senda

קודם כל תודה לכל הממליצים. ההחלטה כרגע היא לקנות גם וגם. דיבורית אחת לאחד הרכבים - ועוד אוזניה שתהיה ניידת. אז מחר אני כנרראה אקנה את ה T305 באייבורי, השאלה היא איזו אוזנייה היא המומלצת ביותר. אשמח לעזרה בנושא זה ניב

אופיר, כמו שדיברנו בעבר, אומנם צמיג סמי סליקס אוחז באופן אופטימלי בטמפרטורה מסויימת, אבל אתה לא משווה אותו לצמיג כביש מחומם אלא לצמיג כביש בטמפרטורה נמוכה. כאשר משווים את שני הצמיגים בטמפרטורות נמוכות - עדיין הסמי סליקס יאחז טוב יותר מצמיג רגיל. בנוסף, הסמי סליקס יתחמם מהר יותר. דוגמה טובה ניתן לראות עם אמיר בקשי כמו שציינתי בהודעה הקודמת. בעונה הראשונה של ה MDC התחרה אמיר עם צמיגים רגילים והגיע לתוצאות סבירות. הוא עלה לכמה גמרים, צבר מספר נקודות אך לא הגיע לשלישיה הראשונה. במרוץ האחרון הוא הופיע עם סמי סליקס יוקוהומה 048 http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&tireModel=ADVAN+A048 וניצח את כולם בהפרש של מעל שתי שניות- הפרש אדיר במושגי גימקנה. תחרות מספר 5 עם צמיגים רגילים: קטגוריה 2 (1600-2000 סמ"ק) 1. ניר מי פז (רנו קליאו ספורט) - 52.72. 2. רוני שטרן (רנו קליאו ספורט) - 52.75. 3. אמיר בקשי (הונדה S2000‏) - 53.25. תחרות מספר 6, אמיר עם היוקוהומה: קטגוריה 2 (1600-2000 סמ"ק) 1. אמיר בקשי (הונדה S2000‏) - 52.75. 2. רוני שטרן (רנו קליאו ספורט) - 55.00. 3. גל אופיר (פיג´ו 306 XSI‏) - 55.38. מחצי שניה לאחר המקום הראשון - הוא עבר למקום ראשון בהפרש של שתיים ורבע שניות כנ"ל ניתן לראות את ההפרשים בין רכבים עם צמיגים רגילים וסליקס בתחרות הזאת - הפרש ענק של כ 2 שניות - ממש לא פונקציה של כוח, במיוחד אם תחשוב שהבימר של גיא לא הרבה יותר חלשה מהמפלצות. ועבודת בית - שם לב לזמנים של אריק, רכב עם מעל 400 סוסים שהתחרה עם צמיגי כביש רגילים ב TW 300. בדוק את הזמנים שלו במרוץ הזה ותבדוק את התוצאות בתחרות הבאה אם הוא יגיע עם הסליקס. אני יכול להבטיח לך שיפור של שניה או שתיים לפחות... בקיצור, עם עובדות אין מה להתווכח. הסמי סליקס מוסיפים. וככל שהרכב חזק יותר - ככה תוספת האחיזה נותנת לנהג יותר אפשרות להוריד את הכוח לכביש ולקצר זמנים.

ערן, אני לא יודע מה יש לאיתן אשרי, אני כן יודע מה יש לאריק. זה לא סליקס בהגדרתו!. תבין שיש הגדרות מאוד מדוייקות לכל הקטגוריות הנ"ל. והקטגוריה של הצמיגים של אריק ושלך נכנסות ביחד לקטגוריית צמיגי כביש למרוץ - כלומר צמיגים שמורשים לנסוע על כביש אך מיועדים גם לנהיגות ימי מסלול. הצמיג של אריק הוא אכן אחד הקיצוניים בקטגורייה כאשר מצויין כי הוא DOT - כלומר מורשה לכביש, אך בהחלט מומלץ לא להשתמש בו לשימוש כביש. בקשר לקניית צמיגי כביש לתחרויות. יכול להיות שזו אכן בעיה לקנות צמיגים לתחרויות, אבל אם רוצים לעשות ספורט עממי ולהגביל את רמת ההוצאות של משתתף, הגבלת הצמיגים היא צעד ראשון. אני עוד בזמן ה MDC הראשון חשבתי לקנות סט של צמיגים כאלו, ובסוף החלטנו כל משתתפי הקטגוריה לוותר בשל העלויות ושאף אחד לא יקנה (אמיר בקשי לא התעדכן, קנה וניצח במרוץ האחרון בהפרש של 3 שניות מהשאר...). היום הפתוחה היא הקטגורייה עם הכי הרבה משתתפים, הכי הרבה תחרות והכי הרבה מתח. גם המפלצות יכולה למשוך יותר אנשים, להיות יותר מעניינת ולשלב נהיגה חלקה עם החלקות רבות. אולי ב MDC 2010... מספר צמיגים חוקיים לכביש המיועדים למסלול http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=C הגדרת ה"סליקס" של אריק: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Kumho&tireModel=Ecsta+V710

הבעיתיות עם דיבורית לרכב זה השילוב בין כמה טוב שומעים אותך וסיבוכיות ההעברה בין רכב לרכב. כיוון שמדובר ברכבי דיזל מרעישים חייבים מנגנון סינון רעשים מצויין. כיוון ששני הרכבים האלו הם אינן רכבים קבועים אנחנו רוצים משהו שיהיה קל ביותר לקחת איתך כל הזמן. בגלל זה ביקשתי מראש המלצות לאוזנייה ולא לדיבורית.

קודם כל, באימון טענת שאתה נועל צמיגים רגילים? איפה הם? לרוב המתחרים יש צמיגים לחורף שהם צמיגים רגילים. כל היוקוהומה נואבה, פוטנצה RE011 ועוד צמיגים רבים נחשבים חוקיים ולרוב הנהגים יש אותם - כצמיג ליום יום, כצמיגים שהגיעו מקוריים עם הרכב וכו. הם יכולים להשתתף בתור צמיג לתחרות. בקיצור יש פיתרונות. בקשר לסליקס וסמי סליקס. אני מצטער לבשר לך כי אין אצלכם צמיגי סליקס אמיתיים. גם מה שבקשי נועל ואריק אינם נחשבים סליקס מלאים אלא סמי סליקס שנועדו לתחרויות בדיוק כמו הצמיגים של השאר (Kumho Ecsta V710 radials meet DOT requirements). נכון, ה V710 יהיה טוב יותר מהדנלופ O3G שקיים אצל חלק מהמשתתפים, שיהיה טוב יותר מה O2G, כמו שגודייר F1 יהיה טוב יותר מברידסטון פוטנצה RE50, שיהיה טוב יותר מהטויו פרוקסס - איתם התחרה שרון קוזמה ועלה לגמר. אבל מבחינה רמה הם בהחלט באותה הרמה. בקיצור, כמו שיש צמיגי כביש רבים, ככה יש סוגים שונים של סמי סליקים, ברגע שהחלטת להתחרות בקטגוריית המפלצות - תוכל להצטייד בכל סמי סליקס שתבחר. בשביל ההגדרות - צמיג סמי סליקס נחשב כל צמיג שנועד לתחרויות (הגדרות, צמיג ימי מסלול, צמיג לתחרות וכו) שהוא עומד בתקנות ה DOT (אלו תקנות שמאפשרות לצמיג לעלות על הכביש) בעלי תרכובת רכה. לכל צמיגי ה DOT יהיו חריצים מסויימים, הנה למשל הגדלה של הצמיגים המדוברים: http://www.tirerack.com/tires/BigPic.jsp?sidewall=Blackwall&tireMake=Kumho&tireModel=Ecsta+V710 צמיג סליקס אמיתי יהיה הרבה יותר טוב מהסמי סליקס המדוברים, יתאים לתחרות אחת בלבד, יהיה רך בהרבה ויהיה אסור לשימוש ברכב ללא כלוב התהפכות מסיבות מובנות (חוקיי מרוץ של מדינות שונות).

דני הבנתי לגמרי את מה שכתבת, והצעת הצעה שתשאיר קטגוריה אחת ותאזן את בעיית הצמיגים. פשוט לבטל את כל השימוש בסמי סליקס בתחרות. אתה פשוט כל כך רוצה את קטגוריית דני - שאתה לא מקשיב לרעיונות אחרים. לעשות שני גמרים בני 3 מתחרים זה מטופש. כל עולה לגמר יעלה לפודיום, שלא לדבר על כך שזה יהיה פשוט לחלק גביע לכמעט כל משתתף ללא סליקס. במיוחד לעשות ניקוד לשמונת המתחרים הראשונים - כאשר יהיו רק 7 או 8 אנשים בקטגורייה... גם גמר ל 5 אנשים מתוך 7 או 8 יהיה מטופש. ומחשבה נוספת - נראה לי לא הגיוני שהבמוו Z4M משתתפת בקטגוריה והסילביות לא. הרי זה לא שהטורבו נותן לה יתרון מטורף... אם כבר עשו את הפתוחה לקטגורייה כללית כל כך, ניתן לדחוס לתוכה גם את הסילביות עם הצמיגים הסטנדרתיים. ככה יכנסו שאר הנהגים שנפלו בין הקטגוריות. היחידים שיכולים להתלונן אלו נהגי ה 4*4 עם הצמיגים הנורמליים - ולהם כבר אין ממש פיתרון סביר יותר. מה דעתך על זה?

אבא שלי נתפס פעמיים מדבר ללא דיבורית. כיוון שהוא נוסע במגוון רכבים - חלקם מרעישים יותר (יונדאי H100, מדבה B2500) וכולם חסרי דיבורית - אני מחפש בשבילו אוזנייה אייכותית שהשמיעה תהיה מצויינת לשני הצדדים. אין צורך ביותר מדי שטויות כמו צג LCD, כפתורים מרובים וכו, מספיקה יכולת לענות על שיחות, ווליום וזהו. דרישה עיקרית - אייכות שמיעה. הדבר העיקרי שמצאתי ברשת היא זו: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3555916,00.html אם למישהו יש המלצות לאוזניות אחרות אני אשמח לשמוע תודה מראש ניב

כנראה שלא שמת לב ולא עקבת אחרי שירשורים קודמים, אבל אני מסכים איתך בבעיתיות הזאת. אני פשוט חושב שפיצול קטגוריה זה משהו שמסלולים לא מעוניינים לעשות בשל שיקולי זמן וכמות מתחרים. גם פיצול הגמר בלבד זה רעיון נחמד שלא יתקבל - אין טעם לעשות קטגורייה נפרדת לכל קבוצת אנשים. גם את הפתוחה רצינו לפצל ואין לי ספק שבעלי האוטומטיות ישמחו לפיצול של העד 1600. אז מה? יהיו 3 קטגוריות ו 6 גמרים? אין טעם להגיע למצב של גביע לכל משתתף ועדיף לנסות להשוות בין התנאים ככל הניתן. בגלל זה ההצעה של צמיגי כביש בכל הקטגוריות תעשה במפלצות סדר. גם נראה את כל המשתתפים עם צמיגים רגילים ונדע איך להשוות את התוצאות (לדוגמא אתה שהגעת עם צמיגי כביש היית יכול להתברג לגמר ה עד 1600 כמקום חמישי, או למקום ה 16 בקטגוריה הפתוחה), בנוסף לזאת העניין לקהל יהיה גדול יותר עם רכבים מחליקים שנהגים שיצטרכו לשלוט בהם - מאשר האחיזה המדהימה של צמיגי הסמי סליקס במפלצות

1. רוני שטרן לא התחרה עם צמיגי סמי סליקס אלא עם צמיגים נורמליים לקטגורייה 2. אני בספק אם הפאלקן שמותקנים אצלך נחשבים סמי סליקס. אתה מוזמן לשלוח את פרטי הצמיג כדי שנוכל לומר לך איך מדורג הצמיג שלך, רוב הסיכויים - שהוא סטנדרטי לחלוטין. 3. צמיגי סמי סליקס לא נוטים להוריד 4 שניות, גם לא 3... מקווה לראות אותך בארוע הבא עם הצמיגים הטובים ועם הרבה רצון טוב בהצלחה ניב

בקיצור - נראה לי שכולנו הבנו ולא צריך להוסיף. בסוגיית הצמיגים, לא נראה לי שיש טעם לפצל את קטגוריית המפלצות לשני חלקים, בעיקר עקב מיעוט מתחרים וקושי של מסלולים לבצע עוד קטגוריות. אבל אולי כדי לנסות לבצע את הליגה הבאה ללא צמיגי סמי סליקס בכלל. נראה לי שיכול להיות מעניין לראות את ההבדלים בין הקטגוריות עם אותם צמיגים (או בכלל מעניין לראות את המפלצות עם כל הכוח - וצמיגים רגילים, יהיה מעניין )

בקשר למקרה במפלצות: אני חושב שיש טעם טוב מאוד בלפרגן לחברים ומתחרים ולתת למישהו שריכבו התקלקל להתחרות על רכב אחר. אנחנו נהגנו ככה בליגה הראשונה בארץ ואני מאמין שנמשיך לנהוג כך גם בעתיד. עם זאת - כיוון שהמקרה חורג באופן ברור מהתקנון הטוען ש "אין להחליף סוג רכב תוך כדי התחרות." אני חושב שיש צורך בהסכמה מלאה של כל חמשת העולים לגמר. כאשר חייבים לתת להם להביע את דעתם באופן חשאי לפני קבלת ההחלטה.

קודם כל - היה ממש ממש כיף. מסלול טכני מיוחד וקשה ביותר, שהשאיר קורבנות רבים בפסילות ואיבודי זמן. מבחינתי זה היה יום עם המון אדרנלין ומתח, כאשר נפסלתי במקצה המדידה השני וממש בנס הצליח המקצה הראשון שלי לעלות לגמר, שם הצלחתי להיות מרוכז מספיק ולעלות, בפעם הראשונה בגימקנה, לפודיום. אז קודם כל רציתי להודות למתחרים שלי, אנשים נפלאים שמפרגנים אחד לשני לכל אורך הדרך, נותנים עצות, למרות שזה יכול להועיל למתחרה מסוכן, ועושים טוב על הנשמה - זה כיף להתחרות איתכם וכיף גדול לקבל את הפירגון שקיבלתי ממכם היום. שרון! אתה נהג מדהים וגבר גבר! כל הכבוד על הנהיגה המופלאה במוקדמות ועוד תודות על שנהיגה זו לא חזרה על עצמה בגמר בנוסף, תודות לספונסרים הנהדרים: אוטולוקס יבואן טויו T1R (הצמיגים שלי), פאלקן והנקוק קוני - בולמים ספורטיביים לרכב פיט סטופ - חנות השיפורים הגדולה בישראל פדרל פטרוטק - משווקת ה 44K הידוע וכמובן לחברת מסלולים, היחידים שמרארגנים בארץ גימקנות ומעודדים ספורט מוטורי עממי. כן כן, להגיע לפודיום היה בשבילי משאת נפש אחרי הרבה גמרים ללא פודיום (בגימקנות - גביעים יש לי די והותר מימי הדריפטים העליזים ). כבר הרגשתי כמו השמעון פרס של הגימקנות בשבילי להגיע לפודיום ועוד לנצח תותחים כבדים מאוד בדרך זה המון. מקווה שהירידה עלי תכהה קצת את הכאב בהפסד, ועוד לי יאללה MDC 2!!!!

נהג טוב יכול להצליח גם עם רכב פחות ספורטיבי, ידוע בעיקר מורן גוט שלקח גביעים של מקום ראשון ושני עם מזדה 3 אוטומטית. עוד קיבלה גביע סוזוקי סוויפט ועוד רכבים מתפרקים כאלו ואחרים. למעשה בקטגורייה זו הכל פתוח והתחרות נמוכה יחסית, בעיקר מאז שצמד האחים קרונין כבר אינם משתתפים. המחתרה החזק העיקרי הוא עידן.

תלוי במקרה. רכב הדגמה יקבל הורדה מלאה במחיר כיוון שידוע מה עושים עיתונאים ונהגים מזדמנים לרכב שכזה. רכב ליסינג מבוקש כמו מיאטה או S2000 יקבל הורדה נמוכה יותר עקב העובדה שרוב הסיכויים שהוא היה בבעלות נהג יחיד. אבל עדיין תהיה הורדה מסויימת עקב העובדה שבמקרה תאונה - הקונה ידפק בגלל המחירון ...

אפשר רק לדעת את הלו"ז לארוע??

היי תומר, אחלה תמונות היה כיף לנהוג וכיף לסייע מבחינתי, היכולת לשבת עם נהג מתחיל ולשפר את הזמן שלו ב שתיים וחצי שניות בסיבוב זה סיפוק גדול נתראה בשישי

נרשמתי לקטגוריה הפתוחה, נראה לי שהולך להיות מאוד מאוד מעניין. גיא אמודי, רוני שטרן, קרון קוזמה, עומר ניר הוד, דודי דריפט, קובי שקורי, שלומי שביב ועוד רבים אחרים הולכים להבטיח כי הקטגוריה הפתוחה הולכת להשאר הקטגוריה החמה של ה MDC, אני מהמר על הפער הקטן ביותר בין המקום הראשון לחמישי מכל הקטגוריות... שוב תודה לנותני החסות, פטרוטק, פיט סטופ, אוטו לוקס וקוני ***שירי ההלל והסופרלטיבים לנותני החסות שלך מיותרים, להבא תזכיר רק את נותני החסות וזהו (ההנהלה)*** נתראה בשבת, ניב

איך זה שמגזין אוטו הגיע רק קום שלישי???????????????? ממתינים לתרוצים!

לא מבין איך הגעת להקפיץ שירשור בן כמה חודשים אבל: 1. מותר לייבא צמיגים חדשים בייבוא אישי 2. לא נראה לי ש 12 חודש זה תאריך נכון, אני חושב שהמספר הנכון זה 18 או 24 חודשים...

גידי, אנחנו ממתינים לתקנון. בלי תקנון לא יודעים איך לארגן צמיגים לארוע. שלא יהיה כמו פעם שעברה...

הנה אתר עם הרבה שיפורים למזדה 6: http://www.good-win-racing.com/Mazda/Mazda6-Performance-Parts.html הייתי ממליץ על גלגל תנופה, פילטר אוויר ואגזוז. בקשר לבולמים - מאוד תלוי בדגם ה 6 שיש לך, הדגם הראשון הגיע עם בולמים קשיחים ומצויינים, השני היה עם בולמים רכים יותר ופחות מהנה - השלישי כבר רך ובהחלט דורש החלפת בולמים...

לא מבין למה במסלול רטוב אין יתרון ל 4*4?

האימפרזה WRX הגיעה עם 218 או 225 סוסים

ממש לא - יותר קשור לעובדה שתאריך הלידה המשוער הוא בתחילת אפריל... והערה למסלולים - כרגיל - התראה של פחות מחודש לארוע הראשון וכל פעם יש הערות מהמתחרים. אם אשתתף - אין לי צמיגים טובים לארוע... הערה קטנה - כרגע קיבלתי אישור מהאשה - אם ניתן להשתתף עם אפשרות ביטול למקרה של צירים מוקדמים

טוב שהליגה חזרה למרות שכנראה שלא אוכל להשתתף הפעם...