senda

איך הגעת לזה שהיאר עולה כמו M3?? לא זכור לי ש M3 עולה כל כך מעט יחסית...

אני מבין למה זה יותר טוב למצלמות המהירות - אבל מה לגבי הלייזר? לפי דעתי בשביל הלייזר צריך מיקום נמוך באמצע...

הבעיה של היאריס היא לא במהירות מסויימת אלא בסל"ד מסויים. המנוע של היאריס סוחב טוב מסל"ד נמוך, אבל דווקא כשהוא מגיע לקצה הסל"ד, יש תחושה של חוסר נשימה ופחות סחיבה של המנוע. לא יצא לי לשפר את היאריס אבל לפי דעתי יש שתי אפשרויות לפתור את הבעיה: 1. פילטר אוויר פתוח - עולה כמה מאות שקלים, תלוי מה קונים 2. צנרת - יקר יותר ואני לא מכיר את המערכת הקיימת של הרכב מספיק כדי לדעת אם היא דרושה שיפור. ממליץ מאוד לברר בפורומים בחו"ל ולראות מה ניתן לעשות עם הרכב הזה. מה שתגלה - נשמח לשמוע על זה פה

להיפך - קוקאין דוקא מגביר את הריכוז ואת האדרנלין... דעתי - ספורטאי לא אמור לאבד את התואר בגלל שעבר על החוק - אחרת כל נהג מרוץ שיתפס נוסע מהר לא יוכל לזכות בגביע. אני מבין את המקרה הגבולי של המריחואנה, אבל זה עדיין לא אמור לשלול ממנו תואר שמגיע לו, אלא אם הם יכניסו את זה לרשמית החומרים האסורים - ואז באמת אין ויכוח. אם החומר איינו קיים ברשימת החומרים האסורים מגיע לו לקבל את התואר...

גם שאין ספורט מוטורי תחרותי אמיתי - תמיד ניתן לבצע גימקנה עם חברים באחד מבתי הספר לנהיגה הקיימים בארץ. אני למשל בדיוק מארגן אימון דריפטים לחברים, ובדיוק באותה הדרך ניתן גם לבצע ג'ימקנה - פשוט צריך לשלם כ 2500-3000 ש"ח למספר שעות, לארגן חברים ולצאת לדרך. המסלול מאורגן על ידי החברה המבצעת ...

אני מצטער לאכזב אותך שמר, אבל חוסר ניסיונך מביא לטעות ענקית מצידך. 1. דריפטינג זה ספורט שונה מתחרויות מסלול, גימקנה, ראלי וספורט מוטורי אחר, אבל הכישרון הדרוש הוא דומה . קח בן אדם עם כישורי נהיגה מצויינים בענף אחד - ותראה איך הוא יכול להיות טוב מאוד בענף אחר. ולנטינו רוסי הינו נהג אופנועים תותח - אבל הוא יכול להיות נהג ראלי מצויין, נהג פורמולה 1, ואפילו לבצע דריפטים מדהימים (ואולי תתפלא - אבל הוא עשה את כל אלו). ראית את שומאכר נוהג בתחרויות עם רכבי ראלי? קרטינג? את סולברג ראית מחליק בכישרון רב STI עם הנעה לארבעת הגלגלים?. גם בישראל אתה יכול לראות נהגים שיכולים להיות טובים בגימקנה, טובים בדריפטים וטובים על מסלול מרוצים (אלי אבוחצירא, אדם פרנק, רוני שטרן .. אה ... נתמקד באבוחצירא ואדם ) ניסיון בדריפטינג ובגימקנות (כן במגרשי חניה) עוזר מאוד בהתמודדות עם מצבים אחרים בכביש ומקנה ידיעה של נהיגה ספורטיבית - גם שאיינה דריפטינג. נכון - במסלול אמיתי הכל יותר מהיר - אבל הכללים נשמרים, רק שצריך נהג עם תגובות פי כמה יותר מהירות כדי לשמור את הרכב במסלול הנכון. 2. אף אחד לא המליץ על רכב הנעה אחורית כרכב ספורטיבי ראשון. למעשה רוב נהגי הדריפט בארץ עברו את המסלול הרגיל - הנעה קדמית, הנעה קדמית ספורטיבית ואז הנעה אחורית. פשוט החברה טרחו לתקן חלק מטענותייך חסרות הניסיון 3. 4. בלימה בזמן היגוי ייתר - כן כן, הנושא המדובר. התשובה היא - גם נהג מיומן יכול לבלום תוך כדי היגוי ייתר ולהשאר בשליטה מלאה. איך זה ייתכן? היגוי ייתר מורכב ממספר גורמים: העברת משקל, התנהגות הצמיגים האחוריים (גז חזק, תאוצה עדינה, החלקה בניוטרל או ברקס) והיגוי. שכמובן כל דבר משנה את שאר המרכיבים. היגוי גדול יותר מאפשר להשאר יציב ביותר החלקה (נתינת גז תגביר את ההחלקה - יותר היגוי יאזן את תוספת ההחלקה), גז עדין יכול לייצב החלקה נייטרלית עם הורדת היגוי (המשקל יעבור אחורה, ההחלקה תפסק ואין צורך בהיגוי נגדי) וכמובן להיפך. בכל התהליך הזה נוצר מצב שנהג דריפט צריך להאט, אבל הוא לא רוצה לעשות ספין, מה הוא עושה? בולם את הרכב ונותן יותר היגוי נגדי. בפועל נוצר מצב שהרכב מאט ועדיין נשאר מאוזן. איפה יוצא להשתמש בברקס תוך כדי דריפט? במצבים שבהם חייבים לעבור מדריפט מהיר ביותר לדריפט איטי - למשל - באשדוד היו בעבר 3 עיגולים שבהם ניתן היה להשתעשע, אחד התרגילים היה לבצע החלקה שטוחה לאורך של שתי כיכרות (כלומר לבצע החלקה בצורה כזאת ] ). הבעיה היא שאין הרבה מרחב, וכדי לאפשר את ההחלקה צריכים להיות במהירות של 70-90 קמ"ש, ומיד לאחר שעוברים את שתי הכיכרות חייבים לקחת שמאלה חזק - במהירות של 50-60 קמ"ש. מה עושים? מגיעים במהירות גבוהה של 80 קמ"ש, מאיצים עד שעוברים שלושה רבעים של ההחלקה, ואז מאיטים את הרכב תוך כדי החרפת ההיגוי הנגדי - תוצאהע - הרכב מאט, הרכב בשליטה, ניתן להמשיך לנסוע (ואפילו בהחלקה). מה צריך לבצע לפי התיאוריה שלכם? א. להשאר באותה מהירות - בצורה זט תגיע לחול כזה או אחר ב. התרגיל איינו אפשרי. בפועל - אפשרי ואף מהנה מאוד ולשאלה הראשונה - לנהג ללא ניסיון עם רכב ספורטיבי - הייתי ממליץ על הנעה קידמית. הבית ספר הטוב ביותר לעולם רכבי הספורט, שילוב בין קלות שימוש ויכולת ספורטיבית שבדרך כלל לא תיפול מרכב הנעה אחורית. בהנעה אחורית - הלימודים יכולים להיות יקרים למדי ...

מחירים בחול - 500$ מחירים בארץ - 3300 - 4800 ש"ח אני מניח שניתן לבצע עוד קוואצ קטן על ה 3300 ...

גם אני חושב לקנות את המוצר. בינתיים מצאתי בארץ הצעה של 3300 ש"ח, אם המחיר יכלול התץקנה זה יהיה בהחלט שווה. בייבוא מחו"ל המוצר עולה כ 2000 ש"ח, אבל ללא אחריות, ללא התקנה וללא המסמכים התקניים בעיברית שיש למוצר. נראה לי שזה רצוי להביא את כל המסמכים במקרה ושוטר מחליט לעצור אותך...

אני אקח את מה שהוא לקח !

ממש לא צריך מגב ב 200 ש"ח. האמת שעם השמש האכזרית בקיץ פה, אחת השיטות המועדפות היא לקנות מגב פשוט וזול שעושה את העבודה לשלושת חודשים החורף ב 30 ש"ח. אני מעדיף את גישת האמצע - לקנות מגב טוב (סיליקון) במחיר סביר - 60-70 ש"ח. מחזיק לי לפחות חורף אחד ולפעמים שניים (למרות שאף אחת משלושת המכוניות שלי לא שרדו שני חורפים - מקווה שהנוכחית (מספר 3) תצליח ) נ.ב - אין שום קשר בין החיסכון במגב לחוסר השרידות :-)

אם הוא היה נוסע רוורס 10 קמ"ש, אז מהירות ההתנגשות הייתה 60 קמ"ש ולא להיפך. לפי מה שנראה - הטעות בעיקר של נהג הפיאסטה, בכל מקרה - לו זה כבר לא ישנה וחבל.

מכיר את המשפט שאומר: אם כולם אומרים שאתה שיכור - לך לישון? אני ראיתי במו עניי רכב שמתהפך תוך כדי סללום, מעבר לכך, הרכב הראשון שלי - סקודה פליסיה - כמעט התהפך לאחר כמה פניות ימינה שמאלה. אני מניח שברוב התאונות גם מתווספים שוליים וגדרות שבכלל מסייעים להקפצה... בקשר לאח של הכותב: אין ממש סיכוי שיחזור לו הרשיון בקרוב, כנראה שגם לא ברחוק. חבר קרוב ללא עברות קיבל שנתיים על 0.26 אלכוהול בדם (עד 0.25 לא נותנים דו"ח). אתה מדבר על אלכוהול מופרז + תאונה. לא יודע מה ההפרש עם ובלי עורך דין - אולי כדאי לברר קודם. נראה לי שעם החמרת העונשים על נהיגה בשיכרות עורכי הדין לא מצליחים ממש להואיל...

לך טל"ש אני הקשבתי שהייתי בארץ ומקשיב שאני בקוסטה ריקה עכשיו (שתי הטעויות במקור). אני קיבלתי חינוך חזק מאוד נגד המילה "כאילו" שנמצאת בכל מקום עכשיו, ואחרי שהצלחתי להגמל - שמתי לב שכולם אומרים "כאילו" בלי סוף. השיא - כשבחדשות שמעתי פעמיים את המילה כאילו במשפט אחד!

מקווה בשבילך שאתה לא מתכוון לזה ברצינות. מניסיוני הקצר ישנם שתי אפשרויות טיפול בקנס בחו"ל: 1. חיוב דרך חברת ההשכרה - המחזיקה בפרטי כרטיס האשראי שלי - כשמקרה דומה קרה לי בעבר, נאלצתי לשלם פי כמה מעלות הקנס בשל עמלת טיפול שמנה. 2. סימון האזרח על ידי הממשלה - כבר קרה מקרה למקורב אלי (מקור ראשון) שלא יכל להכנס למדינה בשל היותו מסומן על קנס שלא שולם. אחרי שהוא לא הצליח להכנס, הוא היה מוכן לשלם פי כמה בשביל לקבל אשרת כניסה. לא עבד! והכי חשוב - 3 דקות וכיוח חסך לי בעיות, מחשבות ותהיות. קיבלתי פטור מהקנס וזהו. היה שווה

קשה מאוד לומר באיזה הילוך לנסוע, יש בדרך מגוון סיבובים - של 30 קמ"ש ושל 70... הכי חשוב זה לנסות לבלום בעזרת הישארות בהילוך נמוך. ולהיות רגועה. בסופו של דבר המוני אנשים נוסעים שם ושיעור התאונות בקרב הנהגים הרגועים - קטן מאוד.

החוסר טעם בעניי זה להמליץ המלצה שלא מתאימה לבעלת הרכב, וזה מה שעושים רוב אלו שממליצים על נסיעה דרך מצפה רמון היתרונות העיקריים בכביש מצפה רמון שפורטו פה הם: 1. נוף יפה שלא מעניין כרגע את הנהגת 2. המון סיבובים מהנים לנהיגה - שבהחלט לא מעניינים את הכותבת. אני נוסע דרך מצפה רמון, אני אוהב את הכבישים המפותלים, את הנסיעה האתגרית ואת הדרך השוממת. אבל שאישתי ליידי באוטו - כבישי סדום ערד ודרך הערבה ללא ספק. בדרך הערבה יש אומנם את קטע סדום ערד - אבל זה קטע קצר יחסית, ומיד אחריו יש שעתיים של נסיעה בכביש ישר כמעט לחלוטין. העקיפה בכביש נוחה מאוד ברוב המקרים עקב העובדה שזה כביש ישר, רק צריך לשם לב שיש ראות מספקת בנקודת העקיפה (אכן עקב כביש גלי יש מקומות עם פחות ראות) כביש מצפה רמון מתפתל הרבה יותר, עם עליות וירידות, והכי גרוע - יש המון מקומות בהם קשה מאוד לעקוף. זו תהיה בעיה גם לך שתתקלי במשאיות - וגם לאלו שירצו לעקוף אותך. ללא שום ספק - לנהגת כמוך - כביש הערבה! ותהני באילת

אחרי שקראתי על כך הרבה דיווחי משטרה חרא, החלטתי לשתף אותכם בחוויה קצרה מהטיול לקוסטה ריקה (שיסתיים בסוף השבוע). הכביש הראשי בקוסטה ריקה הוא כביש 1. כביש בעל מסלול אחד לכל כיוון ללא הפרדה בין הנתיבים כמובן, מהירות נסיעה חוקית 80 קמ"ש. הרכב - גיפ דייטסו טריוס (BEGO), המהירות 90-100 קמ"ש בערך. שוטר עוצר אותי בצד הדרך והולך לקראתי עם אקדח ראדאר ישן. אני שואל מה הבעיה והוא שולף את האקדח ומראה לי מהירות דמיונית של 117 קמ"ש. 26000 קולון הוא אומר (550 קולון = דולר) ואתה יכול לשלם את זה בדואר - או ישר אצלי ! אני כמובן מתנגד - הגיפ לא יכול לנסוע כל כך מהר, הייתי על הרבה פחות, זה לא יכול להיות, וכו. השוטר מתעקש אבל עדיין מוריד את הקנס ל 20000 קולון. אישתי ישר אומרת לשוטר - אני בהריון, אם הוא ייסע מהר אני מרביצה לו על היד, ואחרי שהיא לא בטוחה אם הוא הבין היא יוצאת מהאוטו - הקנס יורד ל 10000 קולון!. היא מראה לו את הבטן (הקטנה למדי - תחילת רביעי) והוא נכנע - נוסעים ללא קנס. יוצאים באושר ואני מקפיד הייטב לנסוע 80, למרות מחאותיה של אישתי שגם 90 יהיה בסדר (הכביש היה ריק לחלוטין!). לא עברו 5 דקות ושוב עוצרת אותי משטרה, שוטר חדש. אני עוצר בצד, הפעם יודע לגמרי שאייני אשם, ומתקרב אלי שוטר. לפני שהוא מגיע - הוא מכוון אל רכב אחר, ככה שאני לא יכול לראות על כמה נסעתי. כן אדוני השוטר, אני אומר. נסעת מהר, 40 קמ"ש מעל המותר! הקנס 40000 קולון. אתה יכול לשלם אצלי! הפעם כבר ידעתי לגמרי שני דברים: 1. נסעתי 80 בדיוק 2. הקנסות והשוטרים פה גמישים ישר התנגדתי, אמרתי שלא עברתי את ה 80, שנורא הקפדתי וכו. ואז השוטר אומר שזה קטע של השתלבות (יש כביש עפר שממנו יכולים לפנות לכביש) ולכן מותר פה רק 40 קמ"ש! כמובן שלא הסכמתי והשוטר שיחרר אותי בסוף עם אזהרה. מה ראיתי? 1. השוטרים נורא אוהבים לעצור רכבים של תיירים, כנראה גם שיש טריקים פשוטים כדי להעלות את מהירות תפיסת הרכב (כנראה הזזת האקדח בצורה מסויימת) 2. הקנס לאו דווקא יילך למשטרת קוסטה ריקה, רוב הסיכוי שהשוטר שמוכן לשלם במקומך את הקנס לא ממש ירשום את אותו סכום... 3. הקנסות גמישים - תלוי כמה תתוכח. אני רק חושב על תיירים שלא יתווכחו ושעליהם הטריק בוודאי עובד... יש עוד הרבה חלם בקוסטה ריקה, הכביש הראשי היה סגור במשך ימים עקב חול שעף על הכביש. במקום נראו צוות של 10 אנשים שלא עושים דבר רוב הזמן! בינתיים נוצרו פקקי ענק. בחלק מהזמן העובדים עבדו וחסמו את הנתיבים תוך כדי יצירת פקקי ענק (יש לציין כי שעברתי שם - בשני ימים שונים - המצב היה כזה שמאפשר נסיעה - קצת גושי חול על הכביש) וחלק אחר מהזמן הם פשוט סגרו אחד משני הנתיבים הקיימים (נתיב אחד לכל כיוון להזכיר), תוך כמובן - יצירת פקקי ענק! ישנם לפעמים פסי עצירה בכביש בין עירוני - זה כמו פסי הרעדה רק צרים יותר וגבוהים יותר. כל מעבר במהירות של מעל 20 קמ"ש תתן מכה רצינית ביותר לרכב. וכמובן עצם העובדה שהכביש הכי ראשי שלהם הוא ברובו חד נתיבי, מפותל יותר מנס הרים ונוסעים עליו כמות אדירה של משאיות איטייות - יוצר מצב של פקקים רציניים אחרי משאיות אטיות ועקיפות מסוכנות. אבל הטבע שם... הטבע

מה שאני רואה זה את העובדה שטייס שיכור זה החל מ 9 מיקרו גרם, כלומר כל סוג של משקה אלכוהולי לפני הטיסה יגרום לתוצאה של שיכור...

אני בספק אם תרגיש את ההבדל בניהם. קנה את הזול יותר מהשניים אה ותתחדש ניב

הרעיון מצויין ג'רמי אצלנו למשל מחשבים את הוצאות הדלק לפי ק"מ ומי שלוקח רכב חסכוני יותר יכול לנסוע יותר על אותה הקצבה. אני למשל לקחתי סוזוקי סוויפט שצורכת מעט מאוד דלק - דבר המאפשר לי לנסוע יותר ק"מ על אותה ההקצבה. אבל בפועל, רוב האנשים נעולים על אותם רכבים, מזדה 3, C4 וכו הצורכים בערך ליטר ל 10. רוב האנשים לא יקחו רכב ידני או קטן...

פתרונות תמיד יש. ניתן לארגן מערכת איתורן העוקבת אחרי הרכבים בכל זמן נתון. ייצור לעצמך שאילתה בקשר לשעות הפעילות ותוכל לראות מי נוסע בזמן העבודה ומי בסופשים... ניתן לבקש דוחות ק"מ בתחילת וסוף שבוע. (אפשר לארגן את זה באופן אוטומטי עם חיבור למחשב הרכב. קיצור הכל תלוי בכמה מנסים למצוא פתרון...

המס המוטל על העובד איינו ממש מכסה את השווי האמיתי של הרכב. 1570 כיום, 1780 בשנה הבאה. מעבר לכך, הסכום שמקוזז לעובד משכרו כולל כמות מסויימת של דלק, ידועה התופעה שבעלי רכבי ליסינג נוטים להרבות בנסיעה או לחלק את הרכב למשפחותיהם. נראה לך הגיוני שעובד שגר בתל אביב ועובד ברמת החייל יצרוך 2500 ש"ח בחודש? זה קורה. אני במקרה מסמנכ"ל בחברת סטאראפ קטנה ואחראי על חלוקה הדלק. צורת החלוקה אצלנו היא כזאת: מרחק נסיעה מהבית לעבודה כפול מספר הימים שהעובד במשרדים, 100 ק"מ לימי סידורים מטעם העבודה כפול ימי הסידורים בממוצא. 500-1000 ק"מ פרטיים של העובד. בסופו של דבר ההקצעה לעובדים היא בין 2000 ש"ח ל 3500. יש לציין כי החברה ממוקמת ביוקנעם - ככה שלרוב העובדים יש מרחק רב לנסוע. בכל מקרה, הצורך בהגבלה אמור לנבוע מהרגשתך - האם יש עובדים החורגים מרמת הסביר. אם כן, פעל! זה נורמלי וסביר בהחלט!

היגוי - כנראה ישתפר בשל הורדת משקל הצמיג, אבל ברמה זניחה לא מורגשת אחיזה, קרוב לוודאי זהה, אולי פחות מריחה של הצמיג אך שוב - לא במידה מורגשת בלימה - אותו הדבר. תאוצה - אמור לשפר במעט את התאוצה עקב הורדת יחסי העברה - זניח, באותה מידה תהיהי ירידה במהירות הסופית. כל זה בלא ייחוס לחוקיות יום טוב ניב

הטויו הם ברמה הרבה יותר גבוהה, אך נשחקים פי כמה מהר יותר, לא ממש צמיג מקביל. כולנו יודעים - בפנצריות! תרים טלפונים מחר, תבדוק למי יש, מה המחירים, תבדוק צמיגים מקבילים ותחזור אליינו. הפורום פה יכול לתת לך אחלה שרות בייעוץ על צמיגים טובים יותר או פחות, ממש לא לחפש בשבילך. אם אתה מחפש, בדוק אם יש: טויו T1R בריגסטון פוטנצה (אם יש, תגיד איזה סוג, יש המון סוגים לפוטנצות). יוקוהומה S-DRIVE דנלופ Z1 או צמיגים מקבילים, נשמח לעזור לאחר שנדע מה קיים בשוק ובאיזה מחיר...

קודם כל, אין ספק שהקליאו היא קניה מצויינת, ועלות אחזקתה איינה יקרה מאוד. עדיין, העלות יקרה יותר מאחזקת רכב משפחתי מאותה תקופה או מאחזקת יאריס T שהיא במדרג ספורטיבי נמוך יותר מאשר הקליאו. מהכרות קצרה עם הרבה בעלי קליאו (בניהם אחי) אני יכול להצהיר שלרוב הרכבים היו הוצאות לא צפויות גבוהות למדי, בתקופת אחזקה של שנתיים, אשר מייקרות את הוצאות הרכב לעומת רכב משפחתי. החל מהטיימינג היקר (שמגיע בדרך כלל עם פולי), ממשיך בטיפולי גיר, מייסבים אחוריים ועוד הרבה בעיות שאינן צצות בזיכרוני כעת. נכון - בטווח הארוך העלויות אינן מטורפות, ואינן מסתכמות ביותר מכמה מאות בחודש, אבל אין צורך לומר כאילו אחזקת הרכב היא כמו משפחתית. לבדיקה הייתי מציע דבר כזה: כמה רכבים משפחתיים שנת 2001 (ואם נתמקד ביפניות זה בכלל יהיה קל ) לא היו צריכים לעבור טיפול בעלות גבוהה במיוחד? לפי דעתי מעל 50% מהרכבים היפניים משנת 2001 נמצאים במשוואה הזאת. עכשיו, כמה מהקליאו ספורט משנת 2001 לא עברו טיפול משמעותי אחד לפחות בעלות של אלפי שקלים? שני טיפולים?? אני מכיר לפחות 10 בעלי קליאו, ולפי דעתי כל אחד מהרכבים עבר לפחות טיפול אחד כזה, בממוצע בטוח שהם עברו יותר... סיכום - הקליאו הוא הרכב הספורטיבי הכדאי ביותר לקנייה לבעלי תקציב נמוך. עדיין, הוא לא יעלה כמו הלנטיס של השכן אלא קצת יותר, וזה בסדר, במיוחד שהוא ייתן הרבה הרבה יותר.