תודה!

כמו ששל שאל, תבדוק את זה זה קל לראות, יתכן הפן קלאץ' או משהו אחר והמנוע שלך נהנה מקרור מהרגע הראשון (לכן קשה לו להגיע לטמפ' עבודה).

צלצולי מנוע או שהמנוע גם מקרטע מדי פעם? רק שומע, או שלא סוחב? "לאחרונה" או "כל חצי שנה"? לא חושב שניקוי פיח מקצועי יכול לפגוע, כי הרעיון הוא לשאוב החוצה את הג'יפה בניגוד למה שעושים התוספים שלך שאם אני מבין אמורים לגרום לכך שהפיח השרוף איכשהו ישרף עוד יותר, כשבפועל הוא נותר במנוע. אבל זו פרוצדורה יקרה אז צריך לדעת שזה באמת הפיתרון להבעיה שלא ממש תארת.

ממשיך בדווח... מד אוץ על קצת פחות מ-100,000 וחזרתי למוסך גבע לטיפול (היצרן אומר כל 15K, אני מקצר מרווחים ל-10K). יודע שיש כאלה שפוכרים ידיים בתקווה לשמוע זוועות פיורטק... מצטער לאכזב... אפס תקלות ברכב מיום היוולדו, ונוסע חלק זריז וכיפי. בטיפול הקודם עשינו צלחות ורפידות מאחור, הפעם מקדימה. טיימינג נעשה יזום ב-60K, ומתכנן שוב ב-120K . שנה טובה ומצטער לשעמם! 😄 עריכה: אה נזכרתי, יש תקלה! לטובת מי שממש מחכים לזה. החיישן שמצפצף כשיושבים על המושב האחורי בלי חגורה? נעשה רגיש יותר ומצפצץ בכעס על כל תיק או חבילה שמניחים על המושב האמצעי בלי חגורה. אז החגורה האמצעית מאחור סגורה תמיד (אף אחד לא יושב שם אף פעם). זהו. שלא תגידו שהכל טוב הרכב (2017) על המצבר השני שלו שכרגע עוד לא מראה סימני עייפות (אני מנתק את הS&S כמעט תמיד), וסט צמיגים שלישי (הגיע עם גודייר אפיגריפ, עכשיו עם הנקוק).

כן זו בחירה טובה. צמיג פופולרי עם מחיר נוח. לא ברמה של המישלן אבל יש לך 4 צמיגים חדשים סבירים+ לקראת החורף. (אצלי הם חטפו יותר פנצ'רים מהגודייר שהיו לפניהם (3 פנצ'רים בשנתיים לעומת אפס קודם), אז שים לב ויתכן שזה מקרי לגמרי. חתך ארור אגב, איך תעשיית הרכב הדרדרה לצמיגים האלה... אבל זה כבר לפוסט אחר.

אבל זה מיידי! הרישיון רכב החדש עם שמך מוכן לך איך שהעברת בעלות. אין "עד שהוא מוציא". אם יש לך "אישור העברת בעלות" (מה שזה לא יהיה), יש לך במקביל רישיון רכב על שמך. לגבי ה"צריך לנהוג עם רשיון רכב" זה לא נכון בלי קשר להעברת בעלות, אין חובה כזו כלל. הבנתי את מה שאתה כותב ביחס לרכישה של רכב עם אגרה משולמת אך שטרם עבר טסט, אבל אני מניח שאותו דבר -- תראה את הרישיון החדש והישן במכון, וזהו. לא?

גרנדיס? זו לפחות מיצובישי. טאון אנד קאנטרי כשהם נוסעים הם תענוג, המוניטין הגרועים על תחזוקה כנראה בצדק. נמכרים בסביבות 30K ויש גם מטה. במקרה חבר ראה השבוע את זה (טראוורס ב-35K), ההודעה מנוסחת קצת בתוקפנות אבל על הנייר נשמע מענין. לא מכיר לא יודע ולא בדקתי.

אבי עד כמה המידע הזה אמין? האם הרכב מסוחר? מי בדק אותו, אם בכלל? קיבלת דוחות טיפול, איפה טופל, איזה שמנים? בדקת דו"ח סליקה או בלקר שלא עבר תאונות? או לפחות הנתונים ב"משומשת"? בתקציב שלך השאלה היא פחות איזה מודל לקנות ויותר הרכב הספציפי. השוק היום תקוע, מוכרים לא מצליחים למכור וזה עובד לטובתך. הלנסר רכב אמין ואם כל זה נכון זו נשמעת קניה סבירה. אבל זה "אם" גדול.

האסטרטגיה שלך לדעתי בעייתית. לא בוחרים יצרן לפי האיבזור. קודם אתה בוחר רכב שנכון לך בבסיס ולא אחזור על אמיתות ידועות. אח"כ לך על המודל הכי מאובזר שנכנס בתקציב של הרכב הזה (בחיים לא הדלקתי את צולה-התחת הזה שנקרא חימום במושבים ואני גר בהרים). אתה לא בוחר מסעדה לפי הסכו"ם.