garicho

אם אתה מתעניין בכל הנושא של נוסעים מתמידים, מיילים, מועדונים וכאלה, ממליץ מאוד על הבלוג הישראלי הבא: https://flying-out.com/

התמונה לא עלתה. מעלה שוב.

תראה, זה מאוד תלוי במשקל (של המשתמש). יש לי חבר ששוקל 60 קילו, והוא מגיע עם הסקוטאיר למהירות של 35-6 במישור, כמה קמ״ש יותר עם רוח/מדרון. בגדול, המינוס בקורקינטים האחרים זה בעיית השילדה בגלל הקיפול לפני הגלגל. הכרתי כמה חברה עם אינוקים שהמכלול של הגלגל הקדמי התחיל לרעוד אחרי כמה חודשים בגלל שכולו ישב על פין חיבור אחד. ואין מה לעשות עם זה, גלגל קדמי חוטף. בסקוטאיר הקיפול בקידון אז כל השלדה היא מקשה אחת. הרבה יותר יציב. בנוסף, הרבה יותר נוח להסחב איתו בתחנות ומקומות בהם הוא צריך להיות מקופל (קניונים וכאלה). מצרף צילום מהבוקר ברכבת. Sent from my iPhone using Tapatalk

תשמע, אני מבין למה אתה מתכוון, אבל סקוטר זה לא אופניים. מרכז הכובד שונה לגמריי + גלגלים הרבה יותר קטנים יוצרים משוואה שונה לגמרי לבלם הקדמי. לגבי Scoot Air - הגרסא שיש לי, גירסת הביניים של ה-Wide, מגיעה ל 30 קמ"ש במישור, כמה קילומטרים יותר במדרון. עריכה: בכל מקרה, בשימוש נכון בסקוטר אין שימוש בבלמים יותר מידי. אני נאלץ לבלום בנסיעה של 5 קילומטר פעמיים, וגם זה כבר במהירות של כ-12 קמ"ש (צמתים במקרה שלי).

תשמע, שני בלמים זה סכנה בטיחותית, בעיני. בלם דיסק אחורי טוב מספיק בהחלט. היו לי שני חברים שנמרחו בגלל טעות בבלימה עם הבלם הקדמי. מה שנוח ב-Scoot Air, זה שהוא שוקל כ-12 קילו בלבד. בנוסף, גם במצב מקופל אני מסיע אותו על הגלגל האחורי בצורה נוחה מאוד בגלל אופן הקיפול שלו, מה שלא מצריך אותי לסחוב אותו בכלל.

בהצלחה. ממליץ לבדוק גם את scoot air. משתמש בו כבר חודשיים בנסיעות יומיומיות לרכבת ובחזרה, כ-5 קילומטר לכיוון. הפלוס שלו שהקיפול הוא בכידון ולא בשלדה, מה שהופך את הכלי למוצק הרבה יותר. Sent from my iPhone using Tapatalk

טיסה תיקח יותר זמן מהרכבת, אבל לא בצורה ענקית. חצי שעה להגיע לטרמינל, שעה וחצי בשדה עצמו (אם אין עיכובים), שעה וחצי טיסה, לפחות חצי שעה יציאה מהמטוס ואיסוף מזוודות, חצי שעה הגעה לעיר עצמה. סך הכל כ-4.5 שעות של טרטורים, לפחות. ברכבת, יקח פחות משבע שעות מלב פראג ללב פרנקפורט. כל אחד יעשה את השיקולים של עצמו.

אם אתה שוקל לעשות פראג-פרנקפורט, ממליץ לך לחשוב על רכבת. אפשר גם עם עצירת ביניים בדרזדן. [h=5]Prague to Frankfurt from €16...[/h]...Or from €30 in 1st class! All by train, no buses, no motorways... You can easily buy train tickets from Prague to Frankfurt at the Czech Railways website www.cd.cz/eshop, But here's the problem. Like the German Railways site bahn.de, it wants you to spend the best part of 4 hours on a cramped long-distance bus from Prague to Nuremberg before switching to a train to Frankfurt. But you don't have to endure this - you can stick with trains all the way, no long-distance buses & no ugly motorways. Here's the all-train solution with amazingly cheap prices, even cheaper than the bus: Go to www.cd.cz/eshop, enter Prague to Frankfurt am Main [*D] and - this is the important bit - enter Cheb in the via box. Now when you run the enquiry you'll see cheap all-train options taking around 7h20 city centre to city centre, by swish air-conditioned Czech regional express train similar to this one from Prague Hlavni to Cheb, then a smart German regional express to Nuremberg and finally superb German ICE train with bistro car to Frankfurt (Main) Hbf. For example, there are usually departures from Prague Hlavni around 06:12, 10:37, 12:12, 14:12, 16:37. Booking opens 90 days ahead and you simply print your own ticket. See my tips & advice for using cd.cz/eshop. The scenic route? You might also consider going Prague-Dresden-Frankfurt. This takes 50 minutes longer than the direct route via Cheb, but it takes you along the lovely scenic Elbe River valley between Prague & Dresden, with comfortable trains within restaurant car all the way. And only one change of train, not two. See photos of the Prague-Dresden scenery here Fares start at €39 in 2nd class or €69 in 1st class. To find times and buy tickets via this route, simply use the German Railways site www.bahn.de/en but click Add intermediate stops and enter Dresden, leaving stopover duration zero - I have set up this link for you. You print your own ticket. Stopover in Dresden? If you'd like to spend a few hours (or longer) exploring Dresden on the way, no problem, click Add intermediate stops, enter Dresden and any stopover time up to 48:00 hours in the hh:mm stopover box. Dresden is well worth a stop, even for a few hours, left luggage lockers are available.

יהיה את הקפה ברשתות ערביות. המדבקה נראית כמו מדבקה של מרכז המזון - שני סופרים ענקיים בירכא ובנצרת. הסופר בנצרת הוא הסופר הגדול ביותר בארץ, חווית קנייה מעולם אחר... http://xnet.ynet.co.il/architecture/articles/0,14710,L-3107225,00.html

בהרבה קווים יש מקומות עם הגבלות מהירות לא קטנות. לדוגמא בקו תל אביב באר שבע, קיימת מגבלת מהירות משמעותית מאוד החל מתחנת גני אביב בערך ועד אחרי תחנת רמלה, כולל כל האזור של תחנת לוד. Sent from my iPhone using Tapatalk

אל תשתמש בקרטונים של סופרים - אתה לא יודע איזה מזון היה בהם ואם לא החליטו להשתכן שם כל מיני דברים שאתה לא רוצה לקחת אותם לדירה החדשה. קרטונים של חנויות בגדים יהיו טובים בד"כ.

אם יש לך כרטיס אשראי עם עמלה מופחתת (כ-1%) על תשלומי מטח בחו״ל, יעלה לך בערך 50 שקל על כל 1000 דולר תשלום. Sent from my iPhone using Tapatalk

מה הסכום? העברתי כמה מאות דולרים ויורו בעזרת moneygram שכל מיני צ׳ינג׳ים עובדים איתו. זה היה הכי זול שיש. הרבה יותר זול מבנק. Sent from my iPhone using Tapatalk

זה לא משנה איפה היא נולדה. אם היא אזרחית ישראל היא חייבת להראות את הדרכון הישראלי שלה.

אם אתה אזרח ישראלי, אתה חייב להכנס ולצאת מישראל עם הדרכון הישראלי שלך.

כשלקחתי הלוואה מהבנק - לקחתי הלוואה לכל מטרה של 60K לחמש שנים. אמרתי לבנק שזה לטובת קניית רכב אבל זה לא ממש עניין אותם. בלי למשכן או כל דבר אחר. התנאים של ההלוואה היו פריים (בלי פלוס או מינוס. היה 1.75% ועכשיו עומד על 1.6%). כלומר, הכל תלוי בתנאים שלך בבנק ואיזה לקוח אתה.

אני חושב שכל השטחים עליהם עברו מסילות ברזל שייכים עדיין סטטוטורית לרכבת ישראל, ולכן אסור לבנות עליהם. בונים חניות, פארקים, אבל לא בניינים. דוגמא טובה לזה היא התוואי המקורי של רכבת העמק בעפולה. הוא עובר דרך מרכז העיר ועל התוואי בנוי פארק. Sent from my iPhone using Tapatalk

אוקיי, תודה רבה לכולם! Commander, אתה יודע איפה אפשר לקנות את אחד החומרים האלה?

אוקיי, תודה רבה לכולם!

מישהו יודע אולי על פירוקיה באיזור פרדס חנה\חדרה? כמה זה אמור לעלות שם?

אתם יודעים אולי כמה יעלה חלק כזה חילופי? איפה אפשר לקנות אותו? ועד כמה קשה להרכיב אותו לבד? תודה רבה!

חדשות: http://m.ynet.co.il/Articles/4972971 אור ירוק לקארפול: נהגים יוכלו לאסוף נוסעים עם מוביט משרד התחבורה סגר את החקירה נגד שירות הנסיעות השיתופיות של מוביט, וכך צפוי גם לגבי הקארפול של ווייז. במקביל נשקלת הענקת עדיפות לרכבי קארפול בנתיבים המהירים בערים Sent from my iPhone using Tapatalk

בידיוק. אני עובד במרחק של 5 דקות מתחנת השלום ותחנות האוטובוס שעל דרך בגין. בחברה שלי יש כ-250 עובדים. כולם אנשי הייטק. מבין העובדים כ-90% משתמשים בתחבורה ציבורית או נוסעים באופניים\קורקינט לעבודה. והדבר נכון לכל הדרגים - מהמנכ"ל ומטה. ולמקום העבודה יש הסדר חניה בחניון כך שמי שרוצה מקבל מקום חניה. כל מי שלא נוסע בתחבורה ציבורית, עושה זאת בגלל אילוצים - בד"כ עקב מגורים בחור כלשהו. וגם רוב אלה שגרים בחורים נוסעים באוטו לתחנת הרכבת הקרובה ומשם ממשיכים ברכבת. כל זה בא להגיד שבהנתן תחבורה ציבורית טובה ציבור המשתמשים יצביע ברגליים.

לי יש רכב. ואני משתמש באוטובוס כל יום כדי לסוע לעבודה ובחזרה. האוטו משמש רק בסופי שבוע. עשיתי לא מעט בדיקות, ונסיעה במסלול שלי בבוקר לוקחת באוטו בד"כ 10-20 דקות יותר מאשר באוטובוס (לאוטובוס יש מסלולי נת"צ ועדיפות שאין במכונית). בחודשים האחרונים זה גם השתפר עם התקנת המצלמות החדשות שמנתרות נסיעה על נת"צ - רואים בהחלט שיפור במהירות האוטובוס. וארה"ב, עם כל הכבוד, היא לא דוגמא טובה לשום דבר שרלוונטי לתחבורה ציבורית. אשמח לדעת איזה עיר זאת הייתה, ומה היו שעות ה-commute שלך. גם בארה"ב היו בטוחים במשך הרבה שנים שהמכונית היא המודל המנצח. ואחרי המכונית הגיע הפרבור, ואז כבר אי אפשר היה להחזיר את השעון לאחור. תחבורה ציבורית טובה לא אמורה לפתור את בעיית הפקקים. תחבורה ציבורית טובה נועדה לתת אלטרנטיבה למי שלא רוצה לעמוד בהם.

היא נמצאת שם כבר שנים, מאז ההכפלה של הקו לכפר סבא. בתוכניות הנוכחיות המסילה הרביעית בין סבידור להגנה לא תוקם בעשר השנים הקרובות.. Sent from my iPhone using Tapatalk