garicho

לגבי תחתית או רכבת עילית, זה לא כזה Clear Cut. יש יתרונות גם לזאת וגם לזאת, ולא רק מהבחינה הכספית. לדוגמא, ברכבת עילית המרחקים בין התחנות קצרים יותר, מה שמשפר נגישות. התהליך עליה וירידה מהיר יותר, מה שמקצר זמן שהייה במערכת. רכבת עילית משפרת יותר את האיזור בו היא עוברת מרכבת תחתית. וכ״ו Sent from my iPhone using Tapatalk

במקרה כזה, תבדוק טיסות עם סופש באמצע. בד״כ יהיה יותר זול מלטוס ולחזור באותו שבוע (כי זה לא נחשב לטיסות עסקיות). לאל על וסויס יש הרבה טיסות לציריך, לא הייתי מחפש משהו אחר במקרה כזה. אולי בודק רק איזיג׳ט לראות מה ההפרש. Sent from my iPhone using Tapatalk

זה בסדר. ומולץ לשכור בצד הצרפתי (אם לא צריך להכנס לשוויץ) - הרכב יותר זול. אם צריך להכנס לשוויץ אז לשכור בצד השוויצרי עקב מדבקת הכבישים. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא מבין דבר אחד. אתה מאוד רגיש למחיר כרטיס, אך טס לאחת הערים הכי יקרות בעולם?! Sent from my iPhone using Tapatalk

מניסיון שלי בהשכרה בפולין - מטפלים בזה במקום (בגדול, לרכב יש ביטוח גם ככה, זה סתם דרך להוציא עוד כסף מהלקוח). אבל תמיד כדאי לבדוק עם החברה לפני. ונ.ב - בהשכרה בפולין ביורופקאר לא צריך לשלם שום תוספת ביציאה מחוץ לפולין. Sent from my iPhone using Tapatalk

באיזה חברת השכרה זה 50 זלוטי? אני יודע שזה עולה בערך 60 יורו... וכן, באוסטריה קונים מדבקה - נקרא ויגנטה. Sent from my iPhone using Tapatalk

מקום נוסף בו משתמשים באדני עץ הוא במסוטים, שם צריך אדנים לא בגודל סטנדרטי ולכן יותר פשוט לייצר אותם מעץ. דרך אגב, מומלץ לא להשתמש באדני רכבת בגינות. כחלק מהייצור מספיגים אותם בחומרים רעילים כדי שיחזיקו מעמד, לא בידיוק מומלץ לגינה. ואם כבר הזכרת את בנימינה, יש תוכנית כחלק מריבוע מסילת החוף להוציא את התחנה מהיישוב ולבנות חדשה בין בנימינה לאור עקיבה. את התוואי הישן להפוך לפארק. יש בזה יתרונות וחסרונות לדעתי, תלוי במיקום הסופי של התחנה החדשה. Sent from my iPhone using Tapatalk

נכון, הרבה מתחנות קו החוף נמצאות במיקום לא רע, כי הן שם עוד מתקופת הבריטים. היום אף אחד לא היה בונה בנהריה תחנה במיקום הזה. בעיה נוספת שלא מדברים עליה היא שמתכננים ערים ושכונות חדשות למכוניות ולא לאנשים. דרכים עוקפות ענקיות ומתחמים סגורים - במקום תכנון שתי וערב, ערוב שמושים, שמעודד תנועה של אנשים ברגל/אופניים. בגלל התכנון הדפוק של השכונות אי אפשר להפעיל בהן תחבורה ציבורית נורמאלית. Sent from my iPhone using Tapatalk

שלום לכולם, מחפש לקנות אופניי הייבריד לנסיעות בעיר ושבילים לא סלולים. אני בן אדם גדול גם משקל וגם גובה, כך שצריך אופנים שיצליחו להחזיק. מבחינת תקציב, עד סכום של 2000~ (אולי טיפה יותר) אודה לעזרתכם! Sent from my iPhone using Tapatalk

לגבי קו העמק, החלק הכי מצחיק זה שהרכבת לאורך כל השנים החזיקה בזכויות הדרך של הקו ההיסטורי. כלומר, הרצועה שעוברת דרך לב עפולה שייכת לה והיא לא צריכה לקבל רשות מאף אחד כדי להשתמש בה. אבל, החליט מי שהחליט לא לסלול דרך עפולה אלה לעקוף אותה. אותו הדבר גם בתחנות האחרות בקו. בקו העיירות בדרום הזיזו את התחנות ממקומות נוחים לסוף העולם עקב דרישת ראשי הערים. גם בתל אביב הוציאו בזמנו את הרכבת ממרכז העיר החוצה (בית הדר). המסילה עוברת היום במה שהיה השוליים של העיר. המקומות היחידים שבנו בהם מלכתחילה תחנות טובות באמת הם באר שבע מרכז, ירושלים האומה, מודיעין ונתב״ג. Sent from my iPhone using Tapatalk

א. מכיוון שאין תחבורה בשבת אנשים חייבים לקנות רכב, ולכן אם כבר קנו יסעו בו במהלך השבוע. לכן חוסר תחבורה ציבורית בשבת מגדיל את כמות המכוניות בימי חול. ב. ״לא עמוסה מידי״ - בשעות העומס הרכבת תיהיה מלאה עד אפס מקום. ככה זה בכל העולם (גם במקומות עם תחבורה ציבורית מדהימה). מצד שני היא מהירה יותר מרכב באותו המסלול, בצורה משמעותית Sent from my iPhone using Tapatalk

מדובר במבנים ענקיים שעולים מאות מליונים ועומדים ריקים באופן מתמיד (כי האנשים נמצאים על הרציף ולא במבנה). אין שום סיבה לבנות מבנים ענקיים ויקרים שיעמדו ריקים (ע״ע תחנת מלחה, דימונה, נתיבות וכ״ו). בנוסף, יש בעיה של בניית תחנה איפה שנוח ולא איפה שצריך, וכך קורה שהתחנות תקועות באמצע שום מקום. ולא הזכרתי אפילו את ה-NIMBY, שגורם לכך שתוכניות טובות ויעילות יוחלפו בשטויות תכנוניות (ע״ע השינוי לקו מראשלצ משה דיין לראשונים)... Sent from my iPhone using Tapatalk

אם כבר, בונים בארץ תחנות רכבת הרבה יותר מידי גדולות ויקרות סתם. אין שום סיבה שבכפר מנחם או בכל חור אחר (שלא צריך בכלל לבנות בו תחנת רכבת), תיהיה תחנה במחיר של מאות מיליונים. Sent from my iPhone using Tapatalk

אוטובוסים בשירות ציבורי מוגבלים מבחינה ריאלית בארץ ל-15 שנה, מה שאומר שהכי ישנים שתראה עכשיו על הכביש עלו בערך ב-2003-4 לכביש. יש לך את מוזיאון אגד בחולון, ויש כמה אוטובוסי אספנות שנוסעים בארץ. אבל לצערי אין קווי מורשת בארץ - לא באוטובוס ולא ברכבת. במקומות מעט יותר מתקדמים תחבורתית, יש קווים שלפעמים מופעלים על ידי ציוד ישן בנסיעות מיוחדות - רכבות, טראמים, אוטובוסים וכ״ו. ממש חוויה ומאוד מומלצת (בלונדון נסעתי על RM מקורי עם פלטפורמה פתוחה מאחורה, בהחלט מיוחד) Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה רבה על הכתיבה והסיכום. בד״כ מהניסיון שלי הרכבים בחברות ההשכרה מאובזרים בכל טוב, אבל בעלי מנועים צנומים. נ.ב - לא חושב שסדרה B משתווה לפסאט או שווה ערך. נ.ב.ב - תמיד אפשר לשאול מה האופציות ואם יש משהו נוסף. לפעמים תמורת 5-10 יורו נוספים ליום אפשר לשדרג לדברים ממש מוצלחים (שודרגתי פעם אחת ל-A6 ופעם אחת לסדרה 3 תמורת כמה גרושים). Sent from my iPhone using Tapatalk

יחפשו מקום חניה אחר. אם לא יהיה חניה בכלל, ימכרו את הרכב. רכב זה אמצעי, לא מטרה. לא סתם הקטינו את התקן לחניות. Sent from my iPhone using Tapatalk

למה נכים צריכים לחנות על מדרכה? מדרכה היא לא מקום חניה, היא דרך מעבר לאנשים. אין בעיה שיכפילו את כמות חניות הנכים, ויפזרו חניות נכים רבות לאורך הכבישים, אך צריך לאסור חניה של כל רכב על מדרכה. Sent from my iPhone using Tapatalk

יש עגלות שאפשר להעלות למטוסים. בדרך כלל טיולונים קטנים שמתקפלים לגודל של תיק.

מסדרת המופת היהודים באים:

או בשביל שואב האבק לרכב.

והנה כתבה במיוחד לסולל הדרך - http://www.travelweekly.co.uk/articles/298830/british-airways-among-airlines-to-introduce-basic-transatlantic-fares בקצרה, חברות לגאסי כמו אמריקן, בריטיש, איבריה וכ"ו התחילו להציע מושבים בתעריף Basic בטיסות טראנס אטלנטיות (ולא רק ליעדים קצרים באירופה) כדי להתחרות עם חברות LCC שהתחילו לטוס טיסות ארוכות מעל האטלנטי. בלי מזוודות ובחירת מושבים. כל עוד תעופה עוברת מהפך ממוצר פרימיום ל-commodity, זה רק ימשיך וימשיך...

הבעיה שאתה גר באיזור מוכה רכבת. מקום כמו מגדל שרונה הוא קלאסי להגעה ברכבת. הבעיה שאין לך תחנה בשום מקום קרוב... Sent from my iPhone using Tapatalk

האמת היא זה ממש פשוט. אתה בא לבנק ואומר להם שאתה לא מוכן לשלם שום עמלה שוטפת. לא רוצים, עוברים בנק. זה פשוט בימינו. עשיתי את זה 3 פעמים. פעמיים הורידו לי את כל העמלות, פעם אחת הייתי חייב לעבור בנק. לא נורא. עמלות שוטפות הכוונה - עמלת שורה, עמלת הקצאת אשראי, עמלת פעולה, פנקסי צ'קים חינם, כרטיסי אשראי חינם וכ"ו. בנוסף, בנקאות פרטית כמובן. בנקאי אחד שמולו מתנהלים. הכל שאלה של משכורת. אם אתה מכניס 5 נטו, תשלם כמו כולם ותרדוף אחרי הבנק. אם אתה מכניס 15 נטו, הבנק בד"כ ירדוף אחריך ולא תשלם כלום.

בנק זה שוק - עם מזגן וחליפות. תבין את זה, יהיה הרבה יותר פשוט. מבחינת השקעות - רק בתי השקעות. שם אין רוב העמלות ההזויות של "דמי משמרת", "עמלת מינימום" וכ"ו. ובאופן כללי, קרנות עוקבות מדד ולא לעשות יותר מידי פעולות של קניה ומכירה (מה שבד"כ אוכל את כל הרווח). הנ"ל אינו יעוץ השקעות....

לביטול השתתפות עצמית יש לפעמים חריגים. בד״כ שמשות, גלגלים ומרכב תחתון. גם מפתחות ותדלוק לא נכון. צריך לקרוא את האוטיות הקטנות בכל הסכם ולראות אם ביטול השתתפות עצמית מכסה גם את הדברים האלה. בהולנד שכרתי פעם מחברה מקומית - BB&L. היו טובים מאוד. ויחד עם כל זה - לא הייתי נוהג בהולנד. תחבורה ציבורית מעולה. גם רכבות וגם אוטובוסים. למה להתעסק עם מכונית? שלא נדבר על הקנסות - לא מכיר איד שלא חזר מהולנד עם מזכרת של 50-100 יורו קנס... Sent from my iPhone using Tapatalk