senda

אני רק לא מבין למה אתה מאשים את אלדן כל כך מהר... אם כל החוסר כבוד לחברות הליסינג (ויש הרבה חוסר כבוד), אני בספק אם הם יזייפו תיקונים בכל פגיעה חסרת משמעות. אני חושב שהגיוני יותר שאולי הנהג קיבל עוד מכה, או שאולי הנהג אירגן החלפה\קומבינה עם רכב של חבר. קצת קשה לי להאמין שחברת ליסינג מסודרך תזייף ראיות, תארגן פנסים שבורים, וכל זה רק בשביל לסחוט מאזרח קטן מסויים לשלם 2000 ש"ח...

כבר שהבנתי שההודעות נשלחו הבנתי שאני בצרות - כנראה שאשלם וזהו תודה על העזרה

היי עידן קודם כל, רק היום ראיתי את ההודעה שלך (נשלח דואר רשום שלא התקבל ) ועידכון כללי הייתי ביום חמישי בבית המשפט, התברר לי שההודעה על המשפט נשלחה לבית של ההורים שלי בזמן שגרתי בדירה שכורה (לא עידכנתי כתובת כי עברתי כל שנה). ההורים לא דרשו את המכתב וככה הלכה ההתראה הראשונה. ההודעה על פסק הדין נשלחה לבייתי בתל אביב - שם גם לא הגעתי לדואר בזמן ופיספסתי... קיצור - אין לי הרבה סיבות לבכות ולפי הדברים שכתבת אני מניח שאין לי הרבה מה לעשות בנידון. עירעור על המשפט נראה לי כמו תהליך יקר - הדורש עורך דין, כסף וכו. לא בטוח שה 930 ש"ח שווים לי את זה... מה הסיכוי שהתביעה תאשר לי ביטול של פסק הדין? בעיקר שאין לי סיבה טובה אמיתית לכך שלא קיבלתי את הודעות...

שניה - הרכב עדיין במוסך? שילמתם כבר את עלויות הטיפול?? אם עוד לא שילמתם - תן לבחור את שם המוסך, תן למוסך את השם של הבחור ושיטפל בעניין בעצמו. למוסך יהיו כלים טובים יותר לתביעה מאשר לכם. חוץ מהעובדה שאני בספק כמה הוא יסכים לתת את הרכב לפני שהוא מקבל תשלום...

קודם כל - לא להרוס ולא לווצע ונדליזם. דבר שני - להקליט את הבחור שהוא נתן לכם את הרכב מרצונו. שלישית - לשמור את הרכב אצלכם עד להחזר ההוצאות או עד לסיום עיסקת המכירה - תכינו גם מכתב של עורך דין (בכל משפחה היום יש עורך דין איפושהוא) ותכינו את ההקלטות אם יגיעו שוטרים - תשמיעו את ההקלטות ותגידו להם מה הם כל הפרטים. מה התוצאות: 1. יכול להיות השוטרים יכריחו אותכם להחזיר את הרכב. 2. לא תהיה אפשרות לבחור להתלונן על גניבה - כיוון שהוא מסר את הרכב 3. השלב הבא יהיה לתבוע את הבחור על אי תשלום או על ביטול הסכם

כל הארוע היה על אותו הרכב ולא על רכבי המשתתפים... לצערי הרב כמובן - למה נראה לי שהמיאטה הנמוכה - ללא גג הייתה יכולה להיות מאוד יעילה במצב כזה

אביחי - אני חייב להבהיר הבדל חשוב מבחינת הגדרות. דריפט זה סחיפת כוח ממושכת. יש הבדל בין היגוי ייתר לדריפט. עם המיאטה אני יכול לשלוט על היגוי ייתר גם בהילוך רביעי ובמהירות תלת סיפרתית גבוהה. אני לא יכול לבצע דריפט ב 150 (כלומר יציאה להיגויי ייתר + המשך ההחלקה ושליטה בו על ידי המצערת). גם יאריס T ספורט יכולה להחליק במהירות תלת סיפרתית - זה ממש לא אומר שהיא יכולה לבצע דריפט. במוו יכולה אולי לבצע דריפט ב 150, מיאטה וסיירה סטנדרטית לא. להחליק תחת בלימה\אפל ניתן לבצע עם כל רכב, בכל מהירות...

שרק התחלתי לקרוא את מה שכתבת, היית בטוח שתגיד שהעסק של אבא שלך זה קברנות ומניסיון קרוב - אחרי דריפטים במהירויות שכאלו אתה לא מתקן רכב - מוכר לחלקים אולי... אם לא שמת לב, השאלה היא לא אם הוא עושה דריפטים ב 150 או לא. השאלה היא האם אנשים נוהגים במציאות בדיוק כמו שהם נוהגים במחשב. כיוון שראיתי הרבה נהגים גדולים משחקים במחשב - ובכל משחק הם עושים לפחות תאונה אחת, אז אני מפקפק שאין הבדלים, אחרת התחביב הזה היה עולה לך ולאלכס הרבה יותר כסף ממה שזה עולה היום. בלי עין הרע - בשביל לקנות במוו כל יומיים אתה צריך הכנסה של 500000 ש"ח נטו בחודש (לפי חישוב שלא כל תאונה היא טוטאל לוס ולכן נצטרך להחליף רכב רק כל יומיים, מחיר רכב רק 50,000 ועשרים ימי נסיעה בחודש) גם בשביל לקנות סיירה כל יומיים תצטרך את ההכנסה הבסיסית של 50,000 ש"ח (אותו חישוב רק 5,000 ש"ח לסיירה) אף אחד לא נוסע על הכביש כמו שהוא ייסע על המסלול, ובטח ובטח לא כמו שניתן לנסוע במחשב

וכמובן חייבים לומר תודה לספונסרים של הארוע - אלו שאיפשרו לנו להתחרות ולהנות ללא תשלום כספי - ועם פרסים נדיבים: מגזין הגה בראש ובראשונה קוני - בולמים ספורטיביים לרכב מישלין - צמיגים ספורטיביים לרכבים ספורטיביים וכמובן החברה של שדה תימן שתרמו את המנחת ללא תמורה... ואם יש ספונסרים נוספים - אתם מוזמנים להוסיף תודה ניב

אותו הדבר - התנהגות של אנשים במסלול. אנשים נוסעים על הקצה של הקצה במסלול, כי אין הפתעות וכי יש שטחי מילוט. אבל בכביש ציבורי נוהגים אחרת בקיצור - אין לי ספק שאף אחד מאיתנו לא מתנהג בעולם האמיתי כמו שהוא מתנהג במשחק - אפילו אם הייתם רוצים להאמין בכך. עוזר? יכול מאוד להיות שכן, אבל מקביל - בחיים לא!

http://www.youtube.com/watch?v=Ksco-RxxbS0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

עוד תרגיל פרי סטייל בזכה במקום הראשון בתחרות האחרונה שהייתה: הפעם הנהג מוגן כיאה בקסדה - למרות שהעובדה שרגל אחת בחוץ, יד אחת מחזיקה את הדלת ויד שניה בחוץ (בחלק מהזמן) בטח לא יוסיף לרושם הבטיחות של התרגיל זה נראה סביר יותר או שעדיין נראה מסוכן מדי לפירסום??

התכוונת שזה מה שמבדיל בין נהג רגיל למטומטם כל נהג ינהג אחרת בסימולטור מאשר בכביש. גם שומאכר. ובטח שבטח אנחנו הפשוטים. אני לא רואה אף נהג שפוי נכנס לדריפטים במהירות 180 קמ"ש, אולי רק בסימולטור. אני לא רואה אף אחד לא לוקח סיבוב מהיר מאוד על הקצה קצה של גבול היכולת בכביש - אולי רק בסימולטור ואני לא רואה בן אדם עושה שתי תאונות וממשיך לנהוג (אתה כבר יודע מה ההמשך) - אולי רק בסימולטור. ובייננו - אני מקווה שגם אתה נוהג אחרת שאתה בכביש - אחרת, פשוט חבל...

היום הגה חגגו את העשור לייסודם בהזמנה של 15 מועדוני לתחרות רכב. כל פרטי התתחרות נשארו סודיים - מה שהיה ידוע זה רק שהתחרות תהיה על רכב שיספק הגה... הגענו לבוקר - כ 30 איש. עברנו תדריך, ורק אז - לאחר הדגמת המסלול הראשונה נפלה הפצצה: המסלול יערך ברוורס !!! כל המסלול - ג'ימקנה מלאה - ברוורס. אחד אחד עלו נציגי המועדונים - רק לראות כמה קשה זה לבצע את התירגול ברוורס ללא לעוף מהמסלול, להפסל או סתם לסבסב את הרכב. בין סיבוב לסיבוב "נהננו" כולם מסופת חול ורוח במהירות של כ 50 קמ"ש שהעיפה חול רב על המסלול, על הקהל ואפילו על החומוס והפסטרמות שחולקו בנדיבות על ידי צוות הגה. סוף היום, 5 וחצי שעות לאחר מכן, הסתיים היום. רוב אלופי הגימקנות מצאו את עצמם מחוץ לחמישיית הגמר (בניהם - ניר מי פז, שרון קוזמה, האחים סדובסקי, דן אמודי, דודי דריפט, ג'ון ציקו, ערן גומר ועוד רבים וטובים), עם נקע בצוואר והמון חול בשניים. המנצח הגדול של היום היה גידי קרונין - אלוף טורקיה, מדריך ראשי מסלולים וגבר גבר בפני עצמו שהגיע למקום הראשון בתחרות בכבוד רב. סיכום: היה ממש ממש כיף, שונה לחלוטין מנהיגה רגילה ומתחרויות אחרות. (לא שאם עוד מישהו יציע תחרות ברוורס יש סיכוי שאני אגיע , בן אדם צריך לדעת במה הוא לא טוב ) הצוות של הגה אירגן ארוע יפה, כיבוד מכובד ורשימת מתחרים מכובדת ביותר. קשה קשה לעשות ארוע של 5 וחצי שעות... מקווה שבקרוב יגיעו אנשים עם צמונות ... ניב

האמת - בשנה הראשונה של העסק לא הצגתי את עצמי כ VP COO וכו כי באמת לא הרגשתי מתאים לומר את זה על עצמי. אחרי כמעט שנתיים, מכירות בחו"ל (שאני אחראי על המוצר מייבוא חומרי גלם, תיכנון אריזה וייצור) הוצאת מוצר שני (שאני אחראי לרוב הפיתוח שלו) כבר הרגשתי נוח לקרוא לעצמי VP עדיין כמו שאמרתי - יש לי קורות חיים עם התואר הצנוע מנהל ייצור ותפעול כדי לא להבהיל אנשים

לי הציעו על ההונדה פחות מ 8000 מקיף. כאשר הייתי עוד פחות מ30... והאמת - גם אני רציתי להציע לך בימר במקום ההונדה - אבל ממש לא M3 מעפנה. מכרים מהתחום הביאו ZM4 מארה"ב במחיר שנמוך מהונדה חדשה. רכב מדהים, מאובזר, חדש, חזק בטרוף וגם יתאים לאופי שלך. תחשוב על זה

תום אני חושב שכדאי ללכת בכיוון של מישל אם כי בפרוש קצר אחרת - איפוק. אין טעם להגיב לדברים הנ"ל. כל אחד רואה את הדברים מהזווית שלו ומהצד שלו וככה זה ישאר. אני מקווה שהאיפוק יגיע גם מהצד השני וגם הם לא יגיבו. בואו נחזור למטרת השירשור ונהנה מהעובדה שבפעם הראשונה שרוני הצליח להכנס להיגוי ייתר - האדם היחיד שרואים בתמונה זה את דודי עם פרצוף של "כואב לי הראש - אני רוצה לרדת "

מסכים איתך בהחלט. אני כסמנכ"ל בסטראפ רפואי צברתי את כל ידע הייצור, ייבוא, בדיקות אייכות, אריזות וכו. מעבר לכך - אני אחראי להמצאה של המוצר השני של החברה שלנו (מתוך שניים) ולמציאת רוב הפתרונות הטכנולוגיים. קיצור החזקתי אותן בביצים. בגלל זה שקראו לכל החברה שלנו לשיחה לפני שלושה חודשים הייתי רגוע ורק ניסיתי שהעובדות שלי לא יילחצו. שעה וחצי אחרי השיחה הזאת - גיליתי שגם אני בין המפוטרים - כמו כל הסגל הניהולי של החברה (נשארו רק מנכ"ל ועוד עובד בכיר - קרה בין הייתר כייון שביטלו לנו את ההשקעה שהובטחה). לקח בדיוק חודש של התרעה מראש כדי שייסחטו ממני את כל היידע הנדרש, את כל הקשרים עם הספקים וחלק גדול מאוד מכבודי העצמי בקיצור - אף אחד לא חסין בינתיים יצאתי לשוק - הייתי בטוח שעם שני תארים (אחד בהצטיינות), ניסיון ענק ותואר סמנכ"ל בסטרטאפ אני אמצא עבודה מייד. היום אני מובטל חודשיים. בדרך כלל לא חוזרים בכלל אחרי שאני שולח קורות חיים (לא שיש הרבה היצע לשלוח). יש לי כבר שני קורות חיים כדי להנמיך את עצמי שאני פונה לעבודות "זוטרות" יותר והעצה העיקרית שאני יכול לתת: להחזיק עבודה כמה שיותר חזק מה לעשות - זה משבר, מאות אנשים מתמודדים על כל עבודה. צריך פשוט להחזיק חזק בשניים ועוד מעט זה יעבור. ובקשר לקירבה המשפחתית של ה 106: אם הציעו לך הצעה כזאת, אין לי ספק שזה בידיעת הקרוב משפחה - דבר איתו בעדינות, תראה אם זה סופי או שניתן להתמקח. בכל מקרה - עדיף עבודה ב 30% פחות מאשר לחפש - גם אם תמצא עבודה אחרת - כל החברות מנצלות את המצב ומגייסות אנשים בזול...

לפי דעתי, הפתרון לדרישות שלך הוא טלוויזיה LCD FULL HD של פוג'יקום. למה? אומנם זה טלוויזיה מדבקהולא יצרן יפני כמו שאנשים חושבים, אבל זה סך הכל טלוויזיה סבבה לגמרי (ניגודיות קצת נמוכה) בגודל הנדרש והכי חשוב - שניתן להשיג אותה בזול! לפני זמן מה מפעל הפיס הגריל כות אדירה של טלוויזיות כאלו. וחלק גדול מהזוכים המאושרים רק מחפשים למי למכור אותן. בחיפוש שביצעתי להורים שלי מצאתי מחירים של בערך 4000 ש"ח +- הרבה פחות מהטלוויזיה 42 FHD הסטנדרטית. http://www.yad2.co.il/Yad2/Yad2.php?AreaID=&SalesCatID=1&SalesSubCatID=1&SalesSubCat3ID=5&ManufacturID=146&fromPrice=&untilPrice=&Info= בסופו של דבר - למישהו שלא מחפש אייכות יוצאת דופן - זו אחלה קנייה

אכן הייתה תאונה, מעבר לכך - התאונה נגרמה עקב רשלנות אדירה של מספר משתתפים ואכן דירדרה את ענף הדריפטים מספר שנים לאחור. אבל מה שאני מנסה לומר לך שבניגוד לסיכון של נסיעה של שלושה רכבים, במהירות גבוהה, ליד קהל ענק של צופים שעומדים על המסלול. הסירטון הנ"ל מראה החלקה של בן אדם אחד, במהירות נמוכה כאשר כל השטח מסביב לשני האנשים ריק מאנשים ומכוניות - בבקשה תסמוך עלי שלא הייתי מסכן את אח שלי בשביל סירטון מגניב (ואח שלי זה לא רק סיגנון דיבור במקרה הזה ). משעשע שחברי הראלי, ענף שרואה תאונה לעיתים מזומנות ביותר, מתנגדים כל כך לסירטון על תרגיל ברמת סיכון נמוכה. ועוד - אחרי שפורסם סירטון דוגמה למה שנעשה בעולם מגיעה תגובה של דובי. רק שהתגובה מגיעה 4 דקות אחרי שפורסמה ההודעה הקודמת - ורק הסירטון הראשון ארוך יותר - מה זה אומר? התנגדות עיוורת. נגד זה באמת שאין לי מה להלחם. לסיכום אני מבטיח לכם שאנחנו עושים את מרב האמצעים שלא לפגוע באף אדם ורכב במהלך האימונים. מבחינתי - סירטונים זה אחד הדרכים להפיץ את הענף ולנסות להעלות את כמות המשתתפים. מאז התחלנו בפעילות בית הספר לדריפט ואליפות הדריפט עולה לאט ובהתמדה כמות המשתתפים, המתעניינים והנהנים מענף הדריפט. מקווה ליום קרוב - בו נוכל לבצע את התרגיל הזה לא רק לעניי מצלמות אלא גם מול קהל נלהב...

כמו שדן כתב - אין יותר מדי איוו סטנדרטיות אז יהיה די קשה לבדוק את הנושא. כנראה שתצטרך להאמין לי ... מעבר למטרים הראשונים של הזינוק - ההונדה תהיה מהירה יותר. בכל אופן ההבדל בין המכוניות זה ממש לא האפס למאה שלהם אלא דברים אחרים. וזה מה שצריך להחליט כרגע.

מצטער דובי אבל זה רק אתה. אומנם הסרט נראה לא בטיחותי ללא מבינים, אבל אם היית שם היית רואה שלושה דברים: 1. המהירות של הדריפט הייתה נמוכה ביותר, בכל שניה שרק היה נראה שמשהו לא תקין - היה ניתן לעצור את הרכב מיידית. 2. תום הוא נהג דריפטים מנוסה - הוא רואה לאן הרכב הולך והוא יידע להזהר באם הוא יחשוב שזה הולך לכיוון לא נכון 3. היה פה מרחק ביטחון כמו שניתן לראות ברוב הזמן של התרגיל - למעשה, אם תסתכל, תראה שתום כועס עלי ומסמן לי להתקרב כל הזמן - אחרי התרגיל הוא העיר לי שהוא הרי מכיר את העניין ושיכולתי להתקרב הרבה יותר. לאחר התרגיל הזה ביקש הצלם שהיה שם שאבצע את אותו התרגיל מסביבו בזמן שהוא מצלם. בפעם הזאת שמרתי הרבה יותר מרחק מתוך זהירות לאדם שפחות מכיר את העסק. בכל אופן - אזהרה לצופים - נא לא לנסות את זה בבית. המצולמים בסרט הינן מקצוענים (אלק) וכו וכו. אריק - בקשר לסוף הטוב שציפית לו - זה היה קורה רק אם תום היה נוהג ואני באמצע לא

קיצור - אין להכביר מילים. לנסות ולהמשיך

לא מכיר את החבר מבין העניין אבל נהגתי על האיוו מספר פעמים, וגם על ההונדות. האיוו לא טובה חדריפטים. נקודה. למעשה בתחרות הראשונה של מלך הדריפט הגיעה אימפרזה עם DCCD שניסתה את כוחה - זה לא ממש היה דריפט, לא היה היגוי נגדי וכמובן שאין להשוות את זה לביצועי הנעה אחורית טהורה. עשה לעצמך טובה - קח סיבוב על האיוו ותחזור עם התרשמות - דיבורים של חברים מביני עניין זה לא לרכב שעולה 200K...

ההבדל בין שתי המכוניות הוא פשוט מאוד. האיוו היא רכב מהיר יותר, קל יותר לשליטה, ועם שיפורים קלים הוא גם חזק הרבה יותר. ההנעה שבו היא בעיקר המהירות הפסיכית שבא סיבובים יכולים לעבור, תאוצה עצבנית בכמעט כל מצב ועצם העובדה שהיא הופכת כמעט כל נהג לנהג מרוץ מהיר ביותר. ההונדה לעומת זאת תהיה הרבה יותר קשה לשליטה, רוב הנהגים יהיו איטיים יותר איתה והיא בהחלט נוטה לנשוך. עם ההונדה תצטרך להזהר וללמוד אותה ובכל מקרה - לא תוכל להיות מהיר בקלות כמו עם האיוו. לעומת זאת - האיוו אותי פחות מהנה. היא קלה לי מדי לשליטה ומהירות בסיבוב פחות כייפית מההתמודדות של הנעה אחורית עצבנית. זה לא שממש קל לנצל את המאה אחוז שלה - ממש לא, אבל גם נהג בסיסי יוכל לנצל את ה 80 אחוז שלה די מהר. הדיפרנציאלים שלה מתוכחמים מאוד וכל תת היגוי או היגוי ייתר יתוקן במהירות הבזק. ההונדה נותנת לך חווית הנעה אחורית מדהימה. הזנב נזרק בקלות - במיוחד שאתה באזור העליון של הסל"ד, התאוצה איתה בין ה 5500 ל 9000 סל"ד היא חוויה עוצמתית ביותר - מבחינת תאוצה, רעש וחוויה כללית. שם לב - דווקא ההונדות החדשות נוטות יותר לתת היגוי בהתחלה - למרות שגם הן יצאו להיגוי ייתר בקלות בס"ד הנכון. אני כמו שניתן להבין איש של הנעה אחורית. אני הייתי לוקח S2000 או אפילו מיאטה על פני איוו. עם הנעה 4*4 יש הרבה פחות סחיפות כוח מאשר עם הנעה אחורית. במיוחד עם האיוו שמתוכננת להיות נייטרלית ככל האפשר וחלק את הכוח כדי למנוע את ההחלקות. דווקא ההבדל בין המכוניות עושה אותן קלות להחלטה: מהירות? או החלקות? שיהיה בהצלחה ניב