Jack457

ולטובת רדנדנסי כדאי לשים קילו שניים אבקת חשמל בבגז'. פות"ש -- חכם לא נכנס לצרה שפיקח יודע לצאת ממנה. אם אתה לא רוצה שהיא תקבל התמוטטות עצבים נוסף ללחץ של הלימודים, ולא רוצה לחלץ אותה פעם ב, תחליף אסטרטגיה.

בשביל מה לך? העברת בעלות? תדפיס לך את הרישיון רכב וזהו (אין לך מדפסת, יש ברישיומטים בסופר פארם). אלא אם כן יש איזו סיבה מיוחדת, הבעלים הקודם אחיין של בעל המכון? מה זה "אישור העברת בעלות"? מה ההבדל בינו לרישיון רכב? לא זוכר שאי פעם נזקקתי או קיבלתי מסמך כזה. קניתי, העברתי בעלות, קיבלתי רשיון.

לא בהכרח זה או זה. בין שני רכבים שאחד בברור עדיף על השני סנרוף לא היה מכריע אצלי את הכף. אבל אם הנתונים דומים אז כן. אם אחליף בקרוב את הרכב שטח (כן אני מחליף הרבה, מחלה כזו) אלך על סנרוף. בלילה, לראות כוכבים, משהו. (תגיד אז למה לא רכב עם ברזנט ותפתח לגמרי, זה כבר הארדקור בשבילי. לגבי הרכבה, לא בדקתי את זה. על הנייר נראה פתח לצרות (חיתוך פח, נזילות, חשמל עם איזולירבנדים) אבל נראה לי שהיום יש מוצרים הרבה יותר טובים מפעם. מישהו בדק עלות אצל חברה רצינית?

מקווה שיענו לך כאן, אבל תשקול להיכנס לפורום JEEP בג'יפולוג, יש שם בעלי הרכב שישמחו לענות. שים לב שיש המון דגמים ותתי דגמים בשוק, כשהשם ("לרדו") למשל לא תמיד אומר הרבה כי זה רכב בהגיעו הרבה ממנו ביבוא אישי/מקביל. והמון "משופרים" באופן זה או אחר שאתה לא בהכרח רוצה. (אם רוצה לשטח, אז כן). ברוב מותקנות מערכות גז, ואם היא כבר בת 15, שים לב. האמינות בינונית, לכן אתה צריך רכב שמור היטב גם אם יעלה כמה שקלים יותר. שים כסף בצד להפתעות, SUV אמריקאי יכול לנסוע בלי סוף אם מטופל ויכול לנפוח נשמתו ב-150KKM אם לא. אל תינען על שנה, גדיר תקציב ותמצא הכי טוב בתקציב. לדעתי רכב VFM טוב, מתומחר יחסית נמוך ובשוק התקוע של היום תוכל להתמקח כהוגן. היה לי בעבר ואני שוקל לחזור.

גדול קטן הם מונחים סובייקטיבים. של ה-S60 זה 390 ל. קטן? S80 זה 480 ל וגם של הג'וליה הבועטת יפה. גדול?

החלפתי טרופר אחד ב... טרופר שני. בראשון היה חלון גג, בשני לא. מתגעגעים אליו מאוד פתיחת החלון היתה הדבר הראשון שעושים אחרי שמתניעים. מכניס אור, איוורר, והרגשה של נסיעה יותר בטבע.

מה עשית, רקדת ריקוד הגשם? מחברים, בודקים שמחברים נכון את הקטבים, אם המצבר לגמרי מת בודקים שוב ולוחצים על BOOST וזהו. אם המצבר סתם חלש לא צריך BOOST. ה-40 סבבה כעזר למצבר חלש, לא סבבה למצבר S&S מת. אולי למערכת בלי S&S.

האם למישהו היתה בעיה לקבל החזר על הצד ג'? משום מה קיבלתי מיידית את החזר החובה אבל הצד ג' מתעכב.

משתמש באוטריי 3000 כדי להניע טנדרים, 4X4 כדוגמת טרופרים שיש להם הנעה קשה (2 מצברים). גם רכב קרוב למת מניע מייד. תכלס אין צורך בפיק כזה, גם 1000 וקצת יעשו את העבודה (זה מה שהוא מקבל מהמצברים). הכבל של התנינים , בעיר בחלק המתחבר לבוסטר, בהחלט מתחמם אפילו אחרי הנעה יחידה! הכבל של הנוקו הרבה יותר איכותי אבל אי אפשר לשלב אחד עם השני. האוטריי מחזיק כ-9-10 התנעות כאלה לפני שנדרש לטעינה, שזה פחות מהנוקו 40 שיש לי ברכב אחר (אבל שלא מדליק רכב מת אפילו פרייבט).

מסוכנת זה אולי מוגזם, אבל איזו פולקסווגן ששכרתי בחודש שעבר (איד.5 או 4, לא זוכר) לא הפסיקה הלתערב ולהסיט לי את ההגה בלי שום סיבה נראית לעין. בעיקר בכביש מהיר ובעיקר בלילה כולל כשהייתי כמעט הרכב היחיד על הכביש. נכון, היא לא גרמה לי לתאונה, אבל מצאתי את עצמי נלחם ברכב מדי 15 דק' בממוצע, וכשלא נלחם -- לחוץ מזה שעוד רגע כן. כיול רגיש מדי? תקלה? אי הבנה שלי איך לנהוג? הכל אפשרי. לא הכרתי את המודל ואם יש אפשרות לנתק, למחרת נכנסתי לסניף של הרץ והחלפתי למגאן שלא ריגשה אבל לפחות לא רבה איתי.

בחריג אחד, מכרתי רכבים רק כי הצטברו אצלי יותר מדי (הגבול שקבעתי הוא 4 ואני קונה אימפולסיבי. השווי של כולן ביחד לא מגיע למחיר של ora funky cat חדשה אחת). החריג היה פאג'רו קצרה פתוחה ידנית (גג ברזנט) שמכרתי כי עלויות האחזקה התחילו להשתולל והתקרבתי ל-2 טסטים בשנה וזה רכב שלא עובר טסט בקלות. אחרי חצי שנה התחרטתי וניסיתי בלי הצלחה לקנות אותה בחזרה. הקונה דינדש אותה שחבל"ז. מכרתי ב-18,500 קצת לפני הקורונה ובישוב שלי יש אחת עכשיו למכירה ב-35K, הוא יקח גם 27-28 לדעתי, ואני בדרך להתפתות אבל צריך למכור משהו מהאורווה בתמורה ואין ממש מה. סטיתי.

אתה חושב שהיבואן הישראלי קונה את הרכב מהיצרן ב-MSRP?🤨 (בין השאר הכפלת את הרווח הקמעונאי של הדילר בתחשיב המיסוי, ואז יש ציפיה מן הסתם לרווח נוסף של היבואן)

או-אה, הפחידו אותך כאן כהלכה. לא להילחץ מכלום ולהנות. זה הטיפ הכי. ביחס להפחדה ממרכזי ערים, לא כדאי להגזים. מי שנסע בתל אביב ערים אירופיות לא מפחידות. אולי רומא. אבל לפי זה לבחור מלון? הרכב צריך לשרת אתכם, לא להכתיב לכם את הטיול. ובערים כמו עיר האורות פריז למשל נסיעת לילה ברכב היא אטרקציה כשלעצמה. לגבי מה שאמרו כאן על כבישי אגרה -- חברות גדולות לעיתים כוללות ברכב את הצ'יפ שמאפשר לעבור בלי לשלם, לברר בנטילת הרכב, לעיתים יש איזו עמלה. לדעתי שווה. בהחזרה גם אם תמלאו דלק 20-30 ק"מ לפני, לא יהיה לזה ביטוי במחוון אז תמלאו איפה שתמצאו. החברות מאפשרות 29-59 דק' גרייס בהחזרה, לברר מראש. לא כדאי לנצל את זה, אבל נתקעתם בתנועה, לא להילחץ.

לא מתיימר להיות מומחה, אבל אחד היתרונות של גרניק, שהוא יחסית חסכוני במים. הגרניק משתמש בהרבה אוויר כדי לייצר רסיסי מים ולהתיזם במהירות גבוהה, ולא זרם רציף כמו צינור, כך שהוא משתמש יחסית במעט מים (חצי או שליש מצינור). כשאני משווה כמה מים נקווים על הקרקע מהגרניק, לעומת שימוש ב-3 או אפילו 2 דליים של 20 ליטר כ"א לפני שהיה לי גרניק, הרושם שלי הוא שהגרניק חסכוני יותר. זו אגב כנראה עוד נקודה דווקא עבור מכונות מקצועיות שאני מניח שחסכוניות עוד יותר, לא לשם שמיים אלא מסיבות תמחור.

תחילת-אמצע שנות ה-90 הסיוויק היו נהדרות. בכלל הונדה. ספורטיביות, אמינות, תענוג גדול. היתה לי 97 ידנית איזה זמן וממש התאבלתי כשמישהו טוטאל אותה וברח (הייתי צעיר ותמים ועני ומכרתי אותה לשמאי במקום לתקן🤫)

רגע. בתור מי ששוטף לבד 2 רכבים בערך פעם בשבוע, נגיד 3 פעמים בחודש כל רכב, אתה אומר שאני חוסך 600-700 ש"ח בחודש? איפה הכסף??🤔 אצלי קצת פחות טרחה כי יש לי גרניק עם חיבור למים וחשמל, אבל האמת -- אני נהנה מזה. אם לא הייתי נהנה כנראה שלא הייתי עושה רק כדי לחסוך כסף, אלו 40 דק' של רגיעה מחשבות ושקט לבדי.

תתמחר את שני הדברים זה מול זה. אם טיפול עצמי חוסך לך 6,000 ש"ח על 10 שנים רכב שימכר ב-20, לא שווה?

ענית לעצמך, לא? בוסטר קטן לא יספיק למצבר S&S מת לגמרי (קטן לצורך זה -- פיק של 1000). לך על 1500 או 2000, ההפרש במחיר לא משמעותי ממילא.

תפרסם כאן במחיר אטרקטיבי, אולי. זה באמת אוברקיל. ביחס ל-250, זה יותר בוסטר למשאית/אוטובוס/יאכטה. ---------------- כרגיל אצל הסינים שהעיה לעיתים לא באביזר הראשי אלא בנלווים. יש לי אוטריי 3000 שהניע בלי למצמץ טרופר דיזל 3.0 (רכב עם 2 מצברים). טוב, לא? אלא שאחרי ההנעה, החיבור של הכבל לבוסטר רותח. ברמה שאי אפשר לגעת. הקלמפות של הנוקו 40 שיש לי הרבה יותר איכותיות ומאסיביות, אבל אי אפשר להשתמש בהן באוטראיי למרבה הצער. אלא אם אחתוך את הכבל ואחליף בין המגעים.

מידה 31/10.5/15 ייצור 12/21 נסעו כ-20,000 לא שחוקים ואין קוביות תלושות, אין קריעות ולא היו פנצ'רים. אבל יבשים כמו צמיגים בני 3+. קשוחים ומצויינים בשטח (ממש), מחוספסים בכביש (ממש). איסוף מאזור בנימינה 250 לצמיג. 054800201 מעדיף וואטסאפ.

קשה למצוא אפיגריפ, שהוא הצמיג המועדף גם עלי, אבל המידה שלך נפוצה מאוד אז תנסה, מקסימום. מצטרף להמלצה על המשלין. 4/24 זה צמיג שיוצר בינואר שזה סבבה. צמיגי דורון בזמנו פירסמו אותם ב-370 אבל 1. לא תמיד יש במלאי 2. כשאתה מתקשר לא תמיד זה המחיר ולך תריב. בנסועה לא גבוהה (15K ודרומה) הבעיה העיקרית של צמיגים בישראל היא לא שחיקה אלא התייבשות, לא רק המישלין. היום הורדתי מהרכב 4 צמיגים בני 3 עם 70-75% "בשר" שנראים סבבה עד שנוגעים בהם ביד.

85% מהזמן בשטח רך (שבילים כבושים) אתה לא צריך 4X4. ואז יורד קצת גשם ושיל שהיה יבש כשנכנסת עכשיו רטוב וחלקלק או שיש דרדרת קלה ואתה צריך אותו באבוהה. ביכולות שטח יש דבר שנקרא redundancies. הביטוחן שלך הוא מזה שהרכב מסוגל ליותר ממה שאתה צריך ממנו, לא פחות. בניכוי הגיר הרציף האאוטבק אולי הרכב הכי טוב שסובארו ייצרו. לטעמי הוא נמוך אבל זה החיסרון היחיד. הדסטר טוב יותר בשטח אבל זה 2 דורות אחורה ממה שהסובארו יתן לך בכביש. אפשרות נוספת היא גראנד ויטרה שחזקה יותר בשטח בטח לא ברמה הכללית של אאוטבק אבל לא רעה בכביש.

יגעת ויגעת עוד קצת -- תאמין. זה לא כל כך קשה. (קראתי "אובייקטיבי" ולא ידעתי אם לצחוק או לצחוק). שמאות אחרי חודש נשמע לי לא מקצועי בעליל מהסיבה הפשוטה שבינתיים יכול לצבור עוד 10 פגיעות. השמאי יכול להגיד מה הרכב במצב נתון אין לו מושג מאיזו תאונה זה. אז זה נשמע לי משהו ששופט זורק מהחלון. ספריאל, הסיפור שלך עם השמאות שעלתה ל-11K נשמעת פשוט כמו פחחים שעובדית בשיטת השוטר הטוב והשוטר הרע וניקנקו את הביטוח שלך (או את מי ששילם בסוף) בלי קשר לשאלה כמה העלות האמיתית של העבודה. אל יקשה עליך להאמין. אני באמת לא מבין מה זו שמאות אחרי חודש. אם אפשר לקבל דוח שמאי המוך יותר ברור שזה כדאי (כמה עולה אבל?) -- אבל טיעון שצריך להבהיר זה שאחרי חודש זה חסר תום לב כי הסיכויים שקרו תאונות נוספות וזה מה שהשמאי רואה ומנסה להלביש עליך.

כמו שכתבו כאן , יהיה מענין לראות רשימה מקבילה לרכבי שטח. מפלצות הדיזל משנות ה-2000 לא רק שומרות על ערכן אלא כשהן במצב טוב ושמור אפילו עולות מהשנים האחרונות כי פשוט אין תחליף בתקציב לאדם מן היישוב שרוצה רכב שטח אמיתי. ניסן פטרול 2003 נמכרת היום ב-80,000 (אוקי, ה-2 שישנן). גם שם טויוטה תככב ואפילו עוד יותר, כי הפראדו באמת רכב מעולה והיילקס הנצחיות. הג'ימני זולות לאחזקה ונוסעות ונוסעות. סופות לא יורדות מהכביש. לעומת זאת עלויות תיקונים של דיסקואים מרתיעים הרבה מלהיכנס להרפתקה של רכב מעולה מבחינת נוחות ויכולות כבישטח ויש כאלה שבסוף נזנחו. מה שמענין זה מי הפחות צפויים, לטובה ולרעה. טרופר למשל מתיישן טוב יחסית בזכות חוסנו הבסיסי ואיכות חומרים והוא רכב נוח כמו ש-Q לא יהיה בחיים גם לא קינג. טראנו לעומתו מתיישן רע. טוארג מוצעים למכירה במחיר הברזל ואין קונים. וכן הלאה.

קלבר או הנקוק ב-350. אם אתה מחליף עדיף שתחליף 2 לא 1. צמיג מחזיק 3 שנים, תוספת 100 ש"ח לצמיג זה 3 ש"ח בחודש. מה קורה בשוק הצמיגים??