senda

הוספתי את הנין לרשימה והיא אכן נראית סבבה לגמרי. למישהו יש עוד המלצות על חברות ליסינג ששוה לקנות מהן?

אז כן, הגיע הזמן. התינוק הראשון עומד לצאת בעוד פחות מחודשיים ואני צריך להוסיף רכב משפחתי לאישתי ולבית. כיוון שהתקציב מצומצם חשבתי לקנות רכב מליסינג שם ניתן לקבל סביבות 13% הנחה על רכבים שמורים למדי. יפני זה דרישה בגלל אמונות האמינות שאני מאמין בהם - אני מעדיף שלא יהיו כאלו שינסו לשכנע אותי לסיטרואן, רנו וכו. כנראה גם שאני לא אשתכנע אז זה פשוט מיותר לפי הבדיקות המקדימות יוצא שהרכב ייצא כערך 2006. הרכבים הבולטים הם בינתיים הם סוברו אימפרזה 1600 (לא אוהב את המראה) לנסר 1600 (אופציה מועדפת למדי) מזדה 3 (בחברת הליסינג רוצים עבורה מחיר יקר למדי) אז השאלות הן כאלו: 1. על מה ממליצים בעלי הניסיון בפורום - דגש על אמינות ומחיר אחזקה 2. מאיזו חברת ליסינג כדאי לקנות בינתיים בדקתי בניו קופל ושם ההנחות לא היו משמעותיות יותר מדי (כאמור - 13 אחוז בערך על לנסר או אימפרזה) תודה מראש לעונים ניב

הסיבה העיקרית לבדיקה במכון זה אחריות ובדיקת שילדה. אם מדובר על רכב שהיה שייך לך ואתה יודע שלא היו תאונות אז בדוק על חשבונם, קנה את הרכב ולך לישון בשקט. את הנוזלים אתה מוזמן למלא וזה יעלה לך פחות מ 400 ש"ח.

מתוך הרשימה שנתת הייתי בוחר _ולמעשה בחרתי לפני שנתיים בערך) את הסוויפט החדשה. אחיזה כביש מצויינת. חיסכון בדלק. מנוע חזק. ומספיק מרווח ומקום לרווקים (לא היה לי ניסיון בהכנסת ילדים ועגלות לתא המטען ) יצא לי כבר לנסוע ברכב עם עוד 4 נוסעים מבוגרים (3 מהצד של אישתי - כלומר קטנים יותר מהסדובסקי הממצוא) והרכב סחב מצויין עד לצפון הרחוק.

איך הוא יידע את זה אם הוא רק בשלב התאורייה. שיגיע למציאות הוא ילמד...

ברמת העיקרון - הנהג האמצעי אשם אלא אם יש עדים שהרכב נעצר עצירה מלאה לפני שהרכב מאחוריו פגע בו ודחף אותו לרכב הראשון... אפילו אם היית יכול לעצור אלמלא הרכב דחף אותך - זה יהיה די קשה להוכחה. אל תשכח שלבעל הרכב הראשון יהיה קל מאוד לתבוע אותך עקב העובדה שפגעת מאחור, בעוד שיהיה לו מאוד קשה לתבוע את הרכב האחרון. קיצור - תתכונן למלחמה קשה וכנראה השתתפות עצמית...

לרבי הנעה אחורית רצוי שיהיה גם בדיפרנציאל מוגבל החלקה שבלעדייו קשה מאוד לבצע דריפטים.

אכרן כביש משובח ושילוט גרוע - ומה שיותר גרוע - יש מקומות קטנים ייעודיים למשטרות עם הלייזרים שלהם - כבר נראתה ניידת לוזרת בכביש...

כתבה מעניינת - לקוחה מאתר מוטוקאר... http://www.motocar.co.il/article/10549.aspx

גם אני מפגועי הוט. מבלי לפרט יותר מדי - שרות גרוע ביותר שרק פוגע בהם, מיותר לומר שבסוף עברתי ליס - שם אני מרוצה עד עצם היום הזה...

מזדה מיאטה NA רכב קל, הנעה אחורית, מאוד מחובר לנהג. רכב שהחיסרון העיקרי שלו זה כוח (ומרווח רגליים ) רכב שהמנוע שלו בנוי מראש כדי לקבל טורבו ולהכפיל את ההספק. NA מוגדשת יכולה להגיע ל 250 סוסים בגלגל ללא בעיות אמינות ולהיות אחלה רכב ספורט שבעולם.

אני מתנצל על התשובה המאוחרת אבל ההבהרות הן: שלחתי בקשה להשפט. לא קיבלתי זימון. הכתובת שלי תמיד הייתה מעודכנת - כאשר בחלק גדול מהזמן הכתובת המעודכנת היא בית הורי (לפחות הכתובת הזו לא השתנתה לעומת כתובתי ) אני לא זוכר אם קיבלתי אישור לבקשתי להשפט, יכול להיות שכן. זה עדיין לא רלוונטי אם לא קיבלתי זימון למשפט. בכל מקרה - צילצלתי היום לבית המשפט - הם אמרו שאני צריך להגיע לשם ולחפש את הניירת בתיק (לא זמין באינטרנט). לאחר שאקבל את התיקים אחזור לעדכן ולהתייעץ תודה רבה לעונים ניב

1. המאסר זה דבר נורמלי שמגיע בצמוד לקנס - אם קיבלת קנס בבית המשםט - סביר להניח שיתנו מאסר כהרתעה ביחס של 100 ש"ח ליום. 3. המשפט הוא לבקשתי - אני ביקשתי להשפט ולא לשלם את הקנס המקורי, הבעיה היא בעצם הקנס - שהגוררים לא טרחו לרכב מהרכב לפני הגרירה (כיום הנהלים השתנו והגוררים חייבים לרדת מהרכב ולוודע את העבירה) האם אני יכול לדרוש משפט חדש אם אני מוכיח שלא הגיע אלי הזימון? האם אני יכול לבטל את הקנס אם אני מוכיח שלא הגיעה אלי הדרישה לתשלום? המקרה פה הוא די עקרוני - אני יודע שלא עברתי את העבירה ומעצבן אותי לשלם על זה. למרות שאני פוחדשיש סיכוי שאצטרך לשלם כפול בגלל טעות של חוסר איסוף דואר רשום או משהו כזה...

גם לדעתי כל רכב ספורטיבי חייב להיות מצוייד במערכת בקרת אחיזה. אפילו רכבים יציבים מאוד, יכולים ליפול חלל לתנאים גרועים (שמן, מים), טעות נהג חמורה (סיבוב מתהדק במהירות גבוהה, תמרון חד מדי)או שילוב בין השניים. בקרת אחיזה מצליחה מניסיוני לפתור 98% מהבעיות הנ"ל. לפני כשנה נסעה אישתי על המיאטה ונכנסה למצב חרום שלא באשמתה (הבחור הנתיב ליד לא שם לב שלפניו בלמו והוא נכנס לנתיב שלה באגרסיביות) המיאטה נזרקה מצד לצד עקב התימרון החד (וצמיגי הדריפט שהיו מאחורה) אבל בזכות בקרת האחיזה - הרכב תיקן את הזריקות והטעויות של אישתי ושניהם יצאו בשלום - ללא המערכת - ללא ספק הייתה תאונה. בקרת אחיזה בכל רכב !

לפני כשלוש שנים גררו לי את הרכב שלא בצדק. עם החוב של הגרירה הגיע גם דו"ח שאיינו מצדק כמובן על 500 ש"ח. כיוון שהיה לי עד שאני חניתי בצורה תקינה ביקשתי לבטל את הדו"ח ולהשפט אם יש צורך. היום קיבלתי לידי מכתב בשם: התראה טרם ביצוע צו מאסר מסתבר שהיה משפט ללא ידיעתי, קיבלתי קנס של 600 ש"ח והיום הם דורשים ממני תוספת פיגורים של 330 ש"ח - סך הכל 930 ש"ח. המשפט התנהל לפני כשנה ורבע. אני אני יכול לעשות במקרה כזה? איך אני יכול להוכיח כי לא קיבלתי זימון והאם זה בכלל תקף בחוק? בעצבים רבים - ממתין לעצות... נ.ב פרוט הדו"ח: חניתי ברחוב יבנה בתל אביב (ליד המוזס) ליד מדרכה אפורה, כיוון שאני מכיר את נטיית הפקחים לגרור רכבים שחונים על המדרכה חניתי בצמוד למדרכה אך לא עליה (אפילו דחפתי את הרכב ידנית שיעמוד בדיוק בצורה המותרת). כנראה, כיוון שהפקח רגיל שהרכבים שם חונים על המדרכה - גררו את ריכבי ונתנו לי את הדו"ח האמור.

כמו שציינתי - המידה הסבירה היא עד 200. חלק מהצמיגים שהם פחות מ 200 יכולים לתת יתרון אדיר למתחרים על פני צמיגים שהם בין 200-300 שהם די אחידים מבחינת ביצועים...

המיאטה הגיעה בתור אוטומטית רק משנים 2003-2005. החדשה היא אכן ידנית בלבד. מבחינת סחירות ה NB נחשבת סחירה יותר. מבחינת כיף - ה NB יותר מחוברת לנהג בתור רכב סטנדרטי, אבל מספר שינויים קטנים הופכים את ה NC למחוברת לנהג ועדיפה על ה NB מבחינת מרחב, פינוק ומנוע. האוטומטית נחשבת חלשה עקב תיבת ההילוכים בעלת 4 הילוכים בלבד, כמו כן יש מספר שינויים מהידנית - גאנטים, הספק, בלמים, בולמים ועוד...

במקרה כזה עליך ללכת לתביעות קטנות ולתבוע את המוכר בהפרש המחירון לפי בדיקת שמאי. רכב ליסינג יכול להמכר ב 10-35 אחוז פחות מרכב רגיל - זה משמעותי ביותר לך עד הסוף ושיהיה לך בהצלחה!

אני לא מבין אותך זיפו, מצד אחד אתה שולח משהו בפורום (שזכותך לשלוח הכל כמו שזכותם של אחרים להגיב מה שהם רוצים) ומצפה לתגובות. התגובות שלך לביקורת היא, איך ננסח את זה - שלילית בקצת: ואחרי שהוצאת את זעמך על המגיבים שאין להם זכות להעיר לך הוספת להתלונן עליינו: ואני שואל - האם אין ללך שכל להתנהג בצורה סבלנית מספיק כלפי אלו שאתה מבקש מהם עזרה?? ואם אתה מבקר את התשובות שנותנים לך (שאכן לא כיף לקרוא) ונותן הערות כייפיות כל כך אז באמת נראה לך שמישהו יטרח לענות ולעזור לך? איפה אתה חי??? בקשר לשאלתך - העברה שלך נעשה ושום דבר לא יכול לבטל את הדו"ח - לא כובע ולא חניה על אדום לבן (באמת נראה לך שהשוטר ייקח אותך לטיול של קילומטרים עד שתמצאו מדרכה בצבע אפור? אם זה היה ככה אז בתל אביב לא היה ניתן לקבל דוחות ). אתה יכול לנסות להתלונן על השוטר ולנסות לארגן לו תלונה משלו, את שלך זה בטוח לא יבטל. רוב הסיכויים שגם הוא לא ינזק מהתלונה שלך - כמו שאני מבין הוא היה ללא הכובע כשהוא היה בתוך הרכב (לפי הדברים שכתבת) - נשמע סביר, גם חניה באדום לבן זה מקובל. בקיצור: אם נסעת בלי חגורה ולא נתפסת - אל תדבר נתפסת - אל תבכה התלוננת וקיבלת ביקורת - קבל בכבוד התמרמרת וקיבלת זילזול מהאנשים - אל תתלונן! הערות כמו שהערת לא גורמות לך להראות טוב יותר...

ברידסטון החליטו לא להתעסק עם נתוני TW וקבעו נתון כמעט אחיד לרוב הצמיגים שלהם. חלק מסדרת הטורנזה (הפחות ספורטיביים) וכמעט כל סדרת הפוטנצה הם בעלי אותו יחס של TW 140... בסידרה וביחס שחיקה הזה נמצאים הפוטנצה RE 70, RE 40, RE 50, RE 80 ועוד. הצמיג שיוצא דופן הוא ה RE01R שהוא בעל יחס שחיקה של 180 - וזאת כדי להתאים לקטגוריה הספורטיבית של עד 180 (ביחד עם היוקוהומה נואבה)

רוי - אתה ללא ספק צודק. אין בכוונתי לוותר על תקנונים וזה בדיוק מה שאנחנו דוחפים פה. את הדוגמא של הסכמי הכבוד אני נותן כדוגמא לשינוי באנשים שמתחרים - כאשר יש קשר טוב יותר בין המתחרים. אני לא חושב שבודק טכני זה צורך. הרי בודק שכזה לא יוכל לדעת להעריך כמה סוסים יש לאיביזה או איוו מסויימת, הוא לא יעשה יותר מלבדוק באינטרנט מה היחס שחיקה של צמיג מסויים. בעולם הידע של היום ועם חוסר התקציבים של היום - זה נטל לא נחוץ.

מקווה שלא פגעתי בל כי זו לא הייתה כוונתי. מחלק מדברייך נשמע כאילו אתה מציע לא להשתפר ולשמוח שיש ארועים. או לחלופין שאנחנו המשתתפים לא יכולים להשפיע על החלטות הליגה בשל חוסר אובייקטיביות. אני מאוד מקווה שהאנשים שבליגה כרגע הם קצת יותר בני אדם מאשר היה בעבר. אני יודע שחלקנו מהפתוחה עשינו הסכם לא לקנות סליקס עוד לפני שהיה חוק על איסור צמיגים כאלו (והאנשים שהגיעו להסכם זה ממובילי הקטגוריה - שטרן, ניר, אמודי הקטן, אני ועוד כמה). אני יודע שחלק מהמפלצות עשו הסכם לא לקנות סליקס מלא. ונראה לי שהאווירה בין האנשים היא חיובית למדי - חלקנו מתאמנים ביחד, אנחנו מציעים לאחרים לנהוג על הרכב שלנו וסך הכל התחרות כיום זה כיף מבחינת האנשים - מעבר לתחרותיות. באווירה כזאת אני חושב שגם מתכנסים פה החברים כדי לדבר ולראות מה יהיה טוב לעשות לטובת הליגה - כאשר כמובן יש את הנטיה של כל אחד ללכת לטובתו האישית... אז אני בהחלט חושב שהשירשור הולך בכיוונים טובים סך הכל - של להעלות רעיונות והצעות לשיפור הכללי לקראת הליגה הבאה. אני בטוח שאנשי מסלולים יעברו אחר כך על השירשור או על תקציר שלו ויישקלו את הדברים הנכונים לשנה הבאה. רוי לקחת בודק טכני זה רעיון לא ישים כלכלית. אלא אם הבודק יהיה מישהו מצוות מסלולים, רק עלות של בוחן כזה ליום שבת שלם גבוהה מאוד. אני חושב שתקנון טוב מונע צורך בבוחן - קח את התקנון עד היום, את החלוקת קטגוריות, את חלוקת צמיגים של 200 ומעלה\מתחת 200. ברגע שיש לך את הכל ברור ומוכן אתה לא צריך איש טכני מיומן, אתה צריך מקסימום אינטרנט והבנה מינימלית ברכבים. ברגע שנעבור ליחס הספק-משקל או דברים כאלו - באמת נכנס לבור שיהיה קשה מאוד לצאת ממנו. היום אנחנו יודעים לכל רכב איזה מנוע יש, איזו הנעה יש ואפילו אם מישהו שם נוס - גם את זה יודעים

מישל בינתיים אתה נגד קביעת תקנונים וכו אבל אתה משתמש בכל פרצה אפשרית. בג'ימקנה אתה מתחרה עם צמיגי סמי סליקס, ב MDC הראשון - התחרות האחרונה הבאת צמיגי סליקס מלא שהיו לך. ומהצד השני אתה תוקף נגד תקנונים שיעשו סדר. קביעת תקנונים לקטגוריות ולצמיגים זה בדיוק מה שאנחנו צריכים כדי לא לשחזר את ימי אשקלון. כדי שלאף אחד לא יהיה יתרון בלתי סביר: ראית את אמיר בקשי בפתוחה עם הסליקס בסוף MDC 1? זה בדיוק יתרון בלתי סביר, כזה שיגרום למתחרים אחרים לא לרצות להשתתף. זוכר את האיביזה טורבו בקטגוריית המפלצות? בדיוק החיסרון שימנע מבעלי איביזות להשתתף. אני יכול לומר לך שהשתתפתי בתחרות אחת של ליגת PSI עם צמיגים ביחס שחיקה של 140 (שהיו חוקיים לפי ההגדרות), ניצחתי בהפרש של שניה לפני הקטגוריה ומה עשיתי? פשוט לא הגעתי לתחרות הבאה כי ידעתי שהצמיגים מהווים יתרון בלתי הולם. אנחנו באמת שואפים למסד את הענף עם הידע של כולנו והיכולות של כולנו כדי שנמשיך להתחרות ולהנות ומעבר לכך - יש פה המון רצון לפתוח את הענף לעוד אנשים ועוד מתחרים. מה יקרה שיהיו ספונסרים? אני יכול לומר לך מה לא יהיה. אנחנו ייקח עוד הרבה זמן עד שהיום הזה יגיע ואני בטוח שכשהיום יגיע - יעלו כל מני נהגים צעירים ומוכשרים יותר, שיוכלו להעזר בספונסר כדי להשיג רכב מוכן לג'ימקנה. בינתיים בו נמשיך להנות ממה שיש - וננסה להשתפר ככל האפשר בעונה הבאה נ.ב שם לב שרוב האנשים שמגיבים פה זה אלו שמשתתפים בכל ליגה ובכל תחרות. מכל ליגות ה MDC, PSI, אלוף הרודסטרים, דריפטים ולמעשה כמעט כל תחרות שהייתה בענף.

ואז מה תעשה עם שיפורים? תתחיל להעלות כל רכב על דיינו? כמה קטגוריות תעשה ואיך תסדר אותן?? האם רכב בעל 126 סוסים יכול להתחרות ברכבים עם 172 סוסים? ורכב עם 197 סוסים יוכל להתחרות ברכב עם 450 סוסים????? חלוקה לפי סוסים היא לא יותר הגיונית מהחלוקה כיום או החלוקה המוצעת על ידנו כרגע. משה - אנחנו מנסים לעזור למסלולים להשתפר כל הזמן, ועובדה שבדרך כלל מתחרות לתחרות עולה רמת המקצועיות שלהם בעזרתנו, הקטגוריות שונו בין העונה לראשונה, חוקים על צמיגים התעצבו ואפילו החלטות על התוואי שונו בעזרת ביקורת המתחרים ב WMDC הראשון והשני (ההחלטות אם לקיים את האימון על תוואי הארוע). אני אשמח להצטרף למסלולים לערב על קפה ועוגיות וללבן דברים. יש לי המון ידע שנצבר בקשר לשיפורי מכוניות וצמיגים ואני בהחלט חושב שאני יכול לסייע. עומר - הכי חשוב שיהיה אימונים, אבל יהיה לטובת כולם שיהיה אירגון טוב יותר וקטגוריות קצת קטנות יותר (20 איש) מה שאומר פחות זמן לכל קטגורייה. יאללה - לילה טוב

קודם כל משתתף בצערך, מצלצלים זה תופעה ידועה שרבים האנשים שחייגו ונפלו ברמאות הזאת (גם אישתי צלצלה ואחר כך אני צילצלתי פעמיים). עכשיו בקשר לפרוט שיחות - מה שיתנו לך זה הנכון, תאמין לי שאף אחד לא ימציא שיחות שלא היו. מה שיכול להיות זה שהשלוש שיחות של אמא שלך לא היו באמת שלוש - רוב השיחות לא מגיעים בכלל לבחורה ויכול להיות שאמא שלך התקשרה 57 פעמים עד שהיא הגיעה לנציגה הדברנית... קיצור - בדוק פרוט שיחות ואם אכן רשומות 57 שיחות - שלם וחסום את האפשרות לחייג לשם...