senda

אני גם ממליץ על ה T1R - צמיגים מצויינים במחירים זולים יחסית.

לזהות סמל כל אחד יכול - השאלה היא איזה דגם... שהייתי במפגש נשאלה השאלה והטל"ש חושב שזו ניסן 200 קופה כמובן, אבל עם הנעה קידמית...

מסכים עם דן. אני אומנם הגעתי בהתחלת היום ונורא נהנתי מתצוגות יפות - בעיקר של מועדון במוו. אבל כל הזמן היו חוליגנים שפירפרו מחוץ להתקהלות או בתוך ההתקהלות. אני חושב שהעובדה שלא היה מארגנים או גוף מפקח גרמה לכך שאף אחד לא ניסה להרגיע את החוליגנים או לעצור אותם. היה מזל בכך שהארוע הסתיים ללא נזק ממשי לתדמית הכל כך חשובה שלנו. תאונה קצת יותר רצינית של רכב (מעבר למגע עם כיכר) או חס וחלילה מכה לאחד המשתתפים הייתה יכולה לשם כוונת ענקית על כולנו. השיא מבחינתי היה מישהו שכמעט פגע בשני ילדים במהירות אפס כאשר הוא התקרב אליהם מאוד כדי שיזוזו כבר... בעיקר מעצבנים אותי אותם חוליגנים קוראי פורום זה ופורומים אחרים - שמודעים לבעיה של השתוללות בתוך קהל, שהעירו להם כבר בפעמים אחרות - אבל עדיין הרצון להשוויץ מונע מהם מחשבה מוקדמת והם מבצעים דברים כמו דריפט מסביב לכיכר - שיש אנשים מסביב... מקווה למפגש הבא מסודר יותר ועם גוף מארגן ומפקח.

http://markets.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=abe20090304_45680

אני אחזק את נקודת דורקי: תקח שוב את דוגמאת המנוע, הפעם יש לך שתי אפשרויות: לקבל מנוע מקורי של לקסוס שיותקן על ידי מכונאים של לקסוס במוסך לקסוס לקבל מנוע מקורי של לקסוס שיותקן על ידי מכונאים מורשים של לקסוס במוסך פרטי. האופציה השניה זולה יותר למרות שתנאי ההתקנה זהים - כי היבואן רוצה להרוויח כסף בעצמו. מה תעשה? לפי החוק - חברה לא יכולה להסיר אחריות באם הרכב לא טופל במוסך מורשה - אלא אם היא מוכיחה כי טיפול לקוי או התקנה מרושלת גרמו לנזק. לא שמעתי במקום אחד כי המעקים לא תקינים, כל מה ששמעתי זה שהם לא נקנו מהיבואן.

לפי דעתי זה מעשה נמהר וביריוני של הממשלה. הממשלה לא צריכה להאמין לאף גוף - היא צריכה לבדוק בעצמה. דניה סיבוס קנו את המחברים מהמפעל שמייצר ליבואן בארץ - הם פשוט חסכו את התיווך (לטענתם). היבואנים כמובן לא מאושרים מכך, הם מעדיפים להרוויח על פני לא להרוויח. מעבר לכך - דניה סיבוס הפסידו כספים רבים על בניית הכביש הזה, בשל שינויים בעלויות, בתוואי הכביש וכו, המטרה שלנו בתור אזרחים זה לתמוך בהעברת פרוייקטים לחברות אזרחיות. בדרך כלל הן יותר מהירות, יותר יעילות והביצועים טובים יותר. כאשר מע"צ מקבלים פרוייקטים העלות בדרך כלל מוכפלת ומושג הזמן מאבד ממשמעותו . http://www.themarker.com/tmc/archive/arc.jhtml?from=aonline&ElementId=mro20080330_09&origin=ibo&layer=hp אני רוצה שלחברות יהיה רווח קטן מניהול יעיל וטוב של פרוייקטים לאומיים. אני חושב שצריך לבדוק טוב טוב האם המעקות באמת לא תקינים או שזו המצאה של היבואן. ואני חושב שמלבד פאשלת השילוט (שזה פאשלה נוראית) הכביש פשוט מדהים. הוא מייעל את החיים של כל אלו שגרים בסביבות הכביש. אז צריך לתת את הכבוד לדניה - הרבה מעבר לכבוד שאני אתן למע"צ...

אין ספק שאם מצלמות יתחילו להתפוצץ - לא יהיה שווה לחברה להמשיך לתחזק ולרכוש חלקים... רק לא לשכוח את הסיכון - בעיקר אם בסוף תצטרך לשלם על הנזקים למצלמות.

יש לי בבית אופיס תקין שנקנה למחשב של אישתי - אבל אמרו לי שאני לא יכול להקין על האופיס הקיים מבלי לאבד את המידע שנמצא בפנים. קניית מקוונת של אופיס עולה לפחות 1000 ש"ח לגירסה הפשוטה ביותר, חבל להוציא 1000 ש"ח שיילכו לפח... http://buy.trymicrosoftoffice.com/buyemea2/hybridproduct.aspx?sku=3203793&culture=he-IL

מעבר לעניין הקניה - אני בכלל לא מצליח למצוא את מפתח המוצר של גירסת הניסיון שלי. הגירסה הייתה מוכנה להתקנה על המחשב שלי, ועכשיו אין לי יכולת לשחזר את מפתח המוצר ולהתקדם הלאה...

לפני כחודשיים קניתי מחשב, על המחשב היה מותקן אופיס 2007 ל60 יום ניסיון. לצערי, במקום להתקין אופיס חלופי התקנתי את הניסיון ועכשיו, לאחר שתקופת הניסיון פגה, אני לא יכול להעתיק את הקבצים ולהתקין אופיס אחר. האם יש דרך ל"אשר" את האופיס ולקבל מספר מוצר תקין? תודה מראש ניב

והדבר הכי גרוע - פעם הייתי תקוע אחרי רכב שעקף בשמאלי שיירת משאיות שהוא מהיר יותר בחצי קמ"ש. טור ענק של מכוניות כבר היה מאחוריו והוא סירב לפנות את השמאלי. האמא המרוקאית שלי נהגה ואחרי 10 דקות מייסרות היא עקפה אותו בכוח ברווח בין שתי משאיות - ואז נסעה לפנייו במהירות של 40 קמ"ש! הוא עבר לימין וכך כל נוסעי השיירה נסעו בכיף

בעבר הבאתי גם נתונים רבים מחו"ל, אבל ברור שאף אחד פה לא רוצה ללמוד אלא רק ללמד. ארנון - גם אצלך האחוזים יורדים בקביעות החל משנת 2002, וזה שאתה מדבר על ארופה, מעניין מה תהיה התוצאה בכלל העולם. בקיצור - הדיון הפך סתמי - אני פרשתי

שונא גם אני שונא, אבל תנסה להיות נהג של משאית, או רכב עם נגרר. אחרי כמה ימים של עבודה שכזאת תבין שלפעמים ה 80 קמ"ש של זה שלפנייך מפריעים לך לעומת ה 90 שאתה רוצה לנסוע בהם. והתאוצה היא לא כמו ברכב ספורט הפרטי... ושוב - אני לא מצדיק כאלו שגורמים פקקים אדירים בשביל העקיפה. לדעתי צריך להמתין שהכביש יהיה פנוי ורק אז לעקוף.

מה זה לעזעזל הפרש שמצדיק עקיפה? מושג חדש??? אם אני רוצה לעקוף רכב שאיטי יותר ב 10 קמ"ש מותר לי? אם הרכב לפני איטי מאוד בעליות (שם יש פס רציף) ואיטי ממני רק ב 5 קמ"ש בישורת - אז להשאר מאחור? זה בול שיט ההנחיה לטעמי היא אם אתה יכול לעקוף - ואתה לא מעכב תנועה תוך כדי כך - קדימה.

אני מכליל? אני אומר כמה דברים: 1. ירידת ערך יפניות היא נמוכה יותר - וזה פשוט מהסתכלות במחירונים של רכבים מקבילים. קח כמעט כל רכב יפני מול רכב ארופאי ב 10 השנים האחרונות ותגיד בעצמך כמה הנבואה בעייתית במקרים שכאלו... 2. כניסות למוסך - סטטיסטיקות? הנה הראשונה שמצאתי והיא אפילו תקפה לישראל... http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=958081&contrassID=2&subContrassID=6&sbSubContrassID=0 בסופו של דבר, אני צרכן כמו כולנו, ואותי מעניינים דברים שבעבר היו הלחם והחמאה של הארופאיות בעבר: הנעה מנהיגה, עלויות אחזקה ושלישי - אמינות. אז שאני חיפשתי לעצמי רכב לפני שנתיים שיהיה בקבוצת רישוי 2 (וחיפשתי קומפקטית) העדפתי את הסוויפט או המזדה 2 על פני 207 או C4 שהיה באפשרותי לקחת - פשוט יותר מהנות לנהיגה - וזה מעבר לעניינים כמו אמינות וכו שאני מחפש עכשיו משפחתית - מזדה 3 נותנת לי יותר פאן מאשר מגאן או 307. מנהלים? כבר ציינתי שאני אוהב את המזדה 6... ספורט - מזדה MX5, איוו, STI, GTR - מהרכבים המהנים שניתן לקנות בארץ ובעולם. בקיצור - עוד לפני סוגיית האמינות אני לא רואה טעם בקניית דגמי פזו וסיטרואן כיום, עוד לפני שדיברתי על כמות תקלות ירידת ערך וכו. יש סיבה למה הארופאיות יורדות במכירות, וזה בגלל שבדור החדש הן לא מציאות ערך מוסף לנהג, האמינות פחות טובה מהיפניות וההנאה נעלמה עם השנים. הרכבים היוצאים דופן מבחינתי זה דווקא הפניני נהיגה שמדי פעם עדיין יוצאים לשוק - הקליאו ספורט היא רכב מדהים לטעמי, בהחלט רכב שהייתי קונה בנסיבות המתאימות, אבל כמו שאמרו חכמים לפני - היוצא מהכלל הוא שמעיד על הכלל, ורוב רכבי פזו ורנו כיום איבדו את היתרונות הגדולות שהיו לרכבים הנפלאים שלהם בעבר. והאמת - חבל!

מצטער ג'רמי, אבל פה אתה ממש לא צודק! אם מישהו מבצע עקיפה בשמאלי (אפילו אם הפרש המהירות הוא 5 קמ"ש), מי שמגיע מאחורייו צריך להמתין בסבלנות עד סיום העקיפה. כמה פעמים יוצא לי לנסוע בכביש החוף ולראות משאית עוקפת משאית? אחת על 80 והשניה על 90. זה אומנם קצת מרגיז אבל מובן לגמרי ואפילו חוקי לגמרי - נראה לך שהמשאית צריכה לנסוע לאט יותר כל הדרך ולא לעקוף כי יש אנשים שרוצים לעקוף במהירות גבוהה יותר? ואם המשאית מקדימה תסע 60 בעליות? היא גם צריכה להמתין כיוון שיש נהגים שרוצים לעקוף ב 120??? זה נכון שאם אתה נוסע בימני ורואה נהג מהיר מתקרב - אסור לעבור לשמאלי ולעכב אותו. אבל אם אתה כבר במהלך העקיפה - המהיר ימתין - ורצוי בסבלנות... ובאופן כללי - אני מאוד מאוד בעד עקיפת החוק הזה. מניסיון של מעל שנה בנסיעות ראשון לציון יוקנעם - אני יודע כמה זה מבאס שהישראלי המצוי מתפשט על שני הנתיבים של כביש החוף ונוסע על 100 (כן - שאתה צריך לנסוע 200 ק"מ כל יום אתה מעדיף לנסוע קצת יותר מהר מ 100...) פעם אפילו נתקעתי אחרי נהג מונית ב 90 - כשמאחורי מימין הייתה משטרה ככה שלא יכולתי לעקוף מימין. שהמשטרה עברה אותי - הצבעתי על הנהג מונית ועשיתי פרצוף - הנהג מונית נעצר על ידי המשטרה

לא צריכים להגביל ילודה ולא צריך לשלוח אותם רחוק. רק להפסיק את המימון ואת ההקלות וזה כבר יעשה את שלו. ואם כבר ללכת על קיצוניות אני חושב שמי שלא יכול לממן את הילדים שלו צריך להפסיק ללדת, ומי שיולד ילדים בלי יכולת לממן אותם - המדינה צריכה לקחת את הילדים הצעירים ולהעביר למישהו שיכול לטפל בהם בלי להיות על סף רעב...

רק הערה אחת שלא קשורה לדיון בקשר לבתים: אומנם אתה משלם הרבה יותר מהקנייה - אבל על תשכח שאתה חוסך שכירות. אם תעשה את החישוב תגלה שנדל"ן היום הפך להיות ברמת הכדאיות - פחות כדאי מהשקעה בבורסה אבל יחסית להשקעה חסרת סיכון.

מהניסיון שלי - רכב שסוגר 105 קמ"ש זה לא רכב שאתה תסע עליו במהירות הזו - זה יהיה בקצה הסל"ד, מרעיש, רועד ולא בריא לרכב. הרכב נראה לי אופטימלי לרחובות תל אביב - לאנשים שאוהבים את עצמם מדי מכדי לנסוע על קטנוע ורוצים רכב חדש...

אכן נראה כמו אחלה רכב. זה רכב שלא אמור לעבור את ה 50-60 קמ"ש ככה שעניין הבטיחות פחות קריטי. מצויין לחניות בתל אביב וסידורים בתוך העיר. קיצור - אחלה רכב שני לזוג צעיר. הבעיות העיקריות: 1. אין מזגן = אין חיים בישראל. 2. האמינות של טאטא בעבר הייתה ירודה ביותר. אם זה היה תוצרת יפן ועם מזגן הייתי בכיף משלם עליו 30K כרכב שני...

מה שלא ציינת זה שקונים בית - לוקחים התחייבויות של 20 שנה (הממוצא דווקא יהיה גבוה יותר) ונותנים חסכונות של 10 שנים אחורה. סך הכל 30 שנים של תשלומים. שאני קונה רכב ב 120K אני עובד עליו לפחות 5 שנים (בחיסכון של 2000 ש"ח בחודש), לפעמים אפילו יותר. הוצאות של רכב הם הדבר הגדול ביותר בהוצאות המשפחתיות מלבד הדיור. ירידת ערך לבדה של רכב חדש יכולה להגיע ל 1500 בחודש. ביטוח, דלק, טסט, טיפולים וכו מוסיפים עוד 1500 -2000 שקל. עכשיו - באמת נראה לך שהסכומים האלו קטנים? נראה לך ש 3000 שקל בחודש (למישהו שמחליף לרכב חדש כל שלוש שנים) זה מעט כסף? שלא צריך להזהר בו?? אין לי ספק ששמירת ערך זה חשוב, אמינות זה חשוב וגם עלויות טיפול במוסך זה דבר חשוב. לאנשים שלא מבינים רכב שנכנס למוסך מעל הרגיל זה הוצאה גדולה יותר, טירחה גדולה יותר ואייכות חיים נמוכה יותר. עכשיו אם הייתה סיבה מצויינת לקנות רכב ארופאי - זה היה מהווה משהו מקביל, אבל כיום - אני לא מוצא את הסיבות. בעבר הארופאיות היו הרבה יותר מהנות - ה 205, 106 וה 309 היו מהנות לנהיגה, כנ"ל האלפות הישנות, הרנו והקליאו. מה היום? רכבים משפחתיים- המזדה 3 מהנה יותר מהסיטרואן C4 המקבילה, כם מה 307 המזדה 6 הקודמת (אין לי ניסיון על החדשה) יצאה הרבה יותר כייפית מהמקבילות הארופאיות. ובאופן כללי - יש מעט מאוד מכוניות משפחתיות אטרופאיות שהן עדיפות מהדרישות שלי על היפניות. אז למה בעצם??? לא שומרות ערך עולות אותו הדבר בקנייה פחות מהנות לנהיגה הסיבות היחידות הן נוחות ואיבזור - וזה לא השיקולים של חובב הרכב הממוצא...

קודם כל - לזיכרוני קוודא במפעל בטורכיה ישאחוז רובוטים גדול יותר מאשר ביפן, הייתה איזו כתבה שרק הגיעה הקורולה הטורכית שלא הצלחתי לגלגל אותה. ארנון - טוב לדעת שאתה יודע למה טוב לקנות יפנית - כי היא שומרת על הערך שלה הרבה יותר טוב מהארופאיות. אם תקנה מגאן או קורולה חדשה - הן יעלו אותו הדבר, מה יהיה המחיר בעוד 5 שנים? צודק, על הארופאית אתה תפסיד עוד 50% מהירידת ערך. אם אתה מעדיף לקנות משומשת - אולי באמת תצטרך לרדת בשנתחון ליפנית - אבל אחרי 5 שנים תוכל למכור אותה במחיר גבוה יותר משהיית מוכר את הארופאית החדשה יותר אין מה לעשות - היפניות שומרות ערך טוב יותר! בקשר לאמינות - אין טעם לתת דוגמאות - יש מספיק סקרי אייכות ברשת שמכילים עשרות אלפי רכבים - זה בטוח אמין יותר מ 20 שנה היה לי רכב וכו... ודבר אחרון - ייצור בסין. יש לי הרבה ניסיון עם ייצור בסין. חברות ענק שמייצרות בסין מחזיקות צוות שלם של אייכות ומנהיגות שיטות ייצור קפדניות מאוד - אחרת הסינים מסוכנים. מניסיוני האישי (חברה קטנה) הסינים מחפשים להקל על עצמם כל הזמן, האייכות ירודה וחייבים להתעקש, לבדוק ולאיים כל הזמן כדי לקבל אייכות סבירה. אולי בתוך כמה שנים הם ילמדו לייצר גם באייכות גבוהה ואז בכלל יהיו לנו המון בעיות

בתור בעלים לשעבר של פליסיה: לשני הרכבים שציינת יש יתרונות. הפליסייה תהיה: זולה לאחזקה, אמינה יותר וכנראה במצב פנימי טוב יותר (לא לשכוח שמדובר ברכב חדש יותר בכמה שנים) ה 205 תהיה פשוט מהנה יותר לנהיגה. שהייתי במצבך בחרתי בפליסיה. אבל אז גם לא הייתי ממש מעורה בענייני ההנאה מנהיגה

מי דיבר על סכומים בכלל? ומה הקשר לעמותה?? עד עכשיו אירגנתי ארועים בחינם במסלול נטוש (מקווה שזה לא יקר לך), את אליפות הדריפט באלטרנטיבי שהעלות הייתה 150 או 200 ש"ח לבן אדם, אימון\תחרות במסלולים ראש העין שעלתה 200 ש"ח לבן אדם. ואימון בנחשונים שעלה 250 ש"ח לבן אדם להמון שעות אימון. אם הסכומים האלו יקרים לך לאימונים ותחרויות - אז כנראה שאתה לא בעסק הנכון. כי ספורט תחרותי עולה והרבה יותר מהסכומים שאני מדבר עליהם פה. בקשר לדיבורים של העמותה - שמעתי עליהם ואני עדיין לא מחזיק בדעה לכאן או לכאן, לפחות לא עד שאדע פרטים מדוייקים. אחרי פגישה עם יובל מלמד, אחרי שנדע הכל - נוכל להחליט. בינתיים טוב שאתה מחליט במקומנו ושופט אותנו (אנשים כמוכם). לא ראיתיפה מישהו אחד שממש עושה משהו מעבר לדיבורים, אשמח לראות.

יואן, אני ממש מתאפק לא לומר את דעתי עליך, כי בינתיים מאחורי המקלדת אתה לא נראה משהו בכלל ... קודם כל, כמה אתה מכיר את תום? ראית אותו נוהג? ראית אותו עושה דריפטים? הוא סיפר לך באיזה מהירות הוא מחליק??? תום לדעתי הוא אחד מנהגי הדריפטים הטובים בארץ. באליפות הדריפט הוא לקח פעם אחת מקום ראשון ופעם שניה מקום שני - וזה עם מיאטה, רכב נחות בהרבה מהבימר שהתחרו במקביל (ועם הבימר שהייתה לו הוא בכלל יכל להפציץ). תתפלא אבל הוא עשה גם דריפטים במהירות גבוהה בהרבה מה 60-70. עצם העובדה שהוא מדבר נגד החלקות ב 150 פלוס זה לא בגלל שהוא לא יכול לעשות - אלא מודעות למה שאמורים ולא אמורים לבצע בכביש ציבורי. שנית - התאונה לא הייתה בגלל כמה ערסים שנשארו על המסלול - אלא בגלל החוסר מחשבה של לעלות על מסלול ולבצע דריפט במהירות גבוהה, שלושה רכבים אחד אחרי השני כאשר מטרים ליידך עומד קהל. אני ותום הפצרנו באנשים לא לעלות כל עוד הערסים מגיעים, דיברנו עם א' באותו יום שישי וקיבלנו החלטה לא להגיע ולהחליק כל עוד מגיעים המון אנשים וערסים. מה קרה? עדיין א', א' וש' הלכו, עשו פוזות למצלמות וברגע שאחד מהם איבד שליטה, קרה מה שקרה. מצטער - זו לא אשמת הערסים כי אם אשמת הנהגים שלקחו סיכון. ומה הקטע הכי גדול? הכל התחיל משטות שאמרת: שרומזת שנהג טהור לב נוהג בכביש כמו במשחקי מחשב. עכשיו כבר כולם מודים שזה לא נכון (גם אלכס, גם אביחי). אחר כך אתה מגן בתקיפות על היכולות לבצע דריפט ב 150 קמ"ש בארץ - דבר שאלכס טוען שהוא ביצע פעם אחת ולא מתכוון לבצע פעם נוספת, וגם זה היה במקום סטרילי. ובנוסף אחת באמת חושב שאם אתה נכנס לכיכר ב 90 ויוצא לדריפט - אתה מבצע דריפט ב 90 קמ"ש. מצטער לאכזב אותך אבל בכיכר שעשית ב 90 בקצה הילוך שני הדריפט יהיה מקסימום 70 קמ"ש עקב העובדה שהדריפט מאט אותך וחלק מהכוח מכוון לדריפט ולא להתקדמות קדימה. אז אנחנו מנסים מאוד לא לשפוט אף אחד - אבל נזק לענף נעשה מדיבורים כמו שלך. יש לך הרבה מה להוכיח לפני שתהיה לך זכות דיבור כמו שיש לתום, לרוני, לאלכס ובעיקר לאנשים שכן עושים ומקדמים את הענף. ובייננו - מעטים האנשים שמקדמים את הענף יותר מתום, ממני ומאריק. מקדמים בפועל - תחרויות וארועים - ולא רק מדברים שטויות. מנהלים - הגיע הזמן למחוק את העמוד שניים האחרונים... תודה